В общем…
В 1986 году вышел мокик «Дельта» (РМЗ 2.124) — это продолжение серии мопедов «Рига» с новой рамой, и двигателем «V-50», «V-501», «V-501M», «V-50M». Мокик имел модификации «Спорт», «Турист», «Люкс», "Кросс", "Индуро"
(видел только на фотках)">
Первые выпуски мопеда отличались слабой рамой, позже этот дефект был устранен. С 1986 по 1989 год комплектовались моторами «V-50», «V-501», ручка багажника была хромированной, «барашки» на крышках бардачков металлические хромированные, фара круглая чёрная с хромированным ободком, цвета мопеда: красный, коричневый, голубой, зелёный.
С 1990 по 1996 гг. багажник был покрашен в цвет мопеда, «барашки» на крышках бордачков заменили на черные пластмассовые, фару установили пластмассовую большую квадратную, последние выпуски были с маленькой квадратной фарой. Ставили мотор «V-50M», «V-501M», цвета мопедов: красный, голубой, бежевый, белый. Также за дополнительную плату в 5 рублей можно было докупить зеркала на выбор: правое или левое и багажную корзину.
Также существовали «Дельты» с литыми колёсами и двигателем «Dezamet» с трёхскоростной коробкой передач польского производства (разошлись мелкой партией в самой Латвии).
От себя добавлю, самый стильный по дизайну в 80х, был чем то похож на яву 638, рама крепкая, ни на одной дельте не трескалась по швам как Карпатах особенно после 86 года выпуска.
Самый крутяк это движок с ножным переключением скоростей! V-501 или V-501M
Удобная посадка, удобный руль, рама крепкая, колеса удачные.
В в конце 80х и начале 90х те кто ездил на Дельтах были самые крутые пацаны, девчонки в очередь выстраивались покататься.
На втором месте были Карпаты по популярности, все кто ездил на Карпатых мечтали о Дельте, ну а лохи(ботаники) и всякие деды ездили на Дырчиках педальных (веломопеды).
О себе.
За руль мокика сел в 1 классе. с 1986 по 1990 катался на самодельном МИНИ на колесах от мотороллера с мотором S-62.
Карпаты-1 (1984г.в.) на моторе V-50 с 1991 по 1992й год.
На Дельтах катался с 1992 по 1995 год. (сменил 3 дельты)
На Стелле 1995г
В 10 утра выезжал в город и в 23.00 возвращался домой. Катался всегда с девчонкой. Мопед тянул в горку на 2й передаче с пассажиром.
По мне, мопед Дельта СССР, самый удачный с технической точки зрения и красивый мокик.
Комментарии 41
Планирую летом востоновить дельту 90 года меня интересует длина задних амортизаторов в интернете находил длину 350 мм 35 сантиметров но меня интересует у кого реально есть дельта и померить в живую и скорее всего я не найду уже живые амортизаторы то планирую купить в Китае подобие )
Вот…правильно сказано. Дельта это был самый топовый мопед позднего СССР. Мечта всех пацанов. У меня в селе бум Дельт был.
У меня на даче стоит такая дельта, 5 км пробега. Отдавал в сервис, полностью завели, обслужили, сохранили все оригинальные запчасти СССР. Если кому интересен к покупке, стучитесь в ЛК
у меня дельта из первой партии 86 г. был куплен в 86 родителями, теперь восстанавливаю то что ломал, я сезон катал, дальше ездил мой Папа, мокик проехал 10 к, за этот пробег было заменено две поршневых по номиналу, и мной ремонтировался коленвал один раз, рама ломалась два раза в разных местах, теперь восстанавливаю может для сына, а может как в долг памети родителям
Насчёт культовости не соглашусь.Культовой была Верховина Спорт, остальное так…Слова.
в конце 70х не спорю.
Geglov70
Насчёт культовости не соглашусь.Культовой была Верховина Спорт, остальное так…Слова.
в конце 80х верховина устарела, и на ней даже было стыдно ездить, а если еще и педальная это вообще смех, не говоря уже о начале 90х. Только Дельта и Стелла котировалась. Все кто ездил на Карпатах мечтали о Дельте.
