Смелый даже по нынешним меркам экстерьер, продуманный с французской щепетильностью интерьер, богатый и комфортный салон… Каждым изгибом кузова, деталью приборной панели и даже элементом подвески этого автомобиля хочется непрестанно восхищаться. Непростая автомобильная судьба забросила Citroen CX 2400 Pallas 1978 года выпуска в Беларусь уже давно. Но машина, по нашей информации, сменила в стране всего двух владельцев. А сейчас она неожиданно всплыла на одном из интернет-аукционов. Нынешняя владелица толком даже не знает, во сколько можно оценить автомобиль. Его реальную стоимость определят торги.
— Мы не знаем, есть ли в Беларуси подобные машины, однако, по нашим данным, других Citroen CX 2400 Pallas в стране не продается, — говорят сотрудники минского интернет-аукциона. — Точно неизвестно, когда этот экземпляр ввезли в Беларусь. Первый его белорусский владелец — директор одного из молодечненских предприятий. Лишь однажды машина сменила собственника. Последний хозяин автомобиля холил и лелеял его. Но мужчина умер, и Citroen перешел по наследству его супруге. Теперь она решила продать машину.
Уникальный для нашей страны Citroen выставлен на интернет-аукцион. Чтобы поучаствовать в торгах, надо зарегистрироваться на сайте. Весь процесс проходит в интернете. Тот, кто сделал бóльшую ставку, оказывается вверху до тех пор, пока ее не перебьют. Торги начинаются с условных 10 миллионов рублей (670$) и длятся на протяжении двух недель.
В техпаспорте автомобиль классифицирован как седан, хотя по-современному его можно назвать лифтбэком (похожий силуэт кузова у Audi A5). Интересный нюанс: Citroen CX 2400 имеет рамную конструкцию, как у внедорожников.
Задняя часть машины достойна восхищения. Изгиб крышки багажника — это такая изысканная, очень по-французски сделанная деталь, на которой не может не задержаться взгляд. Данную черту унаследовали даже современные модели.
Кузов в очень приличном состоянии. Сквозной коррозии нет. Но в нескольких местах проявились «жучки». Судя по показаниям толщиномера, перекрашивали машину всего один раз.
2,4-литровый бензиновый двигатель. «Заводится?» — интересуемся. «Из бензобака топливо в мотор не попадает. Возможно, неисправен насос. Мы попробовали залить бензин прямо в карбюратор, и тогда удалось завести. В принципе, машина на ходу, но надо устранять некоторые неисправности», — рассказали аукционисты.
Приборная панель заслуживает особого внимания. Это было ноу-хау того времени — сделать так, чтобы органами управления можно было пользоваться не отрывая рук от руля. Все действительно находится буквально под пальцами — указатели поворотов, кнопка клаксона, включение света фар, управление дворником…
Часы — кварцевые. А тахометр и спидометр — механические. Имеется также показатель уровня заряда аккумулятора.
Рычажки управления отопительной системой находятся между передними сиденьями. Это решение до сих пор применяется в некоторых автомобилях.
Коробка переключения передач — механическая. Рычаг очень удобный. Французы не отказывали и не отказывают себе в комфорте.
На онлайнере статья уже висит. Машина редкая, очень красивая и интересная. Но, редкая для рынка Беларуси. Тем более, эта не на ходу. Поэтому ничего уникального нет. Уверен, что у какого-нибудь дедушки в гаражах стоит, пропадает как минимум не хуже вариант
Комментарии 3
На онлайнере статья уже висит. Машина редкая, очень красивая и интересная. Но, редкая для рынка Беларуси. Тем более, эта не на ходу. Поэтому ничего уникального нет. Уверен, что у какого-нибудь дедушки в гаражах стоит, пропадает как минимум не хуже вариант
я указал, что статья с онлайнера. а здесь она, для российских поклонников марки))) вдруг поможет найти нового хозяина.
Дай бог! Желаю только светлого будущего этому авто. Всегда жалко старые машине. Тем более этот ситроен мне всегда нравился!