Взято с driver.life/ru/logbook/57141/
Попытался, для себя, разобраться со стандартами dexos1 и dexos2, и понять какой именно стандарт наиболее подходит для моего автомобиля с учетом климата, качества бензина и тд. Если кратко, то стандарт dexos1, компания GM, позиционирует как моторное масло для бензиновых двигателей, а стандарт dexos2 как моторное масло для дизельных двигателей, но стандарт dexos2 перекрывает стандарт dexos1 и его тоже можно использовать для бензиновых моторов, но стоит ли?
dexos1, dexos2
Компания GM, выпустила специальные допуски для масел. которые должны использоваться в моторах GM (в список этих моторов входят и моторы ecoTec).
Масла dexos1 — масла с более низкой вязкостью для бензиновых моторов, с показателем динамической вязкости HTHS >= 3.5 и соответствующие европейскому стандарту ACEA A3.
Масла dexos2 — масла более вязкие для легких дизелей с показателями динамической вязкости HTHS >= 3.5 и соответствующие европейскому стандарту ACEA С3.
Масла dexos "среднезольники" с хорошим пакетом моющих присадок.
Можно понять что из себя представляют масла dexos, и в итоге dexos2 по сути тоже самое что и dexos1, но с дополнительной защитой катализаторов и сажевых фильтров, но будем честны сами с собой, с тем 'топливом', которое мы называем бензином, эта защита бесполезна.
Весь мир стремится к экономии, и по этому компания GM под своей франшизой выпускает только масла стандарта dexos2, да и масла dexos2, других компаний, найти проще чем dexos1. Причина в том что, стандарт dexos2 перекрывает стандарт dexos1, то есть масла можно лить в бензиновые двигатели, и отдельно выпускать масло для бензиновых двигателей не особо экономически обосновано. Тем более что вся Европа с каждый годом все больше и больше пересаживается на дизельные моторы.
При этом для владельцев бензиновых моторов, они рекомендуют лить масло dexos2, но никто не говорит что масло dexos1 хуже, ситуация просто в том, что dexos2 можно лить в бензиновые моторы, а dexos1 нельзя лить в дизельные. С точки зрения экономики явно dexos2 выигрывает. Что касается компаний, которые выпускают масла не под франшизой GM, то им тоже проще выпускать только масла dexos2, так как его можно применять в обоих типах моторов, а сертификация масла стоит миллионы долларов, и для компании гораздо лучше выпускать одно масло для всех автомобилей GM, чем сертифицировать 2 отдельных.
Разбираемся далее
Стандарты, довольно беспощадная штука, которая не оставляет практически никакого места для творческой работы производителей масла. По этому если вы уже выбрали масло стандарта dexos2, то оно все будет примерно одинаковое, в пределах допусков. Масла будут иметь одинаковые качества, и по сути будут только отличаться выносливостью. То есть более стойкие загустители, более злые антифрикционные присадки и тд. Но свойства масла будут одинаковы.
Чтобы не быть голословным, привожу лабораторный анализ масел стандарта dexos2.
Вывод следующий, все масла этого стандарта, имеют приблизительно одинаковые параметры. И по сути выбирая Motul Specific, вы не получите ничего, кроме того что ваше масло немного дольше проходит, то же касается и масла Mobil 1. Эти масла будут более выносливыми, но в целом ничем не будут отличаться от GM Dexos2 по параметрам. С помощью лабораторного анализа, было доказано, что масло GM Dexos2 реально ходит 6800км в наших условиях, то есть меняя это масло в 2 раза чаще вы получите такой же эффект как и от масла Mobil или Motul. Правда Mobil или Motul можно менять реже, скажем раз в 15 000.
Нужно с опаской относится к маслам, которые соответствую сразу нескольким стандартам, к примеру масло Motul 8100 X-clean, которое соответствует одновременно нескольким стандартам, в том числе и dexos2. Motul 8100 X-clean имеет не совместимость присадок, и при нагреве полемеризуются.
В итоге: если вы хотите найти масло лучше, то тут явно, просто выбор производителя не поможет, нужна другая рецептура, к примеру dexos1, его разрешает использовать корпорация GM. А вообще если забить на этот стандарт, а просто отталкиваться от требования вашего двигателя к маслу, то можно найти масло в разы лучше.
dexos1
Масла dexos1, среднезольные с необходимым пакетом моющих присадок, которое соответствует стандарту ACEA A3.
ACEA A3/B3 — B4. Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
Масла dexos2, малозольники, с необходимым пакетом моющих присадок, которое соответствует стандарту ACEA С3
ACEA С3 — 04. Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.
Если кратко, то прочитав описание стандартов, все становится понятно. dexos2, это такое же масло как и dexos1, только более заточено для дизельным моторов, так как имеет компоненты призванные защищать сажевые фильтры. А защита катализаторов, сейчас предусмотрена в любом хорошем моторном масле, так как это уже давно стандартный компонент выпускной системы автомобиля. (Да и ваш катализатор ни одно масло не спасет от того топлива, которое мы льем в своих железных коней)
А вот то что вязкость, в маслах dexos1 ниже, это факт. Редко можно встретить масло dexos1 с показателем HTHS > 3.1. Масла же dexos2, более вязкие, и по сути можно сказать, что масла с вязкостью по SAT 5w30 очень близки к вязкости масел 5w40.
