Стоило только сказать, что Audi не прогрессирует, никаких откровений за десять лет — и пожалуйста: в нашем совместном с Робертом Moby Есеновым тесте кроссовер Audi Q7 побеждает новейший XC90. Вот уж никогда не говори никогда…
Но расклад всё равно странный. Помните, избитый киносюжет, где герои меняются телами? Кажется, что так случилось и с нашими машинами. Volvo XC90 вдруг взялся за пропаганду драйверских ценностей (острый газ, жёсткая подвеска, перенасыщенный информацией руль), а Audi настраивает на семейную волну и располагает к медитации. Правда, несмотря на ледяное спокойствие, в «ку-седьмом» стопроцентно узнаётся автомобиль из Ингольштадта.
Рост Volvo бесспорен. Я не считал XC90 предыдущего поколения утончённым автомобилем. В нём было приятно находиться, но об удовольствии в движении речи не шло. Новая машина едет гораздо лучше. Беда в том, что — не на свои деньги. Ведь столько же стоит «ку-седьмой», который едет — ну нет другого слова — зашибенно. Пусть в Audi ты отстранён от дороги, это не мешает при необходимости прохватить, предсказуемость поведения образцовая. В Volvo, напротив, ты вовлечён в процесс. Реактивное действие на руле приятно нарастает в повороте, но в следующее мгновение под колесо попадает яма, выводящая XC90 из равновесия, — и ты думаешь: нет уж, пусть лучше будет, как в Audi.
Бог с ними, с управляемостью и динамикой, хотя они очень важны как основа безопасности. Есть некое общее ощущение комфорта, умиротворённости, без которого немыслим хороший семейный автомобиль. По-моему, главный вывод теста не в том, что Volvo шумнее и жёстче Audi или немецкая мебель в данном случае удобнее шведской, а в том, что Q7 менее энергозатратен для водителя и пассажиров. Меньше дороги в жизни, больше жизни — как-то так я это понимаю. Броская внешность, айпад на центральной консоли — привлекательные детали, но что бы вы на моём месте порекомендовали к семейному использованию?
Так или иначе, миссия этого видео — разнообразить визуальный ряд и добавить несколько субъективных комментариев к полемике. Приятного просмотра!
Комментарии 705
Ауди забавная машина, но не из сегмента больших машин:))) что это за универсал по первой полосе едет(фото)?
Ауди, на мой взгляд, внешне безликой получилась. И колеса, несмотря на их выдающийся размер, смотрятся маленькими на этом кузове. Вольво внешне намного интересней. Только вот очень жаль, что они ограничились двумя литрами объема двигателя. Несмотря на турбонаддув и гибридную составляющую, все равно нужно было ставить мотор не меньше трех литров.
CashMoney
ну да, ну да, если новая А4 опять провалит тест, то можно будет сказать, что она с 2004 года…
Блин, уже почти 2016-ый на дворе, а до сих пор нет теста с малым перекрытием А4-ой новой =(
Уже устал ждать. Машину уже купить можно, а теста нет.
Интересно, результат превзойдёт А3 седан?
да может и не будут вовсе бить-вон новый туарег вообще нигде не били ни в EuroNCap, ни в IIHS…
Туарег ещё не обновлялся. Это тупо фейс-лифт очередной…
А третью уже разбили, значит и четвёрку ударят.
Ждём.
я про кузов последний НФ…а не про рестайлинг…
Мне нравится — эти слова все решают. А танцуют эти слова от вкусов тестера. Поэтому все эти тестдрайвы некчемные даде если не продажные.
Один человек с своими вкусами раставливает точки над и! Тоько это могут сделать милион людей а не один жопоперемещатель.
Фанатики ауди всегда хвалили ауди даже если они ничем лучше не были и даже хуже были конкурентов.
Как с субару…фанатики субару так хвалят его 4х4 при этом нифига не плнимают в 4х4 EVO
К семейному — Volvo.
Есть ощущение, что безопасность для сей конторы — больше, чем маркетинг.
Добавлю, что правильная семейная машина должна заведомо отбивать охоту ехать активно — рано или поздно сие заканчивается неприятностями. С этих позиций выбор не ахти — оба кроссовера с претензией на спорт.
