
В 2007 году Chrysler анонсировал выпуск новых модификаций тяжелых моделей пикапов 2008 года с грузовыми индексами 4500 (полная масса 7500кг) и 5500 (полная масса 8800кг). Комплектуются дизельными двигателями Cummins 6.7л. Машины поступили в продажу с комплектацией кузова — Chassis Cab (шасси), что позволяет устанавливать на раму любой необходимый кузов или оборудование. Такой же вид комплектации кузова — шасси, стал доступен и для модели 3500.
В течение многих лет на американском рынке, в сегменте тяжелых пикапов (3500-5000 фунтов) доминировала продукция концернов GM и Ford, однако сразу после выпуска Dodge Ram 3500, к нему был проявлен столь значительный интерес, что вскоре было решено выпустить модификации с индексами грузоподъемности 4500 и 5500.
Несмотря на то, что внешне пикапы 4500 и 5500 очень похожи на своих младших собратьев (это касается и экстерьера, и интерьера, и опций), фактическая конструктивная разница – весьма велика и сосредоточена в нижней части автомобиля: в первую очередь, это усиленные рама и подвеска.
Самые тяжеловооруженные модификации Dodge Ram 4500 и 5500 выпускаются в форме шасси (Chassis Cab), на базе которых могут быть построены любые коммерческие и промышленные грузовики.
Двигатель
Очевидно, что тяжелые пикапы – в первую очередь, созданы для коммерческой эксплуатации, поэтому при проектировании огромное внимание уделялось таким свойствам, как надежность и экономичность. Модели 4500/5500 оснащаются дизельными двигателями Cummins. Моторы Cummins ставятся на Dodge c 1960 года и с тех пор настолько пришлись по вкусу, что многие покупают не Dodge Ram, а именно Cummins «в оболочке» Рэма. Устанавливаемый на модели 2008 двигатель Cummins 6.7 является прямым наследником легендарного дизеля Cummins 5.9 с изменяемой геометрией. Это единственный из моторов, предлагаемых на данную линейку пикапов, что не удивительно – на выпускающейся уже много лет платформе 3500 основные продажи приходятся именно на дизель, а не на 5.7 HEMI Magnum.
Новый Cummins, помимо экономичности, отличается еще и необычно тихим для дизеля звучанием. Один из сотрудников Dodge даже отличился шуткой на презентации, которая звучала так: «Владельцам новых пикапов будет нелегко – ведь их могут спокойно угнать, не разбудив хозяев».
Преимущества Cummins не только в долговечности (более 350 000 миль заявленного ресурса) и тихой работе. Этот дизель обладает еще лучшими показателями мощности и момента в своем классе. Кроме этого, мотор создавался изначально исходя из экологических требований, принятых в 2007 году (50-state Emission Rules 2007) и имеет самый большой среди конкурентов бак объемом в 52 галлона (более 196 литров).
Шасси с кабиной двигатели
2007-2008 5,7 л (345 у.е. в) Hemi V8 (3500 Only) 345 л.с. (257 кВт) 375 фунт-фут (508 Н · м)
2007-2009 6,7 л (408 у.е. в) Cummins дизель I6 305 л.с. (227 кВт) 610 фунт-фут (830 Н · м)
с 2009 5,7 л (345 у.е. в) Hemi V8 (3500 Only) 388 л.с. (289 кВт) 404 фунт-фут (548 Н · м)
с 2009 6,7 л Cummins турбо дизель 350 л.с. (260 кВт) 650 фунт-фут (880 Н · м)
Выборы передачи включают в себя стандартной 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатая Aisin автоматическая.
Трансмиссия
Платформа позволяет сделать покупателям привычный выбор между 6-ти скоростной АКПП Aisin (которой комплектуются также некоторые автомобили Toyota для американского рынка) и 6-ти скоростной МКПП (Chrysler-Mercedes 656). На АКПП Aisin дается гарантия на три года или 180 000 миль, этот агрегат в базовой комплектации имеет режим буксировки (tow-haul mode). Мы испытали автомобиль с этой коробкой: переключения осуществляются чётко, тихо и в строгом соответствии с режимом езды.
