Toyota Mark II. Автомобиль в нашей стране известный, даже можно сказать культовый. Поговорив с владельцами этого японского седана, можно услышать такие эпитеты как «корабль», «танк», «не убиваемый», «мощный»… По степени крутости у школоты этот автомобиль (особенно в кузове GX90) делит первое место наверное только с ВМW E34 и Mercedes-Benz W140. Репутация у этих автомобилей не то чтобы спортивная, а просто мега спортивная по классу дрифтинга и чуть менее сильная по драг рейсингу.
Постараемся разобраться в разнообразии гаммы двигателей, с целью понять, кто же из них валит. По правде говоря, можно смело отбросить и не рассматривать в принципе все то, что выпускалось до 1992 года, так как весть тот лютый JDM найти в более менее приличном состоянии практически невозможно, и представляет ценность он исключительно для коллекционеров и фанатов марки. Гамма двигателей практически одинаковая на 3-ех поколениях (90; 100 и 110), с небольшими модификациями.
Самый низший и самый не распространённый двигатель – это 4S-FE объемом 1800 см³ на 120 сил, автомобиль очень редкоземельный, и я за свою жизнь, видел всего один такой автомобиль. Машина не едет, жрет топливо ведрами, в общем макет автомобиля. В последствии от этого двигателя ТМ отказалась на этой машине, и комплектовалась только на 90-ый кузов.
Далее идет 2-ух литровый 1G-FE, мощностью 140 и 160 сил. Чисто по ощущениям эти двигатели достаточно сложно различимы между собой, так как автомобиль весит в среднем 1500 кг, особой прыти от него тоже не дождёшься. Автомобилей таких полно на просторах нашей Родины, и при желании купить такой, есть из чего выбрать, и многие ошибочно покупают именно 2 литра, из экономических соображений, но тут их в ходе эксплуатации подстерегает небольшой «нежданьчик»…
Далее – более. 1JZ-GE на 200 сил уже больше подходит на роль гоночного двигателя, но так как повторюсь что машинка не легкая, в купе с дореволюционным 4-ех ступенчатым автоматом чуда все еще не происходит, и машина гонкой все еще не становится. По расходу топлива, этот двигатель есть столько же, сколько и 2 литра, но при этом едет ощутимо лучше. Те, кто разбираются в Марковниках (а не покупают такие автомобили под влиянием репутации), берут именно эти двигатели, так как для повседневной езды, это наверное идеальный вариант этого автомобиля.
Гаму атмосферных бензиновых двигателей венчает мотор 2JZ-GE, мощностью 220 л/с и очень внушительным крутящим моментом в 294 Н*м при 4000 об/мин. Найти автомобиль с таким двигателем достаточно сложно, а в хорошем техническом состоянии еще сложнее.
Есть еще и несколько дизелей, но об этом, честно говоря, и упоминать не хочется…
Так или иначе мы подходим к самому главному двигателю в линейки всех маркообразных – это 1JZ-GTE. Этот двигатель имеет 2,5 литра объема, 6 цилиндров в ряд, турбонадув (на 90-ом это твинтурбо, а на 100-ом и 110-ом кузовах идет уже сингл-скролл), систему изменения фаз газораспредиления, и все это дает в стоке 280 сил при 6200 об/мин и 378 Н*м уже при 2400 об/мин. Это уже ближе к искомой гонке, и называется этот автомобиль — Toyota Mark II 2.5 Tourer V, о нем сегодня и пойдет речь.
Но опять же, чтобы 2.5 Tourer V реально поехал на серьезном уровне, нужно решить несколько проблем… Одна из них, и наверное самая важная из которой все вытекает – это охлаждение двигателя. Как и любой рядный шести цилиндровый двигатель 1JZ-GTE греется при серьезных нагрузках. Чтобы этого избежать, необходимо произведи замену радиатора на тюненый, увеличенного объема, заменить маленький интеркулер, расположенный в крыле на большой выведенный под бампер, установить масляный радиатор, установить поддон двигателя с антиотливными пластинами, чтобы двигатель не имел масляного голодания в виражах, и разумеется датчики, чтобы это все мониторить. Так как даже на турике подвеска очень мягкая и настроена больше на комфорт, для того, чтобы машина рулилась, нужно заменить подвеску. Ну и для того, чтобы не бросало по салону, нужно заменить водительское сиденье, на то, что имеет более развитую боковую поддержку. Вот собственно и все, можно ехать!
