Я и Феррари

По роду деятельности приходится иногда посещать загранкомандировки, а это не туризм какой или отпуск, это работа, поэтому компания сказала — едь и попробуй Феррари, не обсуждая садишься в самолёт и едешь в Италию искать Феррари, что делать… Ну можно для начала посетить Венецию, раз уж рядом и время есть, тем более это входило в вышеобозначенное распоряжение компании и вариантов то тоже не было.

Венеция не впечатлила — сыро, тесно, дорогу в неположенном месте не перебежишь… Да и вообще не побегаешь, вообще не забыть бы, что дверь из дома прям в канал (а канализации там, если кто не знает, нет).

Ну там и местных жителей не осталось уже — туристы и их обслуживающие. Остальные давно свалили в более сухие места, благо их там есть.

В общем дали нам четыре машины красных, типа катайтесь, у вас день впереди.

тут небольшое отступление — это итальянцы думали, что нам четырёх на всех хватит, некоторые коллеги не учли особенности вождения этих машин по влажной поверхности и день мы заканчивали на оставшихся двух…

Первым делом внешний осмотр выданного…

машина конструктивно оказалась похожа на Запорожец — мотор сзади, багажник спереди, но, в Запорожце сзади можно было сесть, а в багажник что-то положить, здесь же ни того, ни другого, это минус, сразу два минуса. Из плюсов — у мотора своё окошко, итальянцы они обо всех заботятся.

Внутри Запорожец, кроме того, что больше, ещё и побогаче отделан, хотя бы панель какая-никакая, а тут же… С отделкой понять можно — передачи рычагом дворников вверх/вниз переключаются, тахометр есть, задний ход кнопкой, окошки как в Хантере…

Что ещё машине надо? Этой машине нужны помощники для посадки/высадки, с моими габаритами это вообще сильно затруднительно, юркие итальянцы запрыгивали самостоятельно, сначала встав обоими ногами на сидушку, а потом как-то соскальзывали под панель… представляете в наших условиях этот приём? Вот так, ходом, соскользнуть жопой в то, что с сапогов на сидушку само отвалилось? И потом в этом всю дорогу хлюпать… ну правда зато потом всегда можно сказать — нее, это я сапогами сидушку испачкал…

С точки зрения езды я бы сказал так — один раз прокатиться стоит, всегда бы я на такой ездить не смог, даже не потому, что асфальта такого в Новосибирске нет чтоб разогнаться, а там, где он есть, висят камеры, которые по 5тр отписывать сразу будут. В ней просто комфортно можно несколько кругов сделать, а потом в бар пойти, на мягких креслах посидеть )). Ехать на ней вальяжно не получится, а в её ритме на дорогах общего пользования не представляю, какой-нибудь Камаз не поймёт, что это машина мелькнуть под колёсами пыталась…
Чтоб не показалось, что машина совсем ниочём, отмечу, что хоть и жёстче Патриота, но дорогу держит лучше. Я это почувствовал сразу, после первой же прямой был поворот на 180гр, на Патриоте я бы так далеко за сотню не смог туда войти, он, во-первых, за это расстояние так не разогнался бы, а во-вторых — вообще так не разогнался бы. На Феррари я тоже не смог, инструктор не успел сформулировать необходимость сбросить скорость (я по итальянски не понимаю, думал он моим фееричным разгоном восхищаясь пытается двигатель переорать), а я не знал, что там 180гр… ну вы помните — не зря они по сидушке сначала ботинками пачкают ))) Опять скажу в защиту Феррари — её хоть и развернуло там, но на дороге я её удержал, Патриот бы не смог, как минимум по двум причинам, как вы помните… Хотя думаю при попытке повторить на Патриоте такое он бы просто сменил вектор и способ передвижения в сторону кувыркания в виноградники :( Динамика тоже значительно лучше Уазовской, спидометр там маленькими цифрами в углу панели, и смотреть на него я не успевал, пару раз замечал цифры за 200, но максимум не знаю какой был, да и интересно в ней не максимума достичь, а именно разгон на коротких прямых и руление на такой скорости, Патриот так не может, это факт.

И вот, я писал вначале — после дождя пригодился эвакуатор…

машина не то что Уаз, пластмассовая вся.

зато и отпилить что из лишнего не проблема.

Написал я это после того, как у нас на Патриотфоруме Уаз с Ламборджини сравнили, выложу туда щас ссылку, думаю это объективное сравнение)))

Но главный вывод, какой я бы сделал — Патриот эту трассу проехал бы всего на минуту-две медленнее, причём даже если бы дал его прокатиться тому же коллеге, то всё равно бы доехал до финиша без помощи эвакуатора, ну только не на две, а на пять минут позже, ограду бы потом заменили и несколько кустов новых закопали, но приехал бы на финиш. А вот что на Феррари делать там, где Уазы соревнуются?))

p.s. Фотографии далеко не все мои, я даже не знаю чьи — они в одной куче все лежали :)