Macan Turbo & Gla AMG
Как по мне Макан покруче будет В)
smotorom.ru/obzor/porsche…rcedes-benz-gla-amg-8893/
а мне все равно
С большим удовольствием смотрел видео. Хотя и был слегка удивлен расстановкой приоритетов у машин. Тем какую философию они выбрали. Сам с нетерпением ждал премьеру вольво, думал вот же бомба будет. А тут ауди выкатил на сцену невыразительный и, в какой-то мере скучный (внешне) "сарайчик", но с такой начинкой, что все поменялось с ног на голову. Опять же если верить словам авторов видео или каких-то других статей. Короче влюбился в ауди. Это храм тех же ценностей, которые проповедую я как водитель. Комфорт во всем, начиная от акустического фона заканчивая всевозможными ништяками, которые здорово облегчают жизнь. Но в то же время возможность быстро и уверенно ехать
Обе Амно…
Как же безлико смотрится новая Кушка на фоне шикарного шведа
сказал человек, эксплуатирующий нормальные машины, а не шикарных шведов) Хотя дизайн конечно вещь субьективная
Конечно субъективная. Начинка у немца намного интереснее
прекрасный материал — душевно и тонко
Ауди выпустил после Volvo серый и безликий автомобиль который на фоне Volvo просто теряется, но VAG огромная корпорация которая не пожалеет денег проплатить все видео обзоры и сравнительные тест драйвы во всем мире…Про то на какие деньги живут авто журналисты я думаю знают все., и как Vag умеет проплачивать всех и вся…Так что и Volvo не обошла эта участь…100% проплата и сдесь, а личное субъективное мнение не интересно ни кому да и не выживешь ты С ним работая в СМИ…
Вы покатайтесь сами то и потом обсудим про Ауди
Вот годный вброс на тему самого безопасного авто в мире:
www.3dnews.ru/921030
Петровскому видимо не плохо заплатили из ауди за обзор)
никогда не видел чтобы такую ахинею несли)
Сейчас всем похоже ауди хорошо платит :D Поворотников вон тоже слюнями брызжет по ауди.
"Я делаю не обзор, а тест-драйв" (с)
)))
XiTbI4
Петровскому видимо не плохо заплатили из ауди за обзор)
никогда не видел чтобы такую ахинею несли)
100%
Вольво внешне получилась очень хороша! Куда более привлекательнее чем Ауди, но начинка Ауди, конечно, вне всяких похвал!
Эскалэйд))))) из этих двух, наверное, Ауди. Но вообще, ни одну из них не взял бы. По тем "направлениям", где я постоянно езжу обе рассыпятся, там Америка или Япония, почти без вариантов. Как ни странно, Диско-4 хорошо себя показал.
Ну и потом, Ку-7 новый, всё- таки меньше и "проще" прошлого. Так что… Взял бы прошлый Ку-7 или Ку-9. Но, повторюсь, обе машины (Вольво и Ауди) мне не очень. Хотя и обе отличные.
Без спорно кольца лучше!)))
Без спорно? ОМГ
Оба уроды. Что за гавнотренд новый…
вольвец спереди стал напоминать ролса чем то
Комментарий удалён
Эм, и что Ты нам хотел этим показать?
Потрудись пояснить.
Троллить на тему того, что тут речь шла о XC90 и Q7, так уж и быть, не буду.
Комментарий удалён
Вы фактический результат взвешивания видели?
Хороший обзор мне понравился.
Видел вчера 90 на дороге — не произвел вау-эффекта (((
Прям ауди расхвалил. Когда так хвалят, сразу думается, что проплачено
7sisters
Да я вообще не против вольво. Просто эти фанатики так рьяно защищают — я даже не могу понять что именно. ))
на фанатика больше вы похожи, только непонятно чего-всех уже слюней забрызгали.
Да из себя вывели упорным "лучше вольво — новый вольво" спросишь почему — а в ответ сам дурак ))
7sisters
Ты как тот воин, что в пылу битвы перестал отличать своих от чужих ))))
Я не тебя стебал, а твоего оппонента ))
Ведь если верить его логике, не бьют, потому что не дает производитель, а производитель не дает, потому что боится…
У меня нет дележки. Ты написал про гл, я ответил.
userc18
яж говорю, если ты весишь больше 75, то ты быстрее вольво хс90 уже не будешь, это сама шкода пишет, о том что ттх действительны для водителя в 75кг. главное не то, что октавия рс 2,0 едет одинаково с хс90 2,0, а то что она по чёрному всосёт у s60 T5 и v40CC T5 c 2.0 drive-e
С чего вдруг? Так же и будет быстрее. Как бы ттх все пишут с водителем определённой массы, топлива в баке и т. д., это называется снаряженной массой и стандартизировано.
