Всем доброго времени суток дорогие подписчики и гости страницы !
Сегодня в блоге будет интересная статья на которую я наткнулся во всемирной паутине . Решил что данная статья будем многим полезна у кого автомобиль оснащен автоматической коробкой перемены передач.
источник : akpphelp
В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика — это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту — для более точной диагностики.
Неисправности АКПП
Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.
Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.
В отдельных случаях неисправность можно диагностировать при помощи встроенных автоматических датчиков в АКПП. Подобные датчики сигнализируют о недостаточном уровне давления масла в системе, его перегреве или проблемах с переключением ступеней. В тоже время необходимо сказать, что большинство таких сообщений о проблемах с коробкой передач не носит конкретного характера, и поставить точный диагноз поломки в данном случае не представляется возможным даже при использовании профессионального компьютерного оборудования. Мастеру необходимо будет произвести осмотр трансмиссии, демонтировать её и только после вскрытия он сможет определить имеющуюся поломку.
Причины неисправности АКПП — типичные
Кулисы рычага
В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.
Подтекает масло
Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.
Блок управления
В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.
Как избежать проблем?
Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.
Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.
Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.
Как самому определить состояние коробки автомат
1. Быстрая диагностика — "Услышать"
Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: "очистить от масла датчик" или "проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды" — это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень…
Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.
2. Тактильный уровень — "Потрогать"
На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.
Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.
Самолечение здесь такое же как и в первом случае — долив или полная замена масла.
3. "Разобрать"
Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.
Дефектовка со стопроцентной точностью даст только "вскрытие" АКПП.
Таблица признаков и причин неисправности АКПП
В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.
Автомобиль без движения вперед. Пробуксовывает. Задняя скорость функционирует в рабочем режиме.
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Кольца муфты изношены
4. Один из клапанов гидроблока заело.
Отсутствие задней скорости. Есть только 1-ая и 2-ая скорость, 3-я и 4-ая скорость отсутствует.
1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
Машина без движения назад или вперед. При переключении в P или N, а так же на любую передачу есть сильный толчок, происходит переключение скорости — но по-прежнему без движения.
1. Проблема с гидротрансформатором
2. Долейте масло.
3. Поменяйте масляный фильтр.
Движение только на 3-ей скорости
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
3. Кольца муфты изношены
4. Клапан гидроблока заело
Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.
Переключения на непрогретой коробке (на холодную) производятся с толчком. Загрязнение гидроплиты или соленоидов. Требуется диагностика и чиститка гидроблока. Возможно потребуется замена расходников.
Отсутствует задняя передача.
1. Износилась тормозная лента.
2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.
3. Обломался шток поршня тормозной ленты.
4. Неисправности системы торможения (пакет)
Машина не движется назад или вперед. Переключение с "P" или "N" на любую скорость, происходит без ощутимого толчка включения передачи.
1. Проблема с гидротрансформатором.
2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором
3. Долейте масло
4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).
5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
6. Износ манжет поршней пакетов.
7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.
Нарастающий гул акпп, вибрация при движении, другие непонятные звуки. Усиливаются в зависимости от оборотов двигателя.
Износился один из подшипников
Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.
Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.
Автомобиль движется при положении селлектора в "N".
1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.
2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).
3. Фрикционные диски сварились с остальными
Передачи переключаются при завышенных показателях скорости
1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.
2. Засорение фильтра
3. Неисправности дроссельного клапана
Автомобиль движется исправно, но на затяжном подъеме на посл. скорости автомат пробуксовывает и переключается на пониженную.
1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП
2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
3. "Устал" маслонасос.
4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.
Резкое нажатие на педаль газа не ведет к перереключению пониженной передачи(кикдаун).
1. Неисправность датчика или кнопка под педалью "кикдаун".
2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу
З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой
4. Обрыв цепи датчика кикдаун.
Когда автомобиль трогается с места происходит пробуксовка, но после набора скорости продолжает движение исправно, АКПП переключается на остальные скорости.
1. Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП
2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
Пробуксовка при переключении передач.
1. Засорение фильтра
2. Проверьте масло
3. Неисправность насоса
Отсутствие движения назад и вперед
Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ
При переключении передач АКПП происходят сильные удары
1. Фрикционные диски сильно изношены.
2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.
3. Тормозная лента изношена
Автомобиль при езде буксует и при переключении передач дергается
Неисправность муфты
Отсутствие движения назад и вперед
Отсутствует магистральное давление
1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.
2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.
Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка, в конце концов автомобиль остается без движения.
1. Проблема в фрикционных дисках
Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.</i>
2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.
Шум напоминающий биение металического предмета на холостых оборотах
1. Фрикц. диски одного из барабанов имеют сильный износ
АКПП не переключет на пониженную передачу при "тапке в пол", обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.
1. Проблема связана с работой двигателя.
Отсутвие переключения на пониженную передачу при "тапке в пол", обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.
Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка, в конце концов автомобиль остается без движения.
Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.
1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.
2. Обрыв все тех же лопаток
Вы обнаружили частицы железа в поддоне автомобиля. Форма острая, достаточно большие, превышают 1 мм Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.
Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП. Возможна пробуксовка машины.
Внутрь автоматической коробки передач (АКПП) попала вода
Давление масла в магистрале низкое
1. Загрязненный гидроблок или соленоиды.
2. Необходимо проверить уровень масла
3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.
После включения скорости машина троит и глохнет. Если повышать обороты и погазовать движение есть.
1. Проверьте клапана переключения муфт передач
2. Проблемы гидротрансформатора АКПП
Частицы алюминия на дне поддона.
1. Скользящий подшипник изношен до предела.
2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.
Обнаружены частицы пластмассового материала
1. Пластмассовая втулка
2. Поломка какого-либо пластикового элемента.
Металлический скрежет
1. Износ шестерен дифференциала
2. Износ подшипника дифференциала.
В поддоне обнаружены намагниченные ролики
1.Разрушен упорный роликовый подшипник.
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах !
