Приветствую всех читателей моего блога!
Читая автомобильные форумы, сделал для себя вывод, что в массе своей, простой автолюбитель ни черта ни понимает, какое масло заливать в двигатель. А между тем, от правильно подобранного масла очень зависит здоровье и долголетие двигателя. Один из наиболее важных параметров — температура застывания (потери текучести) масла. Чтобы показать разницу в маслах, провел тест нескольких типов моторного масла на морозостойкость. Для опытов выбрал масла разных производителей наиболее распространенных групп вязкости по SAE: 10W-40, 5W-40, 0W-40.
Немного теории. Для тех, кто не знает, в маркировке группы вязкости масла первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая — высокотемпературные. Чтобы не набирать много букв, скопировал кусок текста с одного сайта:
"Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня — «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.
Расшифровка моторного масла — цифры SAE
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
* 0W масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
* 5W масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
* 10W масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
* 15W масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
* 20W масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
*30 масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
*40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
*50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
*60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше
Чем меньше цифра — тем меньше вязкость масла, чем больше цифра — тем вязкость больше. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары."
Закончив экскурс в теорию, проверим, соответствует ли она практике. В качестве подопытных используем несколько образцов масел, которые можно увидеть на полках практически любого автомагазина.
Первый образец — эталонный, самое дорогое из нашей коллекции, полностью синтетическое масло Mobil 1 SAE 0W-40. В теории оно должно лучше всего противостоять самым лютым морозам. Розничная цена в феврале 2015 г была около 3500-3900 руб. за 4-литровую канистру. До кризиса стоило около 2000 руб. за 4 л.
Следующая группа образцов — масла вязкости SAE 5W-40. Обычно на канистрах с этими маслами пишут "синтетическое", однако полностью синтетическими маслами в подавляющем большинстве случаев являются только масла с низкотемпературной вязкостью 0W. Полусинтетические масла получаются в результате смешивания в разных пропорциях минерального и синтетического базовых масел. Типичная низкотемпературная вязкость для полусинтетики — это 10W. Гидрокрекинговые масла являются продуктами специального процесса — гидрокрекинга нефти, они занимают промежуточное положение между чистой "синтетикой" и "полусинтетикой". Мой опыт показывает, что многие масла 5W являются гидрокрекинговыми. Часто гидрокрекинговые масла обозначаются буквами HC, так что если видите на канистре надпись "Синтетика HC" — перед вами именно гидрокрекинговое масло. Это неплохие по свойствам масла, при этом значительно ниже по цене по сравнению с синтетикой. Среди моих образцов — масла 5W-40 производства Mannol, Totachi, Лукойл. В феврале 2015 г. Mannol стоил около 1800 руб. за 4 л., Totachi — около 1600 руб./4 л., Лукойл заметно дешевле — около 1200-1300 руб. за 4 л.
Замыкает наш список группа масел вязкости 10W-40. Типичная полусинтетика, которую заливают в свои самобеглые коляски большинство владельцев отечественных авто и недорогих иномарок. Я взял для опытов масла ZIC A+ и Mobil Super 2000. Стоят такие масла примерно 1000-1200 руб. за 4 л., Лукойл будет еще дешевле, но я его для тестов не покупал.
Итак, приступаем к низкотепературным тестам масел на морозостойкость. Разливаем масла в баночки для анализов, подписываем )). Для начала охладим наши образцы до температуры минус 20-25 гр.C, это достаточно низкая температура для зимних месяцев в средней полосе России.
Результаты первого теста обнадежили. Все масла сохранили хорошую текучесть, 10W-40 чуть погуще (как густой сироп), 5W-40 и 0W-40 пожиже (как жидкий сироп). Все масла одной группы вязкости растекаются примерно одинаково. Эксплуатация двигателя на всех рассмотренных маслах до минус 24 гр.С вполне возможна, хотя я не рекомендовал бы применять 10W-40, все-таки для них такие морозы предельные. Типичная текучесть масла 5W-40 при такой температуре на фото ниже, 0W-40 еще лучше.