Как едет стоковый турик, без подвески, на вывороте можно увидеть на видео ниже.
Сегодняшняя Toyota Mark II Tourer V, имеет достаточно интересную историю создания, она переделана из обыкновенной двухлитовой Марк 2. Владелец, приобрел автомобиль, и не вынеся мук езды на таком автомобиле, начал постройку Tourer V из Avant.
Помимо того, что был проведен свап двигателя и всех сопутствующих узлов и агрегатов, автомобиль был подвержен серьезному тюнингу.
Spec:
Мотор.
1JZ-GTE TT 2.6л,
Кованная поршневая CP-Piston 86мм,
Впуск раздвоенный,
Интеркуллер Greddy,
Blow off HKS,
Y- пайп, трасса 76мм Blitz Nur-spek,
Масло насос 2JZ-GTE,
Помпа 2JZ-GTE,
Облегченные шкивы,
Ремень ГРМ HKS,
Шестерни разрезные HKS,
Радиатор 60мм JZX 100,
Верхний аллюминиевый патрубок JZX100,
Электровентиляторы JZX110.
Трансмиссия.
Механика R-154,
Сцепление двух дисковое TRD.
Кузов.
Капот пластиковый Hippo slik,
Крылья пластиковые с расширением 6мм,
Обвес Vertex,
Спойлер карбоновый,
Козырек на заднем стекле,
Распорка под капотом трехточечная Cusco,
Распорка впереди снизу Cusco,
Распорка задних стоек Cusco.
Салон.
Водительское сидение полуковш Bride,
Датчики Defi,
Турботаймер Blitz,
Приборная панель оптитрон от JZX100.
Диски.
Lowenhart,
R18 9j и 10j.
В данной конфигурации автомобиль едет примерно 7 ~ 7,5 секунд до 100 км/ч, но так как сейчас стоит не лучшая резина, машина очень мощная, и задние колеса постоянно норовят сорваться в пробуксовку. Установив хорошие держаковые шины, я думаю можно будет скинуть от этого результата 1,5 секунды смело.
Если Вы когда либо ездили на любых маркообразных, и помните тот салон, так тут все иначе! Спортивный полуковш Bride плотно обнимает спину, и даже в самых крутых виражах, Ваше тело остается на месте, а не начинает перемещаться по салону, как это в автомобилях со стандартными сидениями марка. Дополнительные датчики Defi – необходимость для заряженных тачек, а тем более для туриков!
Коробка R154 переключается по спортивному тяжело, и каждая передача дает сильнейший удар автомобилю под зад! Двигатель оживает сверху, и чтобы машина ехала, двигатель нужно крутить, что сопровождается звуками, за которые все как раз и любят надутые JZ! Blow off HKS очень громко стравливает давление при переключениях передач, и когда он срабатывает, лично у меня мурашки по коже!
Койловеры – это неотъемлемый элемент постройки быстрой машины на основе турика, так как стоковая подвеска совсем не держит в поворотах большую тушку автомобиля (смотри видео сверху), и тут по этой части все в порядке, машина отлично держит дорогу, ни кренов, ни сносов, все что называется «по феншую».
Автомобиль едет, рулится, но помимо всего этого, она и прекрасно выглядит! Автомобиль окрашен уникальной краской и автомобиль притягивает взгляды сильней, чем заряженные дрифт кары. Большой карбоновый задний спойлер, расширенные арки, пластиковый капот с «окошком», владелец просто всю душу вложил в этот автомобиль, и получилась у него по настоящему потрясая тачка!