Подвеска
Передняя подвеска заметно отличается от той, что устанавливается на модели 3500: она спроектирована и настроена по другому – для увеличения грузоподъемности (например, мост был удлинен на 15 см для улучшения устойчивости и усилен настолько, что может выдерживать до 7000 фунтов. И передний и задний мосты сделаны цельными, в переднем – используются пружины, а заднем – традиционные двухуровневые рессоры. И спереди и сзади в базовой комплектации ставятся heavy-duty амортизаторы. Сама рама существенно тяжелее и прочнее рамы на моделях 3500.
Пикапы 4500/5500 оснащены задними сдвоенными колесами, улучшенная система рулевого управления – позволяет чувствовать себя за рулем более уверенно и спокойно.
Кроме этого на платформу 4500/5500 ставятся самые большие среди конкурентов тормозные диски и механизмы, позволяющие, как минимум, вдвое сократить межсервисный интервал между заменой тормозных колодок и, что еще более важно, позволить водителю контролировать торможение с большей эффективностью при меньших усилиях. Система ABS на каждой из осей – является элементом стандартной комплектации.
Всего существует три модификации модели – от модификации существенно зависит и внутреннее исполнение. Это модификации ST, SLT и Laramie. Кроме этого, машина может быть заднеприводной или полноприводной, а также комплектоваться стандартной или четырехдверной кабиной.
















Комментарии 17
БЛин, я больше половины и не видел в природе))) Самосвал на первой фотке ну очень мне нужен)))
Мне понравился Ваш Патрол хоть я и не люблю лифт-тюненг кроме заводского, но уважаю труд людей и их нее обоснованное желание сделать машину под свои хобби и увлечения. А по поводу самосвала я думаю что у Вас если Вы захотите купить такой или другой проблем не будет судя по Вашему автопарку ). Но от себя предлагаю Вам почитать про этот мной любимый пикапчик Ram 2500 Power Wagon, вот он бы точно подошёл на охоту и рыбалку так как имеет заводской тюненг, мощный двигатель, надёжность и кузов для всего info.drom.ru/surveys/29137/
у соседа в угодьях такой, даже не один) ну если экстремально подготовить пойдет, прочная машина)))
То что прочная это факт. А что такой как он есть с завода не пойдёт ? )
Для болот тяжеловат)))
Может быть, тогда понятно ))
Skagway
Мне понравился Ваш Патрол хоть я и не люблю лифт-тюненг кроме заводского, но уважаю труд людей и их нее обоснованное желание сделать машину под свои хобби и увлечения. А по поводу самосвала я думаю что у Вас если Вы захотите купить такой или другой проблем не будет судя по Вашему автопарку ). Но от себя предлагаю Вам почитать про этот мной любимый пикапчик Ram 2500 Power Wagon, вот он бы точно подошёл на охоту и рыбалку так как имеет заводской тюненг, мощный двигатель, надёжность и кузов для всего info.drom.ru/surveys/29137/
Жаль они не имеют однообъёмный кузов, а пикапы
Skagway
Мне понравился Ваш Патрол хоть я и не люблю лифт-тюненг кроме заводского, но уважаю труд людей и их нее обоснованное желание сделать машину под свои хобби и увлечения. А по поводу самосвала я думаю что у Вас если Вы захотите купить такой или другой проблем не будет судя по Вашему автопарку ). Но от себя предлагаю Вам почитать про этот мной любимый пикапчик Ram 2500 Power Wagon, вот он бы точно подошёл на охоту и рыбалку так как имеет заводской тюненг, мощный двигатель, надёжность и кузов для всего info.drom.ru/surveys/29137/
Хотя я бы на базе 5500 сделал бы себе нечто похожее на EarthRomer, который на базе Ford F-450/550/650/750 делают
boroda66
БЛин, я больше половины и не видел в природе))) Самосвал на первой фотке ну очень мне нужен)))
Развозить корм кабанам ? ))))
угадал)))
boroda66
БЛин, я больше половины и не видел в природе))) Самосвал на первой фотке ну очень мне нужен)))
www.ramtrucks.com/en/towing_guide/upfits/#
спасибо)
Прям как мой Дракон!.. Во сне…
Я посмотрел, и мне очень этот Дракон работяга понравился. Впечатлил своей ухоженностью.
Dmitrij00910
Прям как мой Дракон!.. Во сне…
Я имел в виду Ваш автомобиль DAF- 400
Я понял, благодарю…
Пожалуйста