Комментарии 164
Прочитал статью, спасибо очень познавательно но моей проблемы не нашёл, может кто подскажет? Без симптомно в обсолютно случайное время во время движения, даже назад выбивает передачу, кратковременно, буквально на одну секунду, перед этим срабатывает центральный замок, лампочка на селектора акпп тухнет, передачу вырубает а через секунду включает)
Доброго времени суток, с такими симптомами с уверенностью могу направить в сторону диагностики и проверки электропроводки автомобиля в основном (сначала все силовые и массы кузова АКПП/двс). Очень сильно похоже на кратковременную потерю питания и виной этому может как короткое замыкание так и плохой контак провода который с виду может быть целым, но внутри поврежден.
Спасибо уважаемый, так же склоняюсь к такому выводу но теперь когда ваше мнение совпало с моим буду искать массу)
Всех благ Вам и удачи с терпением в придачу в этом не простом деле 🤝
акпп при длительной езде затягивает передачи и как будто в жопу кто то ударил
Всем привет
Кто-то может сталкивался с таким
Машина по наборе скорости прям тупит, обороты не более 2000 пока до 60 не разгонится, и пропала задняя передача, тапок в пол жму на ней, поднимаются обороты до 2х тыщ и все, никакой реакции
Что могло износиться?
Вопрос .коробка автомат после длинной поездки (40км) и выше при первой остановке на светофоре отключается и не включается заглушить и завести снова проблема исчезает ! Что с коробкой. Уровень масла хороший, масло новое,
Была такая проблема, дело было в плохой массе от аккумулятора до АКПП, сгнил провод на половину, заменил, и проблема ушла
Нашёл проблему?
у меня иногда сбрасывает на нейтралку хотя рычаг а положении Д
Всем привет. Подскажите мне что-нибудь. Проблема такова. Ехал на Honda Inspire АКПП. На ходу перестала тянуть. Итог. Не одна скорость не работает (не назад не вперед). P не держит. Помимо этого обратил внимание на то, что теперь панель климат контроля работает даже без ключа (вчера еще такого не было). В чем может быть проблема? С чего начать поиски?
Всем здравствуйте подскажите пожалуйста Nissan экстрейл двушка дизель 4 ВД поменял АКПП взял контрактную в чем может быть проблема на D обороты за 5000 машина не едет. Только в режиме тип троника могу перемещаться. При переключении на заднюю ощутимый толчек
подскажите, гольф 3 вр 6
акпп 01м
на холодную все едет отлично, все режимы включаются без пинков, но после прогрева атф машина не едет на драйве при отпускании тормоза и появляется небольшая пробуксовка и рывок при переключении с 1 на 2(непостоянно) во время пробуксовки если чуть отпустить педаль, всё включится нормально
также отсоединял блок акпп(ронял акпп в аварию)
в аварии на постоянной 3 передаче машина едет на драйве
масло фильтр менял 3к назад
Подскажите плиз Caravan IV 2001
трех ступка DGC 31ТН
была ошибка по клапану гидроблока
помыли гидроблок помыли, ошибка исчезла, но на всякий заменили на новый клапан, два фильтра сменили, промыли частичной Lukoil Азия допуск имеет, залили MOPAR 4+
проблема осталась: очень медленно разгоняется с места до 45 км.ч, потом все хорошо, стуков рывков толчков нет!
Задняя прям подрывает хоть через забор!
Как проверить фрикционы это?!
Chevrolet Cruze 2011 едет нормально, но в промежутке от 80км/ч до 100 происходит толчок, а на кик даун реагирует нормально в этом промежутке
Зачем ты у него спрашиваешь?) Он эту статью просто скопировал, но не специалист. Даже форматировал "проблема-решение" местами криво
Здравствуйте. Мазда фэмили 1998 год. Тросик паяли осенью, не ставил в режим парковки. Сперва на приборке горели передачи D. L. S когда включаешь одну из них. День на S прокатался. Потом главный предохранитель (как понимаю от генератора) перегорел…Заменил его и Коробка после первого включения показывает так же все три скорости, но в режиме HOLD всегда…У селектора горит индикатор только выбранной, включенной передачи. Едет так же как будто включен Холд, медленно разгоняясь. Стуков и чего либо постороннего нет. Холд кнопкой не отключается…Что делать?
Добрый день, ауди а8 D2 4.2 1999 год, не значительные толчки при включении режима D и P, (типтроник) что может быть?
Спасибо за инфо!
Доброго дня суток такое проблема а класс w169 акпп в драйве не переключается . В драйве ездит только в первой передачи когда переключается на второй ездит с толчками . В режим ручной переключение работает нормально, что может бить
сейчас
У меня тоже беда, хендай старекс 2003 г 2.5 д автомат вроде переключает вверх более менее нормально но вот когда нужно остановится акпп держит повышенную передачу почти до остановки начинает трясти весь кузов, как будто с 5 трогаешся . Что может быть никак не найду похожих неисправностей
Нашли причину? У меня сейчас такая же проблема возникла
Всем привет. Проблема такая. Мерседес s класс w220. Заводишь акпп работает хорошо, ездиешь какое то время и ручное переключение отказывает и акпп работает как будто на 3-ей передачи, глушишь заводишь и все хорошо, надоело каждый раз глушить заводить, подскажите, заранее огромное спасибо
Всем привет.проблема с шевроле тахо 400 такое очучения как будто трогается с 2ой передачи .заглушишь заведешь все норм. что может быть
Всем привет! Произошла такая беда ни с того не с сего акпп с 4 на 3 переключает с ударом, до этого все нормально было с пониженной на повышенную переключает плавно, подскажите что может быть куда лезть? Форд мондео 3 V-2,5 акпп джатко. Заранее очень благодарен
привет, не помнишь в чем проблема была?
Добрый день, может кто поможет советом. Nissan avenir 1.8 АКПП всегда пинались при переводе в селектор на D и классический пинок при переключении с 1 на 2 скорость, более проблем не было.
Примерно полгода назад АКПП стала чудить иногда при торможении как будто троило, но обороты двигателя были в норме, далее если отпустить тормоз авто само вперёд на катилось пока не поддашь газку и после небольшого пинка ехала вперёд, уровень масла при этом в норме, внешний вид розовый прозрачный без пузырей и посторонних частиц, выглядит как новое.