У владельца в планах навести красоту под капотом, и довести мощность двигателя до 500+ сил.
О вопросе бюджета такого автомобиля владелец сказал, что перестал считать после 2-ой сотни… да и какая может быть разница сколько это стоит, если машина приносит столько эмоций? А сколько Вы готовы отдать за мечту?
Спасибо владельцу за предоставленный автомобиль, и уделенное время!
Комментарии 121
Приветствую всех…приобрел марка с Двс 1jz gte 2.5 turbo полный сток…болячка такая…свист (вой) турбины машина не едит и самое главное дымит на холостых при остановке (на ходу дыма не замечаю) какой вердикт будет от вас ? Я в этом деле новичок стараюсь читать мануалы но и других людей выслушать буду рад…
обида за упоминание о дизеле. не самый надежный в этом возрасте, но очень приятно едущий, с внушительной тягой с холостых и жутко экономичный- 2лте
Говорят что он объезжает 2.0 140сил
Лавочка ацкая на багажнике)))
4s-fe также ставился и в 100ый кузов. Между 1g-fe и 1g-fe beams просто пропасть. Да и в техническом плане их роднит только название .
только мне одному кажется, что скамейка сзади все портит?
Мне тоже.
moscow.drom.ru/toyota/mark_ii/22624342.html
машина по городу у нас ездит
Аппарат, конечно, эпичный, но на дороге ему не место.
Ээ, почему?
Руль справа. Кто бы что не говорил, но по факту глаза водителя в метре от того места, где должны быть. Будь ты асом, будь 100 раз аккуратным, но ДТП по этой причине — просто дело времени. Правому рулю место на треке и на островах.
Почему тогда на каждом перекрестке стоят в дтп не прули, а форды, кии, тазы и им подобные ?
Исключительно потому, что их на порядок больше.
Правый руль это как машина без abs настоящим водителям без разницы, а те кто не может адаптироваться это виновник дтп
Господи, откуда ж столько людей с сознанием подростков! Да не нужны для машины без ABS "настоящие" водители. Точнее нужны, но в совершенно ином смысле. Я, кстати, первый год чудесно откатал на 2107. Никаких проблем. Задний привод, никакого ABS и новичок за рулём. Надо просто включать мозги и понимать, что улица и трек — не одно и то же. А что до правого руля… какой бы у тебя накат на треке не был, как бы ты чОтко не закидывал на полдвенадцатого, твои глаза не превратятся в глаза краба на стебельках, и ты по прежнему будешь сидеть правее нужного на метр.
Вы сами ездили на праворульной машине ?
На трёх. Vitz, Corona и Delica на механике. Мило поржал, включая дворники вместо поворотников. Но обгоны — беда. Ночью встречных видно, но вот днём… Среди моих мотознакомых нескольких убили или покалечили прули — он высовывается же не видя куда…
"Мило поржал, включая дворники вместо поворотников"
всё ясно какой у вас "богатый" опыт езды на ПР.
Хм… простите, а вам, чтобы понять, что ботинки жмут тоже надо в них год отходить, или пары минут достаточно? Срач извечный, это примерно как с тонировкой. Одни делают так как хотят, невзирая на безопасность остальных. Других это не устраивает. Доказывать вам я ничего не буду, ибо люди, глубоко убеждённые в том, что можно делать хорошо себе за счёт других — люди конченые, и пытаться им что-то обьяснить бесполезно.
2х недель достаточно для адаптации.
По теме я тоже тебе сказал, статистика упрямая вещь ну!
Да и со словами потише будь я те не грубил тут ещё !
Назвать чёрное чёрным, а белое белым не грубость. Вот, например, как назвать людей, паркующихся на газонах, тротуарах, блокирующих проходы машинами? Люди, осознанно выбирающие прули ничем от них не отличаются. Ну, исключая тех, кто с прулём НИКОГДА не обгоняет на двухполосках. Если такие есть, конечно. Кстати, в городах не только нашей страны полно праворуких машин коммунальных служб, и это не только тихоходные подметальщики, но и вполне шустрые авто, только всем им заказан путь дальше правой полосы.