Речь о том, что хс90 овощь, а быстрых машин у вага много можно найти, так что всосет вольво, если ты хочешь на этом пространстве померяться.
на счет динамики Вольво однозначно отстанет, ведь у ВАГов еще и чип есть ))))), ну хрен с ними что масло расходуют как бензин, зато е.ашат зачетно
У данных двигателей такая проблема не наблюдается
userc18
ну будь счаствлива)
Не счастливА, а счастлив.
ауди не очень крепкая машина, а так огонь
7sisters
Зайди на сайт конторы тестами который ты размахивает в каждом втором посте и найди тесты а4 в б7 и с40.
По поводу быдла — у вас, "небыдла" как сказать нечего, так одна мода — в каждом быдло разглядывать, мизинец оттопыря. И поучать, и опровергать… А судьи кто?! ))
не, ну общаешься ты, согласен, как быдло, либо травма у тебя какае-та…
7sisters
Купи — узнаешь.
что с тобой встречаться по утрам)))))
Михаил, хочется думать, что вы не засыпаете от скуки в этих машинах
Vitalz
сравнивай что хочешь, тебе диграданту, ничего не поможет к сожалению)))
а4 помойка))))) вольво тогда что?))))) ух веселые вы тут…
Петушок, угомонись! хотя у тебя и ник за тебя говорящий — useroc? в плане, что усрешься за свою вольву?)))
ооооо, боевые гомосеки подтянулись…
Clearradio
С Volvo C30 этот субкласс начался. Вот чего не отнять.
С30 был первым сверхмалым автомобилем в премиум-сегменте.
А как же мини? Куда уж меньше? Куда уж премиальнее
Не, мини даже близко не премиальнее. Он никакой в салоне, у него нет комфортной подвески, музыка там просто ужасна, и позвоночник жалко, откровенно говоря.
Мини маленький, да. Если не брать всех тех мутантов, которых БМВ в метамфитоминовой агонии налепило из него.
Размер — вот и всё сходство с малышами от Вольво и Ауди.
Я ездил на мини больше месяца. Тот который купер Эс.
Теперь я предпочитаю на них смотреть. Со стороны.
На С30 я не ездил. Не могу его сравнить с мелким от ауди.
Но V40 у меня был неделю, когда их пригоняли на тест в 2013 году. Летом. Июнь по-моему это был.
На мой взгляд V40 как раз ближе всех к C30. И по компоновке и по идеологии.
Но у меня был ещё "сырой" V40 с плохо собранным салоном и глюками по электронике.
Впрочем неделю он меня возил вполне успешно.
Я не хотел сказать, что он премиальнее кого-то. А то очередной холивар начнут. Просто, предложил его на роль принца-лилупута. Размеры не требуют доказательств — они очевидны, а королевские крови — так может сослепу, но мне показалось что вполне себе — белая кость, голубая кровь
На роль принца — вполне =)
Но королём ему не стать =)
Выборы провалит =)
А оно ему надо? ))
blogerma.ru/wp-content/up…arles-Prince-of-Wales.jpg
Во-во =)
Так оно и будет на мой взгляд.
Clearradio
Не, мини даже близко не премиальнее. Он никакой в салоне, у него нет комфортной подвески, музыка там просто ужасна, и позвоночник жалко, откровенно говоря.
Мини маленький, да. Если не брать всех тех мутантов, которых БМВ в метамфитоминовой агонии налепило из него.
Размер — вот и всё сходство с малышами от Вольво и Ауди.
Я ездил на мини больше месяца. Тот который купер Эс.
Теперь я предпочитаю на них смотреть. Со стороны.
На С30 я не ездил. Не могу его сравнить с мелким от ауди.
Но V40 у меня был неделю, когда их пригоняли на тест в 2013 году. Летом. Июнь по-моему это был.
На мой взгляд V40 как раз ближе всех к C30. И по компоновке и по идеологии.
Но у меня был ещё "сырой" V40 с плохо собранным салоном и глюками по электронике.
Впрочем неделю он меня возил вполне успешно.
Я вот как простой обыватель загуглил фотки салона купер. И мне, не спора ради, а только для констатации факта — все так показалось очень стильным. Стилизованным и от того стильным. Будильники эти забавные. А кожаные салоны с кантиком — так вообще выглядят ну очень по-английски. Про музыку — мне сложно судить, я чесна гря не меломан. У меня в ауди была кажется концерт, в лр — алпайн, у родителей меридиан — и я не слышу разницу. Вот в пежо помню была плохая музыка — так там звук был как из радиолы. Неужели в мини звук как в пежо? А подвеска — ну так он же вроде с уклоном в спорт?
