О мотоциклах я пишу нечасто и только по особым случаям. Крайний раз это было почти год назад, когда вышел материал о трех самых быстрых серийных мотоциклах эпохи СССР. Одним из героев той записи был ИЖ Планета Спорт: легендарный аппарат, который до сих пор имеет немалую армию поклонников. Однако, далеко не всех мотоциклистов (особенно тех, кто познал прелести "иномарок") устраивает архаичная техническая "начинка" ПСа и его морально устаревшая внешность.
Здесь на помощь приходят кастомайзеры — специалисты по искусной переделке серийных мотоциклов в настоящие произведения искусства. Признанным специалистом данной отрасли на просторах СНГ является белорус Юрий Шиф, чьи эффектные работы вполне соответствуют мировому уровню и устраивают фурор на всевозможных выставках и шоу.
Так вот, одной из последних работ компании Yuri Shif Custom стал оригинальный скрэмблер на базе советского ИЖ Планета Спорт. Кто не знает: скрэмблер — это своего рода смесь стритового байка с эндуро. Характерными признаками данного класса мотоциклов являются спицованные колеса с зубастой внедорожной резиной, широкий руль, поднятая вверх выхлопная труба, тонкая сидушка и общий минималистский дизайн.
Именно в подобном стиле и выдержан Шиф Планета Спорт, построенный по заказу одного московского байкера. Человек, в гараже которого красуется сразу несколько современных Ducati, тем не менее питает особую страсть также и к технике советских времен. Помимо парочки ИЖ ПС в оригинальном состоянии ему захотелось порадовать еще и таким необычным кастомом.
Что примечательно, этот проект был создан по сути из мешка запчастей. Визуально, кастом-байк перекликается с привычным обликом Планеты Спорт, хотя если хорошо присмотреться, то заводских деталей практически не осталось.
Даже фирменный бак специфической формы здесь уже не родной, а созданный заново хотя и очень похожий на оригинал. Это же касается и головной оптики с интегрированным цифровым щитком приборов.
Технический потенциал ИЖа теперь существенно улучшен: появились эффективные дисковые тормоза на обеих колесах (у оригинала — барабаны), продвинутая задняя подвеска с новым маятником и центральным моно-амортизатором, новая передняя вилка и руль.
А вот мотор оставили родной, правда 2-тактный агрегат подвергли основательной доработке и ювелирной настройке, благодаря чему мощность с заводских 32 л.с. возросла до 50 лошадок, крутильность двигателя теперь впечатляет — до 11000 об/мин, почти как на породистых "японцах"!
Подобная работа, несомненно, заслуживает уважения. Мастерам Yuri Shif Custom удалось построить очень гармоничный аппарат, вызывающий ностальгию у мотоциклистов старого поколения, которые еще помнят бунтарский нрав легендарной Планеты Спорт.
Комментарии 336
Вот это аппарат. выхлоп зачетный;)
Одно не понятно, это зимний вариант? на кой там труба под яйцами?
изуродовали еще одного ПСа, которых и так не много уж осталось в хорошем состоянии(
Шикарен
вот у меня 87м или 88м г.тоже был ИЖ СПОРТ, тоже такого цвета рыжего ) и конечно же на нём я, и труба выхлопная внизу, всё как положено, а не под яйцами, выжимал я на нём 150км, но это смертельно опасно, когда начинаешь сбрасывать газ,
после такой скорости, такое ощущение, что он от детонации просто развалится
s019.radikal.ru/i644/1601/c2/a35b33dfdd52.jpg
ха :). а я то думал у кого китайци украли как просто указать уровень в чайниках. у наших :))))). конь, красавец!
красиво!особенно впечатляет 50 лошадок
Интересно, а что будет, если этот указатель уровня сорвет на ходу и бензин польётся прямо на выпускную трубу?
Призрачный гонщик))
Страна, которую мы потеряли
Класс, без переднего крыла прикольнее.
супер
просто супер
изуродованная классика
Юрий Шиф Мастер
Стоит такого цвета в гараже лет пять уже
у меня тоже был в молодости такой с японским карбом вспоминаю с ностальгией.