HTHS — это параметр, который отражает, высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига.
Известно, что при повышении температуры, вязкость масла уменьшается, пленка становится тоньше, и в двигателях не предназначенных для работы с маслами с низкой вязкостью будет наблюдаться повышенный износ. По этому очень важно следовать рекомендациям производителя, по поводу вязкости маслам. В маслах 5w30, по стандарту ACEA, динамическая вязкость, должны быть не менее 2.9. В маслах 0w40, 5w40 не менее 3.5. По этому я и писал, что масла dexos2 по вязкости ближе к маслам 5w40.
Для примера, возьмем очень хорошее масло стандарта dexos1 — Mobil 1 x1, имеет параметр динамической вязкости 3.1, что реально покрывает требования мотора. Так же, масла dexos2 — это масла малозольники рассчитанные на чистый бензин (Европейский бензин), срок службы масла dexos2 в Германии 30 000, а в нашем регион из-за тяжелых условий (климат и бодяга вместо бензина) рекомендуют снизить интервал замены до 15 000, но практика показывает что немцы не до оценили наши условия и малозольный dexos2 умирает уже на 7 000.
По этому возможно покажется логичным, лить в бензиновые двигатели масла dexos1, которые среднезольные, лучше моют, и лучше справляются с условиями нашего региона. Дополнительным фактом, является то, что щелочное число у всех масел dexos2 примерно равно 7, в то время как у масел dexos1 оно ровно приблизительно 9. То есть масла стандарта dexos1 будут гораздо лучше справляться с той бодягой — которую мы называем бензин. По моему мнению, масла dexos1 для нашего региона являются более предпочтительными.
Мой выбор
На 7500 км пробега, я сменил масло на Mobil 1 x1 (dexos1), маслом очень доволен, двигатель работал тише, никаких проблем не было, на 15 000 мы оценили чистоту двигателя, и двигатель оказался очень чистым.
На 15 000км, я залил Mobil 1 ESP Formula (dexos2), по результатам анализа на oil-club, это лучшее масло стандарта dexos2 из существующих, мотор субъективно начал работать немного громче. Останавливаю свой выбор сейчас на dexos1 (Mobil 1 x1), как на лучшем масле, по моему мнению, для моего автомобиля в нашем регионе.
Комментарии 116
Dexos2 вместо Dexos1 не стоит заливать в бензиновый двигатель. Dexos 1 защищает двигатель от LSPI-эффекта. Прочувствовал на собственном опыте))).
Для начала хорошо бы разобраться с русским языком…
Не ходят никакие масла 5w30 и 5w40 выше 5000км. На 150.000 — 300.000 км задиры, если менять масло раз в 15000км. Если менять раз в 5000км — никаких задиров
Если лить в gm двигатель простое масло без dexos чем чревато?
у меня Орландо, 1,8 2012г., купил новый. У учебнике написано масло GM по Дексос 2, замена 15000т.км. Сначала цифра пробега показалась завышенной (я старый маслопуп, стаж 40 лет), но подумал маленько и решил поверить. Простая минералка М8-В (автол) на раздолбанных русских движках спокойно выхаживает 5-6 т.км, а при отсутствии замены и больше. Поэтому, на современной полусинтетике, можно расчитывать на большее. Итого: лью масло по учебнику, меняю через 13-14.5 т.км, всё нормально. Машине 10 лет, пробег 165 т.км, движок чистый, масло от замены до замены. Что ещё хотеть от масла?
Загляни под клапанную, там кокс кусками скорее всего, проверенно не однократно
rkka12
у меня Орландо, 1,8 2012г., купил новый. У учебнике написано масло GM по Дексос 2, замена 15000т.км. Сначала цифра пробега показалась завышенной (я старый маслопуп, стаж 40 лет), но подумал маленько и решил поверить. Простая минералка М8-В (автол) на раздолбанных русских движках спокойно выхаживает 5-6 т.км, а при отсутствии замены и больше. Поэтому, на современной полусинтетике, можно расчитывать на большее. Итого: лью масло по учебнику, меняю через 13-14.5 т.км, всё нормально. Машине 10 лет, пробег 165 т.км, движок чистый, масло от замены до замены. Что ещё хотеть от масла?
Стаж измеряется километрами, а не годами 😉
статья полнейшая чушь, кроме выписок из стандартов .
Если говорить о том, что масла 5w30 и 5w40 близки по вязкости, то gm dexos 2 в оригинальной канистре с книжечкой сзади (европейского разлива) будет здесь ни при чём, это жижа даже не тянется, течёт как вода.