Так или иначе, я один из тех, кто в мини видел премиум бренд. Еще с начала 2000х. И это мое "имхо"
Казаться, а не быть ©.
Выглядит может и приятно, но ауди и мягче и тише и комфортнее. Даже на 17-х колёсах.
Купер — вещь в себе. Он интересно поворачивает, интересно уезжает из-под тебя, когда в первые разы нажимаешь на газ.
А потом Ты понимаешь, что он сильно рыскает на разгон, чуть сильнее руль повернул, оп, и Ты уже в соседней полосе и т.д. Конкретно в моём экземпляре разговаривал салон. И не только дверные обшивки, как у меня, а, пожалуй, большая часть салона в целом. И уж слишком он подробно всё передаёт с дороги на руки и спину.
Мини интересная машина. Но не моя.
Вкусно описываете. ))
Когда в голове держишь его за идею, то читается вот так:
"Острое рулевое, виброшумку сделать и не покупать купер С — станет комфортно, останется оригинально" )
Кстати, может это и есть рецепт счастья =)
Но я его нашёл в кольцах =)
У меня были кольца. 5 лет душа в душу.
Все понравилось, но хочу другого ))
Мне вот интересно, что я захочу, если вдруг всё-таки разочаруюсь в аудях в частности и в ВАГе в целом.
Просто я смотрю на бмв. Смотрю на МБ. И нет ничего в них такого, чтобы меня привлекло. Некий айстопер (eye stopper), за который бы глаз зацепился. Ан-нет.
Вот вроде CLA Shooting Brake, должен был быть интересным. А их в живую негде пощупать.
Два года ждал пока им МБ разродится, а теперь их нет на тестах. Все машины под заказ и несколько штук стоят на неком "центральном" складе.
Опять же думал о том, как в нём будет играть Harmann / Kardon Logic 7.
Нашёл А-класс с этой акустикой. Послушал. Курил, много думал.
Боуз остался такой один. По-ходу. Громко, красиво, мощно, объёмно. И чуть-чуть с хрипотцой.
Пока что остаюсь при таком мнении.
Я не разочаровался. Обстоятельства так сложились. Очень долго отвыкал, все не нравилось. Спустя пару лет прокатился на той самой ауди. Понял что впечатления были отличные, но два раза в одну реку… ))
Ну а про звук — как вы поняли, я смотрю на это в последнюю очередь. То есть мне нравится красивая надпись на грялях, но не более того ))
А для меня звук идёт одним из главных пунктов.
Если в целом, то я в некоторой степени уверен, что новая машина пройдёт сама 100 тысяч.
А вот как ты за это время будешь себя в ней чувствовать — играет бОльшую роль.
7sisters
Я вот как простой обыватель загуглил фотки салона купер. И мне, не спора ради, а только для констатации факта — все так показалось очень стильным. Стилизованным и от того стильным. Будильники эти забавные. А кожаные салоны с кантиком — так вообще выглядят ну очень по-английски. Про музыку — мне сложно судить, я чесна гря не меломан. У меня в ауди была кажется концерт, в лр — алпайн, у родителей меридиан — и я не слышу разницу. Вот в пежо помню была плохая музыка — так там звук был как из радиолы. Неужели в мини звук как в пежо? А подвеска — ну так он же вроде с уклоном в спорт?
Так или иначе, я один из тех, кто в мини видел премиум бренд. Еще с начала 2000х. И это мое "имхо"
На тему звука в машине от штатной акустической системы…
Вопрос неоднозначный.
Хорошо известно, что каждый слышит по своему. Некоторые вообще практически не различают, что слышат. У меня младший брат такой. Ему что в жигулях две колонки за 300 рублей с мафоном атланта и кассетой сектора газа, что в аудюхах — играет одинаково. Отличие только в том, что в аудях можно "погромче" включить, чтоб соседи по потоку тоже могли проникнуться вокалом Юрия Клинских, независимо от их желания и степени открытости боковых стёкол в их машинах.
Меломан Ты или нет — значения не играет. За исключением таких случаев, как у малого. Но это банально физиология. Так устроено ухо. И жить ему это не мешает.
Если по существу, то получается следующее.
1. Ауди — в основном встречаются три типа акустики, устанавливаемые штатно в авто:
— базовый звук (8 динамиков, как правило) — проводное подключение.
— Audi Sound System (ASS)(10 динамиков и саб, на усилителе) — оптическое подключение.
