Еще немного о моей работе))

Тут однажды разбирал двигатель и при снятии ГБЦ, я обнаружил очень интересную картину))) Обрыв тарелки клапана, после чего произошел резкий шум в двигателе, но по какой то причине двигатель не заглушили. Проработав некоторое время его заглушили и не смогли запустить снова. Причины затруднительного повторного пуска просты: работало всего 3 цилиндра, при воспламенении смеси в 4-том цилиндре воспламенялась вся смесь во впускном коллекторе. После обрыва тарелки клапана, тарелка поршнем была забита в ГБЦ, после чего был пробит сам поршень, при резком ударе был погнут шатун, после чего поршень изменил свое положение в цилиндре, поршень повернулся на 4 градуса по часовой стрелке, и был прижат к гильзе, в результате чего происходило трение огромной силы, и двигатель просто заклинил.
Обрыв клапана произошел по причине того что водитель ГРУЖЕНОГО автомобиля ГАЗель, спускаясь с горы на скорости 80 км\ч включил вместо 5-той передачи 3-тью и резко отпустил сцепление…