Тема масел- бесконечна… У каждого есть свои предпочтения. Если кому то будет полезна- вот ссылка на список сертифицированных масел по стандарту Dexos1 Gen2 самим GM'ом. (Сверху можно выбрать и любой другой стандарт Dexos'a.)
www.gmdexos.com/brands/dexos1/index.html
Спасибо тебе чувак. Залил масло Mobil1 X1 как ты и посоветовал… машина начала работать заметно хуже, появились вибрации. Дым из трубы, который я описываю у себя в БЖ тоже возможно из за смены масла (дошло, что такое началось после замены масла). Масло оригинал, покупалось через официальный сайт Mobil1, прошло все проверки на оригинальность, но я даже не ожидал что будет так заметно что двигатель работает по другому
официальный сайт мобил в РФ в 2023 году?))
а теперь обрати внимание, когда писался комментарий про проверки
Ясно. Спасибо за пояснения. Ну, сейчас как раз очень даже нередкО масло GM Dexos1 Gen2, которое кстати Опель сейчас активно рекомендует к заливке в бензиновые атмосферники вместо Dexos2, которое рекомендовал ранее.
Правда возник вопрос, можно ли смешивать Dexos2 и 1 Gen2? Судя по всему можно, как я понимаю. Заказал себе единичку, жду, хотя 12 лет до этого лил 2 и всё Ок. Замена каждые 8К. Правда цены на масла в нынешнее время "мама не горюй" блин.
Mob1x1 А5?
Кароч (фото) менять раз в 7 и будет Байден😁
Привет. Что думаете о
LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30
Одобрено:
API SN
MB-Approval 229.51
GM dexos2™
Само по себе по отзывам и тестам вроде масло хорошее. Главное, чтобы не подделка
У меня Круз 1.6 f16d3, пробег 200000 тысяч, как думаешь лить ли в него dexos1 или продолжать 2? Присмотрелся к лукойлу dex1 gen2
На астре с пробегом 270 чтоль, залил wolf dex 1 gen 2, начался жор масла. Обратноушнл на dex 2, масло уходить перестало
Жор у меня начался как я начал мобил 3000 заливать )
У меня жор был, когда wolf 5w30 dexos 1 gen 2 залил. Очень жидкий. Вернулся на gm и все нормально стало
Не знаю даже gm не стал лить, взял сейчас zik глянем что выйдет, mobil1 когда заливал все четко было .
Murzilka95
У меня жор был, когда wolf 5w30 dexos 1 gen 2 залил. Очень жидкий. Вернулся на gm и все нормально стало
Две заливки Лукойл DX1 GEN2 — полет нормальный. До этого 6 лет заливал только Лукойл 5W30 и Armotec и Claritech — и никакие Мобилы и Кастролы не нужны. Сам работал на производстве где выпускали эти масла. Знаю весь процесс — от сырья до фасовки — европа отдыхает!
Здравия!
1) Очень смелое заявление о качестве отечественного масла! С трудом верится, если вообще верится.
2) Не спорю, просто мысли вслух.
Murzilka95
На астре с пробегом 270 чтоль, залил wolf dex 1 gen 2, начался жор масла. Обратноушнл на dex 2, масло уходить перестало
270К — ну ты даешь! Да при таком пробеге у любого авто дым из попы пойдет . Посмотри статистику поломок /есть такие альбомы по всем выпускаемым авто/ — 170К и посыпались деталюшки с вероятностью 99 проц.
z22se какой dexos лучше заливать?
Масло моторное BARDAHL 5W30 XTEC C2-3.льем в астру j и F 10 (ТВИН турбо).только ни GM…Dexos1-2…ужасные масла
Я лью GM уже 13 лет и мотор чуть ли не в идеале. Замена раз в 8К. Между заменой не доливаю НИ ГРАММА. И с какого ж хрена это ужасные масла?
в вектру 3.2 тоже dexos 1 заливаете?
Да. Дексос1 это как бы для бенза, а дексос2 для дизеля.
Vortec LM7, 312т.+ За Dexos1 Gen2 5w30 + "Форум" + молибден. Замена 7-8т. Каты на месте, О2-0,7-0,8v. Давление в норме, мотор мурлычет! )))
Вообще красавчик решил мой вопрос в выборе между тремя видами масел 5w30. Спасибо!
Я в Тахо 900 лил мотюль дексос 1, эколайт
Через три тысячи пробега стрелка давления падала то критической отметки. Слил его вовремя. Уже купил новый насос маслянный. Но залив дексос 2, 5-30 давление идеально и уже 6 тыс стрелка не падает. Насос не понадобился
У меня при покупке сервисная история с 10w40, машинка 2006года, так и продолжаю лить полусинь. Залил ельф 700sti вроде норм.
pn.com.ua/md/3555392/
а такое как масло, кто то знает, отзывы не плохие и не дорогое
спасибо за информативный пост! тоже склоняюсь к мобилу, только не могу понять можно ли лить 5х40 или это для дизеля тк как вроде дексос2, или я что не правильно понимаю? просто боюсь 5х30 на лето не очень?
Если какие юга, то можно было бы, а в вашем случаи нет таких высоких температур летом. Лейте что по заводу рекомендуют)
завод GM вообще рекомендует) я услышал, спб!