Ахахах, ты ещё приравняй нас к грабителям убийцам и насильникам) мне так забавно вас слушать, ну ка выдай ещё перл)
Пьяный проспится, дурак никогда.
Мимо кассы xD
Так что на счет статы? — так и не ответил или не придумал ничего позабористее по этому поводу?
У меня нескольких знакомых покалечили прули а одного и вовсе убили. Именно из-за того, что им было не видно. Потом волосы на жопе рвали, да только поздно. Мне этой статистики достаточно. И предыдущая фраза совсем не мимо кассы. Думаю, разговор окончен.
Понятно всё! бабки на улице судачат и то о более серьезных вещах, чем ты мне тут впариваешь какую то дичь! Живи дальше в своём мирке и бойся всего "непоправилам". Думаю, разговор окончен.
winny2
Хм… простите, а вам, чтобы понять, что ботинки жмут тоже надо в них год отходить, или пары минут достаточно? Срач извечный, это примерно как с тонировкой. Одни делают так как хотят, невзирая на безопасность остальных. Других это не устраивает. Доказывать вам я ничего не буду, ибо люди, глубоко убеждённые в том, что можно делать хорошо себе за счёт других — люди конченые, и пытаться им что-то обьяснить бесполезно.
У меня такое чувство что вы просто верите тому что вам говорят по зомбоящику
Ошибочное чувство. Я не смотрю телевизор, давно уже не смотрю. Новости, доходящие до меня другими путями не обламываюсь взвесить на весах здравого смысла. У вас тоже получится. Только надо забыть всё то, что говорят друзья-знакомые, пишут на форумах и прочее. А потом сесть и подумать. Чисто логически. Подключив самые элементарные знания школьного уровня. И вот задачка для начала: как происходит процесс обгона на двухполосной дороге (по полосе в каждую сторону) для машин с правым и левым рулём? Я упрощу задачу — мы не будем перечислять очевидного: посмотреть в салонное зеркало, перенести взгляд на левое зеркало, убедиться в отсутствии другого обгоняющего в мертвой зоне… прямо вот после этого момента.
Просто не прижимается к впереди идущей машине и времени будет достаточно вернутся в свою полосу и не каких неожиданностей со стороны встречи.теперь вопрос к вам как чем же так не безопамтна тонировка?
Тонировка передних стёкол? Это очевидно — через неё хуже видно. Но, как показывает практика, люди тонирующие передние боковые не заморачиваются смотрением в зеркала в принципе. Плюс, такой неочевидный для большинства момент — через незатонированный автомобиль можно оценить ту часть дорожной обстановки, которая за ним находится. Не кристально ясно, но некоторые моменты не будут неожиданностью.
Тонировка задних фонарей… маневры такого автомобиля неочевидны для следующих за ним участников движения, что повышает вероятность ДТП.
Тонировка фар головного света… простите, а вам действительно надо это объяснять, вы действительно не понимаете?
Теперь про нашу задачку — вы не ответили… чтобы получить такой же обзор, как водителю левого руля, водителю пруля нужно высунуть на встречку лишний метр автомобиля. Если вы не резкий как понос, и делаете всё плавно, это лишняя секунда-полторы. В том случае, если и вы, и водитель встречки не нарушаете скоростной режим, то скорость сближения у вас порядка 50-60 м/с. Т.е. руль справа — это лишние 75-90 метров жизни. Минимум. Голая математика. Причём — попрошу обратить на это особое внимание! — не только вашей жизни!
И, кстати, ваша жизнь, на удивление, не принадлежит вам полностью! Если некто калечится в ДТП, то до конца его жизни его же родственники будут тратить нервы, время и деньги на поддержание его жизнедеятельности. Я работал в медицине, я видел как это бывает. Человек чертовски хрупкая тварь.
