Эта статья поможет ответить на все вопросы по переходу из одних тормозов на другие. А так же поможет разобраться какие у вас стоят сейчас тормоза. Для этого рассмотрим стоковые передние тормоза на передний привод ВАЗ: 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта
R13 не вентилируемые
Ставились на семейство САМАР и САМАР-2, а так же на 10 семейство (только с 8кл. карбюраторным двигателем).
Взрыв схема
Суппорт
Визуально их можно отличить по отсутствию вентиляции на тормозных дисках, в добавок по характермному 2108 пыльнику.
R13 вентилируемые
Ставились на семейства 10, Калин, Грант исключительно с 8кл. двигателем.
Взрыв схема
Суппорт
Визуально от 08 легко отличить по более широкому диску с вентиляцией. От R14 тормозов визуально можно отличить по соотношению тормозной диск пыльник.
R14 вентилируемые
Ставились на семейства 10, Приор (даже с 8кл. ДВС), Калин, Грант с 16кл. двигателем.
Взрыв схема
Суппорт
Визуально легко определяется по по соотношению тормозной диск пыльник. Диск будет полностью перекрывать пыльник. Есть другой вариант, снять неподвижную скобу и на ней должно быть выбито 2112. В добавок, банально невозможно уже поставить колеса 13 радиуса.
R15 вентилируемые
Ставились на семейства Калин и Грант с 16кл. двигателем в версии спорт.
Взрыв схема
Используются стандартные R13" вентилируемые суппорта (подвижная скобой 2110, неподвижная скоба 2110 которая протачивается под более широкий тормозной диск).
А для выноса направляющей на больший радиус завод использует переходнички "косточки"
При их установке нужно подпилить ушки на кулаке
R15 вентилируемые от ВОЛГИ
Есть еще один вариант практически заводского исполнения. Ставить суппорта от Волги через специальную проставку. У них идет своя тормозная колодка, которая помимо всего, имеет еще большую площадь по сравнению с ВАЗовской. Это максимально эффективный и дешевый вариант, с минимальными переделками!Если уж решились ставить 15 тормоза, ставьте именно этот кит, при одинаковой возни с переходными пластинами, итоговая эффективность торможения в 1,5 раза будет выше по сравнению с ВАЗовской версией спорт
ИТОГ:
1)При переходе с R13 не вентилируемых на R13 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2110 неподвижная 2110-3501155
— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146
— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147
— Диск тормозной ВАЗ 2110 (13 дюймов) 2110-3501070
Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.
2)При переходе с R13 не вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155
— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146
— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147
— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070
Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.
3)При переходе с R13 вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155
— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070
Как видно нам понадобятся только неподвижная скоба и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые, пыльники изначально задумывались под R14 тормоза, подвижная скоба остается такой же.
4)При переходе на R15 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017 (только в случае если у вас стоят R13 не вентилируемые)
— Скоба суппорта 2110 неподвижная 2110-3501155 (но ее нужно проточить)
— Проставка под неподвижную скобу
— Диск тормозной на 15 дюймов
5)При переходе на R15 вентилируемые от ВОЛГИ
— Суппорт от волги в сборе левый 3302-3501136 и правый 3302-3501137
— Тормозные колодки от Волги
— Проставка под неподвижную скобу
— Шланг тормозной 3110-3506025 + уплотнительные медные колечки и банджо болт
— Диск тормозной на 15 дюймов ВАЗ
ВАЖНО:
— после установки R14 тормозов придется обязательно перейти на колеса R14 или большего радиуса!
— после установки R15 тормозов придется обязательно перейти на колеса R15 или большего радиуса! и обязательно нужно учитывать вылет диска, чтобы диск не задевал за суппорт. Такая вероятность может появился.в отличии от R14 тормозов
Минимально допустимая толщина тормозных дисков:
Для вентилируемых 17,8 мм
Для не вентилируемых 10,8 мм
Тормозные колодки
На все выше описанные тормоза существуют только один вид колодок — 2108. Все остальные отличия: (наличие датчика износа, фрикционный материал, но не толщина, его расположение, разнообразные канавки и проточки уже зависят от производителя).