Теперь посмотрим, как поведут себя наши масла при экстремальных температурах. Замораживаем образцы до минус 40 гр.С. Так получилось, что я хотел выдержать масла при такой температуре в течение ночи, но утром проспал на работу и достал их из морозилки уже вечером, т.е. они пролежали при минус 40 гр.C целые сутки, поэтому эксперимент совершенно чистый, образцы промерзли как следует.
Начнем с полусинтетики 10W-40. Результат ожидаемый, испытания экстремально низкими температурами эти масла не выдержали, эксплуатировать их в сильные морозы категорически нельзя. Масла 10W-40 загустели настолько, что не вытекают из перевернутой баночки. Результат на фото.
Смотрим, что с маслами группы вязкости 5W-40. Ситуация уже получше, но все равно эти масла очень сильно загустели. Я бы не рекомендовал запускать двигатель морозы ниже минус 30 гр.C при использовании этих масел. В застывшие масла можно воткнуть зубочистку и она не упадет.
Положив баночки с маслами 5W-40 набок, видим, что масло сохранило некоторую текучесть и постепенно растекается.
Хуже всех из масел группы 5W-40 показало себя масло Totachi. Перевернув баночку, видим, что масло какое-то время даже не вытекало, в то время как с маслами Mannol и Лукойл такого не было.
Наконец, мы добрались до нашего эталонного образца, масла Mobil 1 SAE 0W-40. Оно должно было продемонстрировать самые лучшие низкотемпературные свойства из нашей коллекции. Так оно и вышло, но температура -40 гр.C не прошла даром и для этого масла. После глубокой заморозки оно приобрело консистенцию свежего жидкого меда, но сохранило в целом неплохую текучесть, двигатель на нем можно запускать и в сильный мороз.
А теперь выводы:
1. Все протестированные масла подтвердили заявленные низкотемпературные свойства. Т.е. они соответствуют указанным на этикетках группам вязкости по SAE.
2. До минус 20 гр. С все масла сохраняют более-менее нормальную текучесть и не нанесут вреда двигателю при холодном пуске. Естественно, чем ниже первая цифра, тем текучесть лучше.
3. Не все масла в пределах одной группы ведут себя совершенно одинаково. Например, в группе масел 5W-40, наихудшей текучестью обладало масло Totachi, наилучшей — Лукойл. Mannol — крепкий середнячок.
4. На удивление неплохие результаты продемонстрировало масло Lukoil при относительно невысокой цене. А если так, зачем переплачивать за импортное масло?
5. Масло с вязкостью 0W-40 подтвердило свое первенство в низкотемпературном тесте.
Мои рекомендации.
В теплый сезон весна-осень заливайте в двигатель масла группы 10W-XX. В регионах с умеренно холодными зимами на период декабрь-февраль достаточно использовать масла с вязкостью 5W-XX. Для регионов с холодными зимами, когда температура может опускаться ниже -25 гр.C, однозначно рекомендую на зиму масла 0W-XX. Использовать дорогое масло 0W-XX круглогодично, конечно, круто, но экономически совершенно невыгодно да и не требуется, разве что при небольших пробегах, когда масло меняется раз в год.
Если после покупки у вас появились сомнения в подлинности масла, поместите образец в морозилку бытового холодильника на несколько часов. Обычная температура морозилки — от минус 15 до минус 25 гр.C. Если масло сохранило хорошую текучесть, значит, скорее всего это не подделка.
Вот такие наблюдения. Всем спасибо, здоровья вам и вашим двигателям, до связи!
Добавлено: 2-я часть здесь:
Часть 2.1
Часть 2.2
Часть 2.3.
Дата: 2015-02-19
Комментарии 222
У меня есть литровка Татнефть 5-30 люкс пао, просто лежит на улице, так ч думаю оно и минус 50 ввдержит
Масло Тотачи 5w40 на улице-42, замерзло, консистенция как загустевший мед, как литол
Да мои наблюдения такие же, фото 15-17.