Пару дней назад опять начала чудить но теперь иначе, в положении D стоял ждал возможности повернуть, в этот момент ожидания почувствовал пинок коробки, я не стал играть с селектором просто отпустил тормоз и нажал на газ, двигатель взревел машина и после 1-2 секунд с пинком поехала вперёд с пробуксовкой в тот же день ситуация повторилась, т.е. нажимаешь на газ двигатель ревёт и с пинком и пробуксовкой едет вперёд и при переключении передачи пинки стали более затяжными.
Замерил уровень масла и с удивлением заметил что оно в сильно выше уровня HOT. Масло с стало менее прозрачным и и как будто бы грязным, появились пузырьки, масло уже нужно менять, но я как понимаю высокий уровень масла в поддоне говорит о том что масло насос умирает. Описаная проблема со стартом проявляется очень редко и после нескольких раз за тот день работает стабильно. Поэтому прошу совета, стоит ли морочиться с заменой насоса(по любому из-за неисправносте в коробке уже есть износ)? Или просто взять контрактную коробку и не париться?
Контрактный коробки благо не сильно дорогие за 10-13 можно найти.
На всякий случай сразу скажу что:
1) Масло не мог перелить т.к. не менял его,
2) Стартом с двух педалей не баловался
3) Как измерять уровень масла в коробке знаю
АКПП едет только вперёд на первой скорости и на холодную назад.масло в норме.Мазда демио первого поколения., трёх ступка.есть ли у неё аварийный режим и что делать?
Спасибо, очень полезный материал. Кому интересно, есть годный материал про кпп — retailmotors.by/secrets/priznaki-neispravnosti-kpp
Здравствуйте, может была у кого нибудь такая проблема, хонда акорд 8 тип s, при трогании с места если надавить на газ как следует, колеса пробуксовуют метров 5-10, а потом вылетает чек и машина в аварийном режиме еле еле едет. Далее выключил включил зажигание все нормально. Если в движении и надавить на полную мощность иногда может так же уйти в аварийный режим. Очень переживаю при обгоне может быть такая проблема опасна.
Подскажите на Туксоне 2008 г.2.0 CRDI, что может быть признаком неисправности появились такие симптомы. На драйве отпускаешь тормоз и машина начинает двигаться рывками, добавишь немножко газу пропадает и задняя передача тоже самое.Масло на уровне, менял 20000 км назад.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста может кто- то сталкивался с такой проблемой как у меня. Сейчас попробую все обьяснить. В общем ехала машина спокойно без рывков и всяких там запинываний и буксований, как вдруг стрелка спидометра начала лезть в верх а скорость уменьшаться, потом вообще остановился и все не накакие либо движение кулисы не реагирует, только на парковку когда ставлю раздается металический стук, а коробка как будто в нейтральном положении встала! Вообщем такая вот беда у меня случилась. Помогите добрым советом люди добрые!
разбор акпп и осмотр
Привет. Кто может подсказать?
Opel astra j 1.6 turbo, автомат.
После пробки на юге перегралась коробка, перестала держать маленький уклон. Включаешь R, машина назад не катится, но и может спокойно поехать вперёд, пока не поднимаешь обороты до 1300±, может и после этого подъёма оборотов подпрыгнуть. На D аналогично может скатиться вперед, пока не поднимаешь обороты, но стартует плавно, без толчков как на задней. Масло заменили 7000~ км назад, было нормальное, без странного запаха. Всё передачи так же работают и хорошо переключаются
Приветствую. Windom20. Проблема такая-пинался автомат и затягивал переключение с 1на2( при отпускании акселератора тормозил с 2500х двигателем до 1500х, потом переключался. Происходили и двойные переключения, тупил кик-даун. Было поменяно: акпп с заменой масла, сетки. Поменяны мозги(стояли от эстимы почему-то) проверены датчики скорости и цепь к ним. Заменены топливная станция и фильтр тонкой очистки. Заменены свечи на каталожные, катушки не прошивают. Куда ещё запулить свои рученки, дабы попробовать исправить работу акпп? 1mz, акпп u140e05a
Ребят, такая беда! Начала дергаться сильно при переключении 2-3, а ещё с 2-3( иногда без рывков)… В ручном режиме все переключается отлично? Сильно страшное меня ожидает?
а спрошу и я, а вдруг. 4м40, коробас аисин, на холодную неедет, как за жопу держат, еле до 60ти разгоняется, скидываю трос акп, все, едет норм но переключения с затупами. прогревается. ставлю трос обратно, разгоняется лучше чем на холодную, но похуже чем без троса, но лучше переключения.
трос немного провисает, т.е не перетянут.
Всем привет Поевилась такая фигня на акпп 247 тойота вовремя движение задам на скорости пропадает задняя останавливаюсь выключаю включаю опять всё хорошо .что за фегня не пойму на форумах пишут только про отсутствие задней
Помогите плиз с АКПП на вы (((что это за датчик и куда его чеплять
Продолжение кому интересно.
Сегодня отлегулировал тросик такая же беда включаю D машина начинает ехать примерно да 2х тысяч оборотов потом опять как нетраль на приборке показыкает D и 1 передачу, перекльчаю на типтроник на русное переключения и о чудо поехала как на D тобиш сама переклычала передачи, до того момента пока не заглушил и завел по новой.
Доброго времени суток. Может кто либо сталкивался с такой проблемой. Машина Мицубиси Галант 8 6а13 акпп типироник ставиш рычаг передач в режим D машина чуть трогается и начинает буксовать как будто на нетралки. И это только на первой так. На ручном переключение едет хорошо, и на D после первой едет тоже изумительно, но до переключения на первую передачу. Подскажите куда копать?
Приветствую, бяда такая. U140e 05a Toyota windom 1mz. Пинает при переключении с 1на2, со 2на3 затягивает до 2500(если в этот момент отпустить газ, то Авто тормозит двигателем) далее рывок с 3на4. Замена акпп не помогла, замена эбу не помогла, подсоса нет, замена дмрв не помогла. Замена масла не помогла.
Синхронизацию между блоками акпп и двс делали ?
Ответил в лс
Kacheleman
Приветствую, бяда такая. U140e 05a Toyota windom 1mz. Пинает при переключении с 1на2, со 2на3 затягивает до 2500(если в этот момент отпустить газ, то Авто тормозит двигателем) далее рывок с 3на4. Замена акпп не помогла, замена эбу не помогла, подсоса нет, замена дмрв не помогла. Замена масла не помогла.