Из личного опыта скажу, после перехода на R13 вентилируемые тормоза, торможении стало более эффективным, практически исчезли визги при торможении. За счет лучшего охлаждения тормозного диска, его объем и масса то увеличиваются и отвод тепла становиться быстрее. При переходе на R14, торможение становится еще лучше, особенно ощущается с больших скоростей, благодаря увеличения поверхности трения (все так же увеличивается объем и масса диска) и удаления точки от центра вращения(если грубо и по простому "эффект увеличения плеча"). Если поставить тормозной диск с перфорацией и канавками, то показатели торможения еще увеличатся, благодаря отводу воды и фрикционного материала тормозной колодки от пятна контакта.
Ничего сложного в переходи на другие тормоза нету, проверено лично:
-Переход с R13 не вентилируемых на R13 вентилируемые
-Переход с R13 вентилируемых на R14 вентилируемые
Комментарии 319
Привет, в общем у меня такая проблема, приора 2008 год тормоза дисковые вентилируемые и зад и перед, в общем ставлю машину без ручника на стоянку, и через какое то время завожу и кое как срываю с места машину, как будто колодки прилипли, при этом ручник не держит практически, и в придачу к этому ручник сложно натянуть, один щелчек кое как натягиваю, в чем может быть проблема? Напоминаю тормоза дисковые r14 в круг ещё от старого хозяина, домкрат сломал, на днях куплю, и смогу колеса снять чтоб фото сделать. Ps. Сорри за орфографию
у меня другой вопрос: есть ли отличие переднего тормозного цилиндра 2108 и 1118\2170?
они досихпор идут с маркировкой 2108. никаких других не встречал
когда в сервис приехал мне сказали, чтоб покупал именно калино-приоро цилиндр, мол от 8ки не подойдут
цилиндр или суппорт в сборе?
вспомнил, в магазе сказали, что только 2108, механик потом сказал, что если только цилиндр менять, то пойдет. Что то я тоже заглумился
скобы разные конечно. а сами цилиндры вес одинаковые
отличный подробный пост с номерами деталей. Спасибо
сейчас стоит Т.диск R14 возможно ли вместо него R13 поставить, без переделок?
а зачем?тормоза шибко хорошие?
нет, колесный диск под R13
лучший варинт это купить диски 14.
тебе нуждны скобы и тормозные диски…
очень нужная статья, спасибо!
Спасибо за статью
Очень грамотно и доходчиво
Ещё раз спасибо
Спас от лишней траты денег
Captain-Smollett
ну тогда тут на разборках заказывать
Я в том году перешёл с 13 дисков на 14, и недавно менял тормозные колодки и обнаружил что износ по краям не происходит! около 2 х см вообще не участвовали в торможении… я хз с чем это может быть связанно новые стал ставить и так же все. Они не полностью покрывают диск а край опять выходит за пределы диска с вылетом 2 см. В чем может быть прикол?
суппорт балтается, выработка в направляющих
Такое может быть разве? С обеих сторон одинаково так. Могу завтра фото скинуть как стоят новые и как старые выглядят
сними суппорт, оставив одну скобу, покрути диск если есть кривезна то или диск или скоба.
если нету. то вероятно всего направляющие или их ответная чать в скобе. или сам суппорт чудит
Спасибо за статью! Особенно за "итог"
Чуть не купил себе несовместимого барахла))
почему про недостатки никто не пишет?
чем выше радиус диска — тем он тяжелее, тем самым увеличивается неподрессоренная масса, что приводит к ухудшению комфорта и динамических характеристик машины
если разницы между 13 вентилируемым и невентилируемым практически незаметно, то в плане комфорта между 13 невентелируемым и 14 вентилируемым она чувствуется очень даже хорошо
в теории все имено так, на практике ни увеличение тормозного диска ни увеличение колеса(щас у меня стоят 15 тапки) ни как не нп динамики несказались ни на расходе!