Самый идеал на зиму, это 0w30
Вот на улице -22 и я полез читать про масло… отличный тест, теперь однозначно на зиму 0w40! На 5w30 формула F я не завёлся, стартер не смог развить обороты, только доп пусковой устройство помогло. а это уже не нормально!
"Нулевка" зимой однозначно лучше, 0W-40 или 0W-40, в зависимости от требований производителя.
Да хоть тот же Лукойл, уже хорошо
Нулевка от Лукойла масло неплохое, но по цене почти на уровне импортных. Я себе купил Valvoline SynPower 0W-40, по 5100 руб за канистру 4л.
Тоже не дешего… я думал лукойл дешевле… кстати как результат в нынешние морозы?
У меня в одной машине Mobil 0W-40, в -25 с автозапуска не завелась, т.к. он мало по времени крутит. Пришлось вручную ключ подольше держать, стартер крутил с трудом, но завелась с первого раза. В другой машине Lukoil Genesis 5W-40, заводил вручную, но тоже завелась с первой попытки. Valvoline я пока не пробовал, купил про запас.
Понял… ну мобил не плохое… а автозапуск на дизельке я поставил на 10секунд стартер
Получается при таких температурах все масла как мед)
Мед, но разной текучести)
Ликви молли 0w30 -45 замерзло нафиг…по щупу не стекает.
Такие температуры, думаю, мало какое масло выдержит. Можете порекомендовать более морозостойкие масла?
По мойму никакие…оw30 не стекает по щупу…автозавод по температуре спасает.
Мне интересно масло МАННОЛ 10-60 с эстерами. производитель заявляет что -40 держит без проблем…а видите вязкость то более чем 10.40 думаю будет интересно проверить его!
Присылайте, проверю:) Покупка масел по заявкам, только ради интереса — недешевое удовольствие :)
а если залить 10w40 и ставить на прогрев допустим на -10 или -15? это обезопасит же застывание масла в сильные морозы от 25 и ниже?
Да, в этом случае масло не будет так сильно загустевать, так как не успеет полностью охладиться.
СПАСИБО…УЗНАЛА МНОГО ПОЛЕЗНОГО
Рад, что понравилось!
Хендай ГЕТЦ 1.3 — 2005г пробег 207тыс, 5 лет марку масла не меняю
Хорошее состояние, чисто.
AndreiGetz
Хендай ГЕТЦ 1.3 — 2005г пробег 207тыс, 5 лет марку масла не меняю
вы хо-тябы написали какое масло заливаете!
Вступительные слова как раз характеризуют автора, который "несомненно" разбирается в маслах.
Особенно поржал, что автор начитался ереси и ещё хватило ему ума копипастить её.
Мнение "эксперта", который за два года присутствия на сайте не набрал и 50 подписчиков, конечно же, намного авторитетнее.)) Желаю Вам творческих успехов в развитии своего блога!
Цитата из вашего творчества:
"Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
*30 масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
*40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
*50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
*60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше"
Угадайте, какое масло заливают в новые автомобили в странах с жарким климатом?
Улавливаете бред, который Вы скопировали? Вы даже не разобрались толком, а понадёргивали себе копипасты.
А при чём тут вообще блог и количество подписчиков? Если Вы так действительно считаете, то вспомните "МММ". Там более чем достаточно было "подписчиков". И в первый и второй раз.
Вы провели бесполезное исследование, которое не имеет к ДВС никакого отношения. Разве масло в двигателе распространяется по системе смазки самотёком?
Где масляный насос в вашей псевдоисследовательской работе? Или когда заводите двигатель, там масло растекается само по системе смазки?
Никогда не замечали зимой такой вещи, что зайдя в неотапливаемое помещение, там температура внутри не такая как снаружи? Там всегда будет теплее. Так что если на улице -30, то явно, что эти же -30 не будут в картере с маслом.
Какая производительность масляного насоса Вы знаете? Конечно же нет, это ведь не баночки переворачивать.
Прошу об одном, ответьте на поставленные вопросы.
