Один мой приятель собрался продавать свой Логан и думает, что брать взамен. Бюджет достаточно приличный для того, чтобы всерьез поломать голову, а именно 600тр. В этом бюджете можно рассматривать почти весь сегмент класса С, за исключением премиума. В общем машину он хочет 2012гв, в хорошей комплектации, на механике. Я никогда не берусь что-то советовать, т к то, что может нравится мне, может совершенно не нравится другому человеку. Но если все-таки руководствоваться в первую очередь разумом, то круг выбираемых машин можно несколько сузить. Но к потенциальной покупке должна лежать и душа, а упала она у него на Октавию и Короллу.
Итак, что же выбрать из этих двух действительно неплохих машин?
Ну во-первых, Октавия рассматривается исключительно с мотором 1.6 MPI, т е без турбы. Изначально ему хотелось машину имеено с мотором TSI и желательно 1.8, т к езда на Логане с мотором 1.4 вводила его в уныние, а тут еще и наш с ним общий знакомый, владеющий Октавией именно с таким мотором 4й год, уверяет, что все ок с мотором, да и вообще-"No turbo, no party!")) Но перечитав кучу форумов, принял все таки решение отказаться от Party, т к на это самое Party можно потратить кучу бабла.
Во-вторых кпп принято брать только механику, опять таки из экономических соображений, ну и вообще человек, как он сам говорит, не любитель автоматов и различных вариаций на эту тему. В общем педали нужны 3 шт под ногами!
В общем то оба этих варианта лично я считаю очень достойными. И Королла и Октавия давно зарекомендовали себя на нашем рынке и весьма неплохо продаются на вторичке. Шкода с вариантом 1.6 MPI МКПП-достаточно надежный автомобиль, ну а про Тойоту можно даже ничего не говорить, тут и так все ясно. Хотя Королла весьма переоцененная машина на нашем рынке, я считаю. Да, она надежная, но какая то она слишком простая и лично мне не нравится.
У Короллы под капотом тоже двигатель 1.6, немного помощнее, чем у Шкоды, да и экономичнее, к тому же кпп-6ти ступенчатая. И ГРМ у Тойоты на цепи, а у Шкоды на ремне. В общем по сочетанию мотор+коробка предпочтения лежат на стороне японца.
По подвеске дела обстоят так. У Тойоты сзади-балка, у Шкоды-рычаги. По управляемости вроде как Октавия должна быть поинтереснее, но лично мое мнение, что у нее слишком большие крены в поворотах-это раз, а учитывая то, что мотор 1.6 явно не для любителей спортивной езды, то особого смысла заморачиваться по управляемости вообще нет. На Королле же я особо не ездил, сказать ничего не могу, но там балка, в принципе и так все понятно.
По передней же подвеске у всех машин в этом классе все примерно одинаково. Да и в принципе после Логана на любой из этих машин будет ездить гораздо комфортнее. Главное, чтоб подвеска была исправной, но это уже совсем другой вопрос.
Салон. По моему субъективному мнению у Октавии он приятнее. Моему приятелю тоже он нравится гораздо больше. Качество материалов в Шкоде будет получше, хотя салон скучный и там и там на мой взгляд, но вот у Октавии есть весомое и неоспоримое приемущество-это багажник!
Он просто огромный! Хотя в этом плане сравнивать седан и лифтбек не совсем справедливо я считаю. Лично мне седаны в принципе не нравятся, но моему приятелю не нравятся хетчбеки, поэтому тут каждому свое. Но у Октавии безусловно очень интересный тип кузова-вроде как седан, но при этом все прелести хетчбека.
Есть еще масса критериев, по которым можно сравнить эти машины. Например стоимость запчастей и обслуживания, комфорт, шумоизоляция и т д… Лично я бы не взялся однозначно сказать, какая из этих машин лучше. Да и все эти тест-драйвы-вещь очень субъективная.
Так что же выбрать моему приятелю? Октавию или Короллу, а может вообще рассмотреть другой вариант? Тем более в бюджете 600тр 2012г есть масса и других вариантов. Пишите в комментариях, не стесняйтесь)) А еще лучше подкрепляйте какими то аргументами, помогите человеку определиться!))
Комментарии 223
Так что в итоге взял то?)
