При установке шноркеля на Паджеро есть одна неприятность — он проходит внутри правого крыла, где удобно примастился бачок омывающей жидкости. Перенести штатный бачок под капот некуда, а потому производители шноркелей в комплект кладут "велосипедную фляжку" объемом в районе литра. Ну и понятно, что такое количество омывайки не может считаться достаточным, особенно на машине, оснащенной омывателями фар. Слышал о варианте установки бачка от Газели, но мы, как всегда, пошли своим путем и сделали бачок из нержавейки.
И место расположения бачка удачное — над коллектором, так что жидкость не замерзнет даже в самый лютый мороз.
Ну и собственно сам шноркель
P.S. В принципе, есть еще одно место для установки бачка — перед радиатором (конечно, не загораживая его), но тогда либо отказываться от установки лебедки в штатный бампер, либо бампер должен быть силовым.
Комментарии 46
Решение то хорошее, но вот как бы зимой лобовик не лопнул от горячей воды в морозец?
обсудили уже, посмотрите комментарии ниже
Да спасибо после прочитал, только все делают упор на сколы видимо забыли как из бутылки стакан делается. Однако зимы ждать надо.(
Вы действительно думаете, что при отрицательных температурах омывайка внутри бачка сможет нагреться до горячего состояния?
Мы делаем бачки для воды с подогревом. Бачок, расположенный под капотом, имеет внутри спирально расположенную трубку, по которой циркулирует антифриз из системы охлаждения ДВС. Так вот только в этом случае вода внутри бачка нагревается до более-менее серьезных температур. Здесь же максимальный эффект, я думаю — это противодействие замерзанию "незамерзайки".
Но Вы правы, только зимняя эксплуатация подтвердит или опровергнет наши выкладки. А следить и регулярно выспрашивать можно напрямую владельца машины andreygeopskov
Не претендую на истину, будем посмотреть.
Anatolich42
Да спасибо после прочитал, только все делают упор на сколы видимо забыли как из бутылки стакан делается. Однако зимы ждать надо.(
говорю же, зимой брызгаю кипятком, по рекомендации производителя автомобиля хёндай, ауди, вольво ну и на ВАЗ 2108 так же делали сами, заводили трубками охлаждающую жидкость в омывающий бачёк. Косяк один, если незамерзайка ОООчень плохого качества, то она выпадает в осадок и забивает форсунки. Господа, те, кто не пользовал омывашу с подогревом, не надо наводить панику, учите физику. Из жизни: почему в холодный стакан надо лить ТОНКОЙ струёй кипяток? Теперь соотнесите стекло и струйки, летящие по холодному воздуху к стеклу.
Про панику и речи нет, только предположения.
да я не лично, я в общем сказал. На самом деле, со стеклом всё будет хорошо.
Ок.
Anatolich42
Да спасибо после прочитал, только все делают упор на сколы видимо забыли как из бутылки стакан делается. Однако зимы ждать надо.(
Ну, вот и зима почти прошла, по крайней мере морозная ее часть. Результаты трех машин из трех регионов (Тверь, Псков, Москва) — проблем с лобовым нет!
Так это хорошо, только у нас чегой то не проходит зараза, хотя -15 -20 для нас это нормально.)))
Отличное решение!
Спасибо!
Привет ребята! Рад, что вы "допилили" бачек омывателя, 8 литров хорошо, но я бы взял на 10, под две пятёрки как раз. Те кто ссут брызгают кипятком и боятся, поставьте себе веерные форсунки. У меня были машины, у которых омывайка парила на морозе и если поднести руку в плотную к форсунке и брызнуть, , то было оооочень горячо. Стекло трескается от скола при РЕЗКОМ изменении температуры. Дайте знать когда заказывать можно будет, а то у меня шнорх лежит уже с того года))) Вот только он у меня наверно не встанет, придётся шланг воздухана удлинять, у меня двигатель на 150мм. присел.
Тебе с твоими изменениями в Паджерике наверняка можно бачок сделать гораздо больше. Вот приедешь за баком 130+50л, тогда же и цистерну омывайки под капот внедрим :)
Коля анонсировал пороги силовые на Паджеро: www.drive2.ru/b/2090782/ видал как хайджетятся? И это без поперечной связи между ними.
Да, Лёш, видел, для наших гламурных автомобилей, то что надо. Красиво получилось и практично, теперь это не "спатыкашки" а нормальные пороги, на которые можно уверенно наступить. Я всё же противник поднимать за порог, это уж крайний случай, а так лучше за колесо, но то что можно поднять за порог без обвязки, это показатель хороший. Скажи, а почему всё же не обвязались, клиренс уйдёт?
Спереди мешает защита КПП, ну и как следствие сама КПП.
Сзади бак и глушитель.
Сам порог по самой нижней точке выше обоих препятствий на 20-30 мм и если делать общую связь жёсткость конечно вырастит, но клиренс убьётся напрочь.
НИКОЛАЙ! ШИКАРНО! я все голову ломал, что делать с бачком при установке бампера :D
а бампер тут при чём? можно уточнить?
Бампер который я хочу ;) onedrive.live.com/redir?r…74&v=3&ithint=photo%2cpng
А бачек на трешке в правом клыке бампера.