В зависимости от страны доставки в GM льют или мобил 3000 или как у вас льют в новые Мерседесы и БМВ Лукойл) Если менять раз в 5к то норм можно ездить.
Есть много знакомых которые на GM на 2.8 с постоянными навалам уже 200+ наездили не лазя в мотор)
ПРосто меняли масло на 5к, а не как многие по 15-ти км)
Спасибо за проделанный труд. Подскажите все же в чем суть стандарта dexos1, вроде по составу масло близко к тому же ilsac5. Есть ли смысл переплачивать за наличие маркировки dexos, помоему много масел без данного допуска, ничем не отличаются по характеристикам тот же лукойл люкс.
Привет! Подскажи, что лучше в мой тахо 2016? рекомендации 0w20 dexos, дилер на то залил мобил нужный, но угарает он у меня…Я готов заплатить любые ₽ за самое лучшее масло, но теряюсь уже в догадках.
К сожалению тут не подскажу.
Главное, что бы по допускам все было ок.
Попробуй на американских форумах про свою модель поискать информацию.
Привет! Подскажи, что лучше в мой тахо 2016? рекомендации 0w20 dexos, дилер на то залил мобил нужный, но угарает он у меня…Я готов заплатить любые ₽ за самое лучшее масло, но теряюсь уже в догадках.
0w40 — попробуй, но у него нет допуска Gm… 20ка очень жидкая для такого двигала! Да и угар — это норма для них… С этим придется смириться…
Не вариант. на эти моторы только 0w20… как только меняется вязкость — замена плиты
А что происходит если масло более вязкое? Очень интересно
Хуже поступает в масляные канальцы
Не вариант. на эти моторы только 0w20… как только меняется вязкость — замена плиты
Там проблема походу с отключением цилиндров?
Нет с этим проблем, но я глубоко не погружаюсь. Движки ходят по 500 000 без капиталки, главное масло во время менять и по регламенту
В том то и дело, что дурят нас! Примеры конкретные есть проблем с переходом на другую вязкость? А не видела…
да, на профильных сервисах об этом говорят часто
где Вы могли это видеть именно по этим машинам? Вы не владелец
А почему нельзя в дизель залить dexos 1 GM ? Что будет с двс, если почти такое же масло по параметрам?
Разные характеристики, разные присадки.
Но куча людей в странах СНГ льет масло для дизелей в свои бензиновые моторы и ничего))) (я про дексос 2)
Но тут у каждого своя религия, я лучше буду лить, что предназначено и лучше, чем что попало)
Ничего не понял.
Стандарт dexos мне не знаком. Поэтому и изучаю тему.
Ты пишешь что dexos среднезольное масло.
Но Асea А3, А5 — это полнозольные масла.
Как среднезольное масло может соответствовать полнозольному?
Среднезольные масла это API SN(SM) ILSAC GF5(4)
Первое, пишу не я, а взято с сайта на что я указал.
Второе, дексос 2 является среднефонтанской, дексос 1 полнозольным.
Дексос GM стандарт, 2й для дизелей, 1й для бенза.
Статья СУПЕР!
Полностью во всём поддерживаю.
Только поправочка по допуску — это ACEA A5/В5, а не А3
Сам уже 2 года лью Mobil1 0W-20 AFE Отличное масло!
Статью в закладки!
Информация уже не совсем актуальна. Вышел новый допуск Dexos1 Gen2 по предписанию GM
дексос 2 каждые 7500. пробег 120000
Не совсем понятно, автор написал, что Dexos 2 перекрывает Dexos 1, но стал заливать Dexos 1 ?!
Чего тут непонятного?
У Dexos 1 пакет присадок для бензинок сильнее.
А Dexos 2 — это гибрид, который заточен под дизеля, но и подходит для бенза!
тс сам задал вопрос и ответил на него.
Dexos 2 для более чистого выхлопа, они там на экологии помешаны.
так же благоприятно подходит для говёного бензина, что бы не так быстро помирали катализаторы.
не будем изобретать велосипед.сотни и тысячи учёных этого мира, давно нашли оптимальные масла и тд для разных марок автомобилей.
эти знания постоянно совершенствуются и дополняются.
На сколько я понимаю GM Dexos 2 — среднезольное и ближе к полнозольным чем к малозольным. Зольность 0.83. У малозольных — зольность около 0.5. У полнозольных 1 и более.
А номер каталожный можешь скинуть MOBILа х1, а то что-то не найду их там пипец
Mobil1 х1 0W-20 AFE
Если текст отредактировать, то получился бы полезный контент
Вчера забрал машину после обслуживания у оф. дилера. Ничего при выдаче не упомянули, но вот изучив дома заказ наряд обнаружил, что в рекомендация написано: "рекомендуется использовать масло Dexos1".
Так этот пост нашёл. Есть над чем задуматься.