Публикация уже древняя, но все же может кто искать будет )) Однозначно королла ! Да ! по шумке и качеству материалов салона шкода получше НО ликвидность и надёжность также стоимость запчастей у короллы выше, а шумку и классные чехлы на сидухи можно и добавить у тойоту ))
У жены Аурис в 150 кузове, та же Королла, на работе служебная была А5, ездили одинаково, не ломались. Шкода только раз в год требовала пополнять фреон. Смотреть надо обе, какая по состоянию будет получше ту надо и брать.
сам в такой ситуации нахожусь: Папе машину ищем ему 55 лет, выбираем между короллой, серато, сид. Сам незнаю голову ламаю. Что посоветуете? Может какой-то другой вариант?
Что взяли? Я думаю короллу или Церато 2 поколения цератотвнешне нравится Королла надежнее наверное? По комфорту одинаковы они примерно
Никогда не знал что у короллы сзади балка. Она ж диких денег стоит машина то
Привет. Что в итоге взяли?
По моему октавия выше классом.
Я за тойоту. Запчасти есть, простая, на мой взгляд симпатичнее, цена на вторичке норм. Хотя я бы смотрел еще civic.
Шкода скучная- а тойота надежная!
Скучнее тойоты нет машины
на мой взгляд в целом тойота поинтереснее) шкода для меня какая то дедовская машина, следующая ступень развития логана) а в целом много еще вариантов я думаю интересных за эту сумму найти можно)
Шкода думаю будет лучше, по крайне мере кузов там точно сделан на совесть!
Только арки задние краску теряют быстро очень.
Пока есть люди, которыми руководят предрассудки-эту недвижимость есть кому сбагрить(окташу 1,6). CDAB от 2012г-отличный мотор
По поводу багажника, для интереса замерял с рулеткой у обоих автомобилей, разница в 2 см, по длине(у Шкоды длиннее). ширина, в самых глубоких местах одинакова. Единственный плюс, это огромная дверь багажника, от сюда и кажется, что он огромен.
я советую свое, если глаз ляжет на приус, то почему бы и нет… за 600 можно найти афигенную 20тку… только не 12 года…
Peugeot 408 Hdi, хорошая динамика, низкий расход, большой, комфортный, семейный автомобиль.
1,4 tsi CAXA и не надо ничего бояться, надежнее 1,6(BSE, BSF), экономичнее 1,6 VVT-i, механика 6-ст.Платформа у ВАГа уже отработана на 5ом гольфе и т.п. поэтому с машинами 12г.в. точно проблем не будет.Про тойоту помолчу.
Школа однозначно! на фото движок атмосферный 102 лс У многорычажки сайленты отдельно меняются и стОят 3 копейки! я правда еще ни разу ничего не менял! ))
Корола старьё!
у балки даже на переднем приводе есть склонность к заносу зимой в снежной каше!
Не знаю как у короллы, но у шкоды по лкп множество косяков может быть, надо внимательно углы дверей и пороги смотреть, в целом октавия хорошая машина, но в плане экономии королла получше будет, да и мотор с коробкой поинтересней
P.S Шкода в плане комфорта, тишины лучше
Была у меня октавия 1.6 мкпп расход 5литра по трассе !
У тойоты меньше?
если для семьи то шкода, если для себя то корола)
про ломучесть корол — у меня 135 тыщ на роботе, 2 втулки стабилизатора и все, только расходники
про шкоды — тоже не плохая, но запчасти порядком дороже будут
Шкодарь!
сколько лет человеку?)
был такой же выбор, взял церато купе на механике) очень броская машина, ломаться вообще нечего и запчасти как на жигули стоят) есть конечно свои минусы, но она хоть не дедовская как октавия) но мне 20))
30
тогда может и не очень совет)
duhin
сколько лет человеку?)
