Начну издалека.
Есть у меня один очень хороший друг, страстный поклонник марки БМВ. Была у него 523 в кузове Е39, в отличном состоянии, ездил он на ней лет 5 наверно, ничего с ней не делал вообще, даже колодки так и не менял. Купил он ее полностью обслуженную, а ездил немного. У него она была машиной выходного дня так сказать, потому что работает он на Газеле, а ездить каждый день на БМВ просто некогда. Но зато все уши мне прожужжал про нее.
Но пришло время и захотелось ему что то повыше. Стал продавать, клиент на нее нашелся быстро, местный участковый. Тот к вопросу покупки подошел крайне серьезно и гонял ее на три(!) разных сервиса, где ему подтвердили, что с машиной все отлично. В общем и целом проверки эти длились неделю, в итоге БМВ обрела нового хозяина, а уже через неделю гоняла по городу с битой задней дверью! Ну зато купил не битую не крашенную машину))
А недавно, в одной местной группе в вк появилась эта фотография с подписью "Сегодня в 4 утра на ул. Ленина, водителя на месте ДТП не было"
В комментариях к фотке в вк кто то написал: "Минус еще одна Е39…Пичалька…"
Ну а теперь к сути. В общем страстный поклонник БМВ, с желанием купить что то повыше естественно купил БМВ Х5. Кузов Е53, самый доступный и с самым распространенным у нас мотором 3.0i, м54 б30-модель, если я ничего не путаю. 2005г, привезена из штатов, несколько лет ездила по Москве и потом попала к нему.
Надо сказать, что машин этих в Московском регионе продается очень много и цены на них начинаются примерно от 400тр, или даже чуть меньше за убитый вариант и могут доходить до миллиона! Но тем не менее, владельцы нового логана или приоры запросто могли бы ездить и на Х5, т к стоят они теперь одинаково))
Итак, давайте же посмотрим, как выглядит достаточно средний (по цене) десятилетний БМВ Х5.
Как мне кажется, что все таки черный цвет ему больше к лицу, но это моё личное мнение. Владелец же говорит, что зато мыть легко. Тут я с ним согласен, мыть серебристую машину гораздо легче, нежели чёрную.
На этой машине только один перекрашенный элемент-переднее левое крыло:
Видно, что и болты крутили, ну и показания толщиномера соответствующие. Серебристый цвет редко когда попадают в тон, но тут всё чётко.
Остальной кузов весь в оригинальной покраске! Из США. Честно бы и сам не поверил, но так и есть:
Жаль, но в пост можно поместить только 20 фоток, поэтому пришлось делать коллажики.
Какой у нее пробег, как думаете? Машине 10 лет, ездила по Америке, с их фривеями и т д… Потом по столице, возможно первый владелец в РФ куда то на ней ездил далеко, не знаю. Но я считаю так, что из США она уже пришла к нам с пробегом минимум 100К миль, т е 160К км. Примерно. Потом еще несколько лет у нас ездила…
Внимание на приборы…
Смешно, да?)) Ладно, понятно, что он скручен, но насколько?
Водительская сидуха не очень конечно, остальные же в хорошем состоянии.
Руль естественно весь блестит. Ну а каким он должен быть? Ну сколько пробега на ней, 200, 300, 400 т км?
Если честно, то трудно сказать. Руль-в хлам, сидушка-в хлам… А вот посмотрите на педали:
Ну как? Скажите, по ним что пробега очень много? Да, их могли и заменить например, но посмотрите на другие части салона, ручка кпп например, или другие органы управления:
Причем, как видите все находится в состоянии "как есть", т е не чистилось и не мылось.
Что же касаемо технической части, то тут тоже все в порядке. Прошлым летом он ездил с женой и двумя детьми на ней в Сочи. Причем тогда на мой вопрос, подготавливал ли он как то машину к дальней дороге, он посмеялся и сказал мне: "Игорян, ты что, какая подготовка, это же БМВ!"
Надо сказать, что как и с прошлой БМВ, с этой за три года владения он тоже ничего не делал. Кроме замены колодок.
Продолжаем осмотр:
Попытался сфоткать проблемные места этих моторов, где частенько бывают масленые подтеки, но телефон туда не пролазил, скажу просто, что их там нет. Ну а вам просто покажу сам двигатель. 6 цилиндров, 3л и никаких турбин и компрессоров, честная мощность в 231лс и 300н*м крутящего момента!
Кстати, масло движок не жрет совсем, а масло в нем залито Лукойл 5W-40 с допуском БМВ. И это сделано не из за экономии вовсе. На одной из фотографий вверху, видите на заднем плане Газель? Это его рабочая лошадка так сказать. 2007г, пробег 490т км. В двигателе абсолютно все родное. На масле Лукойл. Минералке.