В принципе если менять масло раз в 7-8 тысяч, то и 2ой лить можно и даже gm :))) если не наваливать
вот нормальное ещё масло: Mobil 1™ ESP 0W-40, только у нас его не продают :
www.mobil1.de/produkte/es…tabs=Spezifikationen#tabs
Mobil 1 ESP 0W-40
Viskosität, ASTM D: 445
cSt bei 40 ºC: 73
cSt bei 100 ºC: 13,2
Sulfatasche, wt %, ASTM D 874: 0,8
Phosphor, wt %, ASTM D 4951: 0,08
Flammpunkt, ºC, ASTM D 92: 234
Dichte bei 15 °C, kg/l, ASTM D 4052: 0,845
Basenzahl (TBN) ASTM D 2896: 7,8
MRV bei -30°C, cP, ASTM D4684: 26400
Viskositätsindex: 176
HTHS Viskosität, mPas bei 150 ºC, ASTM D 4683: 3,76
Также долго изучал, чем заменить у себя дилерское масло ниссан 5W40 (ТО1 на 6500км), хотя по инструкции предпочтительно 5W30. Недавно при общем пробеге в 10200 км открыл горловину и увидел начинает образовываться жёлтый лак. Остановился на Mobil1 x1 5W30. Сегодня уже заказал в резетке это масло и не буду дожидатся ТО2 поменяю сам ниссановское с бочки 5W40 на Mobil1 x1 5W30
Mobil 1×1 — уже 5 замен! Скоро буду в 6 раз лить… Полет нормальный. Замена примерно через 8-9тыс. км.
Отличная статья, зудмался о смене на мобил1 с допуском дексос1. ! спасибо
Тоже залил в свой кобальт Mobil 1×1 dexos 1, хоть и говорят не надо. Поглядим как будет. После оригинального gm dexos 2 есть небольшие отложения, промыл.
есть номер для заказа
Хорошо, определились, льем dexos1? а чье?
Mobil 1 x1 не дешевый, но хвалят.
Motul 8100, предостирегают.
Лукоил Glidetech 5w30, стоит как GM dexos2, но можно ли ему доверять?
ЛукяОйл Армотек…он Д-1
Есть не точности, вероятно, из-за копирования, по тексту, но в цeлом нормально :)
Вот вменяемое описание от GM
"Масла dexos1 — масла с более низкой вязкостью для бензиновых моторов, с показателем динамической вязкости HTHS >= 2.9 и соответствующие европейскому стандарту ACEA A3."
Здесь ошибочка. A3 так же как и C3 HTHS >= 3.5
Это ACEA A5 HTHS >= 2,9
На своей Астре 1.4 т лил декс 2, все норм, а тут задумался… на счёт декс1, но пробег за 105000 уже и масло меньшей вязкости лить не стоит и лучше остаться на декс2, верно?)
в принципе если своевременно менять 7-8тыс или 10 если не весь пробег по городу, то всеравно какое масло лить =) У меня хорошее масло после 7ми тысяч начинает подьедатся, после этого меняю и все проходит =)
Ну с пробегом зазорчики растут
Нужно что-то более вязкое
ну тут тоже верно. прошлой зимой лил 0*40, так жора был побольше чем на 5*40к =) у меня 200тыс пробег.
с твоим в 100ку думаю рано еще о таком задумываться =)
Смотрел сейчас на сайте лубризола график сравнения декс1 и 2- декс 1 увеличивает топливную экономию, а вот чистку поршней, образование золы лучше у декс2
Короче куплю valvoline c3 maxlife
Анализ хорош у него
Масло Motul 8100 Eco-lite 5W30, ранее применявшееся для моторов азиатских автомобилей, признано американским концерном General Motors соответствующим фирменному стандарту dexos1. Таким образом, к списку азиатских брендов – Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, требованиям которых удовлетворяет Motul Eco-lite, добавились американские марки Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Chrystler и Dodge.
Одобрение со стороны GM делает новый Eco-lite 5W30 одним из самых востребованных смазочных материалов в сегменте. Улучшенная формула масла предохраняет части двигателя от износа и способствует лучшему пуску двигателя в холодную погоду. Японо-американский стандарт моторных масел ILSAC GF-5, которому также соответствует Motul 8100 Eco-lite 5W30, говорит о его способности эффективно защищать мотор даже в том случае, когда бензин содержит до 85% этанола (E85): масло Motul признано одним из самых экологически безопасных на сегодняшний день.
Motul 8100 Eco-lite 5W-30 с допуском dexos1 подходит для всех бензиновых двигателей автоконцерна GM, выпущенных до 2011 года, а также для автомобилей, работающих на газовом и биотопливе.
Руководитель отдела бизнес-аналитики Motul Тимур Хакимов: «Motul 8100 Eco-lite 5W30 – самый доступный для потребителей продукт, сделанный на основе 100% синтетики. Невысокая цена обеспечена масштабным сокращением технологических издержек: применением линии непрерывного разлива; запуском системы бесконтактного контроля качества; концентрацией выпуска на одной производственной площадке; снижением себестоимости комплекса присадок путем увеличением объемов закупок. Благодаря этому владельцы азиатских и американских машин смогут получить качество по разумной цене».
