Куда и почему должен смотреть гусёк шноркеля Safari на самом деле.
Приезжает тут ко мне товарищ. Машина подготовленная, лебёдки-пороги-шноркель-силовое всякое. Гусёк шноркеля смотрит назад. Я давай его фотографировать.
Товарищ спрашивает, мол, чего фоткаешь? А я отвечаю – в блог хочу написать о том, куда должен смотреть гусёк, нужна фотка "как не надо". Ну и понеслась – «почему не надо?», «а как надо?». И тут я забрался на воображаемую кафедру и начал вещать.
Вот скажи мне, дружище, а почему у тебя «симаки» стоят галочкой по направлению движения? Ведь если наоборот развернуть, так они же лучше за грязь цепляться будут. Вот ты сейчас смотришь на меня как на идиота, ведь тебе совершенно понятно, что не просто так направленная резина ставится определённым образом – воткни её наоборот и покрышка напрочь лишится способности к самоочистке, да и на асфальте будет вести себя деструктивно. Ты это знаешь, понимаешь, и потому сказанное мной воспринимаешь как форменную глупость. Но это не мешает тебе разворачивать гусёк шноркеля назад и рассказывать что так удобнее. Всё потому что принцип его работы тебе не известен, инструкцию ты не читал, и в том куда его повернуть руководствуешься какими-то своими собственными выводами основанными на личном мироощущении и утверждении что «у всех пацанов так».
Пожди, не перебивай, сначала дослушай. Про дождик попадающий внутрь если вперёд развернуть потом скажешь. Смотри на гусёк. Видишь что он шире трубы на которую надет. При этом надет он достаточно глубоко (надевать гусёк нужно до упора, на нём есть специальные ограничители, глубже чем надо не наденешь) и труба воздуховода заканчивается значительно выше того места где он снова сужается. Гусёк смотрит вперёд, и во время движения воздушный поток заходит в него не создавая разрежения, наоборот, чем выше скорость машины тем больше давление воздуха. За счёт высокой скорости прохождения создается эффект центрифуги и все тяжелые частицы, содержащиеся в заходящем потоке, в том числе и капли воды, пролетают над трубой воздуховода и бьются о заднюю внутреннею поверхность гуська, по которой и стекают вниз. Видишь прорези внизу гуська? Это выходные отверстия, через которые вся грязюка попавшая в гусёк вытекает наружу.
Что говоришь — думал что это чтобы хомут лучше зажимал? Китайцы тоже так думали, потому как скопировав австралийский шноркель не стали заморачиваться и не только не сделали эти прорези требуемой ширины, но и не дорезали их до той высоты на которой они должны заканчиваться. В результате при установке гуська отверстий в нижней части нет и грязи уходить некуда. Если у тебя такой шноркель, то сними гусёк, возьми в руки острый нож и сделай эти щели шириной в полсантиметра и высотой как у оригинального гуська с расширенными окончаниями каплевидной формы, и будет тебе счастье.
Если этого не сделать, грязь, не имея выхода, скапливается между гуськом и трубой, а когда забивает всё свободное пространство, начнёт идти напрямую в воздуховод. Ах если назад развернуть грязи меньше будет попадать? Ну-ну…
Когда ты разворачиваешь гусёк назад, то вместо избыточного давления в воздухозаборе создаётся разрежение и шноркель начинает работать как пылесос, потому вся та грязь и влага что содержится в воздухе, в том числе и та что поднимается колёсами попадает напрямую в воздуховод, потому что конструктивная особенность формы гуська позволяющая ему отсеивать грязь из воздуха не используется. Это что касаемо конструктива. Высуни на ходу голову в окно на скорости и подыши ртом лицом вперёд по ходу движения, а потом разверни голову и подыши лицом назад. Многие вопросы отпадут сами собой.
Думаешь, я всегда такой умный был? Да если бы. Помнится в 2005 году, когда мы с Пашей Дефом поехали в Нарьян-Мар, я развернул гусёк назад, потому что снег попадёт и вообще так лучше.
