Эту запись я выложил на форуме реззоклуб, но решил, что продублировать нужно и здесь. Начал сильно шуметь подшипник насоса гидроусилителя, даже в салоне стало слышно, пробег — 185 тыс.км. Снял насос, разобрал и заменил подшипник, сальник не менял. Подшипник там стоит 6203, закрытый. Скажу сразу, родной был GMB c пластиковым сепаратором. Понадобятся следующие ключи и инструменты для снятия насоса: головки на 10, 12, 14, ключи на 14, 15 — для натяжного ролика, 16 — для откручивания штуцера на трубке высокого давления, домкрат, пассатижи для сжатия хомутов, прямые пассатижи для внутренних стопорных колец, брусок 10х10 см и брусок 5х5 см, 1 бутылка 1 литр и 0.5 литра.
— Снял вспомогательный ремень.
— Слил масло из гур. Я делал так, откачал шприцом из бачка. Открутил бачек, снял со шпилек и опустил пониже и прокручивал шкив рукой, чтобы масло закачалось в бачек и снова откачивал. Затем наклонил бачек так, чтобы входящий шланг из рулевой рейки был максимально высоко и отсоединил шланг. Этот шланг засунул в бутылку 0.5 литра и прокрутил шкив, чтобы по максимуму слить остатки масла.
— Открутил 2 гайки, которыми прикручен насос.
— Снял корпус воздушного фильтра.
— Открутил поперечную тягу.
— Открутил гайку от гидроподушки.
— Открутил нижнюю опору двигателя от кронштейна, который прикручен к двигателю.
— Открутил штуцер на трубке высокого давления — ключ на 16 и снял шланг с металлической трубки, который идет от бачка.
— Поднял домкратом двигатель, чтобы он почти уперся в кузов и затем снял насос со шпилек. Если не поднимать двигатель насос не снять, он упираеться в лонжерон. Такая конструкция.



Насос на заводе собран так, чтобы он был одноразовой деталью. В корпус с задней вставляются барабан с лопатками. С передней стороны вставляется сальник, вал с насаженым подшипником и фиксируется стопорным кольцом. Насаживается шкив и с задней стороны впрессовывается крышка и фиксируется кольцом. Короче если пробовать выбивать, выдавливать, то можно погнуть шкив или расколоть корпус.
Я сделал так.
Высверлил в шкиву 3 отверстия сверлом на 6. Сжал стопорное кольцо, поддел его чтобы оно вышло из проточки в корпусе и вытащил шкив с валом из корпуса. Подшипник снимается с вала на шкив. Я снимал шкив при помощи пресса. Вал вставил в пластину с прорезью, но чтобы был упор на подшипник, на вал надставил длинную головку на 11 (под 1/4) и выдавил вал с о шкива и подшипника. Поставил вал на упорную пластину и запрессовал на вал новый подшипник длинной головкой на 19, вставил вал в корпус и посмотрел, чтобы подшипник сел на место и не закрывал проточку под стопорное кольцо. Затем напрессовал шкив. Надел стопорное кольцо между шкивом и подшипником и вставил в корпус. Сжал стопорное кольцо и завел его в проточку в корпусе.
Со стопорным кольцом пришлось немного помучиться. Для установки стопорного кольца просверлил еще одно отверстие сверлом напротив 3-х просверленных отверстий, для того чтобы надавить на кольцо, так удобнее. Поставил насос, залил масло, собрал все обратно. Завел и ТИШИНА, слышно только как работает двигатель. Поездил, сальник не пропускает. Вибрации от шкива нет. Цена подшипника 300 рублей, нового насоса от 5000 рублей. Подшипник FAG 6203 RSR.





Такая замена подшипника подойдет на реззо, авео, лачетти, круз и подобные насосы.
Если нет возможности найти пресс, то тогда нужно нагреть шкив, зажать в тисках подшипник и выбить вал — он выбьется. И также с помощью тисков задавить подшипник и шкив на вал.


