Как покупать порше кайен.

спасибо

Я в 2013 году покупала кайен, тогда ему было 8 лет, все нормально. Масло и топливо хорошие, я машину очень люблю и не экономлю.

это правильно

каких?

Одного вернее ) www.autoplustv.ru/redakciya/14686

не знала, пишут — что всего лишь директор. про салон такой кстати я не слыхала никогда, знаю автолейманн, ри-авто, дилеров наших само собой. Этот — не знаю

нет, у кайена самое дорогое — это мотор! Новый стоит дороже всего кайена на вторичке в полтора раза. Потом коробка, потом ходовка, потом раздатка. А кузовные части на разборках копейки стоят, сам же кузов и в крупных дтп не ведет, хороший запас прочности. Поэтому правила выбора бюджетных машин никак не действуют при выборе премиальных

Вы мыслите как 90 % покупателей авто ))) которые слушают мотор пневму тормозные диски… Целый кузов в родной заводской краске вы за копейки не купите.

все проще, я знаю что новый мотор на порше кайен 4,5 литра стоит больше 1 миллиона рублей, замена пневмы обойдется в сотню, а задний бампер в сборе на разборке с хромированной накладкой можно взять всего за 2500 рублей. Гильзовка мотора — 400 тысяч. ремонт гидроблока — 100 тысяч.
тормозные колодки передние — 16 тысяч стоят.тормозные диски — от 35. И это цена на дилеров, а самая дешевая по москве.
Родная краска, не менянные бампера — это фигня. Бампера — пластик, они гнить не будут после удара, под бамперами — усилители, по факту крепкие железные "рельсы", поэтому при ударе получаешь только притертость — а оппонент лишается и бампера и капота.
Если брать кайен, лучше смотреть внутрянку, дверей, бамперов по пятерику валом на рынке, а внутрянка уж дюже дорогая
Магнитола стоит 256 тысяч рублей! Вдумайтесь в эту стоимость.

Кому нужен битый деланый каейн с живым мотором? А то что вы знаете это хорошо))) думаю у короллы 2005 года новый мотор тоже дороже самой короллы )))

Любому нужен. Ценник за него будет невысокий, а получаешь отличную машину.
Может у короллы и дороже мотор, но не больше же миллиона рублей он стоит?

Новый каен помоему тоже дороже миллиона))) вы что сравниваете? Зачем?

а при чем тут новый кайен? На нем мотор стоит не 4,5, а 4,8. Я говорю про мотор, который ставится на уже снятый с производства кузов, он стоит больше 1 миллиона. Загильзовать мотор со всеми запчастями обойдется в 400 тысяч, немалая сумма. А дверь на разборке всего 5 тысяч рублей, крашенная — 9.

Тупиковый диалог. Я вам уступлю. Нужна будет консультация по кайенам обращайтесь.

Каен отличное авто с нормальными и гуманными ценниками на запчасти. Не пугайте людей.

хм… стекло люка стоит от 56 тысяч. Обычное затемненное небольшое стекло. Я думаю людям стоит быть в курсе перед покупкой.
Можно конечно иметь в виду, что есть китайские аналоги и вот они недорогие. Но это не выход. Аналоги ставить не стоит. Тут не только мой опыт, но и опыт других людей, к примеру с установкой дешевых ксеноновых ламп, которые едва не вывели из строя блоки розжига по 30 тысяч рублей за штуку. Оригинальные лампы — от 6300 рублей за штуку, до 20 тысяч за штуку. Этот момент также не должен скрываться от людей.
500 тысяч в год с учетом с бензином — нормальный ценник по расходам на кайен.

На счастье у меня все намного дешевле )))

в смысле дешевле? оригинальные запчасти на порше в Томске стоят намного дешевле?

Конечно

Вы меня хотите удивить оригинальными ценами на бэу авто 2004-2006 года? Зачем? Где разум?

кайены с 2002 года выпускаются. А почему вы считаете, что если автомобиль старый — то его уже и обслуживать не надо, не надо проводить ремонт и обслуживание оригинальными запчастями? да, он старый, поэтому стоит недорого. Но какое отношение цена и возраст автомобиля имеют к тратам на него?

