[🐊] Начало

Здравствуйте!

Вот решил в блоге создать темку про свои велосипедные деяния. Тем более что я давненько тут не писал.

Итак. Лирика.

Решил я, значит, в очередной раз попробовать вернуться на велосипед. В принципе, чего там возвращаться — брату отдал свою вектру, а у него отжимаю его стелс 750й. Мы хлопцы большие… 150+ ))) На том стелсе уже заднее колесо поменял он на более крепкое. Но речь пойдёт не об нём. Т.к. стоит задача в приобретении ещё одного вела, а то и двух, что-то как-то начал я смотреть в сторону наших советский велосипедов, исключительно из-за ценового вопроса.

Всё своё сознательное детство я колесил на отцовском велосипеде "Украина", пока не попал в ДТП и не согнул в бублик раму… Т.к. имеющийся велосипед был достаточно старым и восстановление рамы бессмысленным, мне в 90х, приобретают новый велосипед "Урал". Вся беда в том, что слез я с него эдак лет 15 назад, после чего его малость укатал брат, ну а потом он просто последние лет 10 болтался то по гаражу, то под забором… Думал было его восстановить, но, как позже выяснилось, восстанавливать тут уже и нечего особо.

В апреле 15го у меня мысля эта зародилась, но ждать пока доберусь в Таганрог за великами было как-то невмоготу. Ну и решил я поискать на авито какие-нибудь старые советские велики. К слову, параллельно на одном из велофорумов подзавис, тему даже создал отдельную, где опытные люди подсказки мне начали давать по выбору, да и в дальнейшем.

Как перебирать сток "Украину" вроде бы ещё помнят руки… Эх мне бы в 90е интернет и весь этот багаж знаний! Ну да ладно. Под замену однозначно хотел отправить педальный узел! Клинышков мне с моими 80кг ещё в детстве и юности хватало на неделю-две, а "квадрат" на стелсе у брата прекрасно и без нареканий отработал 3 года и кушать до сих пор не просит.

Т.к. планировались поездки по грунтовкам и другим неизвестным бездорожьям, задумал внедрение на велосипед планетарки. Сингл-спид — это вполне себе привычно для меня, но толи дело подросток на велике этом катает, а то ли дело большой 150 килограммовый боров ))) Поэтому, для преодоления всяческих ландшафтных неровностей, хотелось иметь хоть какие-то "понижайки".

Изучив предлагаемые на рынке планетарные втулки, остановился на самом простом 3х скоростном варианте. По размерам втулка эта проще подходит на обычные дорожные рамы, да и хотелось не выходить из концепции бюджетного дорожника… Как показала практика, бюджетно не получилось. :)

Ну то ладно, вернёмся к покупке велика. Заложив бюджет до 2000 р. окунулся в поиски. Вариантов было на самом деле достаточно! Разного рода ХВЗ Украина, Уралы, ММВЗ, даже ХВЗ Спуткик проскакивали в нерабочих состояниях, где несколько скоростей уже были в стоке. Но, всё-таки, для моих задач обычных прогулок по асфальту с периодическими выездами на грунт, достаточно было обычного дорожного велосипеда. Коим и стал ММВЗ В-138 "Минск" 72 года pf 1800р.

Можно было бы и дешевле найти лайбу, но тут велосипед был полностью комплектным — сел и поехал! Что, собственно, я и сделал! Сразу же я был удивлён насколько комфортен велосипед! 28" колёса это вам не 26" у горных великов. Вроде бы как нет передней вилки, но она и не нужна по асфальту. Углы наклоны этой рамы больше, чем у тех же ХВЗ и остальных дорожников, тем самым и посадка прямее, и ружинит сама рама как-то лучше.

Фото не моё, но должно быть понятно. Да, в принципе, если сравнить Урал и Минск на моих фото — тоже видны наклоны рамы.

Как и предполагалось, крутить педали на одной скорости 48/19 в большинстве случаев мне тяжковато. По прямой нормально, но как только подъём — уставал быстро. Ни о каких неспешных прогулках для отдыха речи не было. Посему, в ближайшем веломагазине был приобретён следующий комплект:

— задняя втулка Shimano Nexus SG-3C41 под ножной тормоз;
— комплект для установки
— звёздочка 22Т
— передние втулки
— монтажки
— грипсы
— набор спиц кетай 295*2 мм — 40 шт.
— камеры под автонасос.

Вот это и было то самое начало! Ну а далее начинается процесс приведения в порядок того что есть и замены
втулок.