"Зеркало" суппорта. Миф или реальность.

в таком виде он мне не нравится

Пробовал надфилем изогнутым на 90 градусов вычистить канал, но особо ничего не шлифовалось. Затем попробовал преобразователем ржавчины залить на часок. В целом получше стало, но канал ровным не стал. По идее уже нет ошущения что может какие то хлопья отвалиться, просто кислота поела металл и канал неровный.
Стоит ли заморачиваться еще? И если стоит, то какие варианты?
Идеально сделает только фрезер, но в канал он точно никак не подлезит, а дно цилиндра возможно сделает.

Да, конус в суппорте

Спасибо.

Стоит ли перебирать на Гольф 4 главный тормозной цилиндр и главный цилиндр сцепления или лучше купить новые? Если да то какие ремкомплекты лучше использовать. Или лучше взять новый недорогие например TRW PMK 491?

Перебирались и работали старые, чугунные.
С новыми толку мало.
Да и. нюансов там много
Поэтому есть. Смысл взя ь новые трв

Спасибо.

Ещё вопросик: Если на тормозах FS-3 где направляющие вкручиваются прямо в кулак сорвана резьба. Можно ли взять стандартную направляющую продлить на ней резьбу немного миллиметров на 8, вставить в кулак затянуть с обратной стороной гайкой с резьбой М9х1.25. Хватит ли оставшейся длины направляющей для нормальной работы? Вы не практиковали такое?

Не получится, с гайкой туда не подлезть и нет там места под гайку.
Лучше заменить кулак

Ну а в теории хватит оставшейся длины если так сделать?

Прокрашивается только канавка под пыльник

Спасибо! Надо это в FAQ добавить.

Если я, при окраске цилиндра, вставлю старый сальник с натянутой на нем пищевой плёнкой, как на барабан, это будет нормально? Или чем границу краске отделить?

Как вариант, но потом почистить бортик что бы поршень не клинил

Сальник старый на выброс, чего его чистить. Ремкомплект с поршнем френкит.вот и красотка подъехала

Бортик что между канааками пыльника и сальника

Понял. Спасибо. Запили FAQ по окраске суппортов. Не нашел у Тебя.

было про это, а разжёвывать как детям нет желания и времени

А если при окраске сразу заклеить этот бортик малярным скотчем? И ещё — почему-то все пишут, что старый на сальник плёнку. А что с ним может случиться? Он же не красится.

Это кому как удобнее. Всё равно или что-то не докрасите закрывая или чистить придётся. Я выбрал второй вариант

Да

Не, это вода сделала свое черное дело. Ржавчины внутри было оооочень много

Ну если вода то да . У парнишки супорт потёк, разобрал, на поршне раковина прям где кольцо уплотнительное . Пробег 25 т.к.м. новая машина шума 2 .

После кислоты металл ржавеет еще быстрее. Вычищай и крась, а внутрянку при сбррке почисти мягкой проволочной щеткой и смажь

Спасибо, Максим.
А после электролиза в содовом растворе такого ускоренного ржавения не бывает? В частности коррозии поверхности цилиндра?

Так щелочная среда алюминий растворяет.
Сода, мыло, и ещё хуже шуманит и кратеры останутся навсегда.

Думаю это скорее заводской деффект. Иначе поршень бы выглядел примерно так же

Скорее материал такой. Оно и снаружи обычно такое-же.

проволочной щеткой на дрель

Спасибо.

да, если не люминевые

Ну я думаю вы разбирали их когда они переставали работать из-за клина.
Я уже не одну сотню перебрал))

А как быть если суппорт живой и колодки скажем новые а диск хоженый (как обычно и бывает) и уже со своей геометрией ? И еще вопрос- смазкой Toyota 08887-01206 можно суппорт внутри мазать вместо Ate 03.9902-0501.2 ?

остальные 3 суппорта в норме

Значит с нова был косячным. Возможно уплотнения пропускали. К тормозникам на восстановление приносят суппорта официалы абсолютно новых машин на восстановление и новое покрытие гальваникой.

не совсем понял))

Ну, конструкция такова и особенность её в том, что поршень немного изменяет своё положение при работе. При этом он чуточку цепляет стенку цилиндра, отклоняясь от прямолинейного положения.
Я сначала думал, всё! Хана суппортам, испортились. Но вникнув в принцип работы, причём проникся уважением к инженерам, разработавшим такую систему, понял, что след от поршня на стенке цилиндра, это — нормально.

можно фото?

Только если поршень. Фоток цилиндра нет. b-a.d-cd.net/4acd3e4s-960.jpg

Забыл! Прошу прощения, так поршень позиционируется на месте. c-a.d-cd.net/d12d3e4s-960.jpg
Ну и чуточку моего колхоза. www.drive2.ru/l/3145797/

Certa

недавно спрашивал в одном более известном магазинчике по автомалярке, обещали закупиться. хочу суппорта на обеих машинах привести в надлежащий вид пока коррозия пока не сильно запущены.

Эта кузнечная краска, скорее она в строймаге будет!

зайдите в магазин печи-камины-эту краску найдете. www.drive2.ru/l/9764307/

Кавитация? LOL! Пиши ещё)

А что тебя смутило? — ru.wikipedia.org/wiki/%D0…2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

Для кавитации нужна циркуляция, как например в системе охлаждения

Вот здесь ответ — forum.velomania.ru/archive/index.php/t-74626.html

Вот ещё ответ с другого форума -"Ржавеет цилиндр изнутри только из за того что годами не меняется тормозная жидкость. Она гигроскопична и вода находящаяся в ней будет кипеть, а это кавитация и появление воздуха в системе тормозов. Вода также будет способствовать коррозии стенок цилиндра."