был такой же выбор, взял церато купе на механике) очень броская машина, ломаться вообще нечего и запчасти как на жигули стоят) есть конечно свои минусы, но она хоть не дедовская как октавия) но мне 20))
Ну точно как на жигули… У меня у знакомого такаяже, замена сцепы+запчасти 20к руб У ТОВАРИЩА(НЕ СЕРВИС) офицалы чуть больше 30 попросили
ну а я купил сцепу оригинал за 5 тысяч, за работу заплатил 6. итого 11. официалы просят 18, мы наверное о разных машинах
это было во время скачка доллара, сейчас запчасти немного дешевле
и так диск 5к
корзина 3к
подшипник 2к
все по экзисту, уже десятка
Я не сторонник и не защитник автоваза, но около года назад менял сцепу на приоре, 3500 обошлось все вместе оригинальный LUK
не вводите в заблуждение людей, цены на корейцев значительно выше(в 3-4 раза) на большинство расходников(если оригинал брать)
я занимаюсь запчастями, экзистом мне тыкать не надо и скачками курсов
я на прошлой неделе это сцепление продавал за 5300 (в рознице). не знаю что вы там смотрите в экзисте. никого никуда не ввожу, это не правда. до скачка цены были совершенно смешные, 89 рублей фильтр масляный на мою машину оригинал. сейчас 154. галимый китай 90 рублей. и не стоит сравнивать с приорой все таки
есть дешевле экзиста, знаю, но не намного… я беру средние цены, так же сцепу LUK на приору можно дешевле найти… не в этом сутьи запчасти как на жигули стоят) не мои слова, переобуваться и съезжать не надо.
ну понятно что сцепление не как на классику стоит и тд. машины же разные
но если сравнивать с одноклассниками, это самые дешевые в обслуживании машины. плюс одни из самых неприхотливых.
сколько стоит на приору оригинал?
ну ты читать то умеешь? я приводил пример, называл цену ОБЫКНОВЕННОГО, РОЗНИЧНОГО магазина… на автодоке его можно так же дешевле заказать.
оригинальный люк мне не нужен) оригинал сколько стоит?
и ты работаешь на запчастях… на приору с завода люк ставят, ЭТО ОРИГИНАЛ.
понятия не имею че там ставят на приору)
оригинальное приоро сцепление LUK, комплект, а тоесть, диск сцепления, выжимной подшипник и корзина в комплекте в обыкновенном, розничном магазине покупал, сам за ~3500 +-50-80р…
ну вот оригинал на эту машину пятерку стоит, можно поставить неоригинал, но я не уверен в его качестве. разница в деньгах не существенная
и машины все-таки слишком разные
какую пятерку? я при тебе считал, тебе артикулы написать сам посмотришь?
цена на твою сцепу 10 тр… какие 5…
машины разные, согласен… самому корейцы больше нравятся…приора чет совсем унылый авто… но если в оригинал обслуживать кореец обойдется минимум в 3 раза дороже, а там еще и смотря какой…
ну я не знаю откуда такие цифры) у нас оно в рознице стоит 5300-5600, никакой десятки нет
цифры с экзиста, экзист не самый дешевый, не самый дорогой(у нас альпина значительно дороже) но самый распространенный магазин, поэтому беру с него цены
в наличии в других в розничных магазинах это будет стоить еще немного дороже!
HYUNDAI/KIA 41100-32100 Диск сцепления 2 шт. 1 дн. 4 904 р.
HYUNDAI/KIA 41300-32100 Корзина сцепления 3 шт. 3 дн. 3 115 р.
HYUNDAI/KIA 41421-32000 Подшипник выжимной 10 шт. 1 дн. 1 444 р.
достал ты уже.
да не надо грубить)
ну может быть, но у нас нет таких цен. я точно говорю
Полтора года назад у меня была такая же дилемма. И я выбрал Honda Civic.
а я киа церато)
не забудь написать, на чем остановились, интересен конечный результат.
Ок)
eXitus
Даже читать не буду все ) 1.8 турбо на ручке ) точка
В поддержанном виде очень стремный вариант
Так про любой авто можно сказать. Купи АвтоВАЗ Новый
Не в автовазе дело.На 1,8 т спокойно редко ездят.Покупая такую машину на вторичке с пробегом в 70-80тыс., а с таким бюджетом, наверно, пробег еще больше будет, играешь в лотерею.Повезет -будешь ездить и радоваться динамике.Не повезет-в лучшем случае будешь масло доливать каждую тысячу.
Если новую брать, то вопросов нет.Там уж от тебя будет зависеть сколько она проедет без проблем.