Технический менеджер Motul Денис Степанкевич: «Спецификация dexos1 от GM предназначена для бензиновых двигателей, которые эксплуатируются в условиях американского рынка. Для выполнения ее требований формула масла Eco-lite 5W30 была улучшена. Одно из условий GM – масло должно иметь полностью синтетическую основу. Фирменная спецификация dexos1 гораздо боле требовательна, нежели международный стандарт ILSAC GF-5. Прежде всего, GM требует повышенной защиты от образования отложений в двигателе и обеспечения максимальной чистоты поршня и поршневых колец. Кроме того, dexos1 подразумевает улучшенные низкотемпературные характеристики, сниженный расход масла на угар и совместимость с применяемыми GM уплотнениями». Алексей Кривцов, менеджер по продукту Motul: «Обновление масла 8100 Eco-lite 5w30 не простая формальность, связанная с получением омологации dexos1. Над формулой продукта была проведена скрупулезная работа. Изменились вязкостно-температурные свойства. Новый Eco-lite 5w30 стал устойчивее к угару и получил отличные низкотемпературные свойства, практически на границе классов SAE 0W/5W. При этом продукт отлично смешивается со аналогичным маслом, выпускавшимся по старой формуле».
оо. спасибо. интересно =))
Steelscorp
Масло Motul 8100 Eco-lite 5W30, ранее применявшееся для моторов азиатских автомобилей, признано американским концерном General Motors соответствующим фирменному стандарту dexos1. Таким образом, к списку азиатских брендов – Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, требованиям которых удовлетворяет Motul Eco-lite, добавились американские марки Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Chrystler и Dodge.
Одобрение со стороны GM делает новый Eco-lite 5W30 одним из самых востребованных смазочных материалов в сегменте. Улучшенная формула масла предохраняет части двигателя от износа и способствует лучшему пуску двигателя в холодную погоду. Японо-американский стандарт моторных масел ILSAC GF-5, которому также соответствует Motul 8100 Eco-lite 5W30, говорит о его способности эффективно защищать мотор даже в том случае, когда бензин содержит до 85% этанола (E85): масло Motul признано одним из самых экологически безопасных на сегодняшний день.
Motul 8100 Eco-lite 5W-30 с допуском dexos1 подходит для всех бензиновых двигателей автоконцерна GM, выпущенных до 2011 года, а также для автомобилей, работающих на газовом и биотопливе.
Руководитель отдела бизнес-аналитики Motul Тимур Хакимов: «Motul 8100 Eco-lite 5W30 – самый доступный для потребителей продукт, сделанный на основе 100% синтетики. Невысокая цена обеспечена масштабным сокращением технологических издержек: применением линии непрерывного разлива; запуском системы бесконтактного контроля качества; концентрацией выпуска на одной производственной площадке; снижением себестоимости комплекса присадок путем увеличением объемов закупок. Благодаря этому владельцы азиатских и американских машин смогут получить качество по разумной цене».
Технический менеджер Motul Денис Степанкевич: «Спецификация dexos1 от GM предназначена для бензиновых двигателей, которые эксплуатируются в условиях американского рынка. Для выполнения ее требований формула масла Eco-lite 5W30 была улучшена. Одно из условий GM – масло должно иметь полностью синтетическую основу. Фирменная спецификация dexos1 гораздо боле требовательна, нежели международный стандарт ILSAC GF-5. Прежде всего, GM требует повышенной защиты от образования отложений в двигателе и обеспечения максимальной чистоты поршня и поршневых колец. Кроме того, dexos1 подразумевает улучшенные низкотемпературные характеристики, сниженный расход масла на угар и совместимость с применяемыми GM уплотнениями». Алексей Кривцов, менеджер по продукту Motul: «Обновление масла 8100 Eco-lite 5w30 не простая формальность, связанная с получением омологации dexos1. Над формулой продукта была проведена скрупулезная работа. Изменились вязкостно-температурные свойства. Новый Eco-lite 5w30 стал устойчивее к угару и получил отличные низкотемпературные свойства, практически на границе классов SAE 0W/5W. При этом продукт отлично смешивается со аналогичным маслом, выпускавшимся по старой формуле».
Я тоже видел эту информацию, но вот на официальном сайте, как и в смисе товаров ее нет. ну товары понятно-не успели обновить. но вот на сайте ничего не пишут. странно. Жду давно этот товар на прилавках.
Steelscorp
Масло Motul 8100 Eco-lite 5W30, ранее применявшееся для моторов азиатских автомобилей, признано американским концерном General Motors соответствующим фирменному стандарту dexos1. Таким образом, к списку азиатских брендов – Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, требованиям которых удовлетворяет Motul Eco-lite, добавились американские марки Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Chrystler и Dodge.
