Полная Чухлома 2015. Половина первого дня и день второй.

Что то в первой части я забыл рассказать о составе нашей команды "Русские дороги". Что бы дальнейшее повествование было понятным, исправляюсь. Ехали мы четырьмя машинами: Мой УАЗ на 32МТ с лебёдкой, короткий "Паджеро" на 33МТ с лебёдкой, Джимминик на МТ максимального для него размера, с лебёдкой и "Хайлюкс" в стандарте, но с лебёдкой.
И так, мы выдвинулись в сторону брода. Снова встретили давешнюю команду, извлечённую из болота. Ребята сказали, что бродик нашли. Даже взять попробовали. Но, от идеи отказались. Мы же, хоть и гео, но таки джиперы. Едем к бродику.

Как правильные, запускаем штурманов на разведку.

Ну а самый опытный задумалсо на берегу.

Вроде бы как, и не глубоко. Даже совсем мелко. Но, съезд и выезд — болото. Вроде бы как и надо попробовать, но таки скоро стемнеет и похолодает. И секас в ночи да по колено в воде не желателен. Но мы же сюда не по асфальту кататься приехали.
Короче — это самый мудрый с фотки удумал. — Запускаем самого лёгкого: Джимминика. Его и вытаскивать легче, если совсем сё плохо будет. А там "будем поглядеть".
Сказано сделано.

Мелкий садится на пузо, не доехав до воды. Лебёдка, удлиннитель троса. И вот он уже в совсем мелкой речушке, стоит на своих колёсах.

Разгон, насколько возможно. И… Джимминик снова сидит на пузе, но на этот раз уже на выходе. В этот раз всё оказалось сложнее. Мелкий настолько "прилип", что лебёдка его уже не тянула. Пришлось мутить блок, перецеплять малыша.
Стемнело. Решили, что Джимминик пойдёт дальше сам, а оставшиеся машины поедут назад. Ибо в темноте и мокроте ковыряться очень не хотелось. Обговорили место встречи. Разъехались.

Всё бы хорошо. Мой УАЗ уверенно летел по проторённой дороге. Не шибко парясь за выбор траектории. Пару раз садился на мосты, но "в раскачечку" выбирался сам. И летел вперёд .Вдруг, голос в штурманши "Тойоты" остановил наш стремительный полёт: "Ребят, мы кажется сломались…"
Пришлось умерить пыл и метров на 300 вернуться назад.

В свете фонарей, пытаюсь понять что произошло. Тойоте что то мешает ехать. Лезем под машину. "Твою же мать!" Бревно попало аккурат между приводом и рычагом.

Начались танцы с бубнами. Да ещё сзади другая команда подъехала. Мы реально создаём пробку. Мы уж морду Тойоте поднимали, пытаясь расслабить подвеску.

И Тойотиной лебёдкой, через блок пытались палку выдрать. И в опущенном и в поднятом состоянии. И колесо снимали, пытаясь палку выбить. И… В общем, когда фантазия кончилась, самый мудрый и злой (ну да, скромный я) принял таки силовое решение: хайджек нах, пытаемся машиной, с рывка палку выдрать. Или выдерем, или трос соскочит и поедем так. Видимо палка поняла, что церемониться с ней больше не будут. Либо она выскочит и останется в лесу, либо выть ей размолоченной в недрах подвески пикапа. Благо, укротить её до состояния "в землю не воткнётся", нам удалось сразу же. Рывок, и палка сдалась. Осматриваем потери. От пыльника ШРУСа остались одни воспоминания. Но привод цел, свои функции выполняет исправно. Снова мчим на встречу с Джиммиником. Который кстати, уже ожидает на месте встречи.
И снова я поторопился, летя по лесной колеистой дорожке "на все деньги". Снова свалился в колею на мосты.
Увы, фоток нет. Ибо моим штурманам, было не до них. Гонимые моим ласковым голосом и фразами типа " Господа! А не соблаговолите ли вы, покинуть экипаж и поработать с лебёдкой", они забыли про фотоаппарат и ринулись разматывать лебёдку. Быстренько залебедились, И опять таки погоняемый проникновенным голосом : "Джентльмены, будьте любезны, сматывать лебёдку с максимальной оперативностью и старанием", мои штурманы выполнили всё настолько быстро, что нас не успела нагнать колонна. И никто ничего не понял.
Мы встретились с Джиммиником, и дружной колонной направились в строну лагеря. Было совсем темно, да время клонилось к 10 часам вечера.