Через несколько дней пути на зимнике в ста километрах от Харьяги Деф начал терять тягу, я не понимал что происходит, машина просто отказывалась ехать. Идущий следом Витя (Винтик) Можаров, сказал мне по рации что из глушителя валит чёрный дым похоже смесь очень богатая. Я, естественно, немедленно перепугался, остановился и полез под капот. На первый взгляд всё было штатно и я решил снять крышку с воздушного фильтра, для того чтобы посмотреть нормально ли поступает воздух. Мотор 300Tdi штука простая как швейная машинка Зингера. Я открутил барашек с крышки «воздухана», но саму крышку снять не смог, она как будто приклеилась к корпусу. Я потянул сильнее с применением тайной джиперской мантры «снимайся, сука!», произносимой на выдохе. И крышка поддалась. Вся внутренняя поверхность воздушного фильтра представляла собой единый ледяной монолит, с вмороженным в него воздушным фильтром. Снег на севере мелкий и сухой как пыль. При движении ходом он накрывает машину на манер водяных потоков. Из под колёс так же разлетается веером. Так вот, всё что вылетало из под правого переднего колеса летело прямиком в гостеприимно развёрнутый гусёк шноркеля, в корпусе фильтра таяло и снова замерзало. В результате мы получили то, что получили. Пока наш обледеневший фильтр размораживался под печкой в тойоте Винтика, я развернул гусёк шноркеля в первоначальное положение, в котором он и находится по сей день.
Ясно тебе? Ну и славно. Что? Веточки в лесу побьют? Так в лесу его и разворачивай, коли охота, да не на сто восемьдесят градусов, а на девяносто, пусть он на середину лобового стекла смотрит. Только смотри чтобы воздухозабор близко к крыше не оказался, а то как бы он с неё воду «пить» не начал. А как из леса выехал, верни его в штатное положение.
Что говоришь? А как же шноркели у которых нет гуська, они назад смотрят и ничего? Так они потому назад и смотрят что у них нет гуська, грязь отсеивать нечем. Упрощённая конструкция с массой недостатков.
А вообще для того чтобы бороться с пылью, насекомыми и прочим мусором существует отдельная насадка-сепаратор, которая устанавливается вместо гуська, но сейчас речь не о ней. Просто знай что таковая существует.
Говоришь, ездить с развёрнутым назад гуськом много лет и всё хорошо. Ну чего, молодец, езди и дальше, я лично не против. Вполне можно ездить с развёрнутым гуськом, можно на грязевой резине зимой, можно разворачивать колёса наоборот, вообще можно посвятить свою жизнь борьбе с конструктивным предназначением, но лично для меня внедорожник с гуськом развёрнутым назад всегда был и будет признаком, характеризующим его владельца определённым образом.
На этом моя лекция закончена. Можешь разворачивать гусёк в любую понравившуюся сторону, об одном прошу, не рассказывай другим о том, что именно так он работает лучше всего, ибо среди новичков посеешь ложные представления, а среди тех кто в теме будешь выглядеть не лучшим образом.
А для себя с тем куда должен смотреть гусёк, мы определились давным давно. =)
P.S. Если вы собираетесь написать комментарий в стиле: «Почитал. Полная фигня, автор ничего не понимает в устройстве шноркеля», то лучше начните его так: «Почитал, фигня полная, конструкторы австралийской компании «Safari Snorkel» ничего не понимают в том куда должен смотреть изобретенный ими гусёк». Ведь это согласно инструкции завода изготовителя он должен быть развёрнут именно вперёд».
=)
Комментарии 1193
Просто жамканул на кнопку и "намотал на ус"! спасибо!
Молодець, четко россказал . Думаю всем дойдет
Слушай мужик. Ну как не зайду к тебе почитать так бл" все грамотно! Спасибо за информацию полезную.
))))) всегда пожалуйста
Очень и очень поучительно. Спасибо.
Бесовское все это…
В Ниве вон, шноркелй не было так они уже 40 лет по дорогам колесят…
Австралийцам не понять…
угу и столько же померло от гидроудара)))
Гидроудар происходит не из за отсутвия шноркеля а из за глупости рулевого
брод глубиной в 1 метр с тобой не согласен ;)
Передай броду, что за его дерзость я велю его высечь.
ну что ты так сразу? он обиделся и пошел в жаловаться к болоту
но есть ведь модели с уже развернытыми назад (плоские такие )- полностью пластиковые не разборные там даже и развернуть по потоку нечего. как с ними то быть, не раз на машинах видел. вот : offfroad.ru/product/shnor…san-terrano-21-1989-1995/. да и у грузовиков (тягачей) воздухозаборник прямо за кабиной в зоне разряженного давления а там тяга нужна жуткая… и работают же .
Никак не быть. Это пособие для владельцев шноркелей сафари и аналогов.