Тонировка фар и фонарей я полностью согласен с вами, но тонировка передней полусферы?тогда уж запретить тонировку совсем и машины которые выше остальных и универсалы без задних стекол через них тоже не чего не видно чтож теперь убрать их с дороги?А по вопросу обгона я просто не прижимаюсь к обгоняемой машине и мне вполне хватает обзора чтобы посмотреть вперед, а потом уже совершать обгон, просто в таком случае обгон немного длиннее чем вылазить непосредственно из-за машины. благо ттх автомобиля позволяют так делать.
Хм… Дык я тоже не прижимаюсь. Вообще жаться к кому-то на дороге верх глупости. С любым рулём. А тонировка… Запрещать большие машины и фургоны, конечно, не стоит. Но если в машине есть возможность сквозного просмотра — не надо её убирать. Ты не один на дороге, думай о других. Вообще все мои доводы по поводу прулей, тонировок и прочего можно свести к одному — думай о других. Но, к сожалению, этот довод вызывает у многих лишь недоумение.
То есть зад тоже тренировать не надо?
По хорошему — вообще тонировать не надо. Но уж хотя бы переднюю полусферу оставить прозрачной!
Странные у вас точки зрения .мне вас надеюсь не когда не понять
winny2
Ошибочное чувство. Я не смотрю телевизор, давно уже не смотрю. Новости, доходящие до меня другими путями не обламываюсь взвесить на весах здравого смысла. У вас тоже получится. Только надо забыть всё то, что говорят друзья-знакомые, пишут на форумах и прочее. А потом сесть и подумать. Чисто логически. Подключив самые элементарные знания школьного уровня. И вот задачка для начала: как происходит процесс обгона на двухполосной дороге (по полосе в каждую сторону) для машин с правым и левым рулём? Я упрощу задачу — мы не будем перечислять очевидного: посмотреть в салонное зеркало, перенести взгляд на левое зеркало, убедиться в отсутствии другого обгоняющего в мертвой зоне… прямо вот после этого момента.
кстати я не пользуюсь салонным зеркалом, а только боковыми
Глупо не использовать весь доступный инструментарий. Я немало поездил на фургончиках типа вито, транзита и джампера — там салонного зеркала просто нет. С другой стороны там такие боковые, что больше не о чем и мечтать! Но когда салонное есть — использую и его. Навигация должна быть комплексной)))
Ну тут дело сугубо личное спорить не буду просто мне центральное зеркало не нужно
winny2
На трёх. Vitz, Corona и Delica на механике. Мило поржал, включая дворники вместо поворотников. Но обгоны — беда. Ночью встречных видно, но вот днём… Среди моих мотознакомых нескольких убили или покалечили прули — он высовывается же не видя куда…
Те кто всю жизнь ездит на пруле! Садясь на левый тоже мило ржут когда включают поворотник начинают работать дворники! Вы бред пишите, у меня 2 машины! И левый и правый, тот человек который понимамает на какой машине он едет, он чувствует себя уверенно!
winny2
Руль справа. Кто бы что не говорил, но по факту глаза водителя в метре от того места, где должны быть. Будь ты асом, будь 100 раз аккуратным, но ДТП по этой причине — просто дело времени. Правому рулю место на треке и на островах.
Я владелец "Японца" более 25 -лет и это меня не пугает, а пугает вас потому -что вы далеки от этого рулевого управления.Как много сторонников так и много противников по вопросу рулевого управления и заметьте я профессиональный водитель со всеми вытекающими категориями.
Уважаемый, вы сэкономили на чужой безопасности, приобретя пруль, а теперь изо всех сил пытаетесь себя оправдать. Я ездил на праворучках. Машина и машина. Одна беда — тебе не видно ничего. И никакие перископы не могут помочь. Вы никогда не задумывались над запретом в ПДД эксплуатации машины, с неработающим дворником со стороны водителя? А почему вам кажется нормальным эксплуатировать автомобиль без водителя со стороны водителя?
