Современный дальнобой

Приветствую тебя, читатель!)

Захотелось написать пост о нынешнем шоферстве и грузоперевозках. Попробую подойти к вопросу максимально объективно, но эмоциям место найдется — накипело)

Если простой человек, не относящийся к водителям занимающимся грузоперевозками посмотрит на просторах интернета информацию о "дальнобойщиках", то у него может сложиться мнение что это романтическая работа на красивых больших машинах. Если продолжить чтение в группах и форумах, то становиться интереснее, все пестрит безграмотностью и кучей идиотских картинок ( я говорю о большей части ресурсов, не имея в виду сугубо профессиональные сайты типа www.ati.su).

Честно, меня это накаляет. Я сам молодой, но мне стыдно за свое же поколение дебилоидов, которые хотят только иномарку пошикарнее, заработную плату побольше и хозяина ватника и лоха, который все спускает с рук и которого можно спокойно обворовывать. Разговоры о каком-то мифическом шоферском братстве меня вообще убивают.
По порядку. Итак, мечта осуществилась и он работает на хорошем автомобиле, со свежим водительским удостоверением с заветными категориями. Король дороги, не иначе.

На лобовом флажки с телками, табличка с именем, наклеечка типа "Playboy — дальнобой", ну и вообще все круто. Заглядывать в бардак и убеждаться в наличии минимума инструмента не наш метод, у нас же есть "браство" — выручат на трассе, помогут советом и на деле. Изучать техническую часть автомобиля, на кой? Есть же интернет, группы, форумы, телефон механика, вся трасса в "волках" и ветеранах, тех кто собаку на этом съел. Запастись минимальным запасом провианта, зачем? Есть же суточные и куча кафешек на пути)

И вот он мчит на "расшитой" фуре 120 км/ч, попутно ругая медленные Камазы, Мазы и прочую шелуху недостойную занимать дорогу и тащиться в подъемы, перепадает и ребятам с "ошейниками" . Опустим ерунду с перерасходом, у нас ведь в мечте хозяин — лох, что ему расход в 55 литров, у него куча фур, он даже бабки свои не считает. И тут у нас масса вариантов на тему как же продолжить сию историю, попробуем рассмотреть основные:
1. Сломался. Тех.часть — неведомое запределье. Можно покричать в рацию о помощи. Тут до него может и начнет доходить правда о шоферской выручке. Это вам не Магадан, господа, тут можно весь день в рацию просить и ни о чем не допроситься. У одного сроки, у другого скоропорт, третий сам тукан такой же и помочь не сможет, четвертый просто молча пролетит. Но мир не без добрых людей, кто-то может быть остановиться и поможет, но мало таких осталось…
2. Долгая погрузка/разгрузка у черта на рогах. Я даже посты в группах видел на эту тему, мол пожрать привезите люди добрые, а то чот как-то помираю я. И ладно бы после этого лечились, кто-то и после этого ездит в кабине без пищеблока и печки, только с зарядками на кучу гаджетов, что постить потом о голоде.
3. ДТП. Неутомляемые летчики часто неожиданно попадают в аварии, порой по собственной незыблемой самоуверенности. Простые законы физики королям дорог неписаны, да они и неизвестны им просто. Забывают что остановить 30-40 тонн, а иногда и больше, не получится за полтора метра. Летят сломя голову, укладываясь в несуразные графики, тем самым подставляя самих себя. Если рассмотреть на банальном примере, расстояние с Москвы до Новокузнецка успевают покрыть за трое суток в одно лицо, расстояние возьмем даже минимальное, это 3800 километров. То есть в сутки надо проезжать минимум 1266.666… км, если ехать с постоянной (что нереально) скоростью 90 км/ч, то это расстояние проходится за 14 часов, это абсолютный и нереальный минимум, по факту эта цифра превращается в 17-20 часов. Получается что на все остановки с целью покушать, сходить по нужде и отдохнуть остается в лучшем случае 6-7 часов, по факту спит такой летчик часа 3-4. Не кажется ли Вам, что такой водитель опасен на дороге? Он может уснуть, может не успеть среагировать на возникшую ситуацию. Я не говорил бы об этом, если б сам не прочувствовал эти прелести. Дальнобойщики скажут что только так они могут заработать, да нет ребята, так можно резко обеднеть. Примеров можно привести нереальное количество.

В целом, задолбали бездумные романтики летающие по трассам с разноцветными огоньками. Возраст тут не показатель, среди взрослых водителей немало идиотов. А судят профессию по большинству и не блещем к сожалению.

Так вот к чему я все это, ребята, если Мы братство, давайте и жить дружно и помогать друг другу, а то каждый тянет одеяло на себя и хает всех рядом, диспетчеров, хозяев, грузчиков, дорожников, сотрудников ГИБДД и тех. надзора, коллег и много кого еще. Парни, начните с себя.

Теперь отдельно по собственникам.

Допустим что произошла революция и после кучи кредитов персонаж из описания выше становиться обладателем собственного грузовика. И начинает познавать все радости работы на себя. А тут есть от чего призадуматься. Перво-наперво надо где-то работать и желательно зарабатывать. Человек в куче долгов не особо привередлив, и ладно бы он был один в России или в регионе, к сожалению их целая армия, армия дармовозов. Такие завсехватальщики сами не зарабатывают и не дают зарабатывать другим, только диспетчера хлопают в ладоши и хапают процент. Посмотрите как на том же ati происходит операция "запрос ставки". Чтобы не быть голословным: рейс Новокузнецк — Барнаул, первая ставка — 20.000₽, нормально, 5000₽ на солярку, 5% амортизация, ну пойдет в целом. Следующая ставка — 18000₽, ну это всего на 2000₽ меньше, немного хуже, но в целом пойдет. И тут приходит дармовоз и следующая ставка … 9000₽! Я даже комментировать это не хочу, а то весь планшет заплюю. Просто ответьте мне, зачем?

Кроме поиска работы есть куча статей расходов, это и ремонт машины, и расходы на оплату налоговой, пенсионному фонду, банку за обслуживание счетов (по наличному расчету почти ничего сейчас не работает), нашим друзьям с полосатыми черенками, техосмотры, страховки… Это далеко не все. У меня вопрос, нафига оаботают такие люди? Наработаться просто? Ценники сбить? ЗАЧЕМ? Обычно в базовых, стандартных ситуациях, когда кредиты погашены и машина теперь твоя, ее не заберет банк, ловить с машины уже нечего, она мертва или близка к этому. Почему? Ответ прост, несвоевременное ТО, откладывание ремонтов, нопонимание той же тех. части. Можно просто взять и выкинуть эту сцепку или грузовик. В итоге ремонт, кредит и все по новой.

Ребята, это бизнес, Вам же не дают в магазинах продукты даром, и одежду тоже не дают, на заправках бесплатно не заправляют. Кого же Вы ездите-то задарма?! Я понимаю, кредиты и все такое, но зачем убивать ценник на корню?
Тут конечно много факторов помимо кредитованных частников, компании с большими парками тоже давят как танки, но это уже немного другая история, в одном посте все не охватить.

Пост написан с эмоциями и может он не совсем блестяще выдержан в плане порядка мысли, но это ж не в массы, а так для себя пишется. Я хочу чтобы мы действительно были большой семьей, тогда мы смогли бы и посоать себе сами без тех же лизингов и кредитов. Мы на самом деле можем намного больше, чем кажется. Надо только вправить себе мозги и еще раз повторюсь, начать надо с себя.

Я буду рад если Вам понравился этот пост, буду рад критике и комментариям. Может подкорректирую чего позже.

Всем удачи на дорогах и вне их!)