Стекло люка ниссан эккстрейл год назад 60 тр стоило)))) тоже как у кайена )))

какой дорогой автомобиль в обслуживании. я в том году на разборке стекло за 10 тысяч брала)))

А чего новое не купили? Оригинальное?

я оригинальное взяла, но б/у. Зачем новое брать, стекло — это не внутрянка. На езду не влияет.
Гидроблок я новый брала, с работой и заменой масла 90 тысяч с копейками отдавала. Тут б/у понятное дело ставить глупо. Или свой гидроблок восстанавливать. А стекло брала просто без дефектов, без явных следов эксплуатации — и нормально.

Отлично

мне тоже нравится. Потому и пишу, стекла, кузовные части, оптика — это все фигня по цене. А вот коробка — это уже серьезно. Гидроблок — начальная и еще более-менее дешевая проблема с коробкой. Может быть и хуже

За 56 как раз нормально будет )))

56 тысяч за б/у стекло? мне думается дорогова-то, 10 — нормально. Вот за что кайен люблю — если уж так выйдет, что кузов или стекла пострадают — оригинал юзанный за копейки на любой разборке есть. Но если хряпнется коробка, мотор, подвеска, раздатка или ходовка — готовься к тратам

Просто страшно

конечно страшно, вложить в машину 600 тысяч, чтобы через год продать ее целиком за 600 тысяч

А если будет в родной краске то намного дороже ))))

пфф, ни разу. вернее, просить можно сколько угодно — но ценник именно такой. на транзитах можно еще подороже продать, вернее — попробовать.

зачем писать про цен новых оригинальных запчастей, особенно крышку люка и лампочки, когда та же хелла, скорее всего будет тем же оригиналом? Согласен с вашим оппонентом в споре. Кому это нужно и интересно и нужно? У меня на старый Бмв блок lcm (блок фар) стоит космических денег, я даже не удивлюсь, что стоимость будет как половину машины. Но я изначально отремонтировал свой перепаяв транзисторы ценой в 200р, а затем купил блок следующего поколения с большим функционалом за 2,5 тыс рублей и успешно перекодировать ее. Стоимость оригинальной новой приборной панели на эту же Бмв так же заоблочна, но цена на вторичке 3,5 тыс рублей. И так практически у всех старых автомобилей. Я думаю и тут примерно тоже самое, конечно подороже, но зачем приводить цены новых запчастей подобного рода. По крышке люка, мне не понятно, чем она так критично будет отличаться от аналога? В общем, какие то весьма странные и не убедительные сравнения. Я ещё понял бы, если мы разговаривали про подвеску, датчики дмрв, распредвала, прокладки и т.д. Но, и тутпо традиции европейских авто подвеска -лемфердер, датчики бош или вдо, будут тем же оригиналом в большой вероятности. Согласен лишь с моторами. Но это не касается 3.2 (имею ввиду боязнь задиров и общий ресурс), хоть их обслуживание, конечно, тоже не дёшево по сравнению с большинства других автомобилей той же ценовой категории на вторичке.

когда берешь спортивную машину — про понты можно забыть. Понты — это розовый кадиллак как у Элвиса)))

Ну, это понятно… Позвольте спросить, Кайенн что, спортивная?

спортивный внедорожник. И вот мне буквально сегодня человек говорил, мол шкода октавиа рс — это супер-спортивный снаряд, про последний кузов речь, так вот, мой кайен, ему скоро 11 лет, атмосферник, в полтора раза тяжелее имеет динамику побыстрее.
Да и головняка с ним не меньше, чем с маленьким собратом — 911, очень капризный мотор
Так что, не ламборгини гайярдо, но тоже знаете ли хорошая машина. а уж коли про турбо с говорить — то спорт в чистом виде.

А-а-а… Вот что, я думаю все же, что гонки-это пузотерки, но никак не внедорожники ))) Удачи с машинкой, гоняйте осторожно!