Нисколько не претендую на абсолютную истину, я не эксперт по маслам, и нормально воспринимаю конструктивную критику. Но общаться с человеком, первые слова которого "бред", "бесполезное" и "поржал", нет никакого желания. Если Вы разбираетесь лучше, то напишите нормальную статью по этой же теме в своем собственном блоге и пришлите ссылку, с удовольствием прочитаю. А язвить в комментариях много ума не надо. Так что всего Вам доброго, поищите собеседников своего уровня развития.
я просто попросил ответить на мои вопросы, вот и всё
отвечая на них, Вы поймёте, что сами себе со своими тестами противоречите
Спустя пять лет, после переборки движка, и попытках завезти в мороз, я отвечу на твои вопросы)) дело в том, что густея, масло создаёт огромное сопротивление как в подшипниках коленвала, так и по всем крутящимся деталям, и стартера тупо не хватает момента раскрутить двигатель до нужных оборотов что бы создать компрессии, которая и так, особенно в дизелях, при закоксованых кольцах в мороз на холодную значительно падает! Таки дабы не затягивать роспись по жостову, я скажу что вязкость на запуск двигателя зимой влияет на соточку процентов, в подтверждение испытаний по вязкости масел.
Доброго времени суток.
Машина Форд фиеста 2009года, пробег 114 тыс, возможно не родной!
Владею всего 1 год, 2 раза менял масло… LIQUI MOLY предыдущий хозяин заливал его же!,
Кто что скажет исходя из своего опыта про данное масло поделитесь…
Статистики у меня по маслам LM нет, но двигатель на фото выглядит хорошо, чистый.
Elikas
Сколько денег вбухано (((
Это надо всем драйвом скинуться или при следующей замене масла часть налить в баночку для анализов, подписать её и в назначенный час встретиться в назначенном месте и провести опыты )))
Вот тут www.drive2.ru/o/b/480579766022307848/ вообще можно получить масло за отзыв) Норм акция, как по мне)
Скажите а если в новый киа рио залить мотюль 300v 0w30 не получится ли что масло жидкое и смазка мотора в жару ухудшется ? Пробег у машины всего 4 км, хочу обкотать идеально с нуля . Может и по особености обкатки что то знаете ? А не просто 2000км не крутя выше 3500 и слить ? И еще расматриваю масло zic xq ., мобил 0w40 . Но хочу масло именно самое лучшее средст не жалею сразу оговарюсь. Спасибо за ответ
Для жаркой погоды залейте 0W40. Какого-то "лучшего" масла не существует. Я бы взял Mobil. При обкатке соблюдайте простые правила:
1) Перед поездкой прогревайте двигатель до рабочей температуры.
2) Не ездите внатяг (т.е. под нагрузкой на низких оборотах ниже 2000, например, в гору).
3) Не крутите двигатель выше 3500-4000 оборотов.
4) Чередуйте городские поездки (частое переключение передач) с загородными (равномерное движение).
5) Не нагружайте сильно машину первые 10 ткм.
Спасибо
Petrovich35
Для жаркой погоды залейте 0W40. Какого-то "лучшего" масла не существует. Я бы взял Mobil. При обкатке соблюдайте простые правила:
1) Перед поездкой прогревайте двигатель до рабочей температуры.
2) Не ездите внатяг (т.е. под нагрузкой на низких оборотах ниже 2000, например, в гору).
3) Не крутите двигатель выше 3500-4000 оборотов.
4) Чередуйте городские поездки (частое переключение передач) с загородными (равномерное движение).
5) Не нагружайте сильно машину первые 10 ткм.
Спасибо большое я возьму у официало мобил
Petrovich35
Для жаркой погоды залейте 0W40. Какого-то "лучшего" масла не существует. Я бы взял Mobil. При обкатке соблюдайте простые правила:
1) Перед поездкой прогревайте двигатель до рабочей температуры.
2) Не ездите внатяг (т.е. под нагрузкой на низких оборотах ниже 2000, например, в гору).
3) Не крутите двигатель выше 3500-4000 оборотов.