тогда да…
А это задний про который я говорил :)
onedrive.live.com/redir?r…A&v=3&ithint=photo%2cjpeg
onedrive.live.com/redir?r…s&v=3&ithint=photo%2cjpeg
onedrive.live.com/redir?r…4&v=3&ithint=photo%2cjpeg
Красавец, прям наша концепция www.drive2.ru/b/2009193/
Монстры цельно железные по 50-70 кг уже не вариант
К стати вам на заметку я тут подсмотрел аналогичный бампер на нп300 у него модульная конструкция как мне показалось.
Можно снять части и обслужить птф и лебедку.
www.drive2.ru/l/4644398/
www.drive2.ru/l/4804476/
www.drive2.ru/l/4693539/
IooMA
Бампер который я хочу ;) onedrive.live.com/redir?r…74&v=3&ithint=photo%2cpng
А бачек на трешке в правом клыке бампера.
Что за бампре такой интересный?
На мой взгляд расположение весьма неудачное. Автопроизводителями бачки омываля специально убираются в край крыла, подальше от двигателя, что бы исключить вариант "горячей водой по замерзшему стеклу". Идея хорошая, но требует доработки.
Пока двигатель холодный и омывашка холодная, а в процессе оттаивания салона и, как следствие, стекла и омывашка будет нагреваться, думаю с одинаковой скоростью, а может даже бачёк на улице с большой поверхностью охлаждения значительно меньше. И до коллектора там прилично — 10 см.
Да и не надо забывать про материал бачка — он не расплавится.
А бачёк в крыло чисто из-за компановочных соображений убирают, дабы там место всё равно пропадает.
Не увидел логики.
Ну на стоячей машине может быть и будет примерно одинаковая скорость прогрева стекла и бачка. Но вот на скорости стекло остывает от набегающего потока, а бачок только разогревается от двигателя.
Если бы стекло ровномерно прогревалось от салонного отопитеоя, трещены бы не росли.
я конечно извиняюсь за мою безграмотность, но…
1. на непрогретых машинах да ещё с замёршим стеклом никто не ездит, а да ездят, но не буду называть кто…
2. дальше во время движения возможно стекло будет чуть холоднее снаружи чем салон, но разница будет в пару градусов, не катастрофа. Или печку все выключают при движении?
3. трещины расходятся потому-что они есть, как правило от камней, и стекло такой материал, что трескается до выхода трещины наружу — от вибраций, от разницы температур несомненно тоже… Мгновенное расхождение трещины при попадании камня сдерживает плёнка триплекса.
Это лишь домысли, догадки, версии…
Будет лето и зима для испытаний, тогда и будет видно удачное или нет место под бачёк.
Но вместо литрового от АРБ отличная замена.
Monoxrom
На мой взгляд расположение весьма неудачное. Автопроизводителями бачки омываля специально убираются в край крыла, подальше от двигателя, что бы исключить вариант "горячей водой по замерзшему стеклу". Идея хорошая, но требует доработки.
На мерседесах вообще стоит подогрев бачка омывателя антифризом. И ничего не лопается
Monoxrom
На мой взгляд расположение весьма неудачное. Автопроизводителями бачки омываля специально убираются в край крыла, подальше от двигателя, что бы исключить вариант "горячей водой по замерзшему стеклу". Идея хорошая, но требует доработки.
Кстати, у нас есть лазерный пирометр — надо будет померить температуру во время работы двигателя и возможно при движение и бачка и стекла. Тем более сейчас очень тёпло — самый жёсткий режим по температуре.
Круто придумано!
Спасибо!
Думали ли о внедрении в Ваш бачок датчика уровня?
Думали. Можно, например, силиконовый шланг надевать на две трубки (снизу и сверху будут выходить из бачка и загнуты навстречу друг другу). Видно даже воду, а уж цветную омывайку и подавно. Мороза силикон не боится, но даже если шланг повредится, то две трубки легко отглушить, чтобы жидкость не сбежала.
А простой электронный с поплавком?
Тоже без проблем, но оно надо — показания с него куда-то выводить? Да и удорожание в целом.
Я бы нашел сааамый дешевый поплавок (там цены — копейка) и вывел 2 провода наружу. А куда их потом — другой вопрос.
Как ни крути самое дешёвое УАЗ, плюс под него фланец, шпильки и резинка.
Только датчик стоит 300 руб, плюс его внедрение, но нужен будет именно показометр куда то ставить, а он не маленький.
Лучше сигнал на лампочку.
AlekseySvetliy
Думали ли о внедрении в Ваш бачок датчика уровня?
Мысля сейчас появилась, надо обдумать как её реализовать, найти комплектующие…
Но будет не показометр, а сигнализатор — задача показать что жидкость кончилась или ещё лучше что кончается
Да, да, просто загорится диодик спрятанный, когда осталось примерно 10 % жижки.
AlekseySvetliy
Думали ли о внедрении в Ваш бачок датчика уровня?
Вот человек реализовал датчик уровня в бачке омывателя: www.drive2.ru/l/8284051/
Красный светодиод загорается при остатке 3л, то есть и запас еще приличный, и полная бутыль незамерзайки уже влезет.
Отлично исполнено. Назовите цену: на бачок "по почте", на установку со шноркелем. Что скажете о шноркеле от стократа для П4?
Цену будем посчитать ))
По шноркелям не проконсультируем, так как личного опыта эксплуатации не имеем. Этот шноркель SAFARI SS41HF Заказчик привез сам.
Жду цену…
Цена будет в районе 3т.р., но надо бы еще убедиться, что на любой Паджерик встанет без проблем.