спасибо.
если масса позволяет, а скорость максимальная в любом случае до 300 — на брюхо ложиться не обязательно. физика, однако. куда важнее лобовое сопротивление, да и сама форма кузова. Бентли континенталь гт кстати тоже не совсем уж ползают (в сравнении с тем же авентадором), но там масса — поэтому полный порядок.
и между нами — кайен действительно хорош вне дорог, грязь, песок (сухой, мокрый), поле с травой — не увязнет, хоть восьмерки наворачивай. но все же место этих машин — на хорошем асфальте. а на рыбалку лучше уазик взять)))

это результаты моих личных изысканий — я уже второй год хочу купить себе турбо с в 957 кузове, без вложений на 500+, и по цене до 1,5 млн. Торопиться мне некуда, поэтому потихоньку теория и практика выливаются в такие списки

Ну удивила ) похвально ) лучше 911 мне кажется для быстрой езды.

Конечно, лучше. Но — не практично. Низковат он для некоторых дорог, по которым я езжу. Задние сидения годятся только для сумки и пальто, можно смело сказать — что втроем на этой машине далеко не съездить, а про четверых — даже не обсуждается, багажа с собой тоже много не взять. Но мпеня две причины останавливают:
— как авто выходного дня в сравнении с 911 в 997 турбо намного интереснее смотрится ламборгини гайярдо дорестайлинг, лучше управляемость, в поворотах без выкрутасов, как модно сейчас говорить — интуитивно понятное управление
— у моего бойфренда 911 в 997, турбо, когда душа желает — беру и катаюсь. зачем брать вторую? 991 кузов я брать не стану, стоит дорого, дешевеет быстро, мне жалко денег столько потерять. Новая по понятным причинам не рассматривается вообще

Вас богатых не понять )

будь я достаточно богатой, я бы забила на все эти размышления, купила бы новый авентадор, и вообще бы ни о чем не задумывалась. Но мне хватит только на чуть юзанный авентадор, и останется денег на 4 доширака. Даже бак залить не хватит, а возможность использования четырех пачек доширака вместо 98 вызывает у меня сомнения в части реалистичности. Это немного омрачает картину моего бытия и заставляет думать поактивнее, свои хотелки подстраивая под свои возможности без потерь с обоих сторон

Ну у меня и на юзаный авентадор нет )) так что все равно вас богатых не поймёшь )

значит будет. но лучше, чтобы было на новый и хотя бы на бак бензина оставалось. так уже попроще.

911 мне как то кажется более по мне ) как х5 и х6. Ездят на х6 ребята, но он кажется более женским чем х5))

Мне женскими кажутся матизы, ноуты, гетцы. Как-то меня гаишник на МКАДе тормознул, нарушений нет, что-то ему пообщаться захотелось. Ну и рассказал, что кака эти все кайены и ха5, вот он себе взял ноут, отличная машина. Уехала от него под впечатлением. Мужчина, лет 50, если форму снять легко можно принять за профессора университета, интеллигентный такой тип внешности, и ездит на ноуте. Ох уж эти вкусы и споры о них

Ну он на нем может дальше МКАДа не выезжает ))

Ну все равно, таких мужчин обычно представляешь в мерсах цешках и ешках, пусть и не в последних кузовах. Но никак не в малолитражке)))

Да, может взяток наберёт и денег на тиану не хватает )

У нас такие люди порой встречаются, что сами деньги будут в карман пихать, потому что правил не знают, но всегда чувствуют себя немного виноватыми. Думаю по этой причине гаишники не сильно обижаются, если не остановиться, когда ступил и хорошо так нарушил, прямо у них перед носом и регистратором, и знаешь, что докажут, но отвечать не хочется. Поэтому уверена, что деньги у него есть, просто вкус слишком от моего отличный

)) мож он .ик ) и ноут нежно березового цвета ?) история умалчивает.