А вот комфорта от всего этого прибавилось
это не теория 😉
динамику не мерял, расход тоже — в городе гонять негде
но вот комфорта — даааа "прибавилось" 😁😁😁
по трассе если едешь негруженый и с одним пассажиром и куча мелких ямок — вообще звиздец трясучка, хотя раньше подвеска "глотала" такие
при первой же возможности уйду на 13" вентилируемые либо вообще на сток
касательно динамики неоднократно слышал от знакомых и на драйве попадаются такие записи, что после установки 15 или 16 дисков машина начинает еле ехать и также нифига не тормозить со сток тормозами (что логично), потом начинают ставить 14 или 15 тормоза, чем еще больше усугубляют ситуацию… в итоге "наигравшись" возвращаются на сток либо на 14 диски 😁😁😁
вот кстати запись по поводу комфорта, это реальный отзыв, а не теория 😉
www.drive2.ru/c/1264358/
моя резина 15 195/50 по деаметру аналогично заводской 13 175/70. поэтому никакх проблем кроме комфорта
на 195 резине еще колейность охрененная, на трассе постоянно подруливать и "держать" машину приходится 😉
Подскажите что нужно для передлки передних тормозов на гранте спорт там 15 по штату а мне надо поставить 14.Вынужденная переделка, пожалуйста без глупых вопросов
посути только косточки выкинуть, ну и шайбы подложить. я в живую никогда не видел как там устроено
И не подвижную скобу с 10-й поменять на 12-ю
Хосподи… два месяца искал подобную статью) спасибо тебе добрый человек )
Тупой вопрос, но всё же задам. Пыльники r13 не вентилируемые вообще никак не приживутся с r13 вентилируемыми десяточными?Что если без пыльников ездить?
ну можно обрезать и выгнуть, но порнуха будет. проще ушь ездить без пыльников, хотя я не советую. они нужны
Да и не дорого эти пыльники то стоят
Принял, спасибо)))
JarGeneral
Тупой вопрос, но всё же задам. Пыльники r13 не вентилируемые вообще никак не приживутся с r13 вентилируемыми десяточными?Что если без пыльников ездить?
Срезать кантик
Вот я тоже об этом думал
Привет ) подскажи. Почему при переходе на 15 тормозные диски используются суппорта 2112, и не рассматривается вариант с суппортами от 3110? При переходе на 15 тормозные диски колеса тоже придется переводить на 15?
используються не 2112, а 2110 скобы и переходны е пластины.
Я писал про волговские тормоза. но статья то про вазоввские штатные.
конечно придется ставить 15
Привет, при установке на 15 с 13, только передние меняются или задние тоже?
сформулируй точнее
Подскажи, отличаются ли как-то суппорта под r13 вентилируемые от r13 не вентилируемых? На классике собираюсь делать ЗДТ на основе 08 суппортов и перед покупкой хочу понять какие тормозные диски нужно будет покупать) Заранее спасибо!
За класику ничего не подскажу.так как не в курсах
Про классику и не нужно знать) я спрашиваю про разницу суппортов пп r13
ну так статью то прочитай)))
Про диск все понятно. А суппорт у них одинаковый? Я подозреваю что он шире
Сам суппорт одинаковый. А вот скобы конечно разные.даже католожные номера разные
Специально прикреплял фото
Читал-читал и не понимал. Спасибо!
Точную ширину не скажу но лучше конечно поставить тормоза с вентилями
Да думаю на задней оси классики разницы зимой особой не будет) тут какой подвернется вариант бу нормальный такой и возьму)точно нет желания новые суппорта за 4.5к покупать))
besdmitry
Подскажи, отличаются ли как-то суппорта под r13 вентилируемые от r13 не вентилируемых? На классике собираюсь делать ЗДТ на основе 08 суппортов и перед покупкой хочу понять какие тормозные диски нужно будет покупать) Заранее спасибо!
Мой совет: возьми комплект ЗДТ с суппортами Лукас, они идут под тросик ручника. Если ставить 08, то и диск 08 нужен и гидроручник.
Ну Костя огромнейшее тебе спасибо! Ты реально избавил от лишнего перелопачивания информации!
Бесценная информация собранная в одном месте! Искренне благодарю за проделанный труд!
ГДЕ ПРОСТАВКИ КУПИТЬ ПОД ВОГОВСКИЕ СУППОРТА 3110? ДИСКИ R15
в интернете, на разборках.на форумах.сделать самому вконце концов
Скажите столкнулся с такой проблемой при установке передних тормозных дисков на своем ВАЗ 2110 у меня они R14.Правое колесо собрал нормально а вот с левым столкнулся с такой проблемой когда установил диск тормозной начал прикручивать скобу а скоба не центрируется на тормозном диске а трется об него.Начинаю надевать сам су порт, не могу надеть такое чувство что колодки толще стали я еще такого не видел.Что это может такое быть .Грешу на ступицу что может ее скривило или что еще может быть скоба сильно прижимается к тормозному диску той стороной что по ближе к мотору.И заметил что правое тормозить и на тормозном диск и деть равномерное пролегания а на левом как то верх тормозиться а низ нет как буто что то не дает колодке полностью прилечь на тормозной диск.