да 1,8 шкодах нет масложеров повальных. или бери 1,6 мпай шкоду. а если ты так боишься бери короллу и радуйся жизни тогда. вообще тогда не понимаю твоего вопроса-поста.
Я не автор.
Смотря насколько убитый 1,8.
почему такое мнение то сложилось что 1,8 и в хвост и в гриву делают? ) опыт был?
Да мало кто на них спокойно передвигается, это факт.
ну тогда судя по твоей логиге все турбованые машину отхерачены в сопли а если еще и прошивка то на них валят с утра до вечера так?!
Перечитай еще раз дискуссию.Где я написал, что все 1,8т убитые и хорошую не найти?Все возможно.Только шанс нарваться на убитую достаточно большой.
На этом чудном моменте сей тупой спор предлагаю закончить, ибо все равно каждый останется при своем.
ок. я вышел из диалога. пусть калину купит новую или логан. так надежнее.
Araik
Хера се)) Он с педалью в пол улетал так, что я под себя ходил. Конечно это не опель OPC 240 лс на ручке(тоже юзал), но впечатления потрясающие) Салон и эргономика супер. Багажник тока ГАМНО)
енот 1,6 ат улетает?))
Ес итиз
Для того, чтобы так показалось надо на груженном камазе неделю ездить))
-))))) Есть с чем сравнивать. 110 л.с. на тонну конечно не фонтан, но при отлаженной работе акпп + жесткое шасси и 16-е колеса с низкопрофильной резиной. Мне очень его поведение нравилось, прыть такая была что приходилось отлавливать. В потоке на мкаде и трешке вообще не парился. Ну тогда правда камер не было)
Drem007
Внешность — чисто японская, смесь мазды с камри, последняя корола вообще космический корабль. По комплектации, я уверен что есть различия (корола богаче). Стильная панель приборов, не мазда конечно… Задние фонари простоватые… Я за королу. Дешевле в обслуживании имел ввиду, .
Новая королла стремная, а не космический корабль)Космический корабль-это сивик хэтч предыдущего поколения)
Королла в большинстве своем в нищебродских комплектациях продается.Упакованную октавию найти проще.
В обслуживании дешевле на стороне(и то не факт).У официалов однозначно дороже, ибо межсервисный интервал 10тыс.км
potter27
Может и не хуже. Но в цене потом потеряет больше
Ну если такой критерий ключевой, то тойоту.
Шкоду бы взял, дизайн привлекательнее гораздо, имхо, да и ременной ГРМ отчасти плюс — замена бюджетная.
а почему астра j не рассматриваете?
В принципе рассматриваем
Я за шкоду.
Себе мечтал купить. Но передумал.
А почему передумал?
хочу пожить "без долгов", без займов
Я посмотрел бы (сравнил) цены на расходники, жестянку, оптику, датчики, ремкомплекты и т.д. И что в итоге оказалось дешевле — то и взял, так — как обе машины одинаково хороши))) Подозреваю что расходники в тойоте дешевле)))
За октавию ничего не скажу, а вот за короллу, уж лучше новую весту…
Веет какой то китайченой от короллы, погремушка, сделана в лучших традициях автоваза — топором, в общем не понравилось…
Зато надёжна, ездит и мозги не парит) а с вестой я бы даже не сравнивал=)
вот ненада ляля, у друга пробег 18ткм, уже вся гремит, и стартер залипает и делает жжжж, друг если чо не чайник все категории и лет 15реалного стажу
У меня 150т.км ничего не гремит, стойки родные ещё) брак бывает везде)
бывает, бывает и жигули по 200км без поломок ездят
Дубовая подвеска, которая наши дороги после зимы не переваривает…
В свое время отъездил 3 зимы и ничего не менял. Видимо это больше зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Но подвеска действительно настроена по спортивному жестковато. На задних сиденьях не так комфортно, как хотелось бы.
Октавия однозначно, нормальный мотор, Лифтбэк с огромным багажником, и в салоне гораздо больше места нежели в короле, люблю тойоту но если сравнивать именно эти две марки, модели то октавия однозначно!
Лично мне симпатизируют оба автомобиля, и честно сказать, тоже с ходу не скажу что бы из них выбрал. Шкода мне больше наравится по интерьеру, королла по экстерьеру. Думаю человеку нужно просто основательно прокатиться поочередно на этих машинах, что "лучше в руке лежит", то и приобретать. Лично я в этом ценовом сегменте рассмотрел бы B6 пассат.