Полуправда. Коррозии способствовать будет, да. Но то, что она закипает — я тебя уверяю ты это почувствуешь. И после первого же закипания пулей полетишь менять жидкость, с забегом в прачечную для стирки испачканных портков :)))
У меня было один раз в молодости, на всю жизнь запомнилось.

у меня на парочке мотоциклах закипали задние тормоза: 1)на серпантине при жестоком продубасе и 2)в городе в пробке и тоже при очень жестком темпе, ощущения не сильно приятные когда тормозилки не работают от слова совсем) но на мотиках это не фатально т.к. есть ещё передние которые закипятить нереально) а вот на машине может печально закончится, а так потом чтоб такое не повторилось поменял жижу на motul rbf 660 fl с большей температурой кипения и всё пришло в норму в любых режимах

Docent86 рассуди наш спор

штэээ? бегом учить физику. 9й класс, кажется.

Сам читал? "Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости". Откуда в суппорте будет пониженное давление? Да и скорость потока там ничтожна для возникновения кавитации.

Про кавитацию улыбнуло )) 6 лет проработал на теплотрассах сварщиком трубопроводов и следов кавитации в заслонках и трубах старых насмотрелся, но в тормозах — это новое что-то ! )))))

не совсем… это следы коррозии. банально вода и воздух в цилиндре-магистрали. этого достаточно. а еще вы не видели рваных шлангов от замерзшей воды… вот где страшно… было у нас в городе пару дней -35, так у чувака на работе передний правый шланг просто разрезало повдоль. тормозуху не менял 8 лет, как машину купил.

Скоро пройдёт пол года как человек с суппортом с последнего фото ездит))
И это далеко не самый подгулявший!
Не в этом дело!

Хз в чем было дело, видимых причин не было! Я поменял оба суппорта и все заработало отлично!)

вакуума? поршня возвращаются назад в основном за счёт желания сальника обратно принять свою квадратную форму))

Под вакуумом я имел ввиду, непропускание (стравливание) тормозной жидкости в суппорте при создании давления ГТЦ)))))

Ты имеешь в виду, что сальник возвращает назад поршень? Поршни же очень плотно сидят в сальниках, там одной лишь резинки не хватит, чтобы сдвинуть его в сальнике. Про вакуум чувак верно выразился, просто немного непонятно) Считай, когда давишь на педаль, возникает давление и поршень выдавливается. Потом же, когда отпускаешь педаль, тормозная жидкость возвращается и тянет за собой поршень обратно в цилиндр. Ну, как работает шприц, думаю, объяснять не надо)

Все верно!

вот это было прям откровением для меня… я думал там плотненько все))) Тоесть, а зачем тогда меняют поршень, когда он чуть ржавеет если его можно хорошо почистить — все равно он там болтается?

уже нашел ответ на свой вопрос :-)
www.drive2.ru/b/1400432/

Ну тот поршень какой то странный. У меня дома лежит поршень который извлекли из суппорта только газоаым ключем. Лежит просто так, и у него однородный состав, без какого либо хромирования. Я считаб что такой поршень как тот что по ссылке опасен. Хром потрескается и поршень быстрее заклинит. Шкурят поверхностнуб гадость. Если ржа превратилась в кратеры, то тут уже едеально не вывести. А с краторами соответственно булет резинка клинить.

а вот корпус самого суппорта, он же тоже ржавеет, на нем кратеры не так критичны?

У меня один суппорт провалялся на балконе год. И до кратеров не проржавел. Я взял тонкую отвертку и прочистил края и канавку для уплотнительного кольца. Собрал с новым поршнем и все бегает уже больше года. А так, да ржавеет и корпус суппорта, по этому толку от поршней из нержавейки, никакого. Надо следить за тормозами и тогда они будут служить.

Спасибо :-)

Всегда пожалуйста.

по сальнику и пыльнику!

Что то я не очень понимаю что за сальник?

f-a.d-cd.net/97d7g4s-960.jpg

А куда это колечко ставится?

это сарказм ?

Нет, просто я уже 4 суппорта перебрал у меня таких нету

я еще не видел таких суппортов.

ну так куда они ставятся то?

между поршнем и стенкой суппорта !
vwts.ru/forum/166659.html

Спасибо, неплохой отчет, а я тут в экзисте взял поршни в задние суппорта а внутри они пустые без трубки с резьбой, как быть? Возвращать и менять или они и так работать будут?

У меня тупой вопрос: а как давление тормозухи толкает поршень но при этом не выдавливает все резинки и манжеты? Бывает же что они (сальник, манжета)в очень плохом состоянии но не текут почему то

Если действительно плохой то текут ещё как

Электролиз+пескоструй

Почитай блог, сам всё увидишь.
Там есть и фото сравнения после электролиза и пескоструйки и просто после пескоструйки

Да, да, читал у тебя) Очень хорошо описано. Просто пока вынашиваю в голове, план действий.

В чем может быть проблема, если суппорт был недавно перебран(ремкомплект оригинальный, смазки там всякие и т.д.)всё по фен-шую, а он потёк. В чем может быть дело? Возможно такое, если поршень новый, но не оригинальный? Если, как вы тут говорите, поршень не касается "зеркала", а скользит по резинкам. Дело в качестве резинок? Спасибо.

Можно еще вот так попробовать www.drive2.ru/l/6576994/

Вариант) Подумаю. СПС :)

Да не за что! =)