Одобрение со стороны GM делает новый Eco-lite 5W30 одним из самых востребованных смазочных материалов в сегменте. Улучшенная формула масла предохраняет части двигателя от износа и способствует лучшему пуску двигателя в холодную погоду. Японо-американский стандарт моторных масел ILSAC GF-5, которому также соответствует Motul 8100 Eco-lite 5W30, говорит о его способности эффективно защищать мотор даже в том случае, когда бензин содержит до 85% этанола (E85): масло Motul признано одним из самых экологически безопасных на сегодняшний день.
Motul 8100 Eco-lite 5W-30 с допуском dexos1 подходит для всех бензиновых двигателей автоконцерна GM, выпущенных до 2011 года, а также для автомобилей, работающих на газовом и биотопливе.
Руководитель отдела бизнес-аналитики Motul Тимур Хакимов: «Motul 8100 Eco-lite 5W30 – самый доступный для потребителей продукт, сделанный на основе 100% синтетики. Невысокая цена обеспечена масштабным сокращением технологических издержек: применением линии непрерывного разлива; запуском системы бесконтактного контроля качества; концентрацией выпуска на одной производственной площадке; снижением себестоимости комплекса присадок путем увеличением объемов закупок. Благодаря этому владельцы азиатских и американских машин смогут получить качество по разумной цене».
Технический менеджер Motul Денис Степанкевич: «Спецификация dexos1 от GM предназначена для бензиновых двигателей, которые эксплуатируются в условиях американского рынка. Для выполнения ее требований формула масла Eco-lite 5W30 была улучшена. Одно из условий GM – масло должно иметь полностью синтетическую основу. Фирменная спецификация dexos1 гораздо боле требовательна, нежели международный стандарт ILSAC GF-5. Прежде всего, GM требует повышенной защиты от образования отложений в двигателе и обеспечения максимальной чистоты поршня и поршневых колец. Кроме того, dexos1 подразумевает улучшенные низкотемпературные характеристики, сниженный расход масла на угар и совместимость с применяемыми GM уплотнениями». Алексей Кривцов, менеджер по продукту Motul: «Обновление масла 8100 Eco-lite 5w30 не простая формальность, связанная с получением омологации dexos1. Над формулой продукта была проведена скрупулезная работа. Изменились вязкостно-температурные свойства. Новый Eco-lite 5w30 стал устойчивее к угару и получил отличные низкотемпературные свойства, практически на границе классов SAE 0W/5W. При этом продукт отлично смешивается со аналогичным маслом, выпускавшимся по старой формуле».
Сам залил себе такое масло, потом пожалел. dexos1 допуск у него есть и всё должно быть впринципе нормально, но двигателя старые и, по мне, лучше держаться верхней планки вязкости у масел 5W30. Я сейчас намекаю на то что у этого масла HTHS вязкость 3.3. А до этого я лил 5W30 полнозольник с HTHS>=3.5. На зиму пойдёт, а дальше буду возвращаться к 5W30 с HTHS>=3.5.
Steelscorp
Масло Motul 8100 Eco-lite 5W30, ранее применявшееся для моторов азиатских автомобилей, признано американским концерном General Motors соответствующим фирменному стандарту dexos1. Таким образом, к списку азиатских брендов – Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, требованиям которых удовлетворяет Motul Eco-lite, добавились американские марки Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Chrystler и Dodge.
Одобрение со стороны GM делает новый Eco-lite 5W30 одним из самых востребованных смазочных материалов в сегменте. Улучшенная формула масла предохраняет части двигателя от износа и способствует лучшему пуску двигателя в холодную погоду. Японо-американский стандарт моторных масел ILSAC GF-5, которому также соответствует Motul 8100 Eco-lite 5W30, говорит о его способности эффективно защищать мотор даже в том случае, когда бензин содержит до 85% этанола (E85): масло Motul признано одним из самых экологически безопасных на сегодняшний день.
Motul 8100 Eco-lite 5W-30 с допуском dexos1 подходит для всех бензиновых двигателей автоконцерна GM, выпущенных до 2011 года, а также для автомобилей, работающих на газовом и биотопливе.
Руководитель отдела бизнес-аналитики Motul Тимур Хакимов: «Motul 8100 Eco-lite 5W30 – самый доступный для потребителей продукт, сделанный на основе 100% синтетики. Невысокая цена обеспечена масштабным сокращением технологических издержек: применением линии непрерывного разлива; запуском системы бесконтактного контроля качества; концентрацией выпуска на одной производственной площадке; снижением себестоимости комплекса присадок путем увеличением объемов закупок. Благодаря этому владельцы азиатских и американских машин смогут получить качество по разумной цене».