Далее.
Задний редуктор сухой:
Оригинальные ксеноновые фары на БМВ очень красивые, за 10 лет не помутнели, имеют риску конечно, но их запросто можно отполировать и будут как новые:
Что касаемо цен на расходники и запчасти, скажу так. Оригинал либо дорого, либо очень дорого. Есть много неоригинала: хорошего и не очень. Цены на хороший неоригинал не сильно дороже, чем на мой Ниссан. Это я посмотрел сам на экзисте, т к владелец по ценам запчастей мне назвал только цену колодок, больше он ничего не знает.
Ну а в целом вот такая машина с большим, либо огромным пробегом, которая ездит и не ломается, при этом обладая должным комфортом, качеством отделки, пусть и весьма потрепанной годами.
Найти же сейчас хороший Х5-это совсем непростая задача. Тут очень много подводных камней, а учитывая еще и контингент, который на них передвигается, то скажу, что реально очень сложно найти хорошую, не криминальную машину. А еще, когда я подключал свой кабель автоком к этой Х5, то там было десятка 4 ошибок. Причем не "чек энджин", ни какие либо еще контрольные лампы на приборке не горели! Просто в ней очень много электроники и если в ней что то выйдет из строя, то надо ехать не просто к электрику, а к электрику, который специализируется по БМВ. Тут есть свой блок управления почти на всё!
Лично я бы себе такую машину точно не купил! Во-первых налог просто космический, во-вторых расход бензина по городу меня лично просто пугает, в-третьих мне такая попросту не нужна. Хотя марка БМВ мне очень нравится. И вообще немцы нравятся, но езжу я на Ниссане)) Но тут каждому своё…
Комментарии 52
Вчера пообщался с дальним знакомым, которого 100 лет не видел — собирается машину брать, хочет как у друга детства, а тот купил как раз БМВ Икс 5 первой генерации, дорестайлинг за 400, утверждает, РАЗУМЕЕТСЯ, как и все "пацаны по жизни" в трениках и туфлях, что машина вообще огонь, не ломается, быстрая и надёжная. Я говорю: "А на диагностику то ездили? Сканер хотя бы подключали что бы узнать реальный пробег и ошибки?" А мне ответили: "Нет, а зачем? Она же не ломается! Ездит и ездит, денег не просит." Я посоветовал ему скинуть лапшу с ушей и пообщаться со своим друганом через год, желательно, под воздействием алкоголя и в приватной обстановке без свидетелей, может тогда ему всю правду и расскажут, как старое немецкое ведро (а что ещё может быть по низу рынка для гопаря?) якобы не ломается и сколько сотен уже высосало. Потому как даже в той компании людей есть прекрасный пример семьи 30 летних планктонов, которые выросли в 90е и 2000е как и я, и купили себе X5, по низу рынка, год повливали в него пару-тройку сотен, поняли, что этим не кончится и продали. В замен взяли Кашкай, добавив денег, которые дали родители, потому что даже родителей задолбало, что молодые солидную часть ЗП тратят на починку этого безконечного геморроя.
Чтоб ездить на BMW надо быть фанатом! Я уже 6 год езжу на BMW, и других машин для меня не существует! Остальные машины это просто жоповозки! ( не в обиду остальным, сугубо мое мнение!)
Дык пробег то установили?
Хозяин сидел во дворе, пиво бухал, покручивая руль )))) вот сидуха с рулём и устали
м54 масло не жрет) сказочники)
Пробег легко устанавливается по вину за 5 баксов по авточеку и карфаксу! Я про пробег в США. А там не сложно прикинуть сколько она еще по рф прошла.
"Игорян, ты что, какая подготовка, это же БМВ!"
А после таких наездников — машину только в утиль) ну как так можно-то?)))
а судя по фото сиденья водительского так пробег минимум от 300000 .Кожа на иксе крепкая убить ее тяжело.Про пробеге даже 200 она выглядит очень свежо.Хотя это еще зависит от ж…пы и штанов …
У этой машины родной пробег, я смотрел в "мозгах", там, где как правило не могут смотать. У нее еще стоят родные катализаторы, так же есть история по карфаксу и все везде сходится
Скручена сотка, может 150. А смотать можно все. Как раз проблемы с катом (т.е. с жором масла) начинаются к пробегу 200 (по пробкам) или 300 (смешанном режиме)
vladimirE53
а судя по фото сиденья водительского так пробег минимум от 300000 .Кожа на иксе крепкая убить ее тяжело.Про пробеге даже 200 она выглядит очень свежо.Хотя это еще зависит от ж…пы и штанов …
возможно просто владелец был толстый
на этот двигатель налог не космический а всего 17325 руб )))) сам плачу уже четыре года космос начинается с 250 сил, вот допустим была у меня А8 -335 л/с там уже налог 50 косарей хотя это все условно кто этот полтос за ночь просаживает. Здесь вопрос в другом было бы за что платить налог и кому .все равно почти все разворовывают…
согласен…налог не космос…у меня такой же движок на е60…и средний расход, по показаниям компа правда, 11л по городу…как бэ никакого криминала…вот н52 3 литра эт да по налогу ) правда за его расход не знаю )
у знакомых, купленный новым, такой 3,0 регулярно просил долить масла.