— Bose / Bang & Olufsen. (число динамиков от 13 и до 20+ по-моему уже. Естественно всё на усилителях класса D) — оптическое подключение. Audio Pilot.
Головное устройство, как правило, особой роли не играет. То есть играет конечно, в нём и навигация и блютус и вай-фай и
автоминетчики ещё 100500 свистоперделок, но не могу утверждать, что там различные ЦАПы стоят, поскольку не знаю. В моём понимании все ГУ у ауди делятся на два типа с оптикой (MOST) и без. При этом бывают простые ГУ (без 100500 свистелок) но с MOST'ом. Отсюда мой вывод о том, что ЦАП у них идентичен. Но это не факт!Обычно очень приятно играет ASS, уж простите за эту аббревиатуру, но получается именно она =)
Тут уже и сцена на месте и саб приятный объём создаёт. Особенно приятно оно играет, когда машина нормально звуко- шумоизолирована. То есть, в моём понимании — А4 и выше. К слову, новое поколение А3 тоже можно смело сюда добавлять. Она очень тихая внутри!
Bose топовая акустики для мелкого, для всех остальных является предтоповой перед B&O. У новой А3 Боуза больше нет в списке дополнительного оборудования. Только базовая, ASS и B&O.
И вот тут вот начинается "забавности". B&O в А3 играет хуже ASS доступного за много меньшие деньги.
Бэнг играет, звонко, сухо и абсолютно без объёма. Та машина, что я мучал, явно проваливала басовые партии. Да оно играет громко. Да много верха, но плоская середина. Т.е. такое ощущение, как-будто исполнителю рот рукой прикрывают, но спецом добавляют высоких частот. Короче — мне не понравилось вообще. Забавно, что менеджер, который меня терпел, пока я с SDшкой сидел в А3, был очень сильно удивлён тому, как играет единичка, когда мы пересели в неё, после А3. Он до этого единицу с Боузом не встречал.
В единице Боуз играет очень живо, очень классный панч на барабанах, очень чёткая и детальная сцена в "сложных" композициях (тяжёлый метал, не Металлика, а вещи с 180+ BPP (ударов в минуту)), блюз, джаз, вот его коньки. Но он и в целом очень музыкален. Т.е. играёт всё. При этом очень высокий запас по громкости (не могу сказать, что нужно столько) при низком уровне звукоизоляции авто, что собственно и портит картину. Но не критично. Поскольку есть Audio Pilot. Весьма интересная штука. Она компенсирует утрачиваемые в процессе движения (шум от колёс, свист ветра, встречные автомобили) "частоты", повышая громкость отдельных частичек композиции. Это надо услышать, не смогу объяснить.
Потрясающе играет Боуз в А6 и выше. Во-первых — объём кузова, во-вторых — звукоизоляция кузова.
2. ЛР. Тут у меня информации маловато будет.
Если мне память не изменяет, то Меридиан, это штатная акустика за доплату для Фрилендера.
Если это так, то слышал я её.
После того я прикупил шестёрку с дизелем, многие мои знакомые перестали от солярных моторов носы воротить. Особенно после того, как зимой в минус тридцать садились уже в тёплую машину, благодаря вебасте и т.д.
Пробег я на нём намотал не хилый, это факт. И, да, бывали проблемы, но не серьёзные.
Под влиянием этой машины, Товарищ мой решил взять Фрилендер с дизелем "на коже" =)
Зима 2014. Февраль. Мороз ух! Как раз под мой ДР, там всегда морозы встают.
Молоденький менеджер нам соловьём поёт про премиальность, про высокое качество акустической системы и т.д.
Берём на тест дизель (170 л.с.). И тут случилась оказия. Он не захотел после морозной ночи стартовать. Но ничего с третьей попытки мы его запустили.
Когда поехали, я понял почему машина не хотела запускаться. Мы выезжаем на мкад, и пеликан за рулём сидящий сразу даёт !холодному! дизелю тапку в пол. Рёв, подвисает при переключениях холодная коробка. Мне искренне жаль машину.
Грелась она долго. Мы как раз доехали до киевского шоссе, съехали на солнцево на разворот. Тут уже тёплый воздух пошёл в салон.
Меридиан, который стоял во Фрилендере нашем, не играл никак. Ну чуть лучше штатной акустики у меня в гольфе. Я бы не стал за него доплачивать. Возможно он заиграл бы чуть сочнее и объёмнее, если бы на улице было +18+20 градусов. Но не случилось.