Nemodniy
Спасибо и взаимно! =)
Прочитал статью. Очень познавательно. Многое узнал нового.
Особенно понравилось:
Не знаю как делать копипаст с сайта, вот цитата из статьи
" Идущий следом Витя (Винтик) Можаров, сказал мне по рации что из глушителя валит чёрный дым похоже смесь очень богатая. Я, естественно, немедленно перепугался, остановился и полез под капот. На первый взгляд всё было штатно и я решил снять крышку с воздушного фильтра, для того чтобы посмотреть нормально ли поступает воздух. Мотор 300Tdi штука простая как швейная машинка Зингера. Я открутил барашек с крышки «воздухана», но саму крышку снять не смог, она как будто приклеилась к корпусу. Я потянул сильнее с применением тайной джиперской мантры «снимайся, сука!», произносимой на выдохе. И крышка поддалась. Вся внутренняя поверхность воздушного фильтра представляла собой единый ледяной монолит, с вмороженным в него воздушным фильтром. Снег на севере мелкий и сухой как пыль. При движении ходом он накрывает машину на манер водяных потоков. Из под колёс так же разлетается веером. Так вот, всё что вылетало из под правого переднего колеса летело прямиком в гостеприимно развёрнутый гусёк шноркеля, в корпусе фильтра таяло и снова замерзало. В результате мы получили то, что получили. Пока наш обледеневший фильтр размораживался под печкой в тойоте Винтика, я развернул гусёк шноркеля в первоначальное положение, в котором он и находится по сей день."
Не пойму при чём здесь гусак? Обыкновенная проблема при заборе холодного воздуха из-за борта авто.
Ещё цитата:
"Если этого не сделать, грязь, не имея выхода, скапливается между гуськом и трубой, а когда забивает всё свободное пространство, начнёт идти напрямую в воздуховод. Ах если назад развернуть грязи меньше будет попадать? Ну-ну…
Когда ты разворачиваешь гусёк назад, то вместо избыточного давления в воздухозаборе создаётся разряжение и шноркель начинает работать как пылесос, потому вся та грязь и влага что содержится в воздухе, в том числе и та что поднимается колёсами попадает напрямую в воздуховод, потому что конструктивная особенность формы гуська позволяющая ему отсеивать грязь из воздуха не используется. Это что касаемо конструктива."
Шнорхель, что, как фильтр работает? Словами автора "Ну-ну…"
И ещё мне нравится избыточное давление при скорости 1-5 км/ч.
А так-то да… Для трассы …
Ща я поставлю во всю крышу Патрика гусак, у получится у мнУ турбонаддув
Все это хорошо известно и не вызывает возражения, но потери мощности на своей на не наблюдаю, ездил и так и сяк без разницы, в любом случаи спасибо за пояснения .
Nemodniy
Там написано про снегопады. Только чем больше вращаешь тем больше снега попадает.
И как только поворачиваешь — предочиститель перестаёт работать.
Пару лет назад с нами по маршруту Воркута-Салехард поехал один пряник. Он крутил шноркель во все стороны и всё никак не мог избавится от снега в фильтре. Мы с интересом за ним наблюдали, за его экспериментами и слушали сетования про снег от которого никак не избавится. Он всё равно оставил его развёрнутым назад, потом он ещё и сломался, — развалилась трансмиссия (мотор по-прежнему работал) так мы и тащили его на тросу половину зимника. Глупышки с гуськами смотрящими вперёд умного человека с развёрнутым гуськом. =)
nemodniy.ru/wp-content/ga…3-ot-nemodnogo/Foto91.jpg
Не хотелось бы конечно с моим небольшим опытом влазить в столь трепетный разговор с мастодонтами Жиперских движений, но скажу следующие, у нас в Новосибирске со снегом как то очень даже хорошо и бывало что идя по трассе в мокрый снег забивается и облЯдиняется вся решётка радиатора в том числе и дырки шноркеля.Что говорить, стеклоочистители ни раз останавливаешься от льда отбить и стекло скребком проскрести. Это уже ни просто фи а почти факт.
А чего бы не поспорить-то? Точнее не устроить полемику.
=)
Про разворот гуська в сильные снегопады в инструкции есть, собственно этим упоминанием меня в комментариях и троллят, я не написал о нём в тексте потому как он о том куда должен смотреть предочиститель по инструкции, а не о частностях.
В случае долгой зимней эксплуатации в серьёзные морозы — действительно никакой функциональной нагрузки шноркель не несёт. И если есть возможность его легко отключить, то это вполне можно сделать.