4) Чередуйте городские поездки (частое переключение передач) с загородными (равномерное движение).
5) Не нагружайте сильно машину первые 10 ткм.
Не соглашусь с Вами. На той же Витаре, даже по паспорту при обкатке требуется иногда поддать до высоких оборотов, наоборот ездить неравномерно. Ездил так на новой машине — в результате расход в городе 8.3-8.8 литра!
Противоречий у нас нет, см. п. 4. Также я указал, что крутить не выше 4000 об/мин, а это довольно высокие обороты. А до отсечки (6000-7000 об) при обкатке точно крутить не нужно.
Petrovich35
Для жаркой погоды залейте 0W40. Какого-то "лучшего" масла не существует. Я бы взял Mobil. При обкатке соблюдайте простые правила:
1) Перед поездкой прогревайте двигатель до рабочей температуры.
2) Не ездите внатяг (т.е. под нагрузкой на низких оборотах ниже 2000, например, в гору).
3) Не крутите двигатель выше 3500-4000 оборотов.
4) Чередуйте городские поездки (частое переключение передач) с загородными (равномерное движение).
5) Не нагружайте сильно машину первые 10 ткм.
Блин, че за хрень то про обороты и натяг😂
Petrovich35
Для жаркой погоды залейте 0W40. Какого-то "лучшего" масла не существует. Я бы взял Mobil. При обкатке соблюдайте простые правила:
1) Перед поездкой прогревайте двигатель до рабочей температуры.
2) Не ездите внатяг (т.е. под нагрузкой на низких оборотах ниже 2000, например, в гору).
3) Не крутите двигатель выше 3500-4000 оборотов.
4) Чередуйте городские поездки (частое переключение передач) с загородными (равномерное движение).
5) Не нагружайте сильно машину первые 10 ткм.
Коммент написан Вами 7 лет назад. Можете поделится сколько на kia rio отъездили, соблюдали ли регулярно регламенты по замене масла и фильтров?
У меня КИА Соренто бензин. Пробег сейчас около 400 ткм. После 350 ткм делал капремонт, но не из-за общего износа двигателя, а из-за поломки масляного насоса. Раньше менял масло каждые 12-15 ткм, но потом решил менять чаще, раз в 5-7 ткм. Второй автомобиль Чери Тигго 5, пробег 115 ткм, масло меняю также каждые 5-7 ткм, проблем с двигателем нет.
Немного ошибся адресатом, писал парню кто спрашивал как правильно KIA RIO обкатать. Но тем не менее спасибо. Информацию принял.
miraleser
Скажите а если в новый киа рио залить мотюль 300v 0w30 не получится ли что масло жидкое и смазка мотора в жару ухудшется ? Пробег у машины всего 4 км, хочу обкотать идеально с нуля . Может и по особености обкатки что то знаете ? А не просто 2000км не крутя выше 3500 и слить ? И еще расматриваю масло zic xq ., мобил 0w40 . Но хочу масло именно самое лучшее средст не жалею сразу оговарюсь. Спасибо за ответ
В первую очередь нужно смотреть допуски производителя, менять масло раз в 6-7 тыщ и не заморачиваться поиском самого "лучшего", главное-не паленка, всё остальное исключительно по вашему усмотрению. Стоимость масла совершенно не говорит о его лучшести иди хужести😉
Лучший комментарий. Лейте хоть лукойл по допускам. Разницы в пробеге до кап ремонта по сравнению с брендами вы не увидите никогда, очень много факторов влияют.
miraleser
Скажите а если в новый киа рио залить мотюль 300v 0w30 не получится ли что масло жидкое и смазка мотора в жару ухудшется ? Пробег у машины всего 4 км, хочу обкотать идеально с нуля . Может и по особености обкатки что то знаете ? А не просто 2000км не крутя выше 3500 и слить ? И еще расматриваю масло zic xq ., мобил 0w40 . Но хочу масло именно самое лучшее средст не жалею сразу оговарюсь. Спасибо за ответ
Коммент написан Вами 7 лет назад. Можете поделится сколько на kia rio отъездили, соблюдали ли регулярно регламенты по замене масла и фильтров?