Я понимаю, что доказывать что-то таким как вы просто бесполезно, вы о безопасности других не задумываетесь — вы задумываетесь о богатой комплектации. Каждому выпадет шанс прозреть, так дай-то Бог, чтобы ваше прозрение никому не стоило жизни и здоровья.
winny2
Руль справа. Кто бы что не говорил, но по факту глаза водителя в метре от того места, где должны быть. Будь ты асом, будь 100 раз аккуратным, но ДТП по этой причине — просто дело времени. Правому рулю место на треке и на островах.
ОМГ, этот срач на счет ПР я даже не буду продолжать! скажу одно — в Приморье да и других регионах ДВ 90% правого руля, а статистика ДТП сравнительно такая же как в остальных регионах. Выводы делайте сами.
winny2
Руль справа. Кто бы что не говорил, но по факту глаза водителя в метре от того места, где должны быть. Будь ты асом, будь 100 раз аккуратным, но ДТП по этой причине — просто дело времени. Правому рулю место на треке и на островах.
Мне в кайф ездить на правом руле, намного удобнее чем на руле в бордачке(слева)
winny2
Руль справа. Кто бы что не говорил, но по факту глаза водителя в метре от того места, где должны быть. Будь ты асом, будь 100 раз аккуратным, но ДТП по этой причине — просто дело времени. Правому рулю место на треке и на островах.
Дичь полная😆 16 лет на правом руле и только правом, ни одного ДТП, ну и я как бы водитель-профессионал🤓
100ки были с 4s-fe
нормальный корч, только лавка на багажнике полный отстой
в 6 сек легко укладывался на полном стоке. чайник в сотом кузове.
В кузове GX90 как раз самый отстойный марк — это 2-х литровый 140 сильный. JZX90 хотя бы уж.
Фактических ошибок (по моторам, комплектациям) и орфографических море… Как статья попала в дайджест драйва?
не дешевле купить Октавию и прошить за 16 000 и получить + 98% к моменту и мощности, дешево и сердито и вся европа ездит и Россия и норм.
На октавии разве задний привод?
нет, но она выйдет из 6.5 сек до ста кмч после этого) а марк за 16 000 рублей, не выйдет
Чушь, не выйдет она за такие цифры в стоке не когда
я бы так не утверждал, а ты прокатись, на чипованной 1.8 с турбой в стоке) +98% я скрин приведу без рекламы SSMaker.ru/94a919f6/ люди в фабию прошивают прошивки от ТТ, благодатные машины, все программируется. и это без повышения давления турбины.
Aleksey2204
нет, но она выйдет из 6.5 сек до ста кмч после этого) а марк за 16 000 рублей, не выйдет
А сколько октавия обойдётся, кстати?
тыш 500-600, кстати у меня чипованный аккорд + распредвал доработанный без турбо, секунд 6 едет на мехе. но у меня друг прошился на прошлой неделе, как этот человек, у него Ауди А4 1.8 120 сил было на АТ, я теперь догнать его не могу, у меня где то 230-240 сил без турбо. www.drive2.ru/r/audi/4062246863888432108/
Посчитай теперь: 500-600тыщ +16000 за октавию!
За марка сколько?
А сколько в норм состоянии и с этим тюнингом, чтобы он ехал за 7 секунд? и головной боли не доставлял?
Куча
auto.drom.ru/toyota/mark_…ransmission=1&go_search=2
Aleksey2204
А сколько в норм состоянии и с этим тюнингом, чтобы он ехал за 7 секунд? и головной боли не доставлял?
А вот и этот!
moscow.drom.ru/toyota/mark_ii/22624342.html
ну за 500 можно взять ауди А4 или октавию 1.8 и чипануть до stage2 машины современнее, и безопаснее (в плане тестов Euroncap) комфорт + опции и тп. но машину 21 летнюю, это только для фаната
Тытче вобще сравнмваешь? У октави у бу не известно когда дсг закончился! А марки едут едут и едут! Я тебе скажу так! До 100 может ты и добьешься динамики такой а может и лучше, марки чайзеры и тд ни кода не были быстрыми до 100, а вот после 100 твоей Октавии ловить не чего! У моего друга чайзер 100ка сто на р154, погонялись мы с гольфом гти! Да он с место уехал, ну когда мы перешли на 3ю гольфа обошли как стоячего! Такая же ситуация была с Октавией а7, на ст2 имея такую же мощность на финише не смогла удержать лидерство! Другу живой чайзер обошелся в 450 в стоке!