Найти такой автомобиль в более-менее живом состоянии — большая удача.
Расходы на него, конечно, намного больше, чем на Ниссан. Но за это и отдача другая.
В целом, если бережно ездить на такой машине, она может полмиллиона-миллион трассового пробега выдержать, не принося больших трат. А вот в городе типа Москвы скончается за 250 тыс.
Про контингент очень верно подмечено. Это именно контингент, я как-то присматривал себе Х5 Е53. После просмотра тонн дров на автору, и нескольких машин вживую, психанул и купил Е61. С ним я теперь и е… провожу свободное время.
В то же время друг купил такую на 200 тыс дороже, чем я Е61. Наибольшие затраты — это ущерб от вандалов. В остальном машинка радует, хоть пробег около 300 (на счетчике!) и хозяев — 4, что ли.
Но машина действительно классная. Последняя из действительно качественных БМВ.
Не лукавит владелец что только колодки менял? Е53 одна из самых проблемных бмв, даже если за ней следить как положено
Давно облизываюсь на такой)))
Так америкосы давно признали худшими бу авто 7 и х5
Твои слова да в уши всем, и ездили бы мы щас все на стареньких но очень крутеньких авто по своим райончикам :), а то у меня е32, з\ч некоторые оригинал столько денег стоят а неориг нет :Р, вот и беру б\у. Самая большая проблема это з\ч и нормальные мастера, я заметил что мало хороших мастеров осталось в основном заменщики масла и где нить с компом в углу сидят и все. Просто знаю что говорю в 2008 была е34 чинили на каждом углу, в 2015 купил е32 в какой сервис не зайду везде говорят ооой да она старая мы такие не чиним(я правда всегда угораю разучились что ли?) я имею ввиду какую-нибудь не понятную ситуацию, а не замену колодок.
А давно на 231 лс налог стал космическим?)
Кмк, из текста наоборот можно сделать вывод, что стоит брать 10-летнюю машину премиум сегмента. Другое дело, что искать можно по пол года.
хм, тормозной диск на фото — к замене однозначно. С таким "несильным" износом я уже видела диски, на кайене, правда, машина практически не тормозила, даже при проверочной поездке именно из-за тормозов создалось две аварийных ситуации. Спустя пару недель я снова видела тот же кайен в продаже, уже от другого продавца, после крупного дтп, с полностью разбитой мордой. Так что краска-краской, а тормоза в машине быть должны. и стоят они кстати не так уж и дешево
Такой износ диска ключевым образом на эффективность торможения повлиять не может.
есть обзор гранд старекса? очень интересен на перспективу
Пока нету(
Может и будет, не от меня зависит
Хорошая и простая в эксплуатации Телега.
Из практики как раз Серебристые, золотистые и т.п. не чОрные цвета боле живые по технике т.к. их обычно и новыми берут люди не склонные "жарить" со светофоров.
Сравнение с новым Логаном актуально только по цене при покупке. Потребительские характеристики Х5 е53 выше на порядок:
— Он чуть больше "Джип", чем Логан/Гранта
— Не крупный Холодильник из магазина туда при сложенных задних сидениях влезает легко…
— Зимой на полном приводе комфортнее
— На обгон безопаснее и резвее
— При ДТП безопаснее
— В потоке Выше/удобнее
— В дальнюю дорогу лучше комфортных сидений БМВ еще не придумали…
— Комфорт, автомат (не убиваемый при грамотной эксплуатации), климат, пусть и старая но КОЖА (кому жарко можно с вентиляцией или тряпочку накинуть), люк, подушечка подкачивающаяся под поясницу.
Вопрос в СТОИМОСТИ владения :
Живой 10 летний 3.0 (простой по комплектации) Х5 высосет кроме бензина за 3 года (60-80 тыс. км.) пробега около 250 тыс р. на налог и разные ремонты. Расходники Неоригинал (тип колодок) стоят 1.5 цены Логановских. Железок валом на разборах.