Комментарии 23
бестолково разбиал и собирал ГУР. Но а упорство лайк :-)
Кто-то пробовал на Крузе менять, подходит подшипник?
Так на Круз такой же насос. Должно все подойти.
Вот заказал
Подшипник koyo 62032RSC3, сальник corteco 19019934B
Кроме вашей статьи и пару клубных советов на лачети ничего по Крузу не нашёл
Здравствуйте, подскажите-получилось подшипник заменить? И Крруз у вас какой:1.6 или 1.8?
Привет, 1.8
Оказалось, что звук шел от помпы.
Pinkarleone
Вот заказал
Подшипник koyo 62032RSC3, сальник corteco 19019934B
Кроме вашей статьи и пару клубных советов на лачети ничего по Крузу не нашёл
Поменял ? Все подошло?)
Ниже писал, что звук оказывается от помпы шел)
Можешь попробовать, потом отписать)
Ну я думал потом может руки дошли, 2 года прошло)))
Сколько уже прослужил подшипник?)
Сейчас пробег 235 тыс. км. Значит уже 50 тыс. км. Пока тихо.
Большое спасибо за подробный отчёт все сделал как ты написал все работает тихо только мотор слышно
Во-первых: НЕЛЬЗЯ съемником снимать шкив, погнете сам шкив — нарушится плоскостная соосность, будет крутиться восьмеркой и ничем его не выровнить.
Во-вторых: НЕЛЬЗЯ выбивать вал со шкива — от ударов сломается алюминиевый корпус и может еще барабан с лопатками и тогда точно привет новый насос и до свидания 5000 рублей.
Напишу на примере второго насоса (купил за 500 рублей — гудел подшипник):
также высверлил 3 отверстия, вытащил стопорное кольцо из паза. Вал нагрел на газовой плите, зажал в тисках подшипник(тут у меня лопнула наружняя обойма-стало большое напряжение металла). Подогрел еще и зажал за внутреннюю обойму и выбил вал со шкива. Затем обматал вал бумажным скотчем, поставил в тиски, но не зажимал и выбил вал с внутренней обоймы. Новый подшипник напрессовал длинной головкой на 19, нагрел шкив и тоже задавил тоже головкой. Заменил сальник.
И еще сам вал имеет утолщение под подшипник и сальник. Вот поэтому все снимается так: шкив- подшипник.
Спасибо за подробный ответ, на выходных попробую заменить.
Доброго времени суток. Подскажите тяжело ли снимался вал (съемником) многие пишут что это реальная проблема так как он посажен на горячую. И еще вопрос как и чем насаживали обратно подшипник и шкив. Хочу тоже поменять, шелестит уже. Спасибо.
Да это нормально. Появляется противный звук. Но лучше не удерживать руль в максимально вывернутом положении.
Добрый день извините что дублирую вопрос с другого поста.
Подскажите пожалуйста один вопрос.
При полностью вывернутых колесах возникает какой-то более "тяжелый" звук работы предположительно насоса гура.Это нормальный режим работы или что-то не так?
Машина досталась от папы, осваиваю потихоньку.
Спасибо.
Если просверлить одно отверстие то стопорное кольцо может и можно снять, но только испортив его. А как его ставить обратно, его же нужно сжимать. Езжу на авто каждый день сейчас пробег 193 тыс. км, шкив крутиться также как и до сверления в нем отверстий. Хуже не стало. Переживать нужно когда подшипник насоса развалится и прийдется ехать на аккумуляторе, потому что ремень навесного будет снят.
Подскажи пожалуйста, если одно отверстие просверлить, стопорное кольцо можно снять?Опасаюсь что с тремя отверстиями шкив ослабнет в этом месте, или ничего страшного?
Я когда начал делать, думал если не получится, что точно хуже уже не будет, так как уже хуже некуда, потому что грохот от подшипника было слышно в салоне. А новый я всегда успею купить.
Kaznacheev81 Привет! Вот и я походу попал на насос. Спасибо за подробный отчет. Единственный вопрос — как отвернуть шланг ВД. Пишешь колючем на 16, простым или специальным для трубопроводов? У меня вообще на 16 кроме головок нет ничего, придется брать.
Откручивал разрезным ключём для трубок.
Молодец класно получилось а главное экономно