Причина обнаружена?
Такая же история:(
Добрый день. Такая проблема а может и нет не уверен. 6ступка aisin. при движении накатом или при небольшом торможении(плавном и долгом). Ощущается переключение передач 4,3,2. (По ощущениям похоже на торможение коробкой на механике с не до конца выжатым сцеплением) т.е. чувствуется торможение силами акпп. И при переключении вниз до 700 потом поднимаются к 1000. При разгоне все отлично, переключает четко без рывков и плавном разгоне и кикдауне. Это норма для них или нет? Недавно менял масло с фильтром и до этого такого не было. Не знаю сбрасывали ли адаптацию после замены или нет.
Аналогичная ситуация именно на холодной кпп первые 5.7минут далее накат появляется. Сам ищу ответ, пока его не вижу, индикация неисправности нет стоит последняя по на КПП, менялся блок управления.ю, все сопутствующие работы проведены. КПП Power Shoft6
Доброго времени суток. Проблема такова: пока на улице было холодно, автомат работал почти без нареканий, но после того как начало припекать солнце появились проблемы. Ставишь в D или R происходит удар, потом едет (а в R ещё и слышен скрежет при переключении). Во время езды при переключении на повышенную передачу повышаются обороты, приходится убирать ногу с газа — потом переключается. На типтронике немного попроще. А/м Honda Inspire (двиг. J25A, акпп B7VA).
Есть проблема. Уже год как, подскажите где копать. Вобщем при резком старте, тапка в пол, машина как бы давится первые секунды, обороты растут медленно, будто глубокая турбо яма и потом раздупляется и едет. Это если строго с места стартовать. Но стоит машине катится на холостых и резко дать газ, то срывается с самых низов как ни в чем не бывало. Никто не знает и даже нету идей по чему так. На диагностике ошибок нету, масло поменял, гидроблок помыли, проблема не ушла.
П.с.вторая странность, возможно это к одной причине относится — не возможно стартонуть с двух педалей, обороты не падывамет. Максимум тыща, тыща сто.
Подскажите. Произошла такая проблема машина фольц ваген cc легла набок вытащили авекуатором и перестали включатся скорости. В сервере говорят как бы полетел насос подачи масло по коробке он стоит 65000 т.р Вот и думаю развод или нет?
Развод. Если нет механических повреждений на акп.
Здравствуйте.бмв 320 е36, сегодня сел долго не мог выехать, помогли выдернули на задней передаче, перестала включатся в паркинг и на 3-2 передачи.до дома доехал как обычно при движении все нормально задняя работает-подскажите в чем может быть причина?
Проблема в реверсивной вилки включения передачи — недовключает так скажем передачу.
Здравствуйте. Pontiac vibe, коробка u341f. Проблема с задней передачей. При легком старте по прямой — проявляется редко. Если трогаться на горку или немного быстрее, то происходит вибрация и пробуксовка, при этом приходиться давать больше газа, после происходит как-бы включение с толчком и машина едет. При движении вперед никаких проблем нет, масло в норме, без запаха, меняется регулярно(50тк). Началось все после небольшой пробуксовки(очень не большой), но была включена задняя передача(произошел резкий толчок), когда трансмиссия не успела остановится при вращении вперед. Подскажите, что делать? Разбирать?
Помогите советом. VW Passat 1998/1.9tdi/afn.
Aкпп.
При включении "R" на ровной поверхности машина стартует с 1300 оборотов.
На неровной поверхрости с 2000 или 3000 об/мин.
Это же не нормально для дизеля?
Приветствую у меня рав 4 2006 год 2 литра акпп u140f пробег 200. На горячую при включении в драй пиночек, как будь то когда на механнике включаешь скорость а сцепление ведет, т.е.резкий рывок с места. И так же на горячую при заезде в горочку покруче при переключении со второй напервую понижае с такимже толи толчком резким толи пинком. Что это может? Варианты
Первым делом уточню, а именно когда в последний раз менял фильтр масло ?
Масло в течении 1,5 лет частичная замена раза четыре. Один раз фильтр поставил с тряпкой внутри потом обратно свой с сеточкой после промывки бензи6а( видно внутри пршсвечивает хорошо) . И последнии раз этим летом полностью масло поменял заводил двигатель и старое выгоняло через трубку теблообменника. Масло темное было когда купил и каждый раз после замены чуть светлее. Но оно все ровно не идеально розовое. Как цвет венозной крови. Летом кстати снял гидроблок разобрал помыл, грязи чуток было. Саленоиды не проверял, не знаю как
Korr42
Первым делом уточню, а именно когда в последний раз менял фильтр масло ?
?
Автомат не вариатор ?
Добрый день, случилась сегодня такая ситуация, коробка не реагирует на включение селектора, то есть просто не включает режим езды, до того момента, пока не доведёшь обороты до 1200. При этом, во время езды, если обороты падают ниже 1200, АКПП уходит в нейтраль. Раньше таких симптомов не было. В чём может быть дело?
PS Стояла два дня, снимал акум, поставил обратно.
Может быть признаком неисправности так е симптомы. На драйве отпускаешь тормоз и машина начинает двигаться рывками. Так сказать мелкими тычкми. И так не всегда. Через раз бывает. Масло на уровне, гарью не пахнет и менял 10000 км назад.
На фото блок управления от стиральной машины автомат, что у него общего с акпп?)))
Вопрос на засыпку если в машину ауди а8 кватро вставили коробку передний привод после чего через 10 минут работы или через 10-13 км проезда встаёт в аварию. как перезапускаешь всё нормально не толчков не пинков но на 10 км…
Добрый. Машина Volvo s80 II мотор 2.5T, коробка AISIN TF80
Переключение 3-4 происходит с пробуксовкой. То есть при переключении 3-4 обороты подскакивают где то на 1000. Едешь на 3й 45-50км\ч обороты примерно 2000 переключает передачу и в это время обороты подскакивают до 3000 потом, при переключении возвращаются опять. Если ехать более динамично и давить на педаль интенсивнее, то пробуксовка сильнее и я не рискую так ездить. Катаюсь в режиме овоща.
