Эта статья поможет ответить на все вопросы по переходу из одних тормозов на другие. А так же поможет разобраться какие у вас стоят сейчас тормоза. Для этого рассмотрим стоковые передние тормоза на передний привод ВАЗ: 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта
R13 не вентилируемые
Ставились на семейство САМАР и САМАР-2, а так же на 10 семейство (только с 8кл. карбюраторным двигателем).
Взрыв схема
Суппорт
Визуально их можно отличить по отсутствию вентиляции на тормозных дисках, в добавок по характермному 2108 пыльнику.
R13 вентилируемые
Ставились на семейства 10, Калин, Грант исключительно с 8кл. двигателем.
Взрыв схема
Суппорт
Визуально от 08 легко отличить по более широкому диску с вентиляцией. От R14 тормозов визуально можно отличить по соотношению тормозной диск пыльник.
R14 вентилируемые
Ставились на семейства 10, Приор (даже с 8кл. ДВС), Калин, Грант с 16кл. двигателем.
Взрыв схема
Суппорт
Визуально легко определяется по по соотношению тормозной диск пыльник. Диск будет полностью перекрывать пыльник. Есть другой вариант, снять неподвижную скобу и на ней должно быть выбито 2112. В добавок, банально невозможно уже поставить колеса 13 радиуса.
R15 вентилируемые
Ставились на семейства Калин и Грант с 16кл. двигателем в версии спорт.
Взрыв схема
Используются стандартные R13" вентилируемые суппорта (подвижная скобой 2110, неподвижная скоба 2110 которая протачивается под более широкий тормозной диск).
А для выноса направляющей на больший радиус завод использует переходнички "косточки"
При их установке нужно подпилить ушки на кулаке
R15 вентилируемые от ВОЛГИ
Есть еще один вариант практически заводского исполнения. Ставить суппорта от Волги через специальную проставку. У них идет своя тормозная колодка, которая помимо всего, имеет еще большую площадь по сравнению с ВАЗовской. Это максимально эффективный и дешевый вариант, с минимальными переделками!Если уж решились ставить 15 тормоза, ставьте именно этот кит, при одинаковой возни с переходными пластинами, итоговая эффективность торможения в 1,5 раза будет выше по сравнению с ВАЗовской версией спорт
ИТОГ:
1)При переходе с R13 не вентилируемых на R13 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2110 неподвижная 2110-3501155
— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146
— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147
— Диск тормозной ВАЗ 2110 (13 дюймов) 2110-3501070
Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.
2)При переходе с R13 не вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155
— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146
— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147
— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070
Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.
3)При переходе с R13 вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155
— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070
Как видно нам понадобятся только неподвижная скоба и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые, пыльники изначально задумывались под R14 тормоза, подвижная скоба остается такой же.
4)При переходе на R15 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017 (только в случае если у вас стоят R13 не вентилируемые)
— Скоба суппорта 2110 неподвижная 2110-3501155 (но ее нужно проточить)
— Проставка под неподвижную скобу
— Диск тормозной на 15 дюймов
5)При переходе на R15 вентилируемые от ВОЛГИ
— Суппорт от волги в сборе левый 3302-3501136 и правый 3302-3501137
— Тормозные колодки от Волги
— Проставка под неподвижную скобу
— Шланг тормозной 3110-3506025 + уплотнительные медные колечки и банджо болт
— Диск тормозной на 15 дюймов ВАЗ
ВАЖНО:
— после установки R14 тормозов придется обязательно перейти на колеса R14 или большего радиуса!
— после установки R15 тормозов придется обязательно перейти на колеса R15 или большего радиуса! и обязательно нужно учитывать вылет диска, чтобы диск не задевал за суппорт. Такая вероятность может появился.в отличии от R14 тормозов
Минимально допустимая толщина тормозных дисков:
Для вентилируемых 17,8 мм
Для не вентилируемых 10,8 мм
Тормозные колодки
На все выше описанные тормоза существуют только один вид колодок — 2108. Все остальные отличия: (наличие датчика износа, фрикционный материал, но не толщина, его расположение, разнообразные канавки и проточки уже зависят от производителя).
