
За каждой цифрой человеческие жизни. Просто сухая статистика ГИБДД. К чему этот пост? К тому, что бы люди знали, что беды на наших дорогах кроются не только в пьяных водителях, о чем нам регулярно говорит ГИБДД.

Разберем подробнее эти цифры по видам происшествий

В основном люди гибнут при столкновении, опрокидывании и наезде на пешехода. Но больше удивляет "наезд на велосипедиста"

Это данные по стране и мало кто удивиться цифре в 92 погибших велосипедиста, но обратите внимание на период. Январь — май 2015 года. Понятно, что есть южные регионы, но в большей части РФ велосезон открывается ближе к лету.
К сожалению, система контроля за исправностью транспортных средств у нас не работает. Если раньше техосмотр люди проходили "по знакомству", то теперь вообще некоторые страховые продают диагностическую карту вместе с полисом ОСАГО, при этом, в лучшем случае будет проверена исправность тормозной системы.

А что же дети? Мы привыкли осуждать поведение детей. Многие водители скажут, что дети носятся по дорогам как угорелые и не знают правил, но статистика говорит об обратном.

198 детей погибло из-за нарушений ПДД водителями. Всего погибло 225 детей из 76 — пешеходы. Так что дети чаще гибнут в автомобилях, чем на дороге и в основном по вине водителей.
Но есть в статистике пункт "ДТП совершению которых сопутствовали неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети (НДУ)" Что за этим пунктом скрывается?
"Неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети" — раздолбайство чиновников и дорожников всех уровней. Понимая работу государственной машины, я думал, что данный пункт будет скрываться. Думал, что вину сваливают на водителей, но нет.

ГИБДД в своей статистике публикует адекватные данные, говорящие о том, что надо не водителей дрючить за тонировку или скорость, а дорожников. У нас тысячи километров федеральных дорог на которых не разделяются встречные потоки. Огромный деньги вваливаются в "ремонт" дорог, но почему-то они опасные. Автомобилисты платят налоги, платят акцизы, но условия содержания и обустройства улично-дорожной сети остаются неудовлетворительными. Отделы пропаганды госавтоинспекции печатают листовки и баннеры о том, что пьяные водители — главная опасность на дорогах, но их же статистика говорит о том, что убийцами являются люди, которые отвечают за содержание дорог. Где плакаты с мужичком сидящем в кабинете и подписью "Из-за меня тебя не дождутся дома"?!
И ведь не скажешь, что эти цифры скрывают. Их публикуют на сайте ГИБДД в разделе статистика. Но кто полезет вглубь этого раздела? Думаю, что стоит рассказать всем о том, что лежит в недрах файлов статистики. Графики — более хороший способ восприятия информации.


Комментарии 4
Пешеходы они такие — идёт базарит по телефону через дорогу на дорогу не смотрят. А недавно ваще была неприятная история — у авто поворот налево включился всего 15 сек надо успеть повернуть. Передо мной проскакивает мазда вперёд я за ней и тут слева парочка с бешенными глазами перебегает дорогу я не знаю какой им даже свет был надо уточнить бежали по переходу. Я конешь по тормозам взади слышу тоже юзом на семёрке чувак резко со звуком тормозит. Наверно в пяти см от меня остановился. Эти молодые побежали дальше я в шоке тоже поехал после думаю вот блин ну кто так делает светофоры? Теперь понятно почему на этом перекрёстке постоянно аварии даже фотосъемка не помогает
Часто замечаю, что дорожники уложив новый "отличный" асфальт, потом очень долго не подходят к нему чтобы нанести разметку. Без нее очень хреново ночью ехать. Такое было на трассе Саратов — Сызрань в прошлом году — очень не приятно.
А вот статистики сколько идиотов-водителей на душу населения приходиться в стране статистики нет…
особенно ночью, особенно в районах черноземья, когда поля убраны
Единиц это хоть чуть волнует… Остальные парятся о том как больше заработать успеть достичь и не на те графики смотрят… К тому же все это печально а кто готов думать о печальном ?вообщем кисло но слаще Не будет