так делал то что именно?менял торм диски или полностью скобы ставил вместе с дисками?
1 возможно сами диски кривые
2 попробуй вдовть поршень во внутрь, тогда все нормально залезет(до этого колодки были сильнее сточены, чем щас и порень больге наружу вылезал)
3 возможно сами скобы кривые, один раз такое встречал
Менял тормозные диски так как УЖ БЫЛИ СОВСЕМ СТЕРТЫЕ а машину брал с рук, сам хозяин живет далеко не как спросить та и телефона его нет, так как прошло 5 лет от того времени когда покупал машину .И когда начал ставить диски тормозные правое колесо поставил как положено собрал красиво, а левое когда начал собирать, был в шоке так как скоба начала упираться в тормозной диск. То есть я надел тормозной диск, начал прикручивать скобу а она упирается в диск тормозной сама скоба .Я перекинул скобу с правой стороны не фига так само.Грешу что может все таки повело ступицу, куда надевается тормозной дик .А поршень задавил полностью во внутр и когда начинаю надевать су порт с цилиндром тормозным, не хрена не получается надеть надо подлаживать шайб очки туда где прикручиваеться скоба су порта, тогда все получается сделать, я с таким еще не сталкивался.))
фотобы. ну ступицу врятли могло повести. а вот убитый подшипник вполне
Подшипник менял где то 6 месяцев назад он как типа по сторонам должен люфт маленький давать ну вроде все мертво стоить короче завтра под домкрат и попробую еще. Подшипник FAG это с хороших с дорогих.
люфта не должно быть вообще!
А есть ли отличия у тормозных шлангов? Я имею ввиду длинну, 9 на пример короче ли 10?
вроде как нету. сколько уже работаю с этитм. отличия не попадались
На 15 тормоза могли бы суппорт сделать больше ( цена качество — пожалуй волга суппорта, вот только вес
Очень полезная инфа.
Имеется олдскульная 2108 86 года, колеса по стилю положены 13 (будет олдовое литье). Хочу поставить вентилируемые диски, какой производитель лучше дисков и колодок ? Трв на ваз делает ?
Также хочу чугунные барабаны на зад, есть по ним опыт ? И гтц тоже пора менять, что брать ?
Бюджет не ограничен в пределах разумного
Диски атс колодки любые главное чтобы мягкие были
Барабаны лучше всего алюминнвые
По вут с гтц 21214 бери как у меня на 99 ну и колдун выкени будет тебе щастье и четкие тормоза
Вут есть 2110, какой гтц к нему взять ? Чем плохи чугунные барабаны, вроде хвалят их. Ну и шланги все будут вместо резиновых армированные, благо есть к ним доступ. Колдун стоит выкинуть ?
10 ыут ничем от 08 не отличается кроме длины штока. бери 21214 он аналогичен приоровскому
теплоотдача у алюминия лучше.в этом и есть плюс(в добавок если что заклинит, чугуняку фиг расколишь.
Кто говорит что лучше, чем обосновывают?
выкинь и поставь ГМ клапан как у меня
Captain-Smollett
Диски атс колодки любые главное чтобы мягкие были
Барабаны лучше всего алюминнвые
По вут с гтц 21214 бери как у меня на 99 ну и колдун выкени будет тебе щастье и четкие тормоза
А как без колдуна технически это будет выглядеть, как трубки соединять?
вместо колдуна клапан GM у меня в бж можешь глянуть
Captain-Smollett
Диски атс колодки любые главное чтобы мягкие были
Барабаны лучше всего алюминнвые
По вут с гтц 21214 бери как у меня на 99 ну и колдун выкени будет тебе щастье и четкие тормоза
ГТЦ + вут от приоры. Стоит ли на девятку ваз добавлять торм диски по больше? Появилось легкое биение при торможении. По трассе больше 120 не езжу и езжу редко. В основном город. Зачем убирать колдун? У меня первые разы нажатия педали тормоза, при долгом простое, почему то сильно блокируют заднее правое колесо, затем все нормально когда пару раз качнешь…
чем больше радиус тем лучше
колдун мозги делает а клапан нет(он стабилен)
клинят тормозульки гдето(скорей всего задние цилиндрики)
что за клапан ? )
www.drive2.ru/l/7122347/
Почитал отзывы про клапан, они не однозначные. Говорят типа распределении нагрузки не правильное и при загруженной машине не так корректно система работает .