Из личного опыта скажу, после перехода на R13 вентилируемые тормоза, торможении стало более эффективным, практически исчезли визги при торможении. За счет лучшего охлаждения тормозного диска, его объем и масса то увеличиваются и отвод тепла становиться быстрее. При переходе на R14, торможение становится еще лучше, особенно ощущается с больших скоростей, благодаря увеличения поверхности трения (все так же увеличивается объем и масса диска) и удаления точки от центра вращения(если грубо и по простому "эффект увеличения плеча"). Если поставить тормозной диск с перфорацией и канавками, то показатели торможения еще увеличатся, благодаря отводу воды и фрикционного материала тормозной колодки от пятна контакта.
Ничего сложного в переходи на другие тормоза нету, проверено лично:
-Переход с R13 не вентилируемых на R13 вентилируемые
-Переход с R13 вентилируемых на R14 вентилируемые
Комментарии 319
Большое Спасибо за данную статью!)
Спасибо за статью! Молодчик ))) всё понятно!
В заметки, скоро будет менять.
Добрый день, объясните пожалуйста. Стоят 13 не вентеля. Чтобы воткнуть 15 помимо переходной косточки мне еще понадобятся составляющие супорта для 13 вентелируемых тормозов?
Я просто запутался в тексте.
""""Ставились на семейства Калин и Грант с 16кл. двигателем в версии спорт.
Используются стандартные R13" вентилируемые суппорта (подвижная скобой 2110, неподвижная скоба 2110 которая протачивается под более широкий тормозной диск)."""""
Вроде все ясно, нужен комплект 13 вентелей, но
"""""При переходе на R15 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017 (но ее нужно проточть)
— !Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155 (только в случае если у вас стоят R13 не вентилируемые)!"""""
Спасибо заранее за помощь)
нужны от 13 вентелей скобы. но вот где ты их протачивать будешь?
Ребят тормоза срабатывают с 3-4 качка, грешил на вакуумник сказали что он в порядке и якобы гтц тоже не может
Возможно ли это из-за колодок т, к у меня их практически не нет
Где вопрос там и оивет.что тянешь то, если их всеравно менять
Я не тяну, просто уехал на время, машина стоит. хочу убедиться что идти к ней только с колодками а не ещё с какими либо ништячками
bardak10
Ребят тормоза срабатывают с 3-4 качка, грешил на вакуумник сказали что он в порядке и якобы гтц тоже не может
Возможно ли это из-за колодок т, к у меня их практически не нет
может просто воздух в системе, у меня пару дней назат тожесамое било и еще подтянул ручник.
кастор в + выведи)
это к чему?
Такое чувство что кастор не правильный у тебя
статья вообще не об этом так то)
Знаю)
кстати, он давно треугольными рычагами настроен
подскажите, на жигули ваз 2105 такой сетап встанет без проблем или токарь нужен?
С класикой не знаком
ясно, спасибо
Необходимо вытачивать планшайбы, а вообще они в продаже доступны.
При смене диска с 13 на 14 и использовании всё тех ЖЕ КОЛОДОК — ТОРМОЗНАЯ ПЛОЩАДЬ НИКАК НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ! Физика 6 класса ИМХО. Поэтому утверждение в посте "При переходе на R14, торможение становится еще лучше, особенно ощущается с больших скоростей, благодаря увеличения поверхности трения " НЕВЕРНА .
коли "професионал" затронул физик, не забудь вспомнить про момент силы! площадь колодки остается та же, а вот плече становится длинее.