Периодически встает в аварию редко(примерно раз в 1500км) на скорости 60-80не понял взаимосвязь. То ли при переключении 4-5 это происходит толи что. Едешь, начинают обороты подскакивать — толчек — и иллюминация на приборке и сообщение что трнсмиссия в аварийном режиме, выше 3 передачи не едет. Клемму скидываешь и все ок после этого, едешь дальше.
Гидроблок другой поновее купил у товарища — не помогло, все то же самое, просто получше переключать стал, но пробуксовки остались.
Ошибка одна бывает — слишком длинноепереключение передач. Других не видел.
Что может быть?
Бублик может или уже сама коробка?
Всем привет!
Вылезла вот какая проблема. Honda Orthia 2000 B20B EL2.
Судя по всему, после прогрева АКПП (так как проблема возникает примерно через один и тот же промежуток времени), перестаёт переключаться на 4 передачу (режим D4), начинается вибрация и потеря динамики, при переключении в режим D3 (когда работают 3 передачи) проблема исчезает, далее можно снова вернуться в режим D4 и продолжить движение (иногда проблема возвращается, иногда нет).
Замену ATF делал.
Куда копать?
Приветствую! Не нашли причину детонации вибрации АКПП на 3й передачи перед тем как должна включится 4я?
Заранее спасибо!
Доброго вечера всем-всем! Dodge Caravan 2.4 3х ступка 2001г. Подскажите, светит опять капиталка (фрикционы) или гидро-мозги, насос может?
ПРОБЛЕМА: На первой передаче пропала тяга, но дергания нет, разгоняется медленно и плавно, кик даун не срабатывает. на второй и задней проблем нет (кик даун не проверял).
Доброго времени суток господа!
Подскажите, у меня Теана 2006 с АКПП, 2.3 мотор, коробка пинается и это понятно, у всех почти так, но проблема в следующем:
— на светофоре, в режиме D, понижаются обороты, и машину как будто подталкивает немного, с периодичность раз в секунду, как бы подтраивает что ли, при переключении в другие режимы все нормально… Масло свежее… Это всё-таки коробка?
Всем добра! Подскажите такая проблема муфта тормозит при отпускании газа наката совсем нет но только на горячую! после того как проедиш примерно 10км и машина хорошенько прогрееться! вод тогда-то это и проявляется. Включаеш нейтраль и накат отличный crown 151
Масло менял ?
Да масло свежее!
не знаю уже кому писать, пишу всем подряд )), у меня тут одна проблема вышла, в кратце напишу, короче когда едешь, и начинаешь тормозить на светофоре, и нажимаешь плавно на газ, начинается дергаться, или когда летишь, чтоб повернуть, ты же нажимаешь на тормоз, а потом газуешь, вот когда газуешь, чуток дергается, или едешь между 60-80, оборот чуток прыгает, думал раздатка, но нет, поменял его. Что может быть, не подскажешь?)
Это фрикционы могут себя так вести при износе.
На счет электронного модуля от стиральной машинки — тоже заметил, а оказалось я не один такой.
Мне больше механика по душе, но и против АКПП ничего не имею. Есть корпоративное авто wolksvagen jetta с коробкой автоматом, именно с ней пару раз были проблемы, но скорее из-за несоблюдения сроков проведения ТО.
На механике все проще в плане обслуживания, за на АКПП ездить комфорнее, особенно новичку или девушке.
Так как АКПП требует внимания к себе и за ней нужно следить, то из личного опыта могу порекомендовать специальные защитно-восстановительные составы для АКПП.
Например, последнее что юзал — это
защитно-восстановительный состав «RESTART» для АКПП motoresurs.ru/novinka-zas…-sostav-restart-dlya-akpp 880 руб. за банку вышло.
Инструкция по применению простая. Были небольшие рывки при переключении со 2-й на 3-ю, после использования состава (проехал 200 км) проблема исчезла. Так что подобное средство в профилактических целях можно использовать. Ну а проблемы с электроникой уже только в СЦ придется решать.
Не знал что АКПП управляет электронный модуль от стиральной машины INDESIT (на фото выше). Видимо я что-то в этой жизни упустил.
Так и есть это блок от стиральной машинки, но важно не фото, важно описание в данном случае.
Доброго времени суток!может кто в курсе, после замены акпп появились сильные пинки при переключении, коробку брал проверенную, уровень масла в норме, пришёл конец триподу, может ли это являться причиной и какие есть ещё варианты?honda accord wagon cf7
Добрый день друзья! уже незнаю куда копать, может тут мне помогут?
после ремонта акпп (ауди а4 б5 квадро)
появилась проблема. в движении на 5 передаче по трассе без каких либо переключений происходит сильный удар будто дном на камень залетел далее продолжает движение как нивчем не бывало. происходит это на горячую, диагност ошибок не выводит. при ремонте было замененно: фрикционы все, муфта F, бублик и селектор переключения.
до ремонта таких проблем небыло, только появилась пробуксовка на 3 передаче в связи с чем было решенно перебирать.
незнаю куда себя деть уже! 5 раз разберал коробас. (((((
заранее спасибо за ответ.
Добрый день!Подскажите.Форд Фокус 2 рест…При включении R начинается сильная вибрация, падение оборотов до 650-700, включается вентилятор…Машину тащит с места и она, как бы, разгоняется…Ошибок никаких нет! Сканер ничего не показывает.Такое бывает не всегда! Иногда после нескольких часов езды, иногда несколько дней.Так же может появиться после резких ускорений…Всё это появилось после снятия двс и последующей постановкой…(может это не связано! совпало.) Фишки и тому подобное чистили, масло и подушки тоже норм…Грешу на "бублик"…но много вопросов и противоречий по этому поводу…
К чему быть готовым…Сколько это будет стоить? И стоит ли…
👍
Привет всем. Подскажите, такая проблема. Опель омега б 2.0 16 клапанов АКПП. Утром завожу, погреюсь, включаю D ( включается без толчков ) и поехал. Доехал до работы заглушил, завел, и все. D включается с толчком ощутимым. Пару раз повожу селектор от D до P и опять норм включает . Это происходит постоянно, если заглушить а потом завести двигатель.Куда смотреть?
