Как многим известно, мы в NVA не любим дизельные двигатели, и причин этому несколько: он гораздо дороже в закупке, шумнее, дороже в ремонте, как правило, маломощные, что даже не компенсируется неплохим крутящим моментом. Естественно, речь идет не современных моторах типа "common rail", хотя их мы не рассматриваем по причине космической стоимости как самого двигателя, так и запчастей к нему.
Но так получилось, что поступил конкретный заказ-нужен был простой надежный дизельный двигатель, желательно с механическим ТНВД, и МКПП. Дело в том, что эта газель живет в городе Урай, что в ХМАО, и обслуживает одно из нефтяных месторождений. А главная проблема у заказчика состоит в том, что до ближайшей заправки где есть бензин, 200 км. Прикинув варианты, мы остановили свой выбор на дизеле ISUZU объемом 3,1 л, мощностью 125 л.с. и 275 Н/м. крутящего момента. Двигатель простой, надежный, с механическим ТНВД и, соответственно, с механической КПП.
Сама машина приехала к нам на автовозе с разобраным двигателем в кузове. Пробег на момент смерти мотора составлял 28 т.км., после чего во втором цилиндре по непонятной для нас причине расплавился поршень. Надо сказать, что и турбина имеет недопустимый люфт во всех направлениях.
Установили двигатель, попутно модернизировав его. Дело в том, что в стоковом варианте наш японец не оснащался интеркулером, но мы решили исправить ситуацию, и установили всю впускную систему от Штайра- интеркулер в штатное место, воздушный фильтр, и все пайпы подошли идеально. Единственное, что нам пришлось переделать- это приемную трубу.
Сама КПП не имеет прямой кулисы, как на обычной газелевской коробке, а переключение передач происходит с помощью тросового привода. Мы решили эту задачу с помощью кулисы и тросов переключения передач от Toyota RAV4. С незначительными переделками все встало на свои места. Что касается сцепления, то и здесь пришлось покуролесить- родной для "бизнеса" саксовский ГЦС имеет очень маленький объем для огромного японского рабочего цилиндра. Пришлось его снять, и установить обычный ГЦС от волги.
Хотя электрики в самом двигателе по минимуму, но тоже пришлось повозиться- во-первых камминсовская приборка общается с ЭБУ по кан-шине, поэтому пришлось заменить её на обычную. Во-вторых мы не смогли найти сигнал на тахометр, поэтому пришлось вскрывать генератор, и делать вывод самостоятельно. Ну и бонусом, сделали систему, управляемую датчиком температуры ОЖ, которая повышает обороты на непрогретом двигателе.Еще одним приятным подарком от нашего мегаэлектрика стало принудительное включение свечей накала с помощью незадейсвованой ранее клавиши круиз-контроля (да-да, и такая есть в Газели).
В целом машина получилась неплохая- достаточно тяговитый двигатель, обладающий умеренный аппетитом. Сегодня клиент машину забрал, и она своим ходом поехала в Урай. На этом пока все…
5vz-fe САМОЛЕТ по сравнению с этим "трактором"! Про серию Uz на Газелях вообще молчу))
Ну вот ответьте мне в комментах, ну зачем нужен дизель? Я не вижу ни одного плюса: жрет до 15 если валить (а как на нем по другому я не понимаю, на дворе не 60-е годы, скорости другие), греется долго, вибрация на холостых, вонь салярки, короткий диапазон когда он "едет"… продолжать можно вечно, тот же бензин имеет только один минус это как бы расход больше, но разве это проблема? Пропан-бутан и вопрос решен, причем дешевле чем дизель в пересчете на рубли.
С Уважением, NVA\\\
Комментарии 105
Че бы ты понимал в дизелях
На бензиновой газели с полной загрузкой расход будет как на зил 130
О какой динамике можно говорить на грузовике?! 🤦♂️
Экономичность и бесппоблемность эксплуатации, вот что важно!
Свап бензин.а где дизеля с тайот и прочих.не доходят они до нас? Когда идешь на обгон на камне 140км/ч.думаешь.вот бы в8.а когда смотришь как у газель колеса откручиваются.как они тормозят груженые желание пропадает.Не для быстрой езды это машина.да и не стоит она того.чтоб еще вливать в нее 500к рублей.Берегите камень.шейте на евро 3.от 170 до 200коней.не кормите сажей.делайте то.и будет счастье!