Блииин, ну ты тоже своими комментариями нагоняешь :(((
Сейчас вообще не знаю что выбрать:
— Вот этого пацана (audi-club.ru/forum/showthread.php?t=441433)
— Или этого турбака (goo.gl/60tyhX)

Они оба по своему прикольные…я хз

Спасибо за информацию. Не знаю указывала ли я здесь про дефектный блок раздатки, тоже болячка, притом заводом признанная, но исправлять за свой счет порше это не считает нужным, блок образца 2011 года владельцу рекомендуют купить за свои деньги, он стоил в том году чуть меньше 25, в противном случае можно сжечь моторчик раздатки, он уже стоил 30. Ну и бачок ож сюда же, качество пластика невероятно низкое, в самом дешевом месте стоит 5500, но придется еще потратиться и на 10 литров охлаждайки и установку

Да на 958 дорестаил много нареканий.

Я говорю про наш кузов, 955. На 958 блок другой идет, там все в порядке.

А как проявляется дефектность блока?

Сбивается прошивка, через определенный срок, после чего блок пережигает моторчик. Сначала у вас потухнет индикация на клавише режимов привода, после этого надо максимально быстро отключить блок и покупать новый

гарантирует — если конечно гидроблок новый поставят и масло сменят

на те же 30-50тыщ км, а дальше всё по новой

по идее — так быть не должно. на моем — передачи переключаются мягко и без намека пинков, проехала лично я на ней больше 30 тысяч. Перекуп мой тоже покатался отчаянно, притом было отлично видно по машине — что до этого за ней следили, но последние месяцы пришлось тачке тяжко и до задиров, гидроблока и прочего оставалось ей не так долго. По тем заказ-нарядам, что я нашла в багажнике — так и выходило, машиной действительно владели в последние годы два мужика-арменина, которые ездили честно на то, а полгода — развлекался перекуп. Но пометок о замене гидроблока — не было, пробег судя по заказ-нарядам скручивали трижды))) по моим подсчетам — чуть за 220 тысяч она прошла. один раз была замена масла в коробке.

ну дай бог)
вообще, если деталь меняется по гарантии — никаких отметок обычно не делается в документах, гидроблоки часто меняли первые владельцы
и хотя дилеры должны предоставлять копию гарантийных заказ-нарядов, но далеко не все дилеры делают это …
береги машинку, и пусть тебе повезёт)

первые владельцы — были тупые и жирные америкосы, и это было давно, я еще не успела вдоволь насладить совершеннолетием — как она плыла в нашу холодную страну к горячим армянским владельцам. А потом уже армянам было не до гарантии (хотя ее запросто можно докупить даже мне и даже сейчас — 10 лет еще не исполнилось), но — нормальные мужики, с душой к машине относились.
конечно, берегу — прикипела душой к ней. но на следующий год точно сменю — на турбо или турбо с (это более желательно) в 957, а то может и в этом году — как повезет. А эту маме тогда отдам, жалко в чужие руки отдавать, угрохают еще за год или на запчасти пустят — а тут еще есть жизнь и можно поездить. В хорошем виде сейчас на рынке ровном счете ничего из кайенов 955 кузова, не буду портить эту традицию и выставлять свою

да — читала о таком. но я выловить хочу, купила камеру хорошую, поставлю на фары звонилки, и затаюсь. я примерно знаю, кто их у меня снимает — но доказательств нет.

Ну да, я вот тоже на балкон камеру повесил чтоб поймать эту гопоту, а то походу кто у меня фары воровал и окно в другой машине разбили недавно. Очень руки чешутся…

ага, главное камеру брать с хорошей светочувствительностью, а то ментовские камеры малость не очень хороши в ночной съемке. а делают-то пакости когда темно, по ночам!

А вобще есть некоторые завистливые граждане, панамеру один раз возле дома припарковал так умудрились ключём бок поцарапать. Машина стояла на стоянке никому не мешала так нет блин нужно было гадость сделать…((

а мне дедушка-сосед люк разбил — НОЧЬЮ обкидывал машину с 10 этажа яблоками, а потом собранными загодя булыжниками. Когда узнала кто, спросила — как же так, мы ж с вами знакомы не первый год, я вам никогда в помощи не отказывала, ответил просто — у него машины никогда не было, и другим они не нужны (дед стоит отметить не в маразме, но уже близок — это не единственные его "смешные" шуточки)

сочуствую (((

по отношению ко мне — больше не лезет и машину не трогает, а другим досаждает.