Прошлые октавия вроде все с многорычажкой
там были и балки и многорычажки
Конкретно с 1,6 многорычажка
Я тоже сначала боялся 1,8 на октавии, нужно брать авто с выпуском двигателя от марта 12 года — там устранены болячки, такие как масложер (установлена усовершенствованная поршневая группа) и натяжитель цепи, из-за которого цепь проскакивала. И должное обслуживание в дальнейшем — никаких проблем. Турбинки ходят за 200 легко.
Но зато динамика (при расходе топлива как на 1,6) + возможность чипануть, если покажется мало без каких либо изменений с выходом в 220 л.с. и 350 нМ крутящего — где еще подскажите такие показатели есть на бюджетке класса С?
На 1,8 механика 6-ступка, или автомат аисин 6-ступый тоже, оба агрегата надежные.
Подвеска валкая? Дак это Пакет Плохих Дорог для России, ставишь евро подвеску и все управляемость будет не хуже королки это точно.
И если взять комплектацию элеганс, то тут вообще без вопросов выбор очевиден.
Взять тот же салон — как ты говоришь схожие они, а материалы по качеству где лучше?
Про неломучесть тойот — это уже легенды канувшие в 90-2000 года, тойоты давно уже не те, так же ломаются — нет машин не ломающихся. У меня фабия — пробег 100, поменял только передние аморты, у родственника октавия 1,6 — пробег 80, тоже только передние аморты (умерли после поездки жены в -40 по жд переезду, на непрогретых амортах) и граната одна. Мой вывод — шкоды надежные авто.
У друзей 5 корол — от 8 до 12 года, и как думаете — они тоже ломаются, и зап.части не всегда в наличии есть!
и коробки механики ломаются на 140 пробега и стоила коробка 2 года назад 60 тысяч.
Причем многие думают — раз купили короллу, то они не ломаются и можно ездить меняя только масло. И на вторичке бодрую "неломучую" короллу еще нужно поискать.
Ну и конечно выбирать ему самому, что сердцу/душе ближе.
А вообще выбирая из японцев, я выбрал бы сивика)) по мне так намного лучше короллы, один только плюс в пользу короллы — это клиренс.
Имхо все зависит от того какой школы автомобилестроения приверженец покупатель, Европа или Азия, я бы выбрал шкоду, классический дизайн, добротный салон, все строго, сдержанно, если автор хочет экономить то гбо на 1.6 можно поставить вообще блеск и подвеска очень приятная, мой выбор шкода.
пусть берет мой рапид))) из плюсов 15 год :)
А самому чего, надоел уже или не подошел?))
хочу что ни будь по выше, я тебе как то писал, думал, хотели у меня покупать, думал к тебе в коломну ехать, но сорвались, хочу пусть старую, но что ни будь типо каптивы
на любой нормальной пати тратится кучу бабла)))
я руками и ногами за октавию, сам на них откатал 6 лет, только положительные воспоминания.
Если ограничиться двумя вариантами то Королла.
А если можно что то еще рассмотреть то Цивик.
Просто первый попавшийся пример: auto.ru/cars/used/sale/1022561965-f2e58/
auto.ru/cars/used/sale/1021210669-71a00d/
На фотках выглядит неплохо, но у него год 11 за такие деньги
Я вижу…но я бы закрыл глаза на один год…зато разница в машинах космическая. Королла и Октавия которые рассматриваются ассоциируются с такси…А цивик такой ну ни как…))))
У второго и мульти руль, а следовательно комплектция побогаче и сервисная заполнена…
А октавия с 1,6 не унылая?)
у нее хотя бы салон ЕСТЬ.