Здравстуйте помогите пожалста. Так вот у меня тойота креста 90 2 куба. Корбка автомат. Когда масло в коробке холодная едет метров 50 примерно а потом когда нагревается машина орет но чуть едет с усилием но далее уже стоит газуешь движок орет нет движения. Потом выключил машину и через минут 5 заводишь так же едет немножко и так же встал. Назад также.в чем может быть причина?
В чем причина была?Столкнулся с такой же ситуевиной.
Здравствуйте! Мерседес w210 (3.2 бензин) акпп не переключается больше чем в 2 передач, подскажите пожалуйста что может быть? Сенсор какой либо что-то по серьёзнее?
Здравствуйте! Тойота камри 2002г, 3л, при очень плавном наборе скорости переключаются все 4 передачи, а при нормальной наоборе скорости передачи переключаются позднее, на немного завышенных оборотов и дальше 3 не переключает
Добрый день подскажите что с моей акпп f4à232 ситуация такая заказал контрактную устоновил назад едит в перед нет отдал в ремонт проблема осталась после ремонта бублик, насос, гидроблок не трогали.при движение в перед происходят не большие толчки и если газуешь передвигаеться толчками по метру где то
в закладки)
У меня такая проблема. На первой скорости хруст стоит, бывает хруста нет просто сильный пинок. Задняя скорость вообще конкретный пинок, причем не сразу. Сначала стоит на месте и никакого движения, а потом сильный толчек назад.
ребята всем привет, проблема у меня такая, есть у товарища мазда протеже 2001 года, ехали на выходных с утра в магазин(за пивом)и случилась такая беда, ехали не спеша на 4й, и вдруг резгий толчок и удары с низу, таукое чувство как буд то акпп заклинило, запахло горячим маслом, и до момента остановки где то уларов 4-5 было!остановились, посмотрели, подождали когда остынет и машина поехала дальше как ни в чём не бывало но потом заметили что есть вой когда едеш накатом(когда жмёш на газ воя нет, когда газ отпускаеш появляеться вой и по мере остановки вой уходит)!что может быть и к чему готовиться? еи ещё, когда стоиш на светофоре на Dшке то на мотор не плохая нагрузка, приходиться ставить на нейтраль, а если включеш заднюю и держиш тормоз то вообще мотор работает под нагрузкой и вибрация!
Добрый день! такая проблема camry sv40 4s-fe АКПП A140L-06A Не работает задняя передача! Вперед едет только 1,2,3. 4 надо долго раскручивать двигатель где-то примерно при 4500 переключает но с сильным толчком.
Добрый день! MMC rvr '95 г SG установил контрактную акпп! Пробег по документам 46000 км! Ситуация такая, задняя включается только после того как снимешь с режима парковки в режим драйв, потом в R, толко тогда включается! И ещё, при на кате передачи с повышенной на пониженную переключаются с толчками! Итого акпп переходит в аварийный режим! При снятом эбу акпп задняя включается без проблем. Сделал самодиагностики, ошибки 52,53,54,86
Акп совместима с вашим блоком управления — проверяли ?
Возможно то что блок эбу не видит точно в каком положении селектор не мешало бы отлегулировать.
По вину мой родной стоит блок! Акпп с той же маркировкой ! А как отрегулировать селектор?
Korr42
Акп совместима с вашим блоком управления — проверяли ?
Возможно то что блок эбу не видит точно в каком положении селектор не мешало бы отлегулировать.
И как проверить совместим или нет! ?
Korr42
Акп совместима с вашим блоком управления — проверяли ?
Возможно то что блок эбу не видит точно в каком положении селектор не мешало бы отлегулировать.
Ну и вроде как акпп взоимосвязана с дроссельное заслонкой! Как Ее отрегулировать?
Мануал по автомобилю нужен вам для того что провести регировку селектора и троса акп на дроссель.
Ага! Мануал! Если в мануалы все чётко было написано что делать ю, так с вами тут ни кто не и общался бы! Как правело в мануале сказано, сделайте это и вставьте вот это! И прикрутите это…
Korr42
Мануал по автомобилю нужен вам для того что провести регировку селектора и троса акп на дроссель.
Ради интереса откройте и прочитайте мануал по rvr и прочитайте что там написано!
Korr42
Мануал по автомобилю нужен вам для того что провести регировку селектора и троса акп на дроссель.
Ровно ни чего!
Добрый день, подскажите пожалуйста где искать неисправность. Переключения при плавном разгоне заметны, при умеренном разгоне взбрыкивает между первой и второй и чуть меньше на третью. А если при движении на 3 или 4 передаче утопить педаль примерно до середины, так что бы потребовалось переключение до 2, то происходит небольшая задержка (без повышения оборотов), а затем очень сильный удар (как кувалдой) после чего и появляется тяга 2 передачи. На парковке тоже самое. Не двигаясь переключаем селектор по всем режимам — при переходе на 2ю передачу очень сильный толчок (honda saber ua4 2.5)
Что с коробкой делали ?
Проверь или отлегулировать селектор переключения передачь то что слева на акп находиться, сделать самодиагностику. Масло фильтр менялось ?
Коробка стоит котрактная. Ставил прошлый хозяин — соленоиды поставил со старой коробки (не знаю зачем). После покупки обнаружил что масло очень грязное и авто пытается тронуться на нейтрали (если дать оборотов то еле-еле трогается) — промывал коробку декстроном 3 шестью частичными заменами по три литра в течении 3000км — все разы промывал соленоиды. После предпоследней промывки симптомы пропали, но по после очередного раза появились снова. Селектор просто разбирали — чистили и собирали по оставленным меткам. Как его регулировать можно? Как сделать самодиагностику? Фильтр стоит только внутри коробки — его не трогали. Еще есть такой ньюанс. при включенном зажигании пищит не переставая соленоид линейного давления — при нажатии дросселя перестает (при заводке тоже перестает)
Всем привет.у меня вопрос такого характера-гранд черроки zj 5.2лит.когда включаю D даю газ а машина не едет, пару секунд думает потом едет.так же при попытке резко ускориться, если медленно жму газ то разгоняется.заранее вам благодарен за ответ
похоже на то что не хватка давления.скорей всего подзабит фильтр, и гидроблок
Всем привет.у меня вопрос такого характера-гранд черроки zj 5.2лит.когда включаю D даю газ а машина не едет, пару секунд думает потом едет.так же при попытке резко ускориться, если медленно жму газ то разгоняется.заранее вам благодарен за ответ
Замена масла и фильтра поможет 95%
а сдесь не описано, почему акпп едет только на 1 передачи. задняя есть, а вот в перед только одна скорость. в чем может быть проблема
Соленоиды нужно проверить, блок управления акп, а в первую очередь прозвонить электропроводку (косу акп) бывают случаи потери контакта массы к примеру и акп в аварийный режим проваливается.