Всё равно пакостить другим это недостойное занятие и потом самому же и аукнется.

нет, ему не аукнулось. обижать его никто не будет, на наши разговоры ему наплевать с переменным успехом, ну и живет-здравствует себе

я Панамеру видел раз в жизни в Пицунде, мечтаю ее поцарапать и разбить в хлам (чужую бесплатно)))

видимо и здесь неадекватов хватает на вроде тебя

У тебя стёкла двойные?
Ставь регистратор с ИК-подсветкой под лобовик, включай и иди домой. Идиотов видно отчётливо будет…

одинарные

везет, конечно — но точно не в познании кайенов, он принципиально выбирает одну и ту же модель — и это не кайен.

рада, что вам понравилось. глядишь — и с кайеном все сложится))

уже сложилось с форестером, правда с новым.)) так что проблемы с машиной отошли к диллеру и каско. Я, признаться честно, только мою и там тряпочки всякие новые покупаю, хотя иногда очень хочется залезть в самую глубь, ну так чтобы по локти в масле.) а они мне такие — не мешай машине работать! Поэтому хожу, обизываюсь как кот над сметаной))

если честно — я только то делаю и устраняю последствия пдтл, но за счет каско)))
новая — согласна, лучше. но как же они заразы теряют в цене, страшно смотреть. я правда жадновата не в меру в таких вопросах, но вот наверное главнейший минус для меня новых машин — значительная потеря в цене.

Привет ) очень познавательно даже и не вериться что девушка все это знает. Да кстати про Эрика тоже удивила. Ты умница, но деньги это всё равно бумага, а живешь раз и этот минус бумаги ничто по сравнению с авто о котором ты мечтаешь. Лучше иметь хорошую вещь чем считать сколько разноцветных фантиков ты сэкономила. Удачи тебе.

спасибо

Очень теряет в цене, стоит немало — если финансы позволяют не обращать на это внимание- то конечно новым лучше. Новое всегда лучше. Хотя и старый можно десятилетиями поддерживать в идеале

ахах. ну а почему нет, у нас и выбор большой, и не откажу съездить-посмотреть хороший вариант.

Я еще до покупки авенсиса хотел кайена взять, но отговорили, типа новая это новая, как единственная машина. Ну я так согласен, не охота выехать в дорогу 2000км и встать где нибудь и отдать все отпускные на ремонт)). Вот летом возьму квартиру, а к зиме или к весне постараюсь взять кайенчика, что-то смотрю на остальных и уныло все, я хочу v8 или v12, из б.у. разумеется)).
За язык не тянул, значит на след.год позову выбирать xDDD. Я очень дотошно выбираю))).

У кайенов моторы только в6 и в8. Встать на дороге на нем проблематично, даже с задирами 10-15 тысяч проедет. Но обслуживать и следить желательно. Вообще машина надежная, и кстати есть интересная вещь — это возможность докупить двухлетнюю гарантию на кайен не старше 10 лет

по первому пункту — стоит 6 тысяч, подтягивают дверь — хватает примерно года на 2-3, причина — то, что вы указали — тяжелая дверь — что ослабляет крепление (он — не деформируется — просто ослабляется, по аналогии с петлями на дверях мебели)
2 — это раздатка, про нее писала, если с раздаткой какая беда (блок управления заглючил или моторчик накрылся — цена блока — 25, моторчика — 40 тысяч) — то машина либо застопорится во включенном режиме — например останется на переднем приводе, что не есть хорошо — ибо повлечет в скором времени дорогой ремонт), либо не будут переключаться режимы (можно либо отключить блок управления, и какое-то время поездить — либо сразу чинится, если застопорит мотор — колеса вообще крутится не будут, сработает защита от дурака)
3 и 4 — в принципе недорого исправляется, но считаю верным дополнением.