В лагере, нас ждал глинтвейн от оргов. За командным ужином обсуждаем потери. Пилот Тойоты побродив по лагерю "нашёл" пару пыльников: один от какой то там Тойоты, второй от ШНиивы. Уже позвонил и договорился в Галиче с сервисом, где обещали "какой нибудь, да натянем". Джимминик, после прыжка на асфальте, заскрежетал раздаткой на заднем приводе при резком трогании. Паджерик воняет бензином и периодически парит мозги с электрикой. УАЗ… Кроме расколошмаченого бампера, потерь и ранений не имеет. На завтра, решаем ехать тремя машинами. УАЗ, "Паджерик" и Джимминик. Тойота в минусе на ремонт. Всё, Баиньки.

Утром потеплело. Снег ещё остался, но он уже мокрый и под ним хлюпает вода. Получаем карты, обсуждаем маршрут и плетёмся к выезду из лагеря. Увы… Джимминик скрежещет раздаткой не только на заднем приводе, и не только при трогании… Печалька. Снова разделяемся. Паджерик потащит Джимминика в следующий лагерь, а мы… Мы поедем одной машиной.
Вот тут, проявляется вся прелесть "Чухломы": команды могут выбирать, каким маршрутом ехать. А соответственно, дозировать количество приключений на пятую точку. По зелёной трассе мчим в терем в Осташево.

Про его и так все кому не лень пишут. Поэтому подробности опущу, ибо пытаюсь передать атмосферу "Чухломы" именно как внедорожнго мероприятия.
Мчим в Высоково. Согласно книге — самое высокое место с красивым видом. А заодно и заброшенная церковь.
Попутно посещаем точку с камнем.

Ну, вы сами прочитали, что за точка и что за камень. Едем дальше. Посещаем ещё местечко. Очередная брошенная деревня. На карте нет, но место очень атмосферное.

Без жильцов, жухнет ни ветшает не только человечье жильё, но собачье.

Когда то в этой будке жил свой Тузик или Шарик. А сейчас… Через пару лет от будки не останется ничего.

До точки километров 15.

Трясёмся по размокшей от талой воды грунтовке. Мокро и грязно, но абсолютно не интересно в плане бездорожья.
До точки 300 метров. Хотели бездорожья? Получите! Вполне себе прозжабельная колея становится лесовозной. Жутко мокрой и скользой. Снова падаю на мосты и … критикую штурманов: экие неловкие, вы господа. Недоглядели. Не уняли мою буйную головушку. В этот раз спешки нет, и один отправляется на свежий воздух управляться с лебёдкой, а второй берётся за фотоаппарат

Лебедимся в бок и вполне удачно выскакивем из колеи.

Так бы нам и ехать параллельно дороге, валя мелкие деревца. Но, жалею и так пострадавший бампер. Пытаюсь перелезть через колею на другую стороны дороги, где травка. Пытаюсь и…

И тут выясняется самое интересное: лопата забыта дома. А хайджек оставлен дома принципиально. Нах он нужен, если лебёдка есть? Лебёдка — здорово, но впереди поле, а якарям всяческим я не доверяю. В общем, звоним команде. Одна машина на ходу. Приедут спасут. Часа через три…
Ножками, идём на осмотр точки.

Решаем перекусить, но тут выяснилось, что багажник, где лежат все запасы, не открывается. Пытаемся забраться через салон, как вдруг, слышим шум моторов. Что то их уж очень много. Машин наверное 8 подъехало. "Балашиха 4х4". Лебедимся за "восьмидесятку".

Понаблюдав за тем, как резвятся в грязи ребята, едем своей дорогой дальше. Посещаем галичский карьер.

И едем в Галич. Там бронируем баню на завтра и гостиницу. После бани в палатку — как то не охота. Едем в лагерь. Где нас ждут новости: "Тойота" починилась, у Джимминика развалилась раздатка, "Паджерик" хоть и воняет бензином, но на ходу. Завтра, едем тремя машинами. А пока — глинтвейн от оргов. Вискарь на ужин для аппетита, посидеть у костра и баиньки. Завтра должно быть интересно…