Технический менеджер Motul Денис Степанкевич: «Спецификация dexos1 от GM предназначена для бензиновых двигателей, которые эксплуатируются в условиях американского рынка. Для выполнения ее требований формула масла Eco-lite 5W30 была улучшена. Одно из условий GM – масло должно иметь полностью синтетическую основу. Фирменная спецификация dexos1 гораздо боле требовательна, нежели международный стандарт ILSAC GF-5. Прежде всего, GM требует повышенной защиты от образования отложений в двигателе и обеспечения максимальной чистоты поршня и поршневых колец. Кроме того, dexos1 подразумевает улучшенные низкотемпературные характеристики, сниженный расход масла на угар и совместимость с применяемыми GM уплотнениями». Алексей Кривцов, менеджер по продукту Motul: «Обновление масла 8100 Eco-lite 5w30 не простая формальность, связанная с получением омологации dexos1. Над формулой продукта была проведена скрупулезная работа. Изменились вязкостно-температурные свойства. Новый Eco-lite 5w30 стал устойчивее к угару и получил отличные низкотемпературные свойства, практически на границе классов SAE 0W/5W. При этом продукт отлично смешивается со аналогичным маслом, выпускавшимся по старой формуле».
Отличное масло. Сижу только на нём
Привет Брат-почти поддельник!:) Абсолютно разделяю твою точку зрения, в бензин льём именно Dexos-1! Это уже чисто Европа залезла со своими требованиями по экологии, там на этом помешались уже, и бензин у них особо в той же Германии не в ровень нашему как не крути, на нашем бензине и так масла сдыхают в разы быстрее а тут ещё и в масле толком ничего нет чтобы противопоставить плохому бензину я про D-2 как купил в салоне Инсигнию на промежуточном ТО (2000км)залил дексос-1 5-30 и по сей день, и ни дня не пожалел и не разочаровался, мотор турбовый 220л.с. и всегда всего хватало и ничего не горело(я про масло) это не с учётом что ДВС у меня не простой атмосферник 1.5 а то и меньше литра.
Масла dexos1 — масла с более низкой вязкостью для бензиновых моторов, с показателем динамической вязкости HTHS >= 2.9 и соответствующие европейскому стандарту ACEA A3.
Надо исправить это, дабы не вводить в заблуждения.
dexos1 по определению не может соответствовать A3
A3 это HTHS >=3.5 а С3 это продолжение A3 (новый стандарт ужесточающий А3).
dexos1 это ILSAC GF-5, и HTHS 3.1 (тем он и оличается от чистого GF-5 и тем более A1/A5 где HTHS >=2.9).
спасибо за комент. полажу поисчу, т.к. тупо скопировал с официального сайта =))) Не думал, что их еще проверять надо =)))
А чего не поправил?
Масло MOTUL 8100 ECO-lite 5W30 получил допуск GM Dexos1… Кто сравнивал?
Анализы у него не плохие, по цене идет в ряд с mobil 1 x1 5w30 dexops1 gen2
по 750 руб/л.
и я вот купил mobil 1 X1 5W-30, а оказалось, что оно A1/B1 вместо нужного A3/B3… вроде и расхождения небольшие по таблице, можт и ничо страшного в этом нет?
думаю, что нет. допуск GM все же есть =)
да вот с допуском gm тоже не все понятно. вроде бы и есть dexos1, а вроде бы они его еще как-то делят на североамериканский, африканский и т.д. пойду значит сначала свечку в церковь ставить, а потом уже масло менять.
Ну так в итоге то заливал Dexos 1?
www.drive2.ru/l/9885670/
Я тоже провел большой анализ, отзывы, статьи, мнения… Тоже лью Mobil 1 x1 (dexos1) уже было две замены. Двигатель A14NET.
вот сейчас к нему и склоняюсь =)))
У меня были большие сомнения по HTHS оно равно 3,1. вроде немного больше чем 2,9…но все равно стремно было Перерыл весь интернет, с менеджером Мобила переговорил и пришел к выводу что масло Mobil 1 x1 (dexos1) 100% подходит. Да и в мануале Бьюика написано именно с допуском dexos1 лить.
на все GM моторы бензиновые надо лить dexos1. Это уже у нас придумали, что dexos2 дизельный подходит идеально для бензина =)))
Да.но иногда думаю про износ))) все таки dexos2 вязкость около 3,8
об износе будешь думать через тысяч 200 =)
думаю тыс. 100 и продавать)))
У меня знакомый когда новые авто берет, так вообще масло по 50-70 тыс не меняет. Про износ даже не думает ;) Как он шутит масло на весь срок службы автомобиля ;))
убийца авто!
не то слово =)
FalCoN27
на все GM моторы бензиновые надо лить dexos1. Это уже у нас придумали, что dexos2 дизельный подходит идеально для бензина =)))
А я вот и лью себе в дизелька дексос2 :)
Ну так и надо ;)
В дизель дексос 2, в бенз 1.
Угу) Может и не самое крутое масло, но вполне нормальное))
ииии?
что ииии? =))) это себе так сказать на память =))
много сейчас про масла читаю и т.д. =)))
так а какое себе плеснул?
пока никакое. уже месяц машинку собирают =((((
вот пока есть время и изучаю вопрос =))) Пока убедился, что мобил 0*40 по характеристикам намного лучше чем варианты, что рассматривал.
FalCoN27
что ииии? =))) это себе так сказать на память =))
много сейчас про масла читаю и т.д. =)))
Статья и список масел, подобранный исходя из допусков GM — avtoexperts.ru/article/to…pel-chevrolet-i-cadillac/