3 год уже катаю. от себя только положительные отзовы. и он куда лучше чем колдун. всегда стабильние
Отличная статья! Подскажи, если я все правильно понял, то для перехода с тормозов R13 вентилируемых на R15 нужно:
— сами диски под R15;
— проставки (косточки) и все?
Да, и скоба подвижная сейчас 2110-3501017-01
ну впринцепе это все. но куда луще поставить супорта дарбил 15, там хоть колодка волговская вроде, а супорт как 08
А переход обратно с 15 на 13 тормоза возможен, после обработки поворотного кулака напильником? Встанет нормально скоба суппорта?
идиотизмом попахивает)
В самара лада сказали что на гранту ставят с 15 года на все комплекции одинаковые передние суппорта и скобы, ставят и 13 и 14 и 15 диски(колесные)!
Пижат.на стандарт ставят 13.а на спорт15 как суппорта так диски
То есть получаеться чтобы поменять с R13 вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:Скоба суппорта 2112 неподвижная, диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) и все?!
вес верно
Афигеть!А че они на заводе не могли в гранту поставить изначально 14 тормоза?!
с 8кл двигателем не могли)
У меня восьми, но стоят с завода 14ые тормоза. Вот так вот
whitewinter
Афигеть!А че они на заводе не могли в гранту поставить изначально 14 тормоза?!
У меня почему то на норме плюс стоят 14ые тормоза
на норме уже и кондер есть? и движка 21116?
Норма+. Есть кондер есть мультимедия кнопочная. Обогрев сидений и две подушки. Движок да 21116
ну а что тогда хочешь, конечно будут тормоза 14 стоять)))
13 тормозульки ставят на самых бедных комплектациях, я не совсем коректно выше написал
Понятно. Я сам почему то думал что 13ые тормоза исключительно на восьмиклапанниках. Прочёл статью, после глянул на свои тормоза. И был приятно удивлён. Теперь хочу заменить штатные диски на перфорированные с проточкой. Уж больно вид нравится мне. Да и тормозит в дождь лучше
да, такие диски тема, но кним мягкие колодки обязательны, иначе очень быстро эффнкт кончится
Ну больше 100 тысяч я не планирую ездить) а так Феродо зеленые. Ещё ниппоны ставил. Ни одни не скрипели)
дело не вскрипе, а встерании диска, как следствия канавок
Так я спецом всегда и брал мягкие. То что и перечислил
Вопрос.Как мне перейти с 14 на 13 ?Ваз 2112 16кл.
откровенная глупость, вес наоборот на 14 переходят.
неподвижная скоба 2110 и тормозной диск
С технической стороны глупость.Со стороны финансовой выгода.Диски и резина на r13 намного дешевле чем на 14 или 15. Скажите тормозной диск на 13 вентилируемый покупать или нет?
Нет! крайне глупо — устойчивость, — упровляемость, — увеличение тормозного пути, а затраты почти одинаковы скажем 175/65R14 стоят почти столькоже сколько и 175/70R13 ни надо обманывать по поводу огромной разници (сравнивать нужно одинаковую по качеству резину и диски!)
Sergiokiri
При смене диска с 13 на 14 и использовании всё тех ЖЕ КОЛОДОК — ТОРМОЗНАЯ ПЛОЩАДЬ НИКАК НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ! Физика 6 класса ИМХО. Поэтому утверждение в посте "При переходе на R14, торможение становится еще лучше, особенно ощущается с больших скоростей, благодаря увеличения поверхности трения " НЕВЕРНА .
Эффективность торможения в общем случае не зависит от площадей колодки и диска.А конкретно в случае дисковых тормозов от увеличения площадей может даже снижаться.
стоят 14 суппорта, колеса r13, предыдущий владелец использовал бу колодки, почти изношенные и колесо одевается.
тормоза и колеса менять не хочу, существуют ли проставки, чтоб напялить 13 колеса на 14 тормоза? Хочу колодки поставить новые, но заранее знаю, что тогда колеса не налезут
охинею пишешь! никак 13 колеса на 14 суппорта не напялить, сами скобы будут упираться в колесный диск!и колодки тут непричем. и фото в студию!
Обстоятельно к вопросу подошел. Уважуха!
Огромное спасибо!