Благодаря alex-bt нашел очень пользительный документ: Volvo Chemicals Catalogue 2008. На странице 47 которого (стр. 50 файла) приведена спецификация того, чем же всё-таки является Volvo 1161647, указанная как допустимая, по мнению завода, субстанция для использования не только в М46, но также M45 и M47. А является она минеральной ATF Type G.
Также в качестве пригодного к использованию в М45-47 на стр. 49 (стр. 52 файла) указывается 1161645 (про которое ходит слух из неустановленного источника, что оно суть Tranself TRZ 75w80), API GL-4. Если быть совсем уж точным, то SAE 5W-30 (SAE 75W) API GL-4.
Почему GL-4, не GL-5 ? Пока удалось найти только официальный ответ на вопрос такого рода от представительства ARECA: "Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 — до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, — масла API GL-5."
Комментарии 1
Минску спасибо и здесь и в клубе за прекрасный ответ