А куда валить на грузовике?! Да и даже не на грузовике — гонять по трэку надо, а не со светофора доказывать, что писька выросла!
А для коммерческого транспорта — дизель идеальный вариант
Здравствуйте
Подскажите пожалуйста модель двигателя и КПП
Уважаемый автор, подскажите, каков самый бюджетный вариант установки дизеля в соболь? Нужен расход 10л на 100 км при скорости 90 км в ч. Может 514 уазовский дизель встанет?
Для коммерческого транспорта работающего на нефтегазовых месторождениях, дизельный ДВС, тем более с мех. ТНВД имеет больше приимушеств, чем бензин и газ .
Бензиновый ДВС там не нужен, большой расход топлива, на газу зимой авто плохо работает, скорость передвижения по месторождениям 40-60 км/ч, превышение — штраф 5-10 т р для физических лиц, для юридических 50 т р ., на всех авто установлены GPS, за всеми круглосуточно следят диспетчера, на некоторых участках можно до 80 км/ч, кое где нет дорог, направления и грунтовка или лежнёвки . Чтобы заправиться 92, 95 или газом до АЗС 100-300 км, а ТД можно на месте купить да ещё и за полцены .
на газель я бы не задумываясь поставил 1uz, а вот на джипа я бы дизель ставил с мех тнвд чтоб в бродах и прочей херне проблем не было
да но дизель можно скупать дешевле если есть где )))
Прикольно)) а почему кнопка круиза не задействована была?
Куда и для чего она должна быть задействована? На этом моторе механический дроссель, а на камминсе круиз завязан на прогромме в ЭБУ с электронным дросселем.
Кнопку мы все же задействовали, но просто для свечей накала, в случае если штатного реле времени не хватает.
Аа, я думал она была уже не задействована…
Как всегда посмотрел с удовольствием, — молодцы.
Василий — как там мой заказ? Ростовская обл. -коробочки и корпус?
в личку отписал
а на последнем фото, черная приемная трубы которая идет в синий патрубок, не газелевский ли усилитель передний?
А я и не знаю. Дело в том, что у одного клиента стоял Штаер (дизель, сделанный на ГАЗе), сняли и поставили бензиновую тойоту с акпп ему, а комплект обвязки (патрубки, трубы, интеркуллер) я отложил и вот спустя какое то время весь комплект как родной встал на Исудзу дизель!
маме моей взяли турбодизельную кресту 93г, с 2л-те так она довольна… хочу взять у нее на тест драйв чтобы посмотреть что к чему… а так считаю что дизель лучше иметь механический и тому у кого есть халявная солярка!.. сам прдпочитаю бенз+газ у нас он в районе 14-15р пока
Да понятное дело что Мама будет довольна…
Но я же не мама))
Поршень был расплавленным и турбина была с люфтом(убитая), убили турбину, она погнала масло во впуск, масло горело в цилиндрах вот расплавился поршень. Ездоки блин.
Ханты-мансийцы, они суровы))
Согласен, горение масла способствовало, расплавлению поршня
Meekelis
Поршень был расплавленным и турбина была с люфтом(убитая), убили турбину, она погнала масло во впуск, масло горело в цилиндрах вот расплавился поршень. Ездоки блин.
Турбина на штаерах практически не убиваемая если давать ей остывать. Из-за масла расплавиться поршень не мог. Расплавленный поршень это проблема не отрегулированных насос-форсунок, форсунки переливали, топливо не догорало вот и расплавился
Василий, как всегда -хорошо и красиво . Уважуха Вам . Да от себя -спасибо за мою машинку.
На Фордах коннектах микроавтобусах дизель мне понравился, очень, но говорят там турбины- это расходники. Шумноват, а так, я тоже не люблю дизель. Беспонтовая громыхающая затея.
У нас весь автопарк дизельный, в том числе есть Авенсис с пробегом 350000, пьезофорсунки все родные, а вот блок пришлось гильзовать.
А у нас весь бензиновый, в том числе крузак с пробегом под лям и ничего не гильзовали
И то и то Таёта, а сделано по разному…
Эту ГАЗельку случайно не в Казахстане разбирали? Я про мотор…
не знаю
Точно, ставим газ, экономим, а потом на эти деньги покупаем новую ГБЦ xD
Да так и есть у тех кто кроежопит и едет к криворуким установшикам и кто фильтра не меняет!