Aleksey2204
тыш 500-600, кстати у меня чипованный аккорд + распредвал доработанный без турбо, секунд 6 едет на мехе. но у меня друг прошился на прошлой неделе, как этот человек, у него Ауди А4 1.8 120 сил было на АТ, я теперь догнать его не могу, у меня где то 230-240 сил без турбо. www.drive2.ru/r/audi/4062246863888432108/
Спасибо за ссылку. Было бы интересно увидеть и мощностной график Аккорда — при приблизительно одинаковой мощности можно будет увидеть, как машины используют мощность при полной нагрузке… Современные турбо-двигатели благодаря непосредственному впрыску и управлению фазами газораспределения умеют быть эффективными.
В случае с любителями JZ двигателей не могу кинуть камень в их адрес — если не брать в расчет бюджеты и ресурс, получаются очень интересные работы. Я кину ссылку на одну очень популярную здесь машину, которую, к сожалению, разобрали уже. Я помог ребятам с турбокомпрессором пару лет назад… И рад был видеть его в роликах в этой машине )))
Кстати мы катались с этой Ауди я ее по мкаду натягиваю легко от 60 кмч, но он купил фильтр нулевик кин, еще не ставил
Если на машине с десятого года никогда не мылись радиатор и бдз — промывка будет полезной профилактикой. Сейчас в жару она достаточно сильно может терять в мощности.
Ни кто ничего не чистил, у него человек был в машине, девушка, считай плюс 50 кг, ну у меня меха, но я крутил до 7800 каждую передачу в отсечку
услышал. DSG переключает гораздо раньше. кстати, на этом двигателе не факт, что спорт-режим всегда едет лучше — переключения передач у штатной программы коробки происходят на высоких оборотах, где уже нет пикового момента — здесь при штатном турбокомпрессоре К03 он где-то на 3000-3500 находится… и не пренебрегайте профилактикой радиаторов в первую очередь — московский реагент с песком очень неприятный.
Aleksey2204
Ни кто ничего не чистил, у него человек был в машине, девушка, считай плюс 50 кг, ну у меня меха, но я крутил до 7800 каждую передачу в отсечку
видео, которое обещал —
Не обращайте внимания на "крутых" спецов, хорошая красивая машина. И начинка классная. А что разгоняется за 7.5 сек а не за 6- читать внимательней надо про резину.
7.5 до ста? да вы разгоняться не умеете. секунд 6 он ехать должен, а то и меньше
Меньше нет! На механике сложнее 100 набрать чем на автомате! Много че от резины зависит если зацепа нет то можно и 10 сек потратить
я на полусношенной резине на своём бумере 3 литра 265 кобыл еду по рэйслоджику 7.5. на механике. так что… чё-то у вас тут не то)
А ширина задней резины?))
235
Марк2 — хорошая машина, но конкретно этот — дикий колхоз(
"в купе с дореволюционным 4-ех ступенчатым автоматом"-правильно "вкупе", т.е. слитно.исправьте пожалуйста.спасибо за статью.
без скамейки реально лучше бы было
Лавка только не к чему такая.
скамейка)
Цвет шикарный.
о живой марк )
Ну ка напишите в чем колхоз, колхозники?
Лех, забей, эти люди только коментировать могут, а машину собрать-нет😄
Это точно
SkullAlex
Ну ка напишите в чем колхоз, колхозники?
Лёха, у тебя разжат мотор и ковка? о_О Зачем на стоке-то?
Мне такой мотор достался, да и на будущее пригодится
SkullAlex
Ну ка напишите в чем колхоз, колхозники?