настроенный выхлоп грамотна изготовлен
имел счасье кататься на таком в оригинале. Причем один из двух спортов был с японским карбюратором. Вот на нем я и катал несколько сезонов, пока … Потом больница, спица в кости … А стрелку он ложит не задумываясь!
Мотик зачет, бак как бы наоборот, задняя подвеска центральный аммо, резонатор впечатляет и сделан красиво, в общем много сил и времени вложено…
Отпад!
круто, очень круто))
Был у меня такой Спортак в аварию потом на нём попал(
Тоже владел таким мотоциклом 1978г.в., японские поворотники, а карб стоял уже Советский.После того как слетел на нем с трассы при скорости 90 км /ч начались проблемы с 2й скоростью.Что только не делали с коробкой все не надолго…Так и обменял его на яву.Пс- машина зверь!
этот проект один из немногих, который, похоже, никогда не остановится))
владелец постоянно дает задания на апгрейд агрегата ))
www.drive2.ru/l/4350421/
Супер. работа бомба!узнаеться Переднее крыло от USsR мопеда:))))
это родное с ПСа
Dimadm
Супер. работа бомба!узнаеться Переднее крыло от USsR мопеда:))))
Крыло родное и двиг -все что от него осталось!
Крутая работа! Не видел подобных по реализации проектов на постсоветском пространстве. Интересно. Спасибо!
Страшнющий какой. Жаль фото моего не сохранилось. Гильза выпрессовывается из рубашки цилиндра и делаются дополнительные продувочные каналы, ломаются ребра на ГБЦ и цилиндре изготовлением водяного охлаждения, на месте масляного насоса устанавливается самодельная водяная помпа, в качестве радиаторов использовались две печки от ГАЗ-53, ставится на всосе лепестковый клапан от пускача трактора "каматсу" . Щеки коленчатого вала протачиваются до пальца с заменой на аллюминиевые кольца, дабы снизить массу и инерцию коленвала . Да много чего еще.
И выглядет это просто ужасно!
Полный колхоз…
Шиф молодец!
Блин! Как я его пропустил?!
Офигенный проект. Как, впрочем и другие проекты Юрия. Очень точно передаёт именно дух пса.
Шиф конечно великий художник по металлу. С невероятным чутьём на нужные акценты. И слава богу, что он имеет возможность (читай — деньги и доверие состоятельных людей) создавать такие шедевры.
А уровень инженерной проработки и исполнения его проектов просто не может не стоить неприличных денег. Хорошо, что кто-то может их заплатить, чтобы огромное количество увлечённых людей могло полюбоваться такими произведениями искусства вживую.
Классный байк и очень приятно написанный рассказ. Вот только мне интересно, что они сделали с карбюратором. По фото не очень хорошо понятно, но вроде стоит К65И. На нем мотор никогда не раскрутиться до 11тыс… И какие подшипники стоят на опоре КВ. Если есть возможность выдрать инфо, что было проделано с мотором — буду ооооооооооочень признателен!
сам искал, увы не нашел, мотоцикл делался для частника, на заказ — по выставкам его особо не возили
Anducar
Классный байк и очень приятно написанный рассказ. Вот только мне интересно, что они сделали с карбюратором. По фото не очень хорошо понятно, но вроде стоит К65И. На нем мотор никогда не раскрутиться до 11тыс… И какие подшипники стоят на опоре КВ. Если есть возможность выдрать инфо, что было проделано с мотором — буду ооооооооооочень признателен!
Карбюратор чешский, у меня был на похоже такого, иков вроде назывался, на чз кроссовых стоял, знаю что к15 до 8000об крутился)
КаКГбЭ 2Т намекает, что надо обьем на впуске- а втелен нулевик. Нет ЛК. Что делали с фазами?
Вот это произведение искусства!
Красиво! Ну только смотрю мучились варили выхлоп у меня такой оригинальный лежит.
с прямой трубой?
на мотоцикле стоит заводской хром прямой. А спортивная труба та что под сидушкой выходит с права лежит. Не хватает фланца который крепит к цилиндру.
Roma-Urraco
с прямой трубой?
Если не забуду на выходных могу фотку сделать.