Суровые ХМАОвские мужики всю жизнь по месторождениям на камазах катались, у людей уже рефлекс : чуть холод две паяльные лампы, под бак и под мотор.
Как по мне так дизель мне больше нравится, бензиновые машины были, но дизель для меня лучше и экономичней. Запах солярки тогда, когда топливная пропускает солярку, это плохой хозяин, проходишь возле таких машин и их жалко. Запаха у меня на машине нет ни рядом когда стоишь, ни в салоне. По экологии, солярка не так загрязняет атмосферу, и безопасней при ДТП, а также экономичней. По скорости на МВ Спринтерах кто не знает существует около пяти главных пар моста (Супер тяг, тяговый, средний, скоростной, супер скоростной) и 3-4 вида коробок ( короткие передачи, длинные, автомат, полуавтомат). Расход топлива от 7-8л. до 12-14л. в зависимости от заднего моста и размера кузова. Мой расход на макси база, спарка, почти около 7м. длины, двигатель 2,9ТДИ, мост средний 37:9=41,111 по трассе если нет ветра встречного и бокового 9,5л. в городе 11-12л. А также зависит от качества топлива и если на заправке залили точно необходимое количество топлива и не украли пару литров. А МВ спринтер бензин кушает примерно 15л. качественного бензина. Вот вам и арифметика. Это моё лично мнение. На вкус и цвет товарища нет.
Из множества букв четко выделяется — ЭКОНОМИЯ! Да может и есть некая мнимая экономия, но когда накрывается пьезо электронная форса… куда то девается экономия.
Какую ГП не поставь как был овощ с диапазоном скудным когда он "едет" так и останется.
Ну а для экономии на нармальный бензин, типа V8 ставится ГАЗ и становится дешевле ДИЗЕЛЯ!
Газ в столице уже 21,5р ни уперся он теперь. За хохлов долги гасим блин.задумываюсь о дизеле.
уперся! т.к. бенз тоже дорожает а разница такая же.
дизель тоже не уперся с его теперешней ценой
92 бенз за год рубля на 1,5-2 подрос, а вот газ на 7-8.
бензин январь 2014 = 29.40
бензин ноябрь 2014 = 33.02
итого 3 с лишним рубля
www.petrolplus.ru/fuelind…x/?range=year&r=0&r2=&r3=
газ стоил если память не изменяет на январь около 17-17.5 руб.
на ноябрь около 20-20.5
такая же разница, ну мож в рупь разница.
далее дизель условно кушает 10-14 литров Газель с камминсом, средее 12 х 33.3. = 400р округленно.
Газель с бензиновым мотором (на газу) ест 18 литров ГАЗа (в среднем по опросам моих клиентов) х 20.5 = 370 рублей.
При этом Газель с бензо тойотой на акпп просто самолет по сравнению с Камминсом
drey-85
Газ в столице уже 21,5р ни уперся он теперь. За хохлов долги гасим блин.задумываюсь о дизеле.
Какие, ты долги гасишь?
NVA-Motors
Из множества букв четко выделяется — ЭКОНОМИЯ! Да может и есть некая мнимая экономия, но когда накрывается пьезо электронная форса… куда то девается экономия.
Какую ГП не поставь как был овощ с диапазоном скудным когда он "едет" так и останется.
Ну а для экономии на нармальный бензин, типа V8 ставится ГАЗ и становится дешевле ДИЗЕЛЯ!
Смотря какой дизель ещё )) Если это мерсовский ОМ606, то тут тебе и механика, и рядный ТНВД, и два расперда на цепи с 24 клапанами, и ресурс миллион+ Динамика такая, что половина бензиновых пыль нюхают. 180 сил и 340Нм с завода способствуют, диапазон у них довольно широкий, да и оборотистый очень, стандарт 5500, нестандарт 7250 без последствий. Ну и плюс форсируется без проблем, рекорд на сегодня около 800л.с. и свыше 1000Нм )) но не в коем случае не отрицаю того, что тойотовские бензинки замечательны, тут уж действительно каждому свое )
В следующий раз, когда будут дизель просить поставить, очень рекомендую мерсовские 605 и 606, на худой конец 602 (который бывает ещё фирмы SsangYong). Веселые очень моторы, а главное простые и ресурсные, ну и цена вменяемая )
NVA-Motors
Из множества букв четко выделяется — ЭКОНОМИЯ! Да может и есть некая мнимая экономия, но когда накрывается пьезо электронная форса… куда то девается экономия.