На любой машине, где двери открываются вбок, а не вверх, провисшую из-за деформации стойки (в разумных пределах) или износа петель дверь можно приколхозить на место, положив шайбы под петли — под обе или только под нижнюю. Стоимость шайб в хозмаге — меньше ста рублей, стоимость работы в ара-сервисе — тысяча-две за одну дверь. Хватит примерно на столько же, сколько петли служили до провиса.
Кстати, на большинстве серийных машин любых марок петли устроены примерно одинаково, и если дело в износе петли, в том же ара-сервисе можно поменять пальцы петель (типа оси) на новые, сделанные из штоков клапанов подходящего диаметра. Хватит лет на пять интенсивного использования, а может и на пятнадцать, от конструкции петель зависит.
:)

это и по личному опыту, и по неличному — но виденному своими глазами — гайцы будут плестись за тобой ровно до тех пор — пока не дашь купюрку. Притом они не просят, не вымогают — просто молча прутся следом (видела такое не на одном посте — так что думаю схема отрепетирована). 500 рублей (минимальное — сколько давали при мне — 300) — их вполне устроит, а вы в конце концов получаете очень ценную информацию. Платить нужно ПОСЛЕ проверки, а не до.

это да — вот поискиваю пока про косяки ниссан гтр 1 поколение, и если с них что-то активно воруют — то опять же ищу инфу — что именно, и бентли континенталь гт. Мало инфы по этим машинам, по улицам ездят — и либо совсем безкосячные, либо владельцы унесут эти страшные секреты с собой в могилу.

Сурово насчет могилы )))

reviews.drom.ru/nissan/gt-r/

поконкретнее — блок чего?

Двигателя конечно

Литые алюминиевые поршни (в турбо и турбо с — кованные) и цельные алюминиевые головки блока цилиндров. Также — насколько мне известно — имеется окромя некошерного аллюминия покрытие устойчивое ко всему, но не к плохому бензину (что вполне может объяснять редкость задиров в европейских стран и повальную беду у нас).

И всё равно на мой вопрос не ответила ))

тогда не очень понимаю — о чем речь?

Вот вам и технические познания)) блок цилиндров — такая большая деталька килограмм на 150, где описанные вами поршни бегают вверх-вниз

я знаю что такое блок цилиндров, вопрос звучал как просто блок. Есть же еще блоки управления.

тогда почему вы описываете алюминиевые детали самого двигателя, а не "блока управления"?

описываю только материал тех деталей, который мне известен. То бишь — что доподлинно алюминиевое и я это знаю. Также отметила про покрытие — но что оно из себя представляет, не знаю

Еще интересно касательно Лисы. Речь идет о том ролике, где она в неком салоне смотрит якобы битый каен?

да. может конечно кайен там и убитый — только то, что может помереть она почему-то смотреть не стала, хотя позиционирует себя как крутого перекупа (пардон, человека занимающегося продажами машин честно и правильно, а не как перекуп какой-то)

А что еще там можно померить без подъемника/спец. оборудования? толщину ЛКП? просто она наверное увидела что зазоры кривые, смысл дальше что-то мерить? я не говорю что она супер эксперт, смотрел много других ее сюжетов, но для обычного человека, который не очень то в авто шарит и хочет взять не трупа, она неплохо все преподносит. А запомнить болячки каждой конкретной машины ведь очень сложно

много чего можно. двигатель к примеру, погазовать, посмотреть — как ведет себя при прогреве. Осмотр дает понимание о том, сколько раз красили. Хорошо бы еще попроситься проехаться — сразу будет понятна ситуация с коробкой. Проверить раздатку можно стоя на месте. Проверить работу бортового компа (новый стоит больше 250 тысяч). Если есть пневма — проверить ее. То, что она посмотрела — вторично. И если так смотреть кайен — велика вероятность взять с задирами, с неисправным гидроблоком, сдохшим моторчиком раздатки.
Смысл РАССКАЗЫВАТЬ людям, что в машине смотреть — если ничего в ней самой не понимать. Я же не рассказываю своим подписчикам как выбрать жигули?)))