А про площадь, я имел ввиду площадь диска
Да всё остальное верно.Я лишь указал на ошибку в фразе "благодаря увеличения поверхности трения" . С этим же вы согласны ? Просто недавно при плановой замене своих передних тормозных дисков(14) столкнулся с поголовной неграмотностью в магазинах, мол под 13 и 14 диски все тормозные колодки одинаковые . Одинаковые они от ВАЗ, ибо им не хочется заморачиваться, а вот у других производителей есть выбор(ATE, Brembo, Ferodo), во всяком случае у Ferodo. Вот фотка разницы 13 и 14 (обе Ferodo зелёные)
У меня скоба стоит 21110 . На 14 тормозных дисках стояли колодки Ferodo для 14 !, а теперь когда стёрлись я в нашем захолустье не смог найти колодки на 14 из-за безграмотности продаванов … Вынужден теперь опять вернуться на колодки под 13 …
С этим соглашусь.нужно уточнить. А как колодка может быть больше, там ведь места в скобе нету
В том-то всё и дело что всё там есть и с запасом помещается . Есть фотка моего суппорта, на нём кстати отбито 2110 а не 21110 как я написал ранее. Тормозной цилиндр тоже обыкновеный, на нём отбито 2108. Вот так и отличаются . Размер колодок 14 подогнан ТОЧНО — на тормозном диске 14 нет кромке\буртика, но при этом и на стёртой колодке 14 тоже нет никакого буртика . На фотке может не видно, но буртика за 35000 км не появилось.
Я с телефона, фото не вижу.скинь его в личку
Sergiokiri
В том-то всё и дело что всё там есть и с запасом помещается . Есть фотка моего суппорта, на нём кстати отбито 2110 а не 21110 как я написал ранее. Тормозной цилиндр тоже обыкновеный, на нём отбито 2108. Вот так и отличаются . Размер колодок 14 подогнан ТОЧНО — на тормозном диске 14 нет кромке\буртика, но при этом и на стёртой колодке 14 тоже нет никакого буртика . На фотке может не видно, но буртика за 35000 км не появилось.
Очень интересно посмотреть
Captain-Smollett
коли "професионал" затронул физик, не забудь вспомнить про момент силы! площадь колодки остается та же, а вот плече становится длинее.
А про площадь, я имел ввиду площадь диска
Так а разве момент силы увеличился, если она осталась прежней? Только диск другой, а колодка то тоже самая.
А длина плеча то увеличивается
Подвижную скобу как протачивал? болгаркой?
я не точил.а так да болгаркой
Я тоже не точил.
Привет! У меня калина тормоза на 14 стоят с завода хочу поставить на 15 прочитал твою статью, подскажи по скобам какие надо убрать какие поставить? про косточки и диски все понял
нужна неподвижная скоба от 13 тормозилок
Как это на 13! Разве они остаются прежними если стояли 13 тормоза? Ил есть разнца между неподвжными р подвижными?) да и диск будет 15, неужели он не будет задевать скобу?
Статью то читал?тамже написано что есть проставка для выноса.
Офигенная статья! Только вот не пойму, что означает буква R перед диаметром диска? Объясни пожалуйста?
По идее нужно писать дюймы.но для нектрых это толи дико, толи непонятно.пожтому R это типо радиус
студенты … на дисках такой аббревиатуры нет ! R-пишется только на шинах и обозначает, что эта шина радиальная, а такие значения как 13, 14 и т.д. — это есть диаметр диска, шины в дюймах
RedWheel
Офигенная статья! Только вот не пойму, что означает буква R перед диаметром диска? Объясни пожалуйста?
Ну или от типа колес, хоя опятьтаки резрны!
у меня сейчас толщина диска тормозного не вентилируемого уже 11,2 мм скоро менять
Купил на разборке суппорта в сборе с дисками с "десятки", а все оказалось под 14е колеса, я же пока оставляю 13е…это мне надо кроме дисков подвижные скобы(они же направляющие колодок) докупить?
наоборот неподвижную скобу .ну и сами диси
Что то я совсем запутался…по каталожным номерам похоже что надо подвижную…на этом фотоc-a.d-cd.net/90e5086s-960.jpg какая-верхняя или нижняя?
тебе нужна верхняя 2110
ну так на фото верхняя это не подвижная…подвижная та, которая ходит с колодками, которая с болтами с резиновыми пыльниками…
объясни конкретно, дай ссыль именно на ту деталь которая нужна…не хочу еще раз переплачивать…
тебе нужна какраз неподвижная скоба. подвижные скобы у 13 и 14 одинаковые
1)При переходе с R13 не вентилируемых на R13 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 неподвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2110 неподвижная 2110-3501155…далее…2)При переходе с R13 не вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155…не могут детали под одним артикулом быть разными по назначению…в каталоге магазина запчастей не бьется артикул.