Какую ГП не поставь как был овощ с диапазоном скудным когда он "едет" так и останется.
Ну а для экономии на нармальный бензин, типа V8 ставится ГАЗ и становится дешевле ДИЗЕЛЯ!
Не едет?! Грузовик? Ну что ща глупости!
Edison-Webasto
Как по мне так дизель мне больше нравится, бензиновые машины были, но дизель для меня лучше и экономичней. Запах солярки тогда, когда топливная пропускает солярку, это плохой хозяин, проходишь возле таких машин и их жалко. Запаха у меня на машине нет ни рядом когда стоишь, ни в салоне. По экологии, солярка не так загрязняет атмосферу, и безопасней при ДТП, а также экономичней. По скорости на МВ Спринтерах кто не знает существует около пяти главных пар моста (Супер тяг, тяговый, средний, скоростной, супер скоростной) и 3-4 вида коробок ( короткие передачи, длинные, автомат, полуавтомат). Расход топлива от 7-8л. до 12-14л. в зависимости от заднего моста и размера кузова. Мой расход на макси база, спарка, почти около 7м. длины, двигатель 2,9ТДИ, мост средний 37:9=41,111 по трассе если нет ветра встречного и бокового 9,5л. в городе 11-12л. А также зависит от качества топлива и если на заправке залили точно необходимое количество топлива и не украли пару литров. А МВ спринтер бензин кушает примерно 15л. качественного бензина. Вот вам и арифметика. Это моё лично мнение. На вкус и цвет товарища нет.
У нас как у Хантов соляру в тундре легче найти, заправок в тундре почему то нет(реально ближайшая может оказаться в 200 км)
У меня на Т-4 102 лошадки при 2,5 литровом объёме
по трассе расход в 7 литров соляры укладывается, по паспорту 6,8 если ехать 90-110км в час, в городе 9 литров
По динамике бус Т-4, как ваз переднеприводный
Выбор дизеля в данном случае просто необходимость, да и менталитет у народа там немного другой. Смысл в том, что в тундре солярку он всегда найдет и кстати и вероятность заправить некачественную там в разы меньше. Работа как обычно сделана хорошо!
У этого клиента только необходимость, т.к. машина работает на месторождении нефти. А вот касаемо качество солярки… как бы 28000км и камминс сдох))
Молодцы отличная работа!
Благодарю
Красавчики)
Спасибо.
Еще один пример хорошо проделанной работы, качественно установленный дизель, и множество качественно решенных попутно проблем.Золотые руки, берегите их.
А почему дизель, мне кажется это просто пожелание заказчика, тем более до этого дизелей у вас не было, а это хороший пример.
Все Ваши антидизельные доводы относятся только к моторам старого образца, с механическими впрысками и допотопными турбинами. Это правда что древний мерседес с дизелем, это машина для человека потерявшего темперамент и вкус к жизни:) Хочу сказать что при наличии у меня под окном довольно веселого автопарка, я обожаю свою БМВ Х5, с прошитым евро-софтом дизелем 3.0л, 303л/с, 10л/100км и только бог знает сколько крутящего момента. Когда она набирает 1700 оборотов и выше, ощущение что сейчас кардан загнет:)
Совеременные дизели, это совсем другой зверь, кстати пару лет назад я катался в Питере на дизельной Форд Куга, так до сих пор не могу забыть как она чудесно подхватывала и перла, купил бы немедленно, если бы к нам их завозили.
Чем породистей зверь, тем он дороже и современные дизеля этим пугают, а возможность из-за некачественной солярки нарваться на замену пьезоэлектронных форсунок совсем не радует.
TurboMish
Все Ваши антидизельные доводы относятся только к моторам старого образца, с механическими впрысками и допотопными турбинами. Это правда что древний мерседес с дизелем, это машина для человека потерявшего темперамент и вкус к жизни:) Хочу сказать что при наличии у меня под окном довольно веселого автопарка, я обожаю свою БМВ Х5, с прошитым евро-софтом дизелем 3.0л, 303л/с, 10л/100км и только бог знает сколько крутящего момента. Когда она набирает 1700 оборотов и выше, ощущение что сейчас кардан загнет:)
Совеременные дизели, это совсем другой зверь, кстати пару лет назад я катался в Питере на дизельной Форд Куга, так до сих пор не могу забыть как она чудесно подхватывала и перла, купил бы немедленно, если бы к нам их завозили.
