Недооценка двигателей Toyota (1G-GE, 1G-FE). Установка японской бочки)))

Установил настоящую японскую бочку, с породистым звуком))). Звук реально очень приятный.
И так бомж-дрифт и наши рассуждения))). В статье будут и немного чужих материалов для полноты картины))).
Чего я только не наслушался про двигателя серии 1G…в частности 1G-GE. И не едут. И не валят, это овощ, двиг для деда…и прочее прочее… Давайте совместными усилиями развенчаем это незаслуженное клеймо на этом действительно отличном моторе!
Так далее по порядку))).
Пункт номер один. Мы недавно катались на марке с МКПП с двигом 1G-GE, сравнивали как едет мой джей на АКПП. Я вам скажу свои личные впечатления. Едет достойно! Джей уходит конечно, но не в мясо. А вот отзыв владельца такого авто на дроме. Приведу лишь небольшой фрагмент.
Динамика:
Тут всё ещё интересней, почитав отзывы и комментарии разных умников, якобы 1G фуфло, для лохов, пенсионеров и он совсем не едет. Поспешу огорчить. 1G едет, и едет достаточно неплохо, на самом деле не едет автомат. Не сравнить конечно с турбоваными марками, но с простым JZ+автомат мой 1G+коробка не чуть не проигрывает в динамики. На самом деле я не гонщик, но зарубу со знакомым решили устроить. У него такой же Марк 97г только 4вд 2.5 на автомате. Было 2 заезда, в обоих шли в корпус в корпус. Факт остается фактом, на марках не едет автомат, т.к 2.0л+механика не уступает по динамике 2.5 автомату(без турбин естественно). Наверно 2.5 на коробке вообще было бы красиво и хорошо ).
Отсюда вывод, мой марк на механики не уступает марку 2.5+автомат. Меня такой расклад дел полностью устраивает, расход бензина намного меньше и удовольствия больше при той же динамики.
Вообще думал, что бимсовский 1G будет получше, расход меньше и динамика чуток выше, но не судьба((
таки дела.
От себя добавлю, что по надежности этот двиг действительно миллионник. При должном внимании прослужит очень долго.
Пункт два. 1G-GE и дрифт)))
Ну казалось бы это вещи совершенно несовместимые. Скажу по правде и я думал подобным образом, пока не увидел следующий сюжет. Парень на кресте 71 кузова в полном стоке, на МКПП с завакой творил такое, от чего я до сих пор нахожусь под впечатлением. Вот комментарии Сэма по этому поводу: "Вы только проникнетесь, пилот на стоковом 1g-ge справляется с конфигурацией трассы Красного Кольца. Это по настоящему тренирует его как пилота. Да, приходится по потеть что бы справится с маломощным автомобилем, зато сколько эмоций, скилла и уважения к этому чуваку.
Ты все еще ноешь что твоя турбо тачка не едет? Может проблема в тебе?"
Фото кресты внизу. Смотрите люди…обязательно заходите в сообщество дрифтинг и посмотрите видио! Думаю вас тоже впечатлит как и меня этот сюжет!
Пунке три. Бомж-дрифт.
Ну тут думаю всем все понятно, раз такие вещи на этом моторе делают в тру-дрифте, то про бомж-дрифт и говорить нечего. Находим видосы на ютубе и смотрим. Думаю вам понравится!
Пункт четыре. Пару слов о бимсе!
Итак у друга был марк 2 сотик, на МКПП с Бимсой. Он хотел свапнуть его на турбо джей. Как он только не издевался над своим марком! тогда я впервые увидел, что двушка едет боком! Насиловал этот двиг, стрелка из красной зоны не выходила почти и даже в таких условиях этот мотор продолжал работать! Конечно в конце концов он его уложил. Но вывод такой бимс очень надежная и крепкая движка при должном внимании. Мой первый чайник тоже был на бимсе. И мне очень нравился этот двиг.
Выводы.
Думаю в своем небольшом опусе я хоть немного поднял пристиж 1G))). мотор надежный и экономичный. Самое главное не дорогой. Для тру-дрифта его хватает, но требуется много усилий, зато как растут скилы))).
Для бомж-дрифта мощности с избытком! Как говорили отцы дрифта: "КОВШ, КОЛЫ, БЛОКИРОВКА!". И все господа нище-дрифтеры к которым я с удовольствием причисляю и себя, можно выезжать крутить пятаки))) и просто получать кайф, не важно на то, что об двиге говорят этом)))!