13 2110
14 2112
забей в гугле и посмотри.значит магазин карявый!
полное г выкинул эти переходники не весь диск цепляют
А можно поставить 13 вентелируемые тормоза от 10ки а скобы от 12ки?
сам то понял что написал?я так не очень! 13 от 14 вентелй отличаются только скобами
Ну есть диски 13 вентелируемые а скобы от 14 тормозов реально скрестить?
в 14 скобы можно поставить 13 диски, нопрежим колодки будет не верный
все понял спасибо.
Скобы делятся на правую сторону и левую или они одинаковые?
сами скобы не делются!а вот суппорта делются
На ступичый подшипник ни как не повлияет…все же диск вентиль тяжелее.Может и глупость сморозил и все же…и еще …так все таки щиток от грязи он же пыльник менять или нет?
как то вопроса не понял)
Доброй ночи…диск то тяжелее стандартного…
да раза в 1,5. а вчем вопрос то?
Лишняя нагрузка на подшипник…
насколько я знаю с приоры/калины пошли ступиничные подшипники которые больше чем 08. да и на 08 хватит, сало то вертикальная и прямо в подшипник, а не на удалении
Разгибает скобу суппорта 2110-3501017 уже вторую поставил. колодки поджаты, тормоза пищат мозг сломал уже. Никто не подскажет что за хрень может быть?
как себя чувствуют ступиничные подшипники?диски не кривые?
склонен думать что сам цилиндр мозги любит
Garitano
Разгибает скобу суппорта 2110-3501017 уже вторую поставил. колодки поджаты, тормоза пищат мозг сломал уже. Никто не подскажет что за хрень может быть?
Скобу разгибает?, хрена усилие…суппорт не клинит?, вони паленых колодок нет?, накат нормальный в сторону не бросает?, подшипники не люфтят?, тут причин может быть масса…вплоть до ваакумника и гтц.
Скоба и направляющая отличаются они правым и левым? Или все одинаковые кроме супортов
скобы все одинаковые, нету правых левых
Добрый вечер! Подскажи, пожалуйста, а при переходе с R13 вентилируемых на R14 вентилируемые разве кожух не нужно менять?
нет не нужно.кожух изначально задуман под 14 вентеля. внимательно читайте статью и ссылки на мануалы
Благодарю!
За ответ, у меня просто ваз 2110 2007 г.в. 8 кл. вентелируемые диски только вот какие они по размеру я не знаю, но они еще заводские
надо смотреть что на скобах подвижных выбито 2110 или 2112
но скорей всего там 13 вентеля будут
Погляжу, спасибо!
Хорошая статейка, этакая мини энциклопедия, сам когда менял с13 на 13 вентилируемые мучался, а все ли взял точно все встанет? а тут все на готово!
добрый вечер! хочу поставить Суппорта R14 для 2170 Priora на ваз 2115 под вентилируемый диск 14 с ваз2112
ну, хорошее дело
Нормас!Это получается и скобу и ладошку менять нужно?оставить только голый супорт?я себе всё купил, а верхние скобы и не сказали на рынке, что нужно тоже менять((блин!
да обе скобы менять
Купил верх завтра менять буду)
Tuningerr
Нормас!Это получается и скобу и ладошку менять нужно?оставить только голый супорт?я себе всё купил, а верхние скобы и не сказали на рынке, что нужно тоже менять((блин!
Получается что не только скобу менять…а верхушку прижимную то же менять?, …она же "ладошка"…я так понимаю что останется только суппорт остальное под замену…две скобы две ладошки пыльники?, или я не понял ни хрена…
да останется только сам супорт и шпильки с пыльниками
Молоток! отличная инфа!
в планах здт и как следствие спереди 14 втыкать нужно, вот и пришлось сесть изучить мануальчик
При переходе с R13 не вентилируемых на R13 вентилируемые разве пыльники нелязя оставить? Или будут тереть?
они не подойдут совсем, диск тормозной у вентелируемых толще поэтому банально диск не сможеш воткнуть
Дак диск ведь толще в наружную сторону от щитка, поэтому и скобы шире а супорт остается старый и втомже положении, значит к щитку ближе чем невентилируемый он не будет.