Вот когда я БМВ, так же как сотый крузак с пробегом под лям смогу купить, и он, хоть и будет ушатанный, вымотаный но на хорошем ходу и еще лям проходит и так же коробки в них лям пройдут (442-я коробка на них вечная), вот тогда я поверю в магию дизеля современного с комон рейлом и прочим.
Пишу не по наслышке, крузаки с лямом на одометре есть под боком!
О качестве новых моторов с пробегами от 100 тысяч и далее так же наслышен, соседи компания МоторИнТех, специализируется на расточке блоков, коленвалов, голов и их исследовании. Я по их работе могу составить рейтинг любого двигателя, и поверьте, дизеля там в первых рядах антирейтинга.
Что нужно нам, барыгам, спекулянтам (тут таких большинство) что бы ПАПЛ ХАВАЛ (с) Багдан Титомир. Дык он и хавает, все новое, ездит по диллерам, далее на заводах сидет целые отделы менеджеров, которые просчитывают ресурс, не редки случаи когда премию дают если человек изобрел (предположем генератор), который при любой эксплуатации четко разваливается после 150т.км, аккурат как закончилась гарантия.
Дизеля это пиар ход, типа как бы ранее эти моторы были только на грузовиках, а теперь на легковых + придумали усложненную систему с дорогущими пьезо электронными форсами… и опять пипл схавал, чуть ли ни как изобретение перпетум мобиле)))
Вывод, каждому свое, но себя к стаду, которым надо управлять и что то втухивать не отношу, поэтому мы на старом, добром бензине, большого объема и ГБО!
TurboMish
Все Ваши антидизельные доводы относятся только к моторам старого образца, с механическими впрысками и допотопными турбинами. Это правда что древний мерседес с дизелем, это машина для человека потерявшего темперамент и вкус к жизни:) Хочу сказать что при наличии у меня под окном довольно веселого автопарка, я обожаю свою БМВ Х5, с прошитым евро-софтом дизелем 3.0л, 303л/с, 10л/100км и только бог знает сколько крутящего момента. Когда она набирает 1700 оборотов и выше, ощущение что сейчас кардан загнет:)
Совеременные дизели, это совсем другой зверь, кстати пару лет назад я катался в Питере на дизельной Форд Куга, так до сих пор не могу забыть как она чудесно подхватывала и перла, купил бы немедленно, если бы к нам их завозили.
Про потерянный интерес к жизни что то не догнал
Вроде классно особенно фото с отмытым мотором, смутила только верхняя труба радиатора. Она выходит на орбиту, отправляется к Луне, делает два полных витка, тормозит в атмосфере и наконец заходит уже к мотору
Юр, это штатная труба и расположение от газ 560
Я стал ещё больше обожать этот завод
Я лично дизель терпеть не могу из-за вони выхлопа и его работы .
Взаимно
Svaper
Я лично дизель терпеть не могу из-за вони выхлопа и его работы .
коммон раил отличается микродозировками — т.е. ровнее работа, мощность как у бензинового, выхлоп чище, никаких окисей азота, момент полка вместо горба, но… стоит только найти парафин или еще какое говно в соляре — пц… форсунке, а она стоит пол-бензояподвигла по минимуму (10-20 тысяч минимум)
и бодяженье керосином и прочим их тоже убивает — соляру летнюю положено в сентябре распродавать, сливать, промывать заправку и закупать зимнее. а у нас до сильных морозов постепенно замещают зимней+ керосин, бензин или спирт.
Очень информативно, но дизель не для меня), я лучше на газу буду ездить)!
а я смотрю, но зная кухню наших ТНК даже не прикасаюсь к дизелю.
Мешают все . что можно)
да но коммон-рыл даже в современном камазе — для него все что не чистейший соляр — это смертельный диагноз.
Верно говорят, что лучшее — это давно забытое старое!
а по мне, газ похлеще солярки воняет!