Первый мотоцикл в нашей семье — легенда 70-80-х годов. Сейчас уже как память об отце… Оригинальный пробег 12000 км, 1977 г.в., карб. Микуни, фара Хэлла, родная краска, шины, поворотники мэйд ин Джапан, на ключе зажигания — "Yamaha". Для редких летних променад-выездов, в нашем богом забытом райцентре, пошугать мелкоту на китайских поделках и вызвать спазмы ностальгии у тех, кто еще помнит те времена…
Классный мот у меня был такой .
мой первый мот…
Классно сделано! Был у меня ПЁС по малолетке гонял на мотокросе
Вспомнил юность, примерно 86-87 катался на СПОРТЕ
LiMe-l
Кстати, если будет желание писать о ПСе, то вохможно помогу контактами людей которые в них шарят. Просто читаю сейчас коменты и диву даюсь сколько легенд ходит:-D И то что 73 год с имаховским замком и т.д.
На самом деле тема очень интересная. По себе знаю, т.к. с отцом в коллекции у нас около 6-7 ПСов разных годов и модификаций.
еще одна легенда:
Работа над двигателем к ПС шла как то долго и трудно — что то не компоновалось и не вписывалось…
И был один конструктор-двигателист (к сожалению, забыл фамилию, м.б. — Пушин) —
человек талантливый, но сильно выпивающий, мог на неделю "потеряться", уйти в загул.
Однажды, в бюро зашёл Владимир Абрамян — гл. инженер ИЖМАШа (легендарная личность),
посмотреть как идёт работа. А этот Пушин с сильного бодуна! Работа не идёт, результата нет!
Абрамян устроил разнос. И отправил "выздоравливать" конструктора домой — "какой ты работник — иди проспись!".
На что Пушин ответил просьбой — Владимир Арамаисович! Предоставьте мне творческий отпуск на неделю!
И получил добро.
Через неделю — основное компоновочное решение было найдено, всё вычерчено и принято на ура!
Кажется, он всё рисовал и чертил у себя на садоогороде.
Вот что мне рассказывал Виктор Богатырёв — художник-конструктор, тоже принимавший участие в этом проекте.
LiMe-l
А можно, вопрос? Откуда информация про 50 сил и 11 000 об/мин?
тоже сомневаюсь в 11 000 об/мин.
а начиналось эта история вот так:
www.drive2.ru/c/2077070/
душевная работа!
готовый вариант для завода.если цена будет небольшая будут брать
красотища
murzik-cn
ПС на голову выше Явы технически
Яву глупо сравнивать с Планетой Спорт. Тактичней будет сравнить с простой планетой.
а что за мотоцикл рядом стоит бело красный ?
Дукати Монстер тоже Шифа работа
Отличный материал
Ижак, больше был, этот на чизет похож. Был у меня первый выпуск с родным двиглом и подкачиваемой вилкой, гариллой называли, сам его забрал с гребного канала, а мне всего 14лет и я на горилле.
По мне, так редкостный уродец получился. Снять с ИЖевского двигателя с советским карбюратором 50 сил, ну не верю этой сказке.
Добро пожаловать в Республику Беларусь, у Юрия отличная команда людей которые любят своё дело и поэтому незная всех подробностей я бы не писал нечто подобное.
В юности владел таким мопедом и после бесконечного ремонта, наверное смогу и сейчас располовинить этот движёк с завязанными глазами, исходя из своего опыта могу ответственно утверждать — нет в этом движке такого потенциала по форсировке, особенно по трансмисии. Коробка и сцепление на ПСе использованы от старичка ИЖ-49 с 10 л. с на борту и нагружая эту трансмиссию даже штатными 32 силами — мы имели мот на один день плотной езды.
Теоретически конечно можно с такого воздушника выжать полтийник, но заправлять придётся спецтопливом и жить он будет минут 15-20.
выдерживала и коробка и сцепление приличные нагрузки, например в спорте, никто особо не заморачивался.
Сейчас точно не помню сколько, но 50 сил совсем не рекордный показатель с этого мотора,
естественно, с доработанного.
интересный блог, подпись с меня. Хоть я и не застал уже таких легендарных мото, но ностальгия в душе присутсвует. Мастер знает свое дело, хороший проект получился
а че у него на футболки написано кто прочитал?)))))