Здравствуйте . Ухаживал фанатично очень продал через год с пробегом 54т.км . Сейчас у человека побег 160т.км. все идеально .
скажет кто нибудь про масло ENOS. Хочу залить в гоанд витару двиг 2,4 оно не дорогое и менять через 5000. Или мобил лучше?
Наверное, имелось в виду масло ENEOS. Нормальная японская марка, можно смело заливать. Если не поддельное, то лично для меня без разницы, Mobil или ENEOS.
Так же пробывал Mobil1 0W-40 на заморозку — www.drive2.ru/c/2930913/, в сильный мороз масло имеет запах с легким оттенком ликеро-водочной продукции. Осталось этого масла на две заливки (в масле всё устраивает (результаты лаборатории) — www.drive2.ru/l/455857247071765437/ ), но пугает возрастающее количество подделок, думаю перейти на аналог от PETRONAS — shop.everestgroup.ru/inte…ium-7000-0w-40-4-l-detail, engineoil.api.org/Directo…520%26viscosities%3D0W-40
Я в основном заливаю Mobil1 0W-40, можно сказать, многолетняя привычка. Не знаю почему, но ему отдаю предпочтение.
Комментарий удалён
Ravenol неплохой продукт делает.
Дорогие мужчины, подскажите девушке какое лучше масло залить в автомобиль. В автосервисе мне посоветовали ROLF GT 0W-40. Прочитала обзор www.oil-club.ru/forum/top…-svezhee-plm-laboratories, что вы скажете?
Добрый день. Марка масла большого значения не имеет, главное, чтобы был надежный производитель. О масле марки ROLF отзывы противоречивые, поэтому не могу его рекомендовать. Лично я предпочтение отдаю известным мировым маркам, таким как Mobil, BP, Elf. В холодный сезон заливайте масло вязкостью 0W-40, в теплый сезон можно сэкономить и использовать масла 5W-40.
Victor755
Дорогие мужчины, подскажите девушке какое лучше масло залить в автомобиль. В автосервисе мне посоветовали ROLF GT 0W-40. Прочитала обзор www.oil-club.ru/forum/top…-svezhee-plm-laboratories, что вы скажете?
Rolf — это псевдомасло из России)) не стоит его брать)
Да ладно. Несмотря на его псевдонемецкость они делают весьма неплохие масла и точно следуют рецептурам.
Да сколько можно, надоело бороться с контрафактом, понял для себя одно чтобы обезопасить себя от подделки, масло нужно покупать в металлической таре, потому как подделывать такую тару дорого и никто это делать не будет.
Да, металлическая тара в этом смысле надежнее пластиковой. Обнадежило, что по результатам замораживания, вязкость масел соответствовала ожиданиям.
Кругом одни морозы и никто не тестирует масла при 150 градусах цельсия. В лансере 9 на маноле после прохвата по трассе и остановке загоралась лампа давления. Замена фильтра не помогла. Заменил на зик, на нем такого не происходит. ничего не загоралось.и
Да, тема интересная, хотя сам я такого в процессе эксплуатации не наблюдал. Наверное, многих, как и меня, интересовал в первую очередь зимний пуск двигателя, а про обратную сторону забыли. Можете стать первым, протестировать при высоких температурах и поделиться результатами.
надо было для полного счастью еще по возможности газпромовское масло добавить было бы замечательно, потому что оно тоже относительно дешовое и многие сегодня переходят на него.
