Замена фар. Оригинал или не оригинал – вот в чем вопрос?

Я приобрел своего железного коня в далеком 2010 году. И по сей день автомобиль меня радует, но всегда найдется ложка дегтя в бочке меда. В данном случае я имею в виду замену ламп ближнего света.
Впервые я столкнулся с заменой через пару месяцев после покупки машины. Ситуация в полнее рядовая. Открыв капот, я понял, что отсюда произвести ремонт вообще не вариант. Стал интересоваться, что да как. Один электрик автосервиса посоветовал лезть через подкрылок или снять бампер и заменить лампу. В открытую я не стал крутить пальцем у виска, но в душе очень хотелось. Снимать бампер? Хорошо что крышу отрезать не надо. Остановился я на варианте № 1, т.е. через подкрылок. Машина была почти новая, так что лампа снялась, в общем и целом, легко хотя и не удобно. Потом изменения ПДД обязали водителей ездить с ближним светом фар. И понеслось. Лампы стали гореть раз в 4 – 5 месяцев. От постоянного нагрева пружинки, держащие лампу, потеряли свою эластичность, и замена становилась все трудней и трудней. В один прекрасный день мне все-таки удалось оторвать патрон с лампой. «Радости не было предела». Я вспомнил электрика, который советовал снимать бампер для замены лампы. Сейчас его предложение уже не казалось, каким то странным. Пришлось снимать фару и изучать ее устройство.
Решение пришло само собой. Взял направляющий профиль и вырезал полоски жести. Один конец полоски закрепил на патроне (там по углам есть не большие пазы), а второй конец закрепил саморезом, который держит линзу в корпусе. Конструкция получилась на редкость прочная. По сути, я сделал растяжки. Такую же операцию я проделал на второй фаре. Не забыл я и про пружинки. Начал их подгонять по жесткости, чтоб и лампа снималась легко и чтоб не выпадала. После этого тюнинга я отъездил года 1,5.
Наступила осень. Дни короче, ночи длиннее. Стал я замечать, что у моего меганчика свет совсем плох стал.

Пользователи интернета рекомендовали почистить линзу. На ней за годы эксплуатации накапливается пыль. Сказано – сделано. Снятие фары показало, что пыль может там и присутствовала, но не в таком объеме, чтоб ослепнуть на один глаз. Тут явно что-то не то. Решено. Надо разбирать фары. Получиться – починим, нет – купим новые. Хоть семейный бюджет трещит по швам, но с таким светом ездить нельзя.
Вскрытие показало: отражатели ближнего света умерли и восстановление до заводских параметров не возможно. Печалька. ((( Причина смерти не ясна. Может лампы встали на перекос после тюнинга, а может, температура сделала свое дело.
Разбил копилку и отправился в магазин. Отдавать 17 000 за 2 фары valeo конечно круто, но другого выхода я не видел. Этой грустной мыслью я поделился с менеджером. Решение моей проблемы пришло незамедлительно. Фары фирмы Depo, крупнейшего поставщика светотехники на мировой рынок. Услугами это компании пользуются крупнейшие авто производители Европы и Азии. Так заверял меня продавец. Цена 4 500 за штуку мне показалась вполне разумной, да и визуальных отличий от оригинала я не заметил. Единственное оригинальные и Depoвские фары отличались по способу установки лампы ближнего свет. На Depo лампа крепится с помощью пластикового фиксатора, который нужно поставить и повернуть. Эта затея мне даже больше понравилась.
Купив фары и новые лампы я отправился в гараж. На замену ушло часа 3. И вот он долгожданный момент. Выезжаю из гаража, и со словами: «Да будет свет», поворачиваю рычажок включения фар.

Нееее я конечно догадывался о том, что китайские и оригинальные запчасти будут отличаться, я понимал, что китайские по надежности и ресурсу уступят оригиналу, но это уже слишком. Ощущение что это фары от мотоцикла.
Ночь на дворе надо ехать домой. Благодаря этому чуду китайской промышленности я чуть не зацепил пешехода, который шел по обочине. Благо скорость была не высокой.
Утром следующего дня я отправился в магазин с претензией. Старший менеджер меня выслушал и заявил, что я не умею фары регулировать. И вообще им впервые попался такой капризный клиент. Все предыдущие покупатели оставляли положительные отзывы в книге жалоб и предложений, покупали фары впрок и друзьям советовали. Мои аргументы и фотографии его не интересовали. Надо ехать на сервис, там все настроят. Если будет бумага о неисправности, то и будет разговор.
Ладно, хрен с ним с пулеметом, поедем на станцию. В этот день я собрал аншлаг. Мастера сервиса хохотали в голос. Прибежали даже те, кто в фарах ничего не понимал. И у всех был вопрос: «Ты где это купил?» Не много успокоившись, ребята мне написали бумагу, что регулировка не возможна. Подпись, печать. Против такого аргумента продавец ничего сказать уже не мог и, скрипя зубами, отдал мне деньги и забрал фары.
Вот и получается, что я потратил несколько дней своего времени, потрепал нервы одним и поднял настроение другим и все равно пришлось брать Valeo.
Мораль сей басни такова: подумайте перед тем как сэкономить. Или хотя бы убедитесь, что аналог не хуже оригинала. А чтоб вообще не мучиться с фарами ставьте ДХО.
Всем спасибо за внимание.