у него нет соленойдов
Korr42
Соленоиды нужно проверить, блок управления акп, а в первую очередь прозвонить электропроводку (косу акп) бывают случаи потери контакта массы к примеру и акп в аварийный режим проваливается.
авто 96 года
Korr42
Соленоиды нужно проверить, блок управления акп, а в первую очередь прозвонить электропроводку (косу акп) бывают случаи потери контакта массы к примеру и акп в аварийный режим проваливается.
просто весь инет перерыл, у всех нет переключения с 2, а у меня с 1.
Если нет соленоидов то тогда все равно что то должно отвечать за распределение давления в гидроблоке в последствии чего происходит переключение.
В машинах 89 годов с акп есть соленоиды год не показатель и не как не влияет на устройство и принцип работы акп.
Было бы больше пользы от переписке если Вы предоставили данные по авто модель, двигатель, акп.
акпп 03-72
Korr42
Если нет соленоидов то тогда все равно что то должно отвечать за распределение давления в гидроблоке в последствии чего происходит переключение.
В машинах 89 годов с акп есть соленоиды год не показатель и не как не влияет на устройство и принцип работы акп.
Было бы больше пользы от переписке если Вы предоставили данные по авто модель, двигатель, акп.
www.transakpp.ru/232/main/toyota/a40.html вот эта коробка
Korr42
Если нет соленоидов то тогда все равно что то должно отвечать за распределение давления в гидроблоке в последствии чего происходит переключение.
В машинах 89 годов с акп есть соленоиды год не показатель и не как не влияет на устройство и принцип работы акп.
Было бы больше пользы от переписке если Вы предоставили данные по авто модель, двигатель, акп.
отличие вот сдесь. у меня еще одна трубочка в гидроблоке стоит
привет. может изза уставшей акпп пропадать тяга? например едет не на 200 кобыл а на 150? и может ли акпп устать? (тянуть но не на полную мощность)
На вашем автомобиле такое возможно, есть много случаем и мнений на данный вопрос, но исход всегда в 80% один — замена акпп.
Элементарный износ фрикционной группы, но при этом акпп не буксует и не пинается, а крутящий момент с моховика уже не может реализовать в полном объеме.
Действительно хорошая инфа! Спасибо!
Добрый день . Меган 3 акпп dp0 такая проблема- постою в пробках, трогаюсь — первая нормально, если дальше нажимаю на газ чуть то при переключении на вторую средний пинок. Если же сразу газ нажму по больше- то пинка нет . а когда без пробок такое не замечаю. Пробег 98т. Масло частично уже менял. Подумываю поставить доп радиатор на акпп. Посоветуйте как быть.
Добрый день.
Первым делом нужно провести дилерскую диагностику акп и проверить все соленоиды.
По моей проблеме никто так ответа толкового и не дал.
www.drive2.ru/c/476008546…age=0#a476438730354197010
Здравствуй. Такая проблема перегрел как то раз акпп (радиатор порвал) после ремонта (4литра масла заменил) ездил и не жаловался 1.5 недели, и как то утром после 3 дней простоя случтлась беда. Получается 1,2(нормально), 3 (пробуксовка до 6000 об. сбрасываю педаль включается 4ая), но 4 при 60км/ч тянуть начинает только после 3000 об., а далее колбасит её. И ещё на 4 скорости может ехать на 30км/ч и она потихоньку разгоняется. В чём проблема? Или можно уже контрктную искать?
Фрикционные диски и их износ — симптомы именно те которые Вы описали.
На данный автомобиль дешевле приобрести контрактную акп и радоваться снова эксплуатируя свой автомобиль.
Спасибо
Приветствую, земеля. Подскажи советом. Honda Logo акпп. Когда включаешь на "D2, то секунды 1,5 какой-то писк, потом пропадает. Если ехать на второй передаче 20-40 км/ч, сбросить газ и снова нажать, то как будто в гору едет, набирает плохо. Если сильнее нажать, то нормально всё. Если включить режим "2", то на 2 передачи всё отлично. Буду признателен, если подскажешь
Что с коробкой делал ?
Ничего. После покупки 2 месяца катался нормально, в спокойном режиме.
Покупаешь фильтр, масло четыре литра. Сливаешь масло из акп и сохраняешь его для последующего измерения.
Меняешь фильтр, заливаешь столько же масла сколько слил.
Данная процедура в 80% случаев помогает промыть систему управления акп под собственным давление в системе которое создается насосом.
Фильтр находится внутри коробки, он меняется только при разборе её.
Это можно узнать по типу акп так как они идут разной маркировки от года выпуска и соответственно сборки. Есть акп на данном автомобиль с фильтром под поддоном акп сразу, а есть во внутренней части акп что заставляет при замене фильтра снтмать акп и половинить ее.
Залазил, смотрел. Поддона нет. Замена масла в моем случае думаешь поможет?
Есть риск просто в том что после замены акп может не ехать вообще. А может и поможет но очень маленький шанс так как себя акп уже работает на грани фола судя по симптомам.
На холодную нет вялой динамики, только толкает немного. Слева выдавило масло, потек уже весь в грязи, видимо до меня перелили
привет всем. У меня проблема такая заклинила АКПП машина ни взад ни вперёд не едет, + перестала заводится нет + на насосе, форсунке и нет искры. Может кто знает в чем проблема? рено клио 1993 гв 1.4 моно
Парни есть спецы по акп 01 N
Иногда при переключение передачи обороты плавно сбрасывает и все ок, а иногда при переключение обороты резко падают и получается толчок, что это может быть ?
Порванные подушки акп или двс как минимум.
