Зимние шины

Сразу оговорюсь — фотки украдены из тырнетов и сугубо иллюстративные.

В одной группе Фейсбучика не очень давно было обсуждение зимних шин. Среди прочих высказываний были и восхваления протектированных и китайско-тайваньских продуктов, мол, хорошая резина. Так вот, для девочек и пенсионеров "хорошая резина", это когда машина едет мордой вперёд и может выкопаться из сугроба. Если едет, значит "хорошая резина", если хорошо трогается с места, то вообще отличная.

Мне в нагрузку к Субаре дали комплект зимних колёс с шинами Мастер Нордик 2 — протектированная в Эстонии шина с рисунком Хаккапелиита 2. На шинах практически отсутствуют следы износа, они новые, хоть и сделаны в конце 2010-го. Одна покрышка была с дефектом, поэтому заменил её на новую.

Так как Субаре на рождество гномики принесли комплект литья с практически новой Хаккапелиитой 7 (лучшее из того, что сейчас на рынке), а размер старой резины совпадал с тойотовским, поставил Мастер на свою Карину E вместо беззубой Хакки 4 с остатком примерно 5…5,5 мм. То есть, новая Мастер Нордик 2 вместо изношенной на 2/3 Хакки 4.

Делалось всё в качестве эксперимента. Я давно для себя определил, что если исходить из цены китайцев, или протектированных шин, то за те же 160-200 евро я могу взять дорогие породистые покрышки с износом до десяти-пятнадцати процентов, которые, при этом, будут держать дорогу значительно лучше, ходить дольше и быть мягче и значительно комфортнее. Но раз уж тут завалялся такой комплектик, то сам бог велел попробовать, что будет.

Могу сказать, что стало в общем помягче и сцепление в продольном направлении чуть улучшилось. Но сцепление в поперечном направлении ухудшилось. На большой скорости машина стала значительно больше плавать. Есть, правда, плюс — сносить начинает на меньших скоростях, чем с Хаккой 4, поэтому времени на исправление ситуации море, если вы знаете, конечно, что делать.

Итого: в повороте изношенная Хакка 4 (морально устаревшая восемь лет назад) держит лучше, чем новая протектированная Нордик 2.

И ещё — кроме рисунка протектора, в шине очень важны такие свойства, как жёсткость (или мягкость) каркаса в разных направлениях, свойства самого материала протектора. Это даже важнее, чем рисунок. Поэтому не надо верить продавцам, которые говорят, что это, мол, тот-же рисунок, что и у Хаккапелииты (Гудъира, Бриджстоуна и т.п.), и поэтому это такая же хорошая резина, только в три раза дешевле. Так не бывает. Шинные гиганты не зря тратят миллионы на развитие технологии — их материалы лучшие, структура основы покрышки тщательно продумана, а резины не размягчаются при плюсовых температурах и не дубеют при минусе, кроме того, у дорогой покрышки материал протектора может быть мягче, чем у китайца, но изнашиваться при этом значительно дольше. Именно за это с вас и требуют несусветных денег за покрышки ведущих фирм. …ну и немножко на хлеб с икрой продавцам, перепродавцам и производителям тоже, конечно. ;)

Всем бобра и хороших праздников!