В Ренджах стоит Harmann/Kardon. С ним я знаком много больше. По звучанию напоминает Марк Левинсон в Лексусах. Громко, звонко, плоско. Мало баса. На мой взгляд.
3. Пежо. Ничего не могу сказать. Слышал только 3007. Просто играет. Как магнитофон в кафешке.
Я таким объемным текстом ответить не смогу, но а авде динамиков было много, саб был. Все это было штатное, шло с машиной. А4. Чем там все это добро было подключено не знаю, играло хорошо. Просто хорошо. У меня всего две характеристики. Второй вариант плохо. ))
В фрилах моего года топовый был алпайн. У больших ЛР вы правы — ХарманКардон. Во, точно, вспомнил, у родителей был в Д3 именно он. Меридиан появился последних машинах ЛР. Слышал его в Д4 у родителей.
Но как я и говорю, для меня они все из области "хорошо". И только в пежо был "плохо". Но я на нем и не ездил почти )) Да, именно — как магнитофон в кафешке
Давай пост о лексусе, а именно марк левинсоне в лх, лс, как тебе на фоне премиум акустики немцев?
Vitalz
ауди на 3 года старше и быстрее вашего полестара
ауди без чипа и в ушатанном состояние)))))
Петушня распоясалась
Ауди, выражаясь дипломатичным языком, из другой лиги…
точно, она хлипкая…
userc18
А4 это вообще помойка
А4 отличный автомобиль, с отличными хар-ми…
да, у нас на банк их закупили 4 штуки, кошмарный топорный салон, как в шкоду садишься, те кто на них ездит — недовольны. Одни кнопки чего стоят. Вообщем а4 это не ауди, а скорее шкода, ну или в лучшем случае фолькс.
отличный качественный салон, и с кнопками все нормально…
журнал Кваттроруте в последнем номере выложил тест на качество, где они протесрировали 166 машин…
А4 в топе…
причем тут Шкода? факты в студию!
я говорю про B8 facelift
ну и? факты в студию!
причем тут Шкода?
какие факты? у тебя только один факт, что за ауди надо жопу порвать, и себе и людям, несмотря ни на что
так причем тут Шкода, Вы можете вразумительно ответить, или нет?..
не истерите, я написал ниже
уже ответил!
599ttt
А4 отличный автомобиль, с отличными хар-ми…
а в остальном — посредственность
в чем конкретно и по сравнению с чем?!
итог таков — лучше бы топовую шкоду взяли
чем лучше?
не выгодно брать а4 за 2 ляма, она практически пустая, лучше топовую шкоду. Это я про старые цены, а сейчас и подавно
а что значит пустая?!
да и речь шла не об этом, а о том, что Вы указали, что А4 -это Шкода…
в чем это Шкода?
шкода/сеат/фв, всё одно и тоже, все узлы, материалы… дизайн только типа поспортивнее
шкода-сеат-фв, да…
но какое отношение имеет шкода к А4?
мне нужны факты!
ну прочтите ещё раз и потом ещё, постарайтесь вдуматься и когда-нибудь факты станут очевидны для вас. Конечно, это только есть желание увидеть эти самые факты. У вольво нет таких мутаций, к счастью
еще раз спрошу, КАКОЕ отношение Шкода имеет к А4, кроме того, что они входят в один концерн!
по фактам назовите схожесть!
читайте 4 комментарий отсюда наверх, 20 минут назад написал
а Вы повторите, пожалуйста…
ну, если не трудно…
вам надо — вы и потрудитесь, перечитайте ещё раз, если не получилось
значит, по делу нечего сказать?
так я и думал…
слив засчитан!
поскольку Вы отключили возможность мне ответить на нижний коммент (как наивно), что, впрочем, подтверждает мою правоту, отвечу тут
аргументов у Вас ноль…
на себя посмотрите и пойдите у себя там… слейте
Вау, фанат вольно…) само по себе нонсенс!)
Уу фанат ауди… Что само по себе банальность…)
лишь бы че ляпнуть… я фанат хороших машин
ещё и агрессивный фанат Вольво)))) копи бабки, сынок
Воруй смелее единорос)
Gentil
А Вы не задумывались, что каждый модельный год вносятся небольшие, да и не всегда видимые изменения? Точно знаю, что у Вольво идут постоянные работу по подбору сортов стали и "допиливанию" систем безопасности.
