Обожаю американские мускул-кары! И считаю Додж Чарджер второго покаления самым красивым из всех!
Dodge Charger один из самых культовых автомобилей за всю историю автомобилестроения производства компании Dodge, принадлежащей концерну Chrysler Corporation.
Идея по его созданию зародилась вместе с началом эпохи «muscle car'ов», когда в 1964 году был выпущен Pontiac GTO, представлявший собой обычное купе, оснащенное мощным 335-сильным двигателем. Модель имела настолько большую популярность, что и остальные американские производители автомобилей решили создать подобные модели. Концепт Charger (1965 г.) на основе Dodge Coronet получил высокие отзывы, и автомобиль отправился в серию.
1 января 1966 года на ежегодном Rose Bowl Game зрителям впервые был показан «Dodge Charger» — новый флагманский автомобиль компании Dodge. Главным дизайнером проекта был Карл Камерон (Carl «CAM» Cameron). Продажи начались в середине 1966 года.
В 1966 году характерной чертой Charger становится решетка радиатора «electric shaver» (англ. electric shaver — электробритва) — использованы полностью скрывающиеся фары, что не использовалось Крайслером с 1942 года (на некоторых моделях подразделения DeSoto) — когда фары открыты или закрыты решетка выглядят цельной деталью.
В 1968 году Dodge запланировал рестайлинг всей линейки моделей и решил, что пришло время разделить модели «Dodge Coronet» и «Dodge Charger» еще больше. Стиль нового Dodge Charger, разработанный дизайнером Ричардом Сиасом (Richard Sias), позже будет назван «Стиль бутылки Коки» («Coke bottle styling»), так как профиль кузова напоминает изгибы бутылки Кока-Кола.
Charger сохранил свою оригинальную решетку со скрытыми фарами, но полностью вращающиеся фары с электроприводом были заменены на простые поворотные с вакуумным приводом, как на «Camaro RS». Интерьер остался почти неизменным, тахометр вместо стандартного оборудования стал опцией, покрытие в багажнике заменено на виниловый коврик.
В 1969 году Dodge выпустил две самые редкие модификации Dodge Charger: Dodge Charger 500 и Dodge Charger Daytona.
Он был призван обходить автомобили Ford на высокоскоростных овальных дорожках NASCAR. Инженеры Dodge попытались улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Оригинальный прототип Dodge Charger 500 1968 года был основан на базе Dodge Charger R/T с двигателем «426 Hemi». Прототип был окрашен в голубой цвет с белой полосой и имел белый интерьер.
«Dodge Charger 500» прошёл предпроизводственные тесты, получил разрешение на производство (greenlight) и стал одной из трех моделей введенных в сентябре 1968 года. Dodge Charger 500 продавался за 3482 долларов, была доступна версия с кондиционером, за дополнительную плату в 357,65 долларов.
Было выпущено 500 моделей Dodge Charger 500, однако только 392 автомобиля были приобретены для использования на обычных дорогах. Остальные были куплены гонщиками — их облегчили, усилили, модифицировали и перекрасили.
После нескольких месяцев исследований и разработок, в том числе с участием Creative Industries Inc., 13 апреля 1969 года был показан «Dodge Charger Daytona». Через несколько часов после презентации, Dodge получил более 1000 заказов, несмотря на начальную цену 3993 долларов.
Chrysler сделал много попыток улучшить аэродинамику Dodge Charger 500, добавляя различные «носы» (по некоторым данным длиной до 23 дюймов (580 мм)). Серийный Dodge Charger Daytona получил 18-дюймовый (460 мм) носовой обтекатель. В натуральную величину макет Charger Daytona был испытан фирмой Lockheed-Martin. Испытание было успешным, и проект был одобрен и запущен в производство. Носовой обтекатель был лишь частью нововведений. Daytona получил также 23-дюймовое (580 мм) высокое антикрыло в задней части автомобиля. Это антикрыло было закреплено болтовыми соединениями на задней четверти панелей и задней облицовке. Антикрыло на Dodge Charger Daytona обеспечивало автомобилю дополнительную устойчивость и прижимную силу.
Charger Daytona был опробован в Челси (штат Мичиган) на полигоне Chrysler 20 июля 1969 года. Управляемый Чарли Glotzbach и Бадди Бейкером, автомобиль с небольшим четырёхкамерным карбюратором показал скорость 205 миль/ч (330 км/ч).