Dobriy ve4er.u mena kia sportage dizel 2.0-177HP. У меня в коробке передач есть проблема. С П переходит на Д в машине происходит удар. Сервис поменял коробку, но проблема все та же. Можете ли вы помочь? От чего это может быть? Коробку поменяли, поставили новую, но проблема всё же осталась.На 60 и 80 скоростях бывают задержки, даже при переходе на скорость даёт толчок.Остонавливается на 2000-ом таксометре, передача не меняется, при том как я убираю ногу с педали при этом меняется.Иногда когда машина поднимается на холм, происходит удар.
Спасибо, будем копать!
Да, обороты завышает к моменту переключения и несмотря на то что вариатор переключение с 1 на 2 происходят как на автомате т.е. при переключении на 2 обороты падают идальнейших переключений нет, как нигазуй(!
Симптомы как у автомата при износе фрикционных дисков.
Проверяй мозги — вариатор буксовать не может.
Тут три варианта пока вижу :
1. Вариатор устал. — что более вероятно.
2. Неисправность блока ЭБУ.
3. Неисправность датчика скорости.
Доброго времени суток! Подскажите по моей ситуации пожалуйста!
вариатор RE0F06A, Ниссан Блюбирд 1999. Сначала по трассе начал подергиваться, ну подергается раз в неделю и дальше едет как обычно, потом при одной из поездок так же по трассе еду 100-110, ему как будто с 4 передачи в 2 втыкают, обороты к 6000 двигателем тормозит, глушишь, заводишь ошибку "Sport" 16 раз выдает, но едет. Делать нефиг таким макаром еще 60 км. до дому ехать пришлось, еще 3-4 раза скидывала скорость на пониженую. При очередном сбросе, авто на 3 ступень переключаться так и не стало сколько глуши не глуши, 1-2 и все скорость до 40 км. набирает а дальше только за счет оборотов двигателя разогнаться можно.
Поменял степ мотор — нифига
поменял масло — нифига
сделал самодиагностику КПП ошибку 2 показывает, на датчик скорости, х с ним поменял оба датчика, результат — нифига
есть еще один признак иногда при переключении с Р в D или с R в D, в КПП идет удар, аж чуть пятки не отрывает
Можете ли подсказать причину неисправности КПП? СПАСИБО!
Доброго и Вам времени.
По данной ситуации так спонтанно сказать сразу не могу что делать, но читая ваши строки почему то сразу мысль пала на ЭБУ акпп и на систему кикдауна (принудительное понижение передачи с повышенной на пониженную для мгновенного ускорения).
Есть возможность проверить ЭБУ ? — Нужно снять с заведомо рабочего авто с идентичными характеристиками (год, двс, акпп)
Систему кикдауна на вашем автомобиле как проверить точно не знаю, но самое эффективное это прозвонить проводку от кнопки которая может находиться под педалью газа на кронштейне крепления самой педали.
Спасибо! Эбу найти на проверку сложновато т.к. далековато от города живу. Ходил сейчас искал кнопку кик даун, там её нет. Забыл ещё один нюанс с 1 передачи на 2 затягивает переключение, даже если плавно разгоняться после 2000 только, хотя раньше с 1 на 2 в районе 1500 переходила.
По любому должна быть какая ни будь клавиша — искать надо. Как сам момент переключения происходит ? Допустим : С 1й передачи начинаешь разгоняться понимаешь что должно произойти переключение на 2ю, но машина завышает обороты резко на несколько секунд, а потом только переходит на 2ю передачу. — Так переключается ?
Здравствуйте подскажите автомобиль виста 1991 год буксовал в сугробе резко пропали скоростя теперь любую включаю скоростей нету. когда ставлю паркинг такой звук как на механике без сцепления тррр прям хруст секунды 3 и все нормально но скоростей попрежнему нет как они все разом пропали может порвало диференциал если он есть там или дело в гидротрансформаторе? Буду очень признателен за ваш ответ!
Новые надёжные коробки до 150к до кап ремонта) у меня 200 тык и коробка не мечтает попасть в утиль, у знакомого на примаське 430 родной автомат стоит… Видать сейчас другая наженость?)
Сейчас большинство автомобилей "одноразовые"
Буду ка я дальше ездить на старье)
не подскажешь, что может быть, пока холодная машина не трогается с места, как масло в коробке прогреется едет более мение, резкий газ — ноль эмоций, как на нейтрале, скорость набирает ели ели, до 60 кмч разогнать можно, но если акуратненько не спеша, при двух с половиной литровом обьеме.на месте буксует, с низов трогается с пробуксовкой, а вот дальше как будто еще три тачки на прицепе тащишь.Авто MB 260e W 124, коробка 722.4 вроде
Честно, даже не подскажу по поводу коробки. Сам мало чего знаю и по этому не могу советовать что либо.
Короче при покупке не нового автомобиля с автоматом геморрой с кулак прилагается в комплекте. Ездишь и прислушиваешся принюхиваешся и волосы на жопе рвёш при каждом постороннем стуке.
Точно так и есть скорей всего ))
А если все делать, как положено проводить то акпп то тогда нужно только ездить и не слушать и не нюхать .
проездил на трехступом родном автомате потом её время пришло…когда время пришло, я тупо как на первой картинке на буксире вез))
Бывает такое, у меня автомат буксует со 2 на 3 я что мог сделал сейчас поддерживаю состояние сильно не нагружаю, берегу.
у кента на хонде накрылся автомат. ремонт больше 40 рублей.проще москвича купить )))))
Привет Дружище !
Смотря какой автомат и какого поколение хонда, с этого и цена . За автомат на более свежую хонду придется выложить точно тысяч пятьдесят как не больше и это контрактная деталь.
у него сивик 2001 кажется праворукий
что дороговато он коробку нашел .
не. он не коробас нашел а ремонт его коробаса тянет за 40рублей
Ремонт всегда дорого, но надежно .
А контробас это "кот в мешке" как правило не знаешь что поставишь и бывает такое что меняя на контрактную деталь и проверке выявляется что она хуже твоей изношенной .
ну вот он тож решил ремонтировать. а контракт говорит стремно брать. и если не рабочий будет то гемора много по возврату денег.
Как правило продавец товар обратно не забирает, а если и забирает то только через энное место .
ага.