в целом спасибо что Вы сделали данный тест.все наглядно и понятно, спасибо Вам
Благодарю за оценку! Масел слишком много, все не протестируешь. Когда истрачу те, что накупил для этого теста, приобрету уже других марок. А пока ситуация как на фото 16-18 по ссылке.))
www.drive2.ru/b/1958898/
да я в последующем просмотрел Ваши тесты других масел=))
Petrovich35
Благодарю за оценку! Масел слишком много, все не протестируешь. Когда истрачу те, что накупил для этого теста, приобрету уже других марок. А пока ситуация как на фото 16-18 по ссылке.))
www.drive2.ru/b/1958898/
спасибо Вам, ради интереса тоже как нибудь сделаю что нибудь такое.люди ведь все и всегда разные масла заливают.о подобная информация очень полезна, вот бы еще протестить масла как нибудь при повышенных температурах, вот это былобы замечательно=)
Я идею подал, а вариации на эту тему каждый сможет для себя сделать.) Мне было важно выяснить, как масла ведут себя при сильных морозах.
согласен, это более критично чем запуск и работа в жаркую погоду=)
gesha116
спасибо Вам, ради интереса тоже как нибудь сделаю что нибудь такое.люди ведь все и всегда разные масла заливают.о подобная информация очень полезна, вот бы еще протестить масла как нибудь при повышенных температурах, вот это былобы замечательно=)
Да друзья вот тут та на температурах и глянули бы матюль мобил зик ксениум
Спасибо! Очень наглядный эксперимент!
Благодарю! Конечно, опыт не научный/лабораторный, но для выводов о морозостойкости нормально.))
Сегодня было минус 34. не много потестил масла www.drive2.ru/l/463178345245312165/
В принципе, совпадает с моими наблюдениями. У меня Сузуки Витара в -30 не завелась, посадил АКБ, стартер еле проворачивал. Связываю с тем, что масло 0W-40 в двигателе уже прошло около 8 ткм, пора менять, а отработка густеет при меньших морозах, чем свежее масло.
я сменил 300 км назад)
Petrovich35
В принципе, совпадает с моими наблюдениями. У меня Сузуки Витара в -30 не завелась, посадил АКБ, стартер еле проворачивал. Связываю с тем, что масло 0W-40 в двигателе уже прошло около 8 ткм, пора менять, а отработка густеет при меньших морозах, чем свежее масло.
А ведь так опасно. Сальники могут выдавиться. Серьёзнее было бы, если заводилась с ключа из дому., тогда не увидишь, что масло вытекло.
Согласен, я в такие морозы завожу вручную, автозапуском не пользуюсь. В таких условиях лучше самому контролировать процесс пуска.
Некоторые хитрецы наезжают на парящий колодец, двиг греется так снизу. :) а лучше вообще не заводить в такой мороз или наоборот, постоянно почти чтобы работал двигатель, так дольше прослужит.
Да, лучше в такие морозы машину оставить в покое. Про колодцы не слышал, но чтобы наехать на такой колодец, машину надо сначала завести и доехать до колодца.))
Да я писал о настоящем времени, наехать на него, когда ты от куда то уже приехал. Лишь бы не провонял салон) парами излишеств.
Тогда нужно искать парковку и колодец неподалеку от парфюмерной фабрики.))
molohov
Отлично! Все наглядно и понятно.
Остаётся только вопрос, как же ездили машины в Сибири и на севере до появления западных дорогих брендов. Неужели без масла? :)
Прописные истины которые можно выяснить из 5 минут проведенных в поиске! На деле просто захотелось поиграться!
Конечно, все хочется попробовать самому.) Был и практический смысл, проверить купленные масла, особенно синтетику.
в -26 на луке 5w40 гольф в этом году запускался, не с пол оборота конечно.
Правда фильтр по манжете подтравливал чуть-чуть.
Я когда написал, что Лукойл делает неплохие масла, меня сразу обвинили в рекламе.)) Я лично ничего против этих масел не скажу.
только морозы до которых можно использовать определяется как -40 вычесть вязкость (0W до -40, 5W до -35 и т.д.)
В теории наверное так, но в -25 мне пришлось заменить 5W-40 на 0W-40, двигатель при пуске заметно тяжелее вращался.
это допускается использовать))), а допускается не всегда лучшее.
Согласен.
Репост офигительная статья! Молодец! Хвала тебе!
Спасибо за высокую оценку! Там в конце ссылка на вторую часть.