Моя ссылка на А4 15MY www.iihs.org/iihs/ratings…le/v/audi/a4-4-door-sedan
А вот ссылка на Ы60 15MY www.iihs.org/iihs/ratings…lvo/s60-4-door-sedan/2015
Серьёзно, что А4 15MY не претерпела конструктивных изменений за это время? Задаю вопрос без подвоха, просто Вы серьёзно эксплуатируете Ауди, предполагаю, что знаете нюансы.
Вам все по делу расписали внизу…
шах и мат!
ты ж ущербный-ты не можешь игнорировать-достоинством не вышел.
хамство-признак слабости…
и что он показал?
читайте, все расписано
всем ответили про свой ваг? комплексы что ли какие? длинной не вышли?
ILYA021
дааа! докатились! выбираете машину по мультимедии!
ну) кому что нравится). можете покупать примером за выхлопные патрубки) если понравятся) лишь бы было за что купить) Оба автомобили сильные, и каждый выберет то что ему понравится.
Главный и решающий фактор это цена.
как не крути, если бы вольво был такой плох, его бы не сравнивали, согласитесь! В Украине его можно брать свободно вместо РРС, Q7, Туарега, и др. автомобилей за адекватную цену, которая ниже на 25-35% в зависимости от комплектации, и на эти деньги можно ещё взять какой-то гольф ещё в придачу!
Вольво тихими то и не были, если честно. Что моя S60 была шумнее Октавии по мотору (и ламинированные стекла не спасали), что остальные атмосферники. Турбина на новых моделях немного снизила шум на бензе, но вот дизеля ппц шумные (я работал менеджером по продаже Вольво, офигевал с XC90 дизельного, буэээ). В последнее время подзабыл этот звук и привык к своему V8, а неделю назад приятель подвез на новом XC70 дизельном — я опять прифигел, что этот дизель тарахтит громче моей атмосферной восьмерки в салоне )))
Но с бензином может быть всё иначе, хз, у Вольво всё-равно основная линейка моторов дизеля.
А какие дизеля, по-вашему, звучат благородно, чтобы не буэээ?
Понятия не имею, всё что слышал буээ ))
А ещё и вибрация на холостых (ну например, когда Шкоды продавал — тот же Суперб дизель), двойное буэээ…
На Мерсах и БМВ не ездил, поэтому пока я только за бенз.
У меня на а8 нет такого, тихий оч дизель
Anton-60rus
А какие дизеля, по-вашему, звучат благородно, чтобы не буэээ?
Расценено будет как вброс, но не суть…
Очень хорошо и тихо работают V6 3.0TDI, V8 4.2TDI и W12 6.0TDI на вагах.
Особенно, последние два. Их просто не слышно, а вот выпуск там точно настроенный, потому что по звуку они очень похожи на старый добрый 4,3 от мерседеса.
7sisters
Купи — узнаешь.
Понятно, значит ты попал с ведром и теперь меня склоняешь )))
userc18
145 кг
Это вес бензинового мотора B4204Т9?
нет, т9 это турбина+приводной нагнетатель, 149 кг, мой мотор Т11, с одной турбиной, у дизеля блок тот же, всё тоже самое, только вместо нагнетателя — вторая турбина
А зачем тогда Ты мне ссылку давал www.drive2.ru/l/6730039/?
Мы ж про дизеля говорим.
моторы одинаковые, блоки одинаковые, вес тоже
У них обоих алюминиевый блок цилиндров? Ты уверен?
абсолютно, почитай там наверху статьи, о том что все моторы унифицированы
Блоки всё равно разные.
Цитата: Блоки цилиндров у бензиновых и дизельных двигателей идентичны, за исключением того, что у дизельных двигателей блок цилиндров несколько выше, а литая стальная подкладка мощнее.
www.drive2.ru/l/6094693/
Ник автора — Glimmer. Ты его по-ходу знаешь.
SkodaUA
А можно в защиту Ауди ответить?) если Вы катались только на дилерских машинах, то они все обуты в 20е шины robust (для плохих дорог), это всё равно, что на run flat от бмв! Так что оценка комфорта уже не корректна! В остальном Ауди лучше, кроме цены)) дизайн на вкус и цвет) но у них то цена одинаковая, и сразу можно понять выбор в пользу немца!
Цена немного разная. В схожих комплектациях: Вольво 4,6 млн.руб.(это я себе считал), Ауди — 5,3 млн.руб. Плюс страховка при указанной цене в 4,6 млн. на Вольво 150т.р., на Ауди 200т.р. Плюс ТО — 20тыс против 15тыс. Оба авто мне очень нравятся, Аудюха даже немного больше, но переплачивать за то, что в нашей стране Ауди это пацанская машина, а Вольво для пенсов, я не хочу и 700т.р. для меня достаточно большие деньги, чтобы из практически одинаковых машин заказать Вольву.
userc18
а где найти вес v6 tdi audi?