Когда руки ростут из жопы да, воняет, а когда все четко, 4-е поколение, все на хомутах, современный редуктор, качественный катализатор, дык там даже запашок приятный))
ну каждый по-своему торчит))
NVA-Motors
Когда руки ростут из жопы да, воняет, а когда все четко, 4-е поколение, все на хомутах, современный редуктор, качественный катализатор, дык там даже запашок приятный))
Метан так вообще не пахнет выхлоп. Семь лет эксплуатирую Газель на метане, два раза ремонтировал головку, для меня намного выгоднее чем дизель выходит.
Каждому — свое. У кого-то бывает проблема — куда девать халявную соляру) Так что дизель самое то))
Вот это точно, особенно когда есть лишние 10 литров с работы до дому доехать ;)
3110
Каждому — свое. У кого-то бывает проблема — куда девать халявную соляру) Так что дизель самое то))
Вот нет что бы придти к руководству и сказать, Иван Иваныч, вы просираете свои деньги в соляре, вот возвращяю…
Ан нет, что плохо лежит, мы скомуниздим))
Ну, у меня нет такой проблемы, но ведь у кого-то наверняка есть)
NVA-Motors
Вот нет что бы придти к руководству и сказать, Иван Иваныч, вы просираете свои деньги в соляре, вот возвращяю…
Ан нет, что плохо лежит, мы скомуниздим))
Там где хорошо платят, соляру не сливают, почти:)
Ух ребята! Руки золотые!
Пасиб
Зачет!Морики !
отличная работа!
Спасибо
дизель нужен только тошнотам в правой полосе
наверно
Swap-Gazelli
дизель нужен только тошнотам в правой полосе
Не согласен. Я иногда со светофора ухожу так, что легковые иномарки не сразу догоняют. Так что штаер пока рулит))
пффф. почти любая иномарка Скласса с 1.6 тебя выдерет.
99,9% ты прав
пффф. почти любая иномарка Скласса с 1.6 тебя выдерет.
согласен, но газель это грузовик, она и не для гонок. Но с дизелем она идет гораздо веселее чем со стандартным бензиновым движком. А вот гонять надо на гоночном треке))
зачем тогда говорить что ты со светофора всех дергаешь?
я не говорю что всех дергаю. Я говорю, что иногда ухожу со светофора гораздо быстрее окружающих. Но это опыт и умение, а двигатель в помощь. Конечно потом меня все догоняют и обгоняют. С бензинкой так не получалось.
так с тобой никто не гоняется даже.
Бывало гонялись.Но я не любитель этого. Ремонт дорогой.
Kosar79
Не согласен. Я иногда со светофора ухожу так, что легковые иномарки не сразу догоняют. Так что штаер пока рулит))
что легковые иномарки не сразу догоняют
Они просто не вкурсе что Вы с ними гоняетесь))))
Kosar79
Не согласен. Я иногда со светофора ухожу так, что легковые иномарки не сразу догоняют. Так что штаер пока рулит))
Kosar79 не надо так "рвать со светофора"и нахваливать Газель
Просто "с тобой тягаться" ни кто не хочет
Да ради бога))) Газель не для гонок.
Swap-Gazelli
дизель нужен только тошнотам в правой полосе
Посмеялся от души
как с завода! только синий пайп выделяется из всего!
ну так получилось))
я так понимаю это двигатель от бигхорна, можно было найти родной инеркуллер и по максимуму сократить воздуховоды, а так работа очень хорошая
От бигхорна или Эльфа.
Был такой интеркуллер на одном УАЗе Патриоте с таким же мотором, там в капоте был заборник… весь кулек в дерьме.
В Газели пилить капот рука не поднялась, да и зачем, интеркуллер от Штаера в разы интереснее, собственно он и установлен снизу.
А почему не рассмотрели вариант Ниссан мотор qd32t? Вроде как тоже люди ставят их на газели.
теже яйца. Этот как то был под боком и друзья их активно свапят на разные китайские грузовички
У меня пустая машина весит 3,720 + пустой прицеп 750 кг. Загружаю в машину 2 тонны и в прицеп 2 тонны. Хотелось бы посмотреть как тойотовский мотор поедет и сколько он будет кушать. Лично у меня машина для работы, а не для гонок по Москве. И расход составляет 16 л. Хорошо если тойота уложится в 25 бензина, я про газ не говорю. Мотор простой проще не куда ни ремня ни цепи, ест любую соляра. Если не для работы, конечно бы купил себе " соболь" и заехал бы к вам для установки тойотовского мотора, чтобы скромно уходить со светофора. Хороших вам проектов и удачи, и не задерайте нос. Сегодня бензин, завтра дизель. Как говорится не говорите гоп пока не перепрыгнете. Пройдет лет 10 и не факт, что вы не будете ставить дизеля. Удачи вам.