Да вообще, как я могу здесь что-то писать если у меня жигули) А конкретно про этот случай: по двигателю — она сказала, что идет сизый дым из трубы, значит по-любому в двиг лезть. А вообще, она смотрит машину в целом, т.е. если на первый взгляд ровные зазоры, более менее соответствующий пробегу салон, отсутствие ошибок на приборке, ровные доки, то можно рассматривать, то есть гнать ее В СЕРВИС и диагностировать, а там уже пусть определяют, и сделано это будет лучше, чем сделала бы девушка, начитавшаяся форумов.
И то, что она посмотрела — как раз таки первично, кому нужна машина с исправной пневмой и раздаткой (хотя действительную исправность, а не просто работоспособность этих узлов можно определить только в сервисе), если у авто реальный пробег х2 от указанного и кривой, плохо восстановленный кузов после серьезной аварии

В смысле как? про жигули и пишите, вы же в своей машине понимаете — вот и поделитесь информацией с теми, кто не разбирается — но есть необходимость разобраться. У меня про жигули спрашивать смысла нет — я их конкретику не знаю. Слышала, что кузов подвержен коррозии, ну и мнутся сильно при плевых дтп (это своими глазами видела).
Из трубы-то шел обычный дым, сизый бывает — но он валит так, что даже на улице глаза вылезут и окутывает всю машину, не рассеиваясь в воздухе. Это значит — жрет масло. кайены масло ЖРУТ! Особенно турбаки. Но у нее был иной случай, при прогреве появляется белый ПАР — это абсолютно адекватная реакция.
Или салон. У кайена салон и на 200 тысячах выглядит, как у шкоды на 40. Только особо грязные идиоты-фанаты строительных рынков могут растянуть и порвать кожу перевозимыми грузами. Трутся только кнопочки на руле. Очень губительны длинные ногти относительно кожаного руля, я очень быстро распрощалась со своими длинными ногтями по этой причине. Зазоры и кривые площадки фар — это сдествие воровства этих фар, а не страшных аварий.
По коробке. Гидроблок не прозвонить, проверяется только поездкой на машине — дергает или нет. Раздатку проверить легко — ставишь на нейтралку и переключаешь рычажок в салоне. В сервисе можно посмотреть задиры эндоскопом и пивисом ошибки. Ну и на подъемник поднимут, под машиной лазить сложно — хотя я умудрялась)))

Не нужно мне рассказывать по каким причинам появляется дым различных оттенков, я это и так знаю. А в видео она говорит именно про сизый дым, про пар там и слова не было, вы как смотрели?
Про то, что салон на шкоде затирается к 40 тысячам, интересное мнение. Либо на кайене к 200м практически нулевый, это как? Как будто я не видел, что с сидениями происходит и вообще как пластик затирается.
Про зазоры — я имел ввиду зазоры по всему кузову, не только вокруг фар, или если неправильно фару поставишь задняя дверь криво встанет?)

в видео есть съемка этого "дыма". вот мне и интересно — почему она-то не в курсе?
разница в материалах, кожа бывает разной выделки, не говоря уже о том, что дермантин менее износостоек. Пластик также бывает разного качества. Вот взять обычную клавиатуру и от эппл. Обычная у меня затирается буквально за 6-8 месяцев, а эппловской ни по чем 3 года.
Зазоры мадама смотрела в районе фар))) больше не парилась. Для меня это — как ножом по сердцу. Когда выбирала свой — искала информацию везде — что смотреть, куда смотреть, как смотреть. И находила кучу шлака, подобного видео лисы, лишь по крупицам выискивая что-то дельное и ценное. Поэтому сама стараюсь писать о том, что так было нужно когда-то мне. Реальная информация, что первично, что вторично.