Я прочитаю просто на работе надо поработать)))
Сегодня же пятница, какая работа!))
Ну у нас на мебели пока что есть работенка)))) нужно все конфигурации для станка ЧПУ составить
Petrovich35
Спасибо за высокую оценку! Там в конце ссылка на вторую часть.
Подпись на тебя и все авто сделал! Не потеряемся!
Всегда рад новым подписчикам!
Я тоже всегда рад и тебе тоже если есть желание конечно)))
Конечно!))
Грант Витара вещь аппарат! Под евро 2 машины еще не переделывал?
Приятная машинка. Переделывать не буду, я не люблю в конструкцию вмешиваться. Пусть будет, как задумывалось.
))) ну кому как, а вот фокусы задавили евро 4 до безумия сильно, на евро 2 с переделанным выпуском совершенно другая машина и по мощности сразу ощутима разница!
muraev58
Я тоже всегда рад и тебе тоже если есть желание конечно)))
Есть у моей подруги FF2 хетч, ездит ко мне на техобслуживание, так что с FF2 знаком не понаслышке.))
Тем более есть опыт данного авто!
ЖИРНЫЙ лайк!
Благодарю!
Интересные тесты))
Ну, не лаборатория, конечно.)))
Но всёже)) я тоже как то эксперементировал с маслом, правда с мех.манометром…
Дело в том что наши движки сильно греют масло, 100-130 град. это нормально) но при такой температуре 5в40 и 10в 40 после сотни градусов давление резко падает…
залил себе 10в 60 avto-maslo.com/image/cach…ing-10W-60-4L-650x489.jpg
но дело в том, что я меняю его раз в год, и ездить приходится и зимой. правда морозы у нас не велеки))
В теплом климате 10W-60 нормально подходит.
спасибо, интересно
Благодарю за оценку!
уточнение: базовое масло для мобил1 0w40 это на 100% мобиловский гидрокряк "Visom"
Да, сейчас синтетикой и гидрокрекинговое могут назвать, главное, чтобы характеристики были хорошие.
еще бы и цена была доступная как и положено кряку.
За бренд переплачиваем.
HattabbI4
Я не в том положении чтобы кому-то советовать, предлагаю скооперировать для выбора масла. Сейчас у меня залит Motul x-cess 8100 5w40 до этого был шелл хеликс ультра 5в40 шел не понравился, на высоких оборотах горит, пахнет маслом, мотюль в принципе устраивает, но жудко дорогой он стал зараза.
Все рекомендуют валволайн, но его хрен где найдешь и продают с накруткой бешеной, сейчас я плотно занимаюсь изучением такого продукта как лукойл люкс син 5w40 sn показатели у него на уровне мотюля и валволайна но цена не сравнится, плюс куча положительных отзывов как тут так и с результатами жкспертиз отработки на оил клубе. Плюс масло в шаговой доступности на каждой заправке и полная уверенность что купишь не подделку. Короче я думаю еще, у меня осталось около тыщи отъездить на мотюле, может чо изменится еще
Спасибо за инфу! Очень полезно! Да да мотюль цену перегибают явно! А вот за лукойл мне и кореш говорил не давно! Разбирал мотор калины, она 212 тысяч откатала на лукойле и всё в порядке! Очень даже не плохое говорит) У нас ещё и скидка на него щас))) 960 рублей 4 литра!) Но у меня вот мотюль ещё есть… Так что ближайшую замену на нем покатаю.) А там думаю есть смысл попробовать лукойл!)
Смотри, я бы не стал ездить на этом масле, продай лучше какому нить опелеводу
Думаешь даже так?.. Я аж задумался(
www.drive2.ru/b/1103110/
www.drive2.ru/l/2343850/
Достаточно убедительно?)
Большое спасибо! Сейчас всё изучу и отпишусь!
HattabbI4
www.drive2.ru/b/1103110/
www.drive2.ru/l/2343850/
Достаточно убедительно?)
Абалдеть! НУ ОЧЕНЬ интересно! И многое стало понятно! большое спасибо за информацию!
Да нез