Ремонт скобы суппорта.

Надоело объяснять всем на пальцах что это и где это, сделаю запись с фотками.
Все знают что бы тормоза были хорошими надо своевременно менять колодки, диск изнашивать до определенного размера, ну а если заменить резинки из ремкомплекта то беда с тормозами вас минует стороной.
Это все правильно, но часто на некоторые нюансы не обращают внимания, не знают вовсе или не придают значения из-за невозможности отремонтировать.

Обычная скоба в стандартном состоянии, после приличного пробега.

После пескоструя выработка становится видна особенно выразительно, причем поверхность в этой яме очень шероховатая, вся в кратерах поеденных коррозией.
Это то самое место где колодки контактируют со скобой, неприятно, но не смертельно, тормозить все же будет, правда выработка на тормозном диске сместится к центру, а по его краю будет образовываться четко выраженный буртик, ну и у колодки появится дополнительное место где гулять, стучать и вибрировать.

Чтобы вернуть колодки на правильную орбиру))) и исключить их подклинивание можно наварить слой металла в местах износа и обточить до правильной формы.

Результат. Ровная гладкая поверхность, по которой колодка будет свободно перемещаться.

Еще вариант.

Еще один.

Всё складывается из мелочей.