В 1971 году дебютировал новый Dodge Charger третьего поколения. Он был подвергнут полному рестайлингу — новая раздельная решетка радиатора и более округлые формы кузова. Поворотные фары стали дополнительной опцией, появились в списке опций задний спойлер и капот «Ramcharger» — особый заборник воздуха прямо над воздушным фильтром. Это устройство уже использовалось на «Plymouth Roadrunner», «Dodge Coronet R/T» и «Dodge Super Bee», но впервые было использовано на Dodge Charger.
С 1975 года Dodge Charger использует платформу Chrysler Cordoba. Dodge Charger SE (Special Edition) был единственной предлагаемой моделью. Он выпускался с различными двигателями, начиная от Chrysler LA 318 V8 (5,2 л) и заканчивая Chrysler B 400 V8 (6,6 л). Стандартным двигателем стал Chrysler LA 360 V8 (5,9 л). Объем продаж в 1975 году составил 30812
В 1983—1987 годах Dodge Charger выпускался на типовой базе «L» концерна Крайслер. «Заряженая» версия производившаяся с середины 1983 по 1987 год, получила собственное имя Shelby Charger.
В феврале 2005 года произошло возвращение культового автомобиля Dodge Charger на платформе LX. Автомобиль был создан, чтобы продолжить линию Dodge Charger, а также заменить Dodge Intrepid. Dodge Charger LX представляет из себя полноразмерный четырехдверный седан. Он разделяет платформу с Chrysler 300С, Dodge Challenger (второго поколения), Dodge Magnum
В 2012 был запущен в производство 465-сильный четырехдверный Charger SRT8 с двигателем HEMI 6.4 литров V8. Время разгона от 0 до 60 миль в час — 4 секунды. W5A580 пятискоростная автоматическая трансмиссия по умолчанию!
Кто ещё любит мускул-кары? И какие именно, если, да?
Комментарии 25
70-ых годов — самый четкий))!
Вообще у Америкосов, в связи с нормальной конкуренцией, в то время родилось много культовых и классных в плане стиля тачек)) Есть еще у Понтиака Файербёрд и Феникс, у Шевроле — Малибу сс и Корвет и Шевеле, у Плимута — Барракуда, ну и Мустанг у Форда.
Да, много их было! Я повторюсь, но всё же, почему нельзя просто взять самые крутые и легендарные авто того времени и сделать ремейк в новом исполнении? Внешне тот же красавец из 70х, а внутри всё современное, ну или хотя бы из 90х)))
Зачем? У них есть новые машины, по технической части прилично превосходящие старые, + экологическая чушь. А для любителей их классики, у них продаются кит комплекты для улучшения всех узлов, что бы машина не была отстающей. Да и с другой стороны, весь шарм тех машин в их оригинальности, скрипучих дверях, качающихся корпусах в поворотах и невероятном звуке двигателя))
Эт у нас нету ни фига, хорошо что Рено и Ниссан купили автоваз и хоть что-то делают.
вот и жалко(( с каждым годом и цена растет, ровно как и их возраст(
Такая категория, классика)
просто это выгодно)
Dodge Charger настоящий мускул-кар!
Но моя икона это pontiac firebird formula второго поколения!
a2goos.com/photo/im/pontiac-firebird-formula/01/
Не ну спорить не стану! Он шикарен!))
Santeri1984
Dodge Charger настоящий мускул-кар!
Но моя икона это pontiac firebird formula второго поколения!
a2goos.com/photo/im/pontiac-firebird-formula/01/
даже оторваться сложно от картинки))) что уж говорить, если встретишь такой в живую)))
Вживую это нечто! А от звука сразу кипяток по ногам струиться))
что видел?))) неужели? дай ссыль на видео хоть)
Видел и не раз! В большинстве на выставках!
Например тут www.drive2.ru/b/1076782/ !
Вживую у нас по городу ездит желтый, но видео нет(
Офигеть! Красотища!
А то)))
Скоро опять будет выставка))
Везёт кому-то))
Хороший аппарат! Но мой любимый, всё равно Buick Riviera www.zastavki.com/pictures…_riviera_1971_058090_.jpg )))
Ну да, он тоже крут))
+за второе
Отлично)) он самый крутой)
Он просто божественен! :)
100% это так!
я равнодушен к мускул карам, но с тобою полностью согласен, 2го поколения модель самая красивая, впечатляющий дизайн!
Да) он просто завораживает! Не понимаю, почему нельзя сделать сейчас точно такое же авто, но с современной начинкой! Главное, чтобы был тот же кузов, тот же экстерьер! Это была бы просто БОБМА!
да, в нем есть именно фамильный стиль, который потеряли в последующих моделях!
Именно так! Он воплощал мощь, силу и просто был крут!