А у меня никогда не было мопеда(((( у соседа был мини мокик… ЗАВИСТЬ ОДНАКО(((
У всех так было в 80х
Очень интересно! У нас с вами, видимо, похожий возраст-я в 85 пошел в первый класс. Мечтал о мопеде все детство. Купил Ригу только в прошлом году, в возрасте 40)) заканчиваем ее восстановление в данный момент
Да, в 85г в первый класс.
у меня и сейчас такая Дельта есть, почти новая
У брательника дельта была и не одна. Пока Яву не купил. У меня была Верховина с Ш58.
Пока не было Симсонов казалось, что дельта крутой мопед. После появления, все одно…Что Дельта, что Карпаты — барахло ломучее и к тому же не едущее.
в кривых руках всё так и было.
на дельте откручивали заднее крыло, в трубу вставляли лом и выворачивали ее к верху, крыло назад, вид с задраным задним крылом супер!
Также делал, без Ютуба справлялись.
19min73
на дельте откручивали заднее крыло, в трубу вставляли лом и выворачивали ее к верху, крыло назад, вид с задраным задним крылом супер!
да было такое, после такой колхоз переделки, сидеть было не удобно, постоянно скатываешь на бензобак, а с пассажиром то совсем стрёмно кататься, он на тебя постоянно сползал как с горки.
а если с пассажиркой? пусть сползает!
если с титьками то да, но через 20 минут катания и титьки в спину не нужны.
Была у меня дельта, лет 7 назад. Помню все мокики на деревне натягивал в "гонках", дядя продал его ибо я уже перерос мопеды и хотел мотоцикл. Достался он какому-ту сидельцу, позже алкашам которые его ушатали об сельсовет и погнули раму, ну а потом моим друзьям достался его шустрый движок, вот так) Эх, сейчас бы продавать не стал, он в родной краске был, красавец, шустрый, за 5й "планетой" гонял, не сильно отставая (по грунтовке).
К началу 1987-го мне накопили-таки 200 рублей на мокик Дельта!
Весь год, каждые две недели звонили в магазин — завезли или нет? К началу лета появились Карпаты-2 (ещё с резиновыми кругляшами на баках) и Миники, но уже с подрессоренной задней подвеской — спасибо, подождём…
К концу лета привезли пять красных Дельт, но продавать их не стали — ибо они оказались… без электронных коммутаторов! О_о Да, и такое тогда было обыденностью.
И вот, наконец-то, почти накануне 70-летней годовщины Великой Октябрьской Социалистической революции, в ноябре-месяце — в трубке ответили ДА! :-) Каково же было разочарование, когда вместо Дельт в дощатых коробках оказались Карпаты-2…(по накладным Дельта) Все как наподбор голубого цвета. Зато — "модернизированные" без кругляшей на баках (как на фото №3). В общем — пришлось купить, ибо ждать ещё год было уже невтерпёшь. Мотор к сожалению — старый добрый В-50 с тросовым приводом коробки.
Откатал я на нём пять лет и примерно 15000 км, иногда устраняя мелкие неисправности. Очень радовало обитие ХРОМА что чем-то даже успокаивало — что не удалось купил Дельту. ;-)
На этой положительной ноте — закончилось и моё детство, и вместе с ним умерла моя любимая страна… Наступала невесёлая кровавая эпоха 90-х с последующими вечными нефтяными "кризисами", санкциями и инфляциями… :-(
Душевный рассказ. Дельту я увидел в далеком 88 году у соседа, цвет зеленый, когда мне было 10 лет, и я на ней прокатился, хотя ноги еле доставали до пола. Досих пор помню какая она была на ходу.
Была у меня "Дельта" в конце 90-х, только ушатанная, я не смог её сделать нормальной, т. к. не понимал на то время!Сейчас бы купить то ездил-бы!
Собирал себе мопед из того что находил на свалке и по знакомым, нашел раму (вроде дельта кросс) с двумя верхними точками крепления амортизаторов и основная труба была раза в 2 больше по диаметру и намного толще обычной !
В чем отличие моторов с индексом М и без него?