=)
Мой ответ выше относился непосредственно к вопросу "зачем шнорк зимой".
Лёнь, (можно так?) )))Эта вся байда о том чего и как, непобедима как само противоречие каждого индивидуума в собственной эгоистической натуре человека. Но можно просто устроить тест драйв на примерно одинаковых машинах с разными системами, проехать по одной дороге испытать с новыми воздушными фильтрами и после теста посмотреть чего у кого и как и всё будет понятно. Вот тут будет не оспоримое установление истины.
А так очень хорошо написанная статья поддающаяся сомнению.
До встречи на дорогах будет интересно повстречаться.
Да оно всё понятно. Но мне постоянно приходится говорить одно и то же про положение гуська. Надоело, решил написать. Собственно эта публикация, как и все остальные, есть лишь мой взгляд на вещи. Соглашаться с ним или нет — дело личное и суверенное. =)
Отчего же не повстречаться. Дороги сводят. Если катаетесь с мастер-клубом — привет Скромному и ТЛКрези. =)
Увы, замечательному человеку, Игорю Куликову привет уже не передать, что весьма прискорбно. (((((
Были с 1го по 4е, на Куликах. Нормально прошёл фест. В этот раз в участвовал в соревнованиях, просто пофестили. Тоже нормально.))))
Просто фестивалить тоже дело хорошее.
=)
Nemodniy
Там написано про снегопады. Только чем больше вращаешь тем больше снега попадает.
И как только поворачиваешь — предочиститель перестаёт работать.
Пару лет назад с нами по маршруту Воркута-Салехард поехал один пряник. Он крутил шноркель во все стороны и всё никак не мог избавится от снега в фильтре. Мы с интересом за ним наблюдали, за его экспериментами и слушали сетования про снег от которого никак не избавится. Он всё равно оставил его развёрнутым назад, потом он ещё и сломался, — развалилась трансмиссия (мотор по-прежнему работал) так мы и тащили его на тросу половину зимника. Глупышки с гуськами смотрящими вперёд умного человека с развёрнутым гуськом. =)
nemodniy.ru/wp-content/ga…3-ot-nemodnogo/Foto91.jpg
А вот вопрос, ну нахрена зимой шнорк?! Не лучше ли внутри капота положить дыхло. И мотор тянуть будет теплый воздух, и снега нет. Ну а про лето это кому как и где!
Где-то между Каджеромом и Печорой. Январь 2009.
nemodniy.ru/wp-content/ga…kspress-2009/IMG_7954.JPG
Надеюсь, ответил на ваш вопрос?
)))))
Это я видел прикольно! Но там где надо, подсоединить шнорк, дело 3 минут, одеть хомут и натянуть на воздухан и зафиксировать болт.)))) А в жизни, просто на трассе он действительно зимой не нужен, ( ну это я сужу по Патриоту, он действительно любит тёплый воздух). Ну а вообще, это дело сугобонационально!)))))
Тут и правда, каждый сам для себя решает. =)
все отлично объяснил, но теперь вопрос нужно ли в циклон как на фото наливать масло для лучшего прилипания грязи?
Не нужно. Она и так там отлично собирается. А масло на бездоре при кренах всё равно выльется. )))
так я уже налил, правда масла не было налили декстрона, грам50 за неделю по городу там каки -мама не горюй! и ничего не разлилось, вот и думаю а ежели все это в фильтр?
Давно тому назад у меня на УАЗе стоял воздушный фильтр с масляной ванной. Работал исправно. А "кастрюлька" и без масла не подводит. =)
Но раз уже налили, интересно будет почитать об опыте эксплуатации.
вот 26апреля, lh4.googleusercontent.com…o/IMG_20150426_114715.jpg
вот 8мая lh6.googleusercontent.com…o/IMG_20150508_183613.jpg
Как же тогда объяснить установку шноркеля "забралом" назад, заводом изготовителем? Думаю что японцы не дураки. imgsapp.estadodeminas.vru…20130223200034576303a.jpg
у него шнорх без гусака, поэтому забрало назад и стоит!
fuhrerstozz
Как же тогда объяснить установку шноркеля "забралом" назад, заводом изготовителем? Думаю что японцы не дураки. imgsapp.estadodeminas.vru…20130223200034576303a.jpg
Объяснить просто — моя статья о положении предочистителя шноркеля Сафари и аналогов.
