Началось все с того, что стал замечать износ резины, внутренней части протектора покрышки на передней оси. Пробег машины моей 112.802 км. Подвеска заводская еще стоит. Сам ничего за три с половиной года владения не менял. Сделал сам гаражную диагностику. Потом съездил в сервис на диагностику, дабы убедиться, что все выявленное мной нуждается в замене. Там мне, посмотрев всю подвеску, подтвердили что под замену шаровая правая, левая для симметрии, рулевые наконечники оба, ну и + опоры амортизатора.
На выперших и потрескавшихся опорах амортизатора я проездил наверно года полтора, если не больше. Решено было заодно поменять и опоры амортизатора. Объездив 5 автосервисов примерная стоимость работ составляла 1200-1500т.р. за 1 шт. за замену опоры амортизатора, замену шаровой (так как шаровая на заклепках) просили 800-1000т.р., замена рулевого наконечники 400-500т.р. 1шт, замена пыльника наружного шруса просили 800-1000т.р. за 1 шт. Ну и сход -развал 800-1200т.р. Сумма набегала 8600т.р. и это только работа. И то если не будет подводных камней, которые могли появится при разборе. Решил все сделать сам. Приобрел съемники пружин + съемник шаровых и рулевых + съемник стопорных колец . Весь инструмент вышел 1700р. плюс 5600 т.р. вышли запчасти. Добавились еще ко всему выше перечисленному передние тормозные колодки. Все сделал в гараже без ямы, она и не нужна. Если решите делать сами, главное помните, надо обезопаситься. Обязательно нужно поддомкратив машину, подложить что то увесистое под днище, желательно где кузов усилен, например под передний лонжерон днища. И немного спусить домкрат, чтобы коснулось днище подложки.
Как делается и меняется расписывать небуду нудно это, при желании узнать можно из интернета. Сам посмотрел пару видео и почитал парочку статей все стало для меня ясно. Ничего сложного и тяжелого нет. Главное не бояться заморать руки. Инструмент для работы потребуется минимальный. Пару рожковых и накидных ключей, набор головок с воротком и трещеткой, головка для откручивания ступичной гайки с хорошим воротком и трубой (в качестве рычага), съемники пружин и шаровых, увесистый молоток, да карчетка и балон WD-40 или аналог. Ну и наличие малейшего представления как это работает и снимается. Все.Всем удачи на дорогах, меньше ям.
.Производство Россия стоимость(780р.)">
Комментарии 4
А шайтан-гайку крепления амортизатора как снял?трубным ключом?
Как съемник, удобно работать?
А как ты обратно шаровые клепал? Или на болты их посадил?
С шаровыми шёл комплект болтов с гайками. Заменил без проблем.