Да

нет — все лично мной составленное в один текст, такой вот совет владельца новичку. в свое время многое отдала бы за такой текст, хе-хе)))
но может что еще и упустила из виду или забыла написать, буду дописывать)))

Слов нет — КРАСАВА! =)*

уже не поставишь — все, что были снесли.
а если без шуток — сама в свое время искала такой список, нигде не было. Вот написала.
пс — не порш, а порше)))

блин… ну не вижу я порше в каене))) Надеюсь не обидно ?)) Просто почему-то такое восприятие этого автомобиля, как будто это порше для нищих, тоесть как-бы дорогая машина, но в своей марке она дешевая, как матиз только престижный и большой

кайен — одна из самых дорогих моделей порше. чуть-чуть уступает по цене 911 (в сравнении конечно турбо-турбо и так далее). но притом — самая массовая и популярная. кайены есть у многих, они действительно дешевы на вторичке (но и 911 тоже дешевы на вторичке), но изначально — это довольно дорогая машина, со всеми вытекающими. дешевый порше — это кайман, или вот макан — не особо дешевый — но уже подоступнее.

макан страшный как моя жизнь)) А два года назад мне за 650 предлагали каен c буквой S =) "а я не поехал я купил мотыля и пошел на реку я люблю рыбалку" © группа S.P.O.R.T.

мне внешне нравится, хотя вышел новый кайен рестайлинг — который вобрал в себя все, что мне нравилось в макане — и притом он большой и быстрый. но в принципе — макан не плох, маленьким он выглядит только рядом с кайеном, стоит — дешевле, довольно резвый по характеристикам.
пс — два года назад (почти) я свой за 690 взяла. Отличная цена. Содержание конечно при активной эксплуатации плюс налог и штрафы (считая бензин, естественно) запросто может обойтись чуть меньше этой суммы в год (у меня за тот год 400 утекло), зато — ттт — не ломучий. Только прут с него все(((

я не спорю что каен хороший авто, просто это уже не торт))

торт-торт, еще какой. на 911 турбо тоже время от времени катаюсь — у Кости моего. Конечно — порезвее и полегче, но многое совпадает. Сразу чувствуется — что машины с одного завода. Вот ламба — та совсем другая.

прут отовсюду, это отдельная тема)) я когда каен вижу, сразу думаю о туареге. А про внешний вид, мне вообще новые авто, любой марки не нравятся, они потеряли индивидуальность, каен в этом плане выигрышно смотрится, что-то самобытное в нем все же есть)) Но остальные авто, это жесть, звездные войны атака клонов!

Если говорить о просто кайене (то есть с двигателями 3,2 и 3,6) — то это и впрямь туарег. Но покрасивше. Если говорить о движках 4,5 и 4,8 — это кайен. Это — другая машина, нежели туарег. И именно она хороша и самобытна, именно она порше — пусть и большая, и тяжелая.

пока у тебя нет порше каена тебе кажется что их не так много, когда у тебя есть порше каен тебе кажется что каждый второй на такой ездит, а что у них под капотом ты так просто не узнаешь, модно нынче шильдики и надписи убирать))

Любой владелец кайена с трёх нот отличит турбу от обычного и эски.

тут больше по функционалу и тому, что сломаться может. и сколько стоит. Технические познания они в другом — как управлять кайеном, чтобы он ехал хотя бы на заявленные характеристики. А тут — то, что нужно знать — чтобы не чинить все и вся, еще ничего не купив.

вам именно на порше или вообще? я одеждой и аксессуарами торгую (это деньги и приносит), еще в тсж сижу юристом, и вот на кайен со страховой стрясла (но для этого уже нужен кайен)

А одежду всю торговать или можно что на лето оставить?

это не очень правильный вопрос.

Я внемлю… Учи меня сенсей…

прикалывается))

нет, не рано — шипы меня так достали — что я лучше два дня пересижу, зато уже накаталась вволю как человек — на нормальной резине. Лучше это время вот на писанину полезную потрачу))))
пс — я точно девушка)))

Два дня пересижу-без вариантов)), либо пока передвигаться аккуратно)
Знания сила!)

смысла нет передвигаться — все едут по пустой дороге не больше 40. что будет на заполненной? лучше сидеть. тем более — не долго