слово из трех букв, и это явно не мир…
ну да))))) это у него прикол такой чтобы все знали)))))
у друга в деревне такой был лет 10 назад, тогда он был круче всех
Огонь!
Как имеющий к кастомайзингу отношение, скажу так. Крутейший кастом вышел! Шиф вообще один из лучших на территории СНГ! У него еще Минск отлично получился в стиле Cafe :)
Приятель долго за таким Минском гонялся, недавно прикупил)
Четкий мотик!)
M5-Sergey
"Пазний", оно же "поздний ИЖ", то-бишь, Иж 412 с чёрной мордой. Автомобиль, который отличался феноменальным отсутствием качества. Однако есть любители, упорно доказывающие, что АЗЛК — мразь, а "Пазний" — риальне машина. Естественно, безуспешно. Это если вкратце :)
Ты забыл про самое главное — про новый элемент таблицы Менделеева — ИЖанит! И то, что Пазний это главное его месторождение!)))
Ах, да, как я мог забыть!))
Бак родной, только горловину заливную переместили и уровень топлива добавили…
неа) со слов владельца — бак неродной, просто стилизованный под оригинал
бачек мимо кассы) воздушок закидывать с колеса будет грязью, а так все грамотно)
А у меня три явы было!))))
А в чем разница между скрэмблером и каферэйсером?
скрэмблер это когда дорожному городскому мотоциклу придают элементы эндуро, а каферейсер — элементы спортбайка для кольцевых гонок) это если по-простому
Понятно
ММММ у меня когдато был спортак в советские времена. Вот я тогда давал всем прикурить)))
На пред последнем фото, что за белый монстр?
ducati bastardo загугли)
был у самого когда то ИПС.
по теме, сделано конечно хорошо, но сток все равно лучше…мое личное мнение
Dima3000
поверь мне, ИЖ это ещё хлеще чем жигули)))) В гараже придётся жить в два раза больше)))
зато стильный)
Ну так-то да))))
murzik-cn
а откуда парашютистско-суеверный лексикон?) (я об употреблении оборотов вида "крайний раз")
а что тут такого? Разве это зазорно? Я тоже не парашютист, но все время говорю — КРАЙНИЙ! Не хочется накаркать…
не зазорно, конечно, но раньше я слово "крайний" в таком контексте слышал только от парашютистов
вообще нет слов! Это произведения искусства, а Юрий — настоящий художник. Да что там — СКУЛЬПТОР! Пиши еще про него, твоя легкая манера письма то, что надо!
спасибо) периодически мото-тему буду затрагивать обязательно)
Шиф молодец. Никогда не ездил на ПС-е, но наслышан о нем. У меня была Jawa 350, а мечтал я о MZ:)
гы-гы) а у меня был МЦ
Повезло тебе) Зато у меня до Явы Simson был)
да, зеленый Симсон был мечтой детства, но тогда они стоили дурных денег, поэтому я ограничился Карпатами Спорт, а потом уже на штрафплощадке выкупил МЦ за 50 грн)))
Именно зелёный и был!) Отличная техника.
Я бы и сейчас не против швальбе прикупить)
Люблю мопедики! Зимсон, может, и срастётся ещё хороший, особенно нравятся Стар и Хабихт, круче них, наверное, только мопеды ЦюндаппКС50.
Шикарнааа!
Для скрэмблера бак великоват (хотя для узнаваемости ПС прокатит), "капля"нужна .
Комментарий удалён
250 кубов, одноцилиндровая
350 двухцилиндровая
Maxizh
ранние поздние. после начала развала СССР качество ИЖей упало ниже плинтуса(началось повальной воровство и т.д. и т.п. страна разваливалась и все пытались на этом нагреть руки)…А если уж на то пошло, то и автоваз не отличался качеством сборки авто в те времена…
Положа руку на сердце, продукция ГАЗа тоже
Maxizh
в те времена они были весьма не дурны…ПСины были весьма конкуренты иномаркам того времени…
конкуренты по цене разве что. только выглядели так себе и совершенно дорогу не держали. ни на какой скорости. у меня был, я то знаю не с чужих слов. Ява была иномаркой по сравнению с этим. а позже чуть подсобрал на интрудер 400й. и тогда эти все совковые поделки перешли в раздел хлама моментально и бесповоротно :-)