Ну я полагаю не надо писать о перегрузе, о весовом контроле, который уже есть в Москве на МКАДе много где… о грузоподъемности, которая написана в ваших документах… это останется на совести каждого.
В реале же полно машин, которые мы свапили бензиновими Тойотами с ГБО 4-го поколения и которые возят такие же грузы, как и Вы, так вот при умеренной езде (а сравнивая с Вашим дизелем это умеренная, т.к. полагаю с таким грузом гонять вы не сможете по причине не хватки мощности) расход около 20-ки, но при скорости 140-150 (тут совесть и безопасность мы тоже опустим ладно) с таким весом раход 25-27 литров (это если погонять). Примечательно что расход ГАЗа и бензина на грамотно настроенном 4-м поколении одинаковый!
Теперь математика:
Ваш расход дизеля 16 х 33.3 (Москва) = 533рубля на 100 км.
Расход ГАЗа 20х 20.6 (Москва) = 412р
Если Расход ГАЗа 25х20.6 = 515руб.
Если даже расход будет 30 (хотя это надо ваще жестко беспределить и рисковать) х 20.6 = 618руб.
Если же Вы будете выжимать все соки из Вашего дизеля + чипанете (или если мех. ТНВД то прибавите), то расход у Вас будет около 20-ки, а то и больше. Знаю не по наслышке, одно время дядя работал на ДПС-ом эвакуаторе — Бычке по Москве, так вот я тогда был маленький, но он меня брал с собой. Кароче при ремонте ТНВД и его настройке добавляли по максимому, так этот Бычек, спокойно с субурбаном на борту валил около 130км/час (иногда и больше). (вопрос передаточных чисел и ГП меня мало волновал, делалось там что я не знаю, скорее нет) При этом дымил он нещадно, но было пофиг, при этом вместо обычной 20-ки он жрал около 30-35 литров смело.
Вывод все же только один, каждому СВОЕ, каждый хвалит СВОЕ болото!
З.Ы. Сегодня бензин, завтра дизель. Как говорится не говорите гоп пока не перепрыгнете. Пройдет лет 10 и не факт, что вы не будете ставить дизеля. Удачи вам
А мне уже как то говорили похожие фразы, лет 5 назад, и по прежнему говорю ГОП! Ничего не меняется, парадокс))
Ответ полный бред.Не хочу спорить.Вышел из этого возраста.Смотрю вы не видите и не слышите.У каждого свой бизнес.Удачи вам.
Ну да постарели))
У меня по мимо бизнеса есть куча своих машин и куча машин друзей, вот по ним все становится понятно, что такое дизель.
Мне кажется вы из разряда людей, которые ведутся на такие "новшества" как Тойота Приус, а если так же сесть с калькулятором, то становится понятно что это полный бред!
З.Ы. Пипл Хавает (с) Богдан Титомир
Скоро ваше, Я, обгонит вас, не перестарайтесь.
Да при чем тут Я? Написал же голые факты, четкие расчеты… или Вы в школе тоже всем доказывали что земля квадратная?
З.Ы. Кстати, Ниссановские Дизеля мнго кто ставит и Москва не исключение, так вот ко мне приезжало несколько машин после такого СВАПа, так в гости… и многие спустя какое то время, пересев уже на бензиновые моторы, признавались что толку нет от этого тракторного дизеля по трассам и мегаполисам. В полях, лесах, за полярным кругом может быть да, но тут нет!
Так я вам про тоже самое и говорю. Не надо кричать на весь интернет, что дизеля гавно. У каждого свои интересы. Кому то по Москве погонять, а кому то на дальние расстояния по ходить. Переубедите меня сделайте проект. Чтобы машина была длинномер и прицеп тоскала. Не обязательно загружать по 2 тонны если вы боитесь весомых. Загрузите по 1,5 тонны в каждую. И сделайте замеры. Много кто по России мотается, но бояться ставить такие моторы на дальние расстояния. Хотя знаю одного молодого человека из Брянска, который делал свою машину у вас.