Такой же унылый, как и во многих других машинах этого класса, материалы только получше, чем в королле
Все обстоятельно а потом раз и кончилось сравнение. Я за октавию, причем только потому что на короллах какие-то ушлепаны сплошняком попадаются как раньше на волгах. Как будто амбиций на крузак хватает, а денег только накороллу
Просто если бы я продолжил сравнение, то волей-не волей склонил бы чашу весов в сторону одной))
А вообще никак не могу привыкнуть что за такую сумму приходитсся выбирать такое УГ
Мдааа… Придется привыкать. А посмотришь цены на новые Логаны-Гранты, дык вообще тошно становится
Может товарищу подумать и в квартире ремонт сделать лучше? А купить что-то попроще и подешевле
Да он взрослый человек, сам должен понимать, чего ему лучше))
В комментах уже предложили купить Гранту, а остальное пропить))
Я видел, ну тут как говорится обратно в пермь я нехочу, соответственно на логан и ниже не сядет
)))
Не пересядет конечно, если только жизнь не заставит…
potter27
Это про ее надежность. Тут все понятно, да. А больше, лично я, достоинств в ней не вижу никаких.
В цене еще мало теряет, но к эксплуатационным качествам это никак не относится
Хорошо давай с другого конца какие достоинства у шкоды ? Большой багажник да много рычажка сзади .
Я для того и запостил, чтоб ваши аргументы почитать на сей счет, а свою точку зрения я высказал в посте))
как по мне так мотор, коробка и кузов важнее багажника и подвески так что мой выбор в пользу японца .
Ну это естественно! Но мотор с коробкой и у Шкоды хорошие в принципе
ну комплектаций у шкоды побогаче
Для меня и думать нечего-только Шкода. Тойоты не нравятся ни под каким соусом. И я не из этих тойотоненавистников или вагодрочеров, которые на Драйв.ру готовы друг другу глотки перегрызть. Просто так исторически сложилось-Фольцы люблю с детства, соответственно продукция Шкоды очень близка. Вот Октавия-универсал вообще мечта!)
Drem007
Комплектация, внешние линии, управляемость, безопасность.
БМВ, в кузове Е39 2002г например, тогда еще более современный автомобиль))
potter27
Да это все понятно. Современность то в чем?))
И по многим показателям автомобилестоения, японский автпром впереди планеты всей.
По каким?)
Надежность двигателя. В наших условиях эксплуатации с нашим топливом, машина неприхотлива и надежна. Грм цепь. Подвеска. Неубиваемых конечно нет, но о долговечности элементов подвески у Тойот ходят легенды. Ещё один не мало важный плюс — это простота в обслуживании.
Вот видишь, кроме надежности и простоты больше и нет ничего…
Игорь, ну а что ещё нужно? Если бы я выбирал авто бюджетом 600т, смотрел бы на надежность авто, ну и покрасивее. Все в финансы упирается.
Ну Октавия тоже неплоха по надежности)
Управляй мечтой ))))
Drem007
Надежность двигателя. В наших условиях эксплуатации с нашим топливом, машина неприхотлива и надежна. Грм цепь. Подвеска. Неубиваемых конечно нет, но о долговечности элементов подвески у Тойот ходят легенды. Ещё один не мало важный плюс — это простота в обслуживании.
расскажи про надежность двигателя нашим вольво :)
potter27
По каким?)
Тойоты даже в горячих точках самые востребованные. Там вообще мало кто об обслуживании думает на мой взгляд.
potter27
По каким?)
Кузов в цинке если не ошибаюсь, ну это у многих современных автомобилей. Уровень обработки и покраски автомобилей хороший.
Уровень покраски у япов хреновый.ЛКП тонкое, небольшая царапина и все поцвело.У камри 50-ки капоты красят постоянно.У теана предыдущей тоже постоянно капот цветет.
Drem007
И по многим показателям автомобилестоения, японский автпром впереди планеты всей.
Я тоже раньше верили в эти мантры поклонников Тойоты, пока не увидел 10 летний 100-ый крузак с прогнившими насквозь лонжеронами и порогами. У коллеги на работе Хайлендер 4 летний из салона, хром на ручках вздулся пузырями.
Хром да…согласен. Хромирование внешних и внутренних деталей не на высоте. Сам с этим сталкивался. Про гниль- ни разу не видел гнилых элементов установленных на заводе.
друг, твои резкие доводы по поводу япов, что они впереди планеты всей ограничиваются на финансах и это логично, если нужен надежный автомобиль который доставит из одного места в другое, а имея на своем счету в банке семь нулей в валюте, японец уж точно первоочередной тачкой не стоял в выборе.