внимательней прочитай текст темы и статью где я менал себе тормоза.
неподвижная скоба длинее 08, а подвижная скоба точно такая же как 08 только пропил под тормозной диск больше. в итоге получается что тормозной диск толще 08 в обе стороны(как наружу так и во внутрь)
Понятно, пыльники тоже придется менять.
ага.да с этим обычно проблем нету.и стоят они не дорого 300р за пару
В журнале "За рулём" когда-то была статья о переходе с тормозов 2108, на 2110 вентилируемые и там пыльник не меняли. Были даже фотографии всего этого дела "до" и "после".
для начала 08 не удачной конструкции, хуже обдув, а грязи летит столькоже
и как себе это представляешь? диск стал шире, почти в 2 раза.да и смысл экономить пыльники стоят 150р пара
Для начала 08 именно пыльник который обхватывает тормозной диск, тогда думали о грязи, а не об охлаждении, хотя где-то читал о том, что особая форма штампованных дисков 2108 была предназначена в т.ч. и для улучшения вентиляции тормозного пространства (правда или нет не знаю, но мерседесовские "пропеллеры", да и не только думаю сразу многим вспомнились).
Диск шире, но плоскость прилегания к поверхности ступицы осталась на том-же уровне, он больше наружу начинает торчать, это хорошо видно по суппорту в штампованном диске 2108 установленном на 2108 и на 2110.
Я не за то, что не стоит менять – себе уже заказал сразу с пыльниками, но именно отдельно пыльники у нас не купить в принципе – только из России под заказ. Суппорты 2110/2112 проблема купить, так они хоть иногда людям нужны, а пыльники это та деталь которая почти ни у кого не выходит из строя.
Это не Россия, где Спутник (да не один, да ещё и разных поколений) стоит в каждом дворе любой высотки, тут на иномарку проще запчасть купить.
Я думал в крайнем случае вообще их убрать, сужу по тормозам в Audi – для простых вентилируемых тормозилок ставили именно "пыльники", а для более "злых" модификаций зачастую ставили просто щитки для захвата потока воздуха к поверхности диска (да и в пластиковых поддонах моторного отсека отформованы воздуховоды для охлаждения тормозов и КПП. Не особо эти пыльники вообще-то и нужны. На грязной дороге да, а на обычных дорогах… Но так как я хочу всё "по заводскому" то как уже и написал выше – заказал и суппорты и пыльники, на тормоза 2112 пока переходить нет желания, мне важнее возможность установить диски R13.
я имел ввиду про толщину диска где ходят колодки, она изменилась почти в 2 раза
Это-то да, согласен – толщина почти в два раза больше, поэтому и скоба суппорта стала значительно шире. Просто "за рулёвцы" когда тот материал писали, видимо пыльники 2110 были тогда дефицитом даже в Москве и на фотографии видно то, что пыльники от 2108 остались (они там перфорированные вентилируемые диски Циммерман ставили).
У меня сейчас на ведроиде программка стоит "Самара тюнинг" и там как раз в разделе "Колеса и шины", есть "Вентилируемые диски тормозных механизмов передних колес". Там как-раз та "за рулёвская" статья и скопипастена. Согласно той статье требуются только:
2110-3501070 вентилируемые тормозные диски
2110-3501017 суппорт вентилируемых тормозных дисков
2110-3501155 направляющая колодок
А так да – спору нет, лучше ставить 2112-3501146 и 2112-3501147. Я себе за 280 рублей комплект из правого и левого заказал – вот жду теперь доставки )) надеюсь нормальные будут.
бу будут норм. новые как правило УГ
Б/у фиг найдёшь… только новодел под заказ приходится брать. Я-бы с удовольствием с какой-нибудь 2110 свинтил – заводское, есть заводское.
разборки разборки.
Разборки по ВАЗ'ам широко практикуются у вас как я понял, а у нас на одну стародавнюю "восьмёрку" или "девятку" штук сто разных иномарок найдётся )) про "десятку" или тем более приору на разборе… можно и не думать ))
ну тогда тут на разборках заказывать
Вот поэтому и заказываю, правда новое ))