А японцы безусловно не дураки. Только шноркель на фото не имеет никакого отношения к теме моей статьи.
А еще не рекомендую с таким шноркелем как на фото ездить в ливень или брать брод ходом.
fuhrerstozz
Как же тогда объяснить установку шноркеля "забралом" назад, заводом изготовителем? Думаю что японцы не дураки. imgsapp.estadodeminas.vru…20130223200034576303a.jpg
Каким еще заводом?
Красиво написано, отворачиваю гуся на 180 только когда мотаюсь по большому количеству луж и бродов на большой скорости, т.к. вода летит в таком количестве на стекло, что дворники не всегда справляются, боюсь набрать в гусак воды. Ещё в пургу отворачиваю, когда на ночь оставляю, т.к. забивает так, что снимай насадку и выколачивай.
Взял нож, пошел резать того умника который доказывал обратное
+100500! Наконец-то кто-то смог внушить неверующим! Теперь они начнут мне верить! Надеюсь )))
Спасибо! )))
Тема для меня вообще левая, но даже мне понравилась :)
меня один мучил падла, на НИВКЕ, что "гусЁк" назад и практичней и красивее
послал на хер его, обиделся ))))
не умею я так красиво рассказывать!
теперь буду статью всем показывать ))))
Последний абзац лишний. Столькоих прикольных комментов лишаемся :)
Полезно, грамотно.
Полезная информация с ссылкой на источник
Спасибо за учение. Куплю гусек и поставлю как пологается. Ибо строил по образу нивских углепластиковых совсем без гуська
Без гуська обойтись можно, я сам с таким временно сделанным шнорком проездил пять лет, но с гуськом (предочистителем), конечно лучше.
в драбадан разнёс городских пижонов — любителей тротуаров и высоких бордюров.
Очень интересная лекция, надеюсь можно двинуть в массы?)
Легко! =)
Nemodniy
Конечно не просто так. =)
в нашем городе прошло некое мероприятие под названием "Первая грязь")) смотрю фотки и уже со знающим видом говорю, неправильно шноркель стоит!) vk.com/feed?z=album-28661846_214644762
В точку написано )))
Самое потешное что везде где продается сей девайс, висит картинка с изображением как он работает. И один хер все купив его делают не так как надо а как типа по пацански. :) У самого то у меня вообще тракторный циклон стоит. :)
Многим своим знакомым объяснял это же самое, кто-то понял, кто-то сделал вид, что понял, а кому-то и как в стену горох.
Благодарю за просвещение! Как всегда интересная и полезная статья! (запомнил и в закладочки) )
Красавчик! Теперь как увижу у знакомых не туда развернутый гусёк шноркеля, обязательно ткну пальцем:-)))
Отличное разъяснение — пригодится! Подсознательно понимал что он должен смотреть вперёд, а вот про сепарацию и водно-грязевые отводы, действительно не знал и всегда когда видел у кого-то, то у меня возникал вопрос насколько это безвредно вне болотистой местности.
Сейчас весь пазл склеился после Вашего разъяснения. ))
Спасибо и удачи всем!
Приходилось на производстве варить шноркели из нержавеки, так там по чертежам он вперед гуськом варится и никак иначе, по-другому не получится! и разъяснения конструктора были аналогичные! и контора была московская КДТ.)))
Норм
так как не джипер, ни знал что и как надо, но всегда было интересно почему у некоторых назад у некоторых вперед.
Спасибо, теперь буду знать :)
субарь форест в помощ. у того он всегда на копоте вперед смотрит. не назад же=))))
Гы, эт вообще то не воздушок.
vidokkk9
субарь форест в помощ. у того он всегда на копоте вперед смотрит. не назад же=))))
Ну начнется сейчас? Зря не разобравшись так сказали.
не начинать ничего не буду=))) вы это предсказали=))) надо что то непредсказуемое сказануть=)))
Хоть и не джиппер, но знал это очень давно…
Ух, как же хорошо, что оформили все эти мысли так красиво! Спасибо, будет какую ссылку дать упорны (упоротым?), в которой доходчиво и не сухо всё расписано =)
Пожалуйста. Только всё равно не поймут. Они на то и упёртые. )))
))… забей, бороться с дураками бессмысленно, они все равно умнее и умелее…)))
Когда умный человек спорит с глупым, то глупый всегда в выигрыше…
О, мимо нас проезжали!))
Мы мимо вас почти каждый год проезжаем. )))
счастливые люди!))