Но скорее всего живой Х5 через 3 года все равно будет стоить 500, а Гранта будет стоить150 и найди еще на нее Любителя.
Вопросы ощущения себя за рулем Логана или Гранты в Потоке и отношение этого самого потока к тебе, как к Дачнику наверное вторичны и относятся к вкусовщине т.к. престижа уже в Е53 тоже особого нет. Хотя если вопрос в экстерьере, то Логан это конечно мегахаризматичное авто…)))
П.С. 70% новых ведер за 400 приобретены в кредит. С учетом процентов по переплате, КАСКО (обязательное при Кредите) и т.п. "нагрузок" такой таз через 3 года обходится не в 400 (Логан 550), а в 800 (Логан 900), а остаточная стоимость через те же 3 года максимум 200 (Логан 250-320). Видимо владельцы НЕкридитных старых Дров с Баварским шильдом не готовы "подарить" кому-то 600 тысяч за 3 года эксплуатации и "экономят", как не странно на налог и бензин более грамотно и эффективно))))
вот все правильно сказал=)
Интересно читать) хочу еще))
Статьи супер! Читаю каждую и с нетерпением жду еще! Спасибо!
Спасибо!
Самый космос по налогу начинается с 250)
Ну кому как…
А какой космический налог? Там меньше 20000р вроде в год получается?
Меня и 3тр всегда жаба душит платить, а он что то около 15 платит
-) ну это да.
ага знавал владельца такого авто — он неделю на нем ездил — на месяц другой сдавал в ремонт — приезжал на машине жены… Getz! занавес
Полезно. спасибо
Рестайловые иксы начинаются от 500 тыс, это тупо первые цены. За 400 дорест и 99-2002 год в состоянии доехать до сервиса. Хороший рестайловый икс будет стоить не меньше 600 тыс за пустую комплектацию, и то еще надо умудриться найти.
Это понятно, я и написал, что за 400-убитый.
Написал бы, что цены за хороший начинаются от 600, то кто нибудь обязательно вставит, что купил за 500 и т д. Да и понятие "хорошего автомобиля" у всех разное
в тексте машина рестайлинговая, а цены пишешь от дорестайлинга, я про это
Я написал про Х5 в кузове Е53 без уточнения рестайлинг/дорестайлинг.
Ну, тут явно, что называется: "повезло". Большинство 10-тилетних Х5 в России, как правило, довольно убитые. Движок-то действительно неплохой, но подвеску (всю, не только стойки) наши шумахеры убивают резво. А обслуживать её "оригиналом" (или хорошим аналогом) обычно у них не получается
"Везение" и "выбрать хороший авто"-это разные вещи.
А так да, хороших Е53 все меньше и меньше
Речь именно про то, что вашему приятелю повезло с тем, что такая машина "приплыла" в руки. Про "выбрать" — само собой. Этож наука, блин )))
Да она же ведь и в прямом смысле приплыла)) На пароме, в железном контейнере наверно))
Ооооочень редко, но подобные чудеса происходят. Сам был свидетелем — приятель лет пять назад умудрился наткуться на мерин Е320 в 124-м кузове 95-го года. Продавали за смешные деньги (имеется ввиду соотношение цена/качество — там даже хомуты покупались родные, не то, что стойки)))). Владелец был нереально обеспеченным человеком, обслуживал машину по высшему классу. Продавал из-за того, что ему нужно было уже освобождать место в гараже под очередной лексус
Купил его в итоге?
Да, еще бы ))). Откатал на нём 3 года и продал в полтора раза дороже (покупать у него приехали армяне, цокали языками, забрали без торга за десять минут )). Не вкладывал ни копейки (не считая масла)
А многие говорят, что немцы-хлам и постоянно ломаются…
Наверное, ломается всё )). Зависит еще от отношения. Но, кстати, знающие люди тогда моего приятеля отговорили брать более свежий мерин в 210-м, по-моему, кузове (был еще такой вариант). Аргументировали тем, что немцы — "чем дальше, тем хуже" (в смысле — чем свежей, тем ненадежней)
potter27
А многие говорят, что немцы-хлам и постоянно ломаются…
Если запчасти оригинальные то они ломаются редко, а когда ставят разные неоригиналы там уже на удачу. У кого-то не ломаются вовсе, а кто-то из сервиса не вылезает.
Ага, только сдаётся за 400 тыров будет 10-летний автомобиль с юбилейным пробегом 333 тыс.км (ан приборке 133 тыс) + также необслуженный прежними владельцами (это же БМВ, что его чинить-то).
И новая Гранта 87 л.с. тоже 410 тыс стоит.
Бгг))) Не, юбилейный пробег там может быть и 555))