Steyr Puch Haflinger — идеальный автомобиль для Росии за МКАДом ;)

Haflinger — Хафлингер, порода лошадей с универсальными качествами.

После Второй Мировой войны армия Австрии получила некоторое количество внедорожников Виллис, но экономическая ситуация диктовала загрузку своего производства. Один из прототипов был разработан под руководством Эрика Ледвинки. Команда компании Штайр-Даймлер-Пух (та же что впоследствии разработала знаменитый Гелендваген) сделала один из самых дешевых автомобилей для армии.

Модель была спроектирована специально для использования в условиях горного альпийского бездорожья и оказалась удачной и востребованной на рынке.
Не желая разрабатывать новую концепцию, конструкция базировалась на уже отработанных идеях Татры – хребтовая рама, оппозитный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, проходная коробка передач и подключаемый передний мост.

Для увеличения проходимости на полуоси были установлены бортовые редукторы, что с колесом такой размерности позволяло увеличить проходимость. Конструкция дифференциала копировала старые идеи Ханса Ледвинки. Рама подвешивалась на поперечных рычагах и пружинах, привод тормозов был гидравлическим, открытую кабину с клиновидным капотом и борта кузова изготовляли из стеклопластика.

Благодаря этим особенностям, позволявшим демонстрировать высокие характеристики проходимости, бренд стал широко известен.
В 1958 г по лицензии концерна FIAT началась сборка легковых автомобилей Steyr-Puch Haflinger 600АР. После успешных испытаний автомобиль получил все военные надстройки и поступил на службу в армию.

Часто «Хафлингер» применялась в роли носителя вооружения. Австрийская армия имела машины, вооруженные стандартным 12,7-мм пулеметом М2НВ, установленным на шкворне в центре машины, или старым американским 57-мм безоткатным противотанковым орудием М18А1. Швейцарская и шведская армии имели эти машины в роли истребителя танков, вооруженные шестью управляемыми по проводам противотанковых управляемых ракет «Бофорс Бэнтэм», стреляющими вперед, и еще. шестью, стреляющими назад.

Несмотря на свои компактные размеры и небольшой моторчик, этот минигрузовик демонстрировал отличные внедорожные способности. Так, вездеход Haflinger мог легко преодолевать песчаное и болотистое бездорожье, а также уверенно себя «чувствовал» в горной местности, легко преодолевал крутые подъёмы, переезжал через канавы, брёвна и другие препятствия.

В транспортном положении можно опустить лобовое стекло – оно крепиться на передней части автомобиля. Как правило, все автомобили – тентованные, иногда вместо тканевых дверей – страховочный ремень. Судя по всему, автомобиль не предназначен для эксплуатации при темепературе окружающего воздуха ниже -10ºС.

Много машин эксплуатировалось на гражданке.

Скорая помощь
Пожарный автомобиль

Позже была создана модификация Haflinger 700АР — усиленный вариант с увеличенной грузоподъёмностью до 500 кг. «700-ку» оснастили более мощным двигателем — 24 лошадиные силы (предлагался также вариант с увеличенной колёсной базой — до 1,8 м). С 1964 года началось производство 25-сильной версии Haflinger 700С с колёсной базой 1,94 м.
В 1966 году компания представила Haflinger с двигателем мощностью 27 лошадиных сил. В сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач вездеход мог разгоняться до 75 км/ч.

Так же производился Haflinger 6х6:

и Haflinger 8х8 с тремя управляемыми осями колес:

Автомобили «Хафлингер» выпускались до 1974 года. В армии эти неприхотливые и выносливые внедорожники использовали в качестве разведывательных и штабных машин, легких тягачей, на них устанавливалось различное вооружение и специальное оборудование. В ВВС использовались специальные авиатранспортабельные варианты этого грузовика.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Компоновка автомобиля

Технические характеристики

Двигатель — 643 см3, 4-х тактный, бензиновый, оппозитный, верхневальный, воздушного охлаждения
Мощность — 24 л.с. (27 л.с./4800 об/мин)
Топливный бак — 33 л
Напряжение бортовой сети — 12 вольт
Коробка передач — 4 передачи переднего хода (после 1967 года – 5 передач), 1 задняя
Блокировка дифференциала — есть — всех
Главная передача — 4,22
Колёсный редуктор — 2,21
Подвеска — полностью независимая
Тормозная система — гидравлическая, 4 тормозных барабана
Радиус поворота — 6500 мм
Максимальная скорость — 68 км (76 км/ч)
Минимальная скорость — 3,2 км/ч при 1750 об/мин
Снаряжённая масса — 650 кг
Полная масса — 1150 кг
Шины — 3,5"х12"/165х12" (опция 700х12")
Длина х Ширина х Высота — 2830 х 1740 х 1350 мм
Дорожный просвет, — 240 мм
Колёсная база — 1500 мм
Максимальный склон — 65%

Всего за 16 лет производства было изготовлено 16 647 экземпляров этого простого и надежного универсального внедорожника. На смену «Хафлингерам» в 1973 году пришли вездеходы «Пинцгауэр» — Pinzgauer.

___________________________________________________________
PS (2016) смотрел наш фильм "Гонщики" и жена доброго гонщика Кукушкина (в исполнении Леонова) ездила на Хафлингере который выдавали за удачную самоделку