— Спойлеррр…)
— Китайская оптика
— Козырьки пластиковые
— Рамка номера с катафотками
— Размещение номера сзади
— Наклейка на стекле…
И можно этот список продолжать бесконечно, это нормально, каждый видит свой идеальный автомобиль по разному. По этому я бы не парился по комментариям, а может даже к каким-то и прислушался.
А я и не парюсь, главное что мне машина нравится как она выглядет.
колхоз конечно сильный
В чем же по вашему мнению там колхоз?
bratbrata
колхоз конечно сильный
Где ты увидел колхоз?
Какая разница сколько денег, если эта тачка доставляет кучу эмоций.
да, и видео где 90 mark дрифтит, многие и на атмо моторе намного лучше делают, зависит от водителя.
не спорю, от водителя много зависит, но тут очень хорошо видно как турик едет без колов на сток подвеске.
И это не бублики у ашана, это квалификация в РДС сибирь
Не судите о mark II по этому рассказу, человека который ездит на KIA Ceed и Лада Гранта не может рассказать правильно об этой машине, у меня атмо 2.5 разгон на зимней резине составил 8 сек, это не "воу воу полегче" но почти все 2.5-тые машины этих годов обходит. Про Tourer V сказать нечего не могу, потому что не ездил(
200 сильный марчек номым то ехал 11,5 секунд, на хороем топливе в идеальных условиях, а спустя годы поехал 8, феноменально!
11,5?) друг, это не приора=) и у меня не 2 литра, почитал на форумах, не только мой так едет, пробег 150тыс км, думаю что не отмотанный(сужу по состоянию)
Ivan110
Не судите о mark II по этому рассказу, человека который ездит на KIA Ceed и Лада Гранта не может рассказать правильно об этой машине, у меня атмо 2.5 разгон на зимней резине составил 8 сек, это не "воу воу полегче" но почти все 2.5-тые машины этих годов обходит. Про Tourer V сказать нечего не могу, потому что не ездил(
Не знаю сколько едет до 100, но на драге стоковый турки стабильно ехали 14,5-15,5 сек. К примеру злые атмо Цивики и БМВ 330 едут так же. А Стоковые Ауди 2,2Т 230 л.с. ехали 14-14,5!
Ауди на полном приводе?
конечно
То, что водитель 3 секунды на вторую переключался, не значит что машина медленная)
7,5 до сотни? Вранье. Гораздо быстрее. А внешне вообще хорош.
хороший марк, жаль чуток заколхоженый
Где колхоз расскажи?
китайская оптика + карбоновые реснички, диски тоже не особо в кассу
Китайская оптика это не колхоз, это на любителя.Колхоз это когда вешают все на сопли и не нужные детали а реснички в карбоне это не колхоз.Диски скоро будут другие
Самурай)
"едет примерно 7 ~ 7,5 секунд до 100 км/ч, машина очень мощная" — ага просто нереальная гонка — 7.5 сек до 100))))) под сталом
чет бред какой-то, у него секунд 6 должно быть, не больше!
maxisaev85
"едет примерно 7 ~ 7,5 секунд до 100 км/ч, машина очень мощная" — ага просто нереальная гонка — 7.5 сек до 100))))) под сталом
Моя 10-ка пока чутка недотягивает до "очень мощной" машины ;)
Чет заколхоженный какой-то самурай имхо.
поддерживаю — ваще колхоз! Как хозяину может это нравиться?!
HECTOP
Чет заколхоженный какой-то самурай имхо.
Мне многие это говорят и говорят те кто завидует?
Завидует? ты серьезно? Уверяю тебя, я совершенно не завидую.
Кузов jzx 90, gx это овощ.
Хорошо написал!
Немного поправлю, в 90 кузове 1jz-ge развивал 180лс.
Ну и комплектация у Марк2 не Avante а Grande (авант у чайзера).
А так очень интересно было почитать!
Спасибо! Немного попутался) у меня был просто когда то чейзер))
еще добавлю GX90 (у него 1G-FE 2 литра) а вот у 2.5 стоит 1JZ-GE по этому кузов называется JZX.
Скул красавчик! !
Спасибо