Крышка сцепления чуть другая, корзина сцепления (у М корзина с дисками в форме ромашки), цилиндр с другой продувкой, форма каналов другая, картер соответственно под М цилиндр сделан, головка цилиндра на М под 92-й бензин, форма цилиндра не квадратная) на коленвале последних выпусков сепоратор в головке поршня стоит в замен бронзовой втулки.
Считается как бы М движок с низов более приемистый. Это последняя модификация мотора из всего поколения движков серии V
эх была у меня красная с ножным переключением такая дельта а сколько воспоминаний хороших о ней осталось, сколько всего пережито было вместе с ней )))
Была песочного цвета! Звезду поставил от Риги-22 однако, она большая, тяга увеличилась в разы, двоих тянула в легкую! Дизайн Дельты тогда был огонь!
Я на своей Дельте прошёл без ремонта 37ткм. Она не раз светилась в кино и теле, исправно возила меня на прогулки и работу, мой мопед — 89-го года, с алюминиевой подставкой. Сейчас не на ходу: мотор в затянувшейся капиталке, зато уже полностью готовы и установлены новые колёса с отличным хромом, переварена и окрашена передняя вилка, по уму на советских посеребрённых разъёмах собрана проводка на фару и в целом мопед подсобран без мотора.
В моей на обкатке 700 км полетело сцепление вместе с коробкой, сделал по гарантии, потом долго гоняли втроём, пока не спёрли, подарил себе на 46 лет такой мопед и как в детство вернулся.мне опять 15. Кинулся в реставрацию, могу помочь.
Комментарий удалён
за все время моей езды и моих друзей не одна Дельта не сложилась и не лопнула по швам. единственное на раме Дельты слабые места крепления заднего брызговика и сидения. но это не критично,
и то это надо было сидеть на мопеде, а сзади тебя пытались поднять в всерх низ много раз пытаясь стрехнуть с мопеда.
Крепления сидухи отрывались только тогда когда в 3м катались месецами, а вот Карпатых раскладывалось пацанов кучами, и ни кто на них никогда не прыгал тк знали о последствиях.
У Карпатых сам метал рамы был перекованный типа, даже после проварки рядом с проваренным местом новые трещины. на Карпатых до 1986 года рама была с др металла, как бы по крепче.
С началом перестройки, хохлы начали херовый метал пускать на производство рам. в итоге, масса пацанов познакомились с асфальтной болезнью, у многих шрамы на лице досих пор. Это все было про Карпаты.
походу надо тему про Карпаты создавать…
похоже, знаком с обеими рамами, там разница была в длине косынки у рулевой колонки, при короткой рама сразу ломалась, при длинной — косынку отрывало и главная труба рамы гнулась…
проходил через оба варианта — и гнулась на мотокроссовой трассе и ломалась как-то напополам старая, причём сначала растрескались точки приварки косынки а потом… даже не прыгал ведь — просто спешил домой за удочками — на рыбалку нужно было — на тропинке с хорошим но плавным загрузом у дельты лихо оторвало колонку с вилкой, колесом и прочим, рухнул знатно :)
наверное это был Карпаты
дельта с первым коротким вариантом нижней косынки рулевой колонки
ехали с другом, начал тормозить, у меня руль и передняя вилка а друг с рамой — так развалилась дельта 86 год двиг ф 501, сварщик сварил с новыми косынками. даааа есть че вспомнить! дельта цвет рыжая!
похоже, знаком с обеими рамами, там разница была в длине косынки у рулевой колонки, при короткой рама сразу ломалась, при длинной — косынку отрывало и главная труба рамы гнулась…
проходил через оба варианта — и гнулась на мотокроссовой трассе и ломалась как-то напополам старая, причём сначала растрескались точки приварки косынки а потом… даже не прыгал ведь — просто спешил домой за удочками — на рыбалку нужно было — на тропинке с хорошим но плавным загрузом у дельты лихо оторвало колонку с вилкой, колесом и прочим, рухнул знатно :)
Такая же ситуация была.
Эх, была у меня такая, с нуля отец пакупал, вот это драйв был…
Круче только Ява была, т.н. 8-9 модели
мне Дельта всегда казалось самой крутой из совкомопедов
так оно и есть.