Сам озадачился этим вопросом.
Вопрос открыт.
UPD.
Нашёл инфо о прошлом поколении моторов V6 TDI:
www.audi-bel.com/2010/06/08/audi-new-30-tdi/
Масса была 193 кг.
цитата — Вес двигателя
И в дизельных, и в бензиновых двигателях установлены шатуны, отлитые под давлением. Опорная плита двигателя имеет литую стальную подкладку и элементы усиления из модифицированного чугуна. Блоки цилиндров у бензиновых и дизельных двигателей идентичны, за исключением того, что у дизельных двигателей блок цилиндров несколько выше, а литая стальная прокладка мощнее. Использование литья в сочетании с уникальной конструкцией обеспечивает прочность конструкции при небольшом весе. Требуется всего два варианта блока цилиндров, различающихся только диаметром главного (коренного) подшипника. Переход на новые двигатели Drive-E обеспечивает экономию веса 30-50кг.
вообщем в районе 150-155 кг
Это пятицилиндровый или шестицилиндровый мотор?
Тьфу. Так это 4ка. 150-155 кг.
А у ауди шестицилиндровый, в прошлом поколенни весил 193 кг.
Drive-e 4 cyl
Тьфу. Так это 4ка. 150-155 кг.
А у ауди шестицилиндровый, в прошлом поколенни весил 193 кг.
И V-образник.
А тут рядный.
так я о том и говорю, v6 3,0 всяко тяжелее
По всей видимости, если на глаз взять разницу в весе моторов Volvo, получаем минус 30-40 кг со сменой поколения.
Поскольку данных о весе нынешнего V6 tdi, я найти не могу, то предположу, что по сравнению со вторым поколением (2010 год) он потерял кг 25-40. То есть 193 — 25 (40) = 168-153 кг, скорее всего вес примерно такой где-то.
ну 30-40 смело всетаки, объём всетаки и 2 горшка
думаю вернемся позже к этой теме, может откуданибудь всплывет инфа
Согласен. Я свои выкладки выложил.
Про ресурс говорить пока тоже рано.
Впрочем, надеюсь, что 100к оба мотора сами отходят.
для справки такой мотор стоит у вольво около 400 000р, замена
Clearradio
Тьфу. Так это 4ка. 150-155 кг.
А у ауди шестицилиндровый, в прошлом поколенни весил 193 кг.
И V-образник.
А тут рядный.
в вольво то и дизель и бензин drive-e 4 cyl, никаких других больше нет
То есть D5 это силовая установка из 4-х цилиндрового рядного мотора и электродвигателей?
нет, D5 это просто 2,0 -4 cyl
есть D6 plug in hybrid, там такая схема с электро, но это только V60 может быть
еще есть на хс90 Т8 twin engine, это бензин 320 лс + 82лс электро, но в рф не поставляется
Так же круто, как Инфинити с шильдиками придумали…
d6 уже 3й год существует, про инфинити ничего не знаю
погугли: смена индексов инфинити. И как там люди мучаются теперь.
аа) понял
да не, у вольво всё понятно больмень
т2 1,5 т3 1,5 т4 2,0 190 т5 2,0 245-250 т6 2,0 306-320 т8(гибрид) 400
d2 d3 d4 d5 225 d6(гибрид) 260
Я, видать, олдскульщик.
Мне понятней было когда был тупо индекс 2.0, 3.0 или, как на старых БМВ и МБ. 320 = 2.0, E430 = 4.3.
те времена прошли 20 лет назад) теперь есть А45 амг, который 2,0)
Да. И это ступорит. Особенно, когда видишь индекс А200 (B200, С200 и т.д., сюда же 180), открываешь капот, а там, на гора — реношный 1,6 с Логана с прикрученным наддувом.
Начинаешь проникаться глобализмом…
Что за чушь про реношный 1.6 от логана? 1.6 это мерсовский мотор.
Разумеется.
Вот-вот) думайте что пишите.
Я Тебя потроллил.
Похоже ты просто не знал. .
Да где уж мне =)
Когда-нибудь и Ты узнаешь, не волнуйся.
Так я это уже знаю, а ты это только сейчас узнал. в этом разница.
Искренне рад =)
Солнце встаёт на востоке.