Gaaarry
Гуру джипостроения и сенсеи джипосодержания. Вот вы мне скажите, от циклона с трактора беларусь прок будет или нет. Шнорхель вроде нужен, но брать за 5000 жаба не велит. Есть мысль из трубы ляминиевой и сверху сей циклон. Или лучше жабу запинать?
По циклонам — надо смотреть расход воздуха через них. В ближайшем приближении — объём двигателя и номинальные обороты. Циклоны для двигателей в 5литров с номинальными оборотами в 1000 и 2000 далеко не одно и то же.
Если циклон будет с пропускной способностью меньше чем надо — на повышенных оборотах будет "затык", если больше — то очень слабо очищает…
Хм. От это задачка.
Что сложного-то?
объём в литрах = расход в кубометрах при 2000об/мин.
т.е. двигатель в 2л на 2000 об/мин расходует 2кубометра/минуту.
турбина — в зависимости от степени наддува даёт поправку — 0,5кг/см давки = множить расход на 1,5.
Для дизеля номиналка — 2000, для бензинки — 4500-5500. Но циклоны крайне капризны к расходу воздуха, точнее, к скорости потока. Скорость недостаточная — плохо чистит, слишком большая — газодинамический запор. Если посмотреть нормальные (не китай) циклоны — там чётко написан расход воздуха под который циклон рассчитан.
Ну и вдобавок — циклоны с сбросными окнами чистят хуже чем те что без них (на последней фотке — без сброса, там надо разбирать и из кастрюльки всё вытряхивать иногда).
Спасибо, информативно. И главное теперь все ясно.
Информативно ! Спасибо !
Полезно!
Ок. убедили, пошел разворачивать…
Спасибо за статью.
у меняточно такая штука как на последнм фото в гараже была, снята с совецкого трактора который должен былжить в облаках пыли от поднятой целены, конструкция один в один!
Мне понравилась статья, не знал этого.
Тулупов по вашему тоже ландух?
Лёша? Да вроде бы нет. Вы его при случае спросите, на зимних фотографиях у него шноркель подсоединен к воздушному фильтру или нет.
Я как-то забыл спросить при прошлой встрече.
Если подсоединен, и он так ездит всегда, значит ландух (хоть я и не знаю что это такое).
=)
И если надо обязательно чтобы кто-то был "ландухом" то тогда это или Лёша или Аркаша Колодкин (соруководитель той самой экспедиции фото с которой висят у Лёши на странице, мой давний друг, мы начинали в одном клубе в начале века). У него гусёк смотрит вперёд.
scontent.xx.fbcdn.net/hph…6515651424382194284_o.jpg
))))
меня эта тема долго мучила)))
В подводной лодке устройство называется "шнорхель"!
Не удивительно =)
нем. Schnorchel — дыхательная трубка
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D1%8C
shubinae
В подводной лодке устройство называется "шнорхель"!
В подводной лодке устройство называется РДП, если уж на то пошло 8)
Точно!Люди фильмов импортных насмотрелись.
everkey
ездил повернутым назад из за веток… буду теперь вертеть его тудым сюдым
простите профана, но почему нужно бояться веток?
на восьмидесятке когда ездил, веткой сшибло гусак, он упал в снег, заметил это не сразу, искал долго, матерился много, не понравилось. когда он повернут вперед то цепляется за ветки как крюком, а когда повернут назад то больше шансов что ветка просто соскользнет
ага, понял, спасибо!
Gaaarry
www.expodizel.ru/mtz82r/23/ нашел вот такую про циклон. По идее должен частично отсеевать пыль и влагу.
s018.radikal.ru/i519/1305/9d/ee35da7ab4fa.jpg
Точно он. Это с Дэфа?
Я так понял что насадка универсальная.
Понял. Значит осталось дело за трубой)) И шнорхель будет готов.
Главное саму трубу надёжно герметизировать. =)
Это да ))) Иначе можно получить дорогой конфуз
А еще не мешает раз в сезон проверять его герметичность. Ибо^
www.drive2.ru/l/4668450/
Бядаа. Скорейшей починки.
Gaaarry
www.expodizel.ru/mtz82r/23/ нашел вот такую про циклон. По идее должен частично отсеевать пыль и влагу.
Это вроде бы не тракторный, я такие на Дефах нередко видел. Работает неплохо.
Я в тракторном магазине натолкнулся на него. Сказали на некоторых мтз стоит и других тракторах.