Про Lada Vesta уже все кто хотел — написали. И мой обзор — догоняющий. С одной стороны это обидно. С другой стороны — у меня есть возможность возразить тем кто писал до меня, а также возразить и самому себе — ибо автомобиль получился существенно лучше чем я ожидал, но не совсем таким, каким бы я хотел его видеть.
Для начала мои предыдущие публикации про Lada Vesta. Обязательны к ознакомлению перед прочтением данного, действительно большого и во многом тяжелого материала:
www.drive2.ru/b/1437540/
www.drive2.ru/b/2348640/
www.abw.by/news/186442/
Сам материал я разобью на две части. Данная часть — сугубо позитивная, посвящена самому автомобилю, который стал прям-таки новогодним подарком всем сочувствующим АвтоВАЗу. И вопреки моим опасениям он получился (но, как известно — лучше перебдеть, чем недобдеть) Ну а после Нового Года подойдет и вторая часть, несущая слегка мрачноватый "политический" оттенок.
Знаете, Lada Vesta — удивительный автомобиль. Аршином общим её не измерить — у ней особенная стать. Чтобы в неё поверить мне пришлось брать её у дилера аж два раза. Она — ВАЗ. Ты это понимаешь сразу. Но она очень сильно отличается от других ВАЗовских моделей. Поэтому коротким данный обзор не получится как ни крути. Кому лень читать всю простыню текста — там внизу есть выводы — сразу после плашки "ВЫВОДЫ"

Главная беда АвтоВАЗа — он постоянно запрыгивает на подножку уходящего поезда. Вспоминаю слова Георгия Мирзоева, главного конструктора ВАЗа: "Когда в 78-м у нас уже был опытный образец "пятёрки", я поехал в Брюссель на презентацию "Нивы". И, посмотрев на всё разнообразие представленных автомобилей, сразу понял, как не хватает здесь наших "пятёрок". Все вокруг были очень похожи на них, из той же семьи."
Так было в 1978 году, так случилось и сейчас. На мой взгляд нельзя говорить однозначно, что вот пришел Великий Бу и появилась Vesta. Нет! Vesta вышла из проекта Lada C. Интересного проекта с тяжелой судьбой. И если историю Vesta отсчитывать от проекта С — нельзя сказать что её быстро разработали — всё тот же десяток лет ушел.

"Весте" суждено было ворваться на уже поделенный рынок. И весь тот маркетинг, от которого меня воротило — он всего лишь готовил для машины площадку, чтобы модель не пришла на пустое место.
Само собой, что заскочив на подножку уходящего поезда, на Lada Vesta посыпались упреки в том, что она — Renault Logan в шкуре Kia Rio. У меня есть за пазухой не один камень в сторону Lada Vesta, но про внешность я могу сказать следующее — она не Rio! Схожесть есть только в задних фонарях. Что касается передка — самобытный автомобильчик. На Rio он если и похож — то только стилистически. Причем по "морде" я могу сказать точно — это ВАЗ. В нем есть нотки и ВАЗ 2107 и Lada Priora. Что касается выштамповок на боку — такие есть у Camry в кузове XV40, у первого поколения BMW X5. И никто не возмущается. Я вам больше скажу — если убрать эти выштамповки, профиль Vesta превратиться в такую же безликую матрешку, какой была Lada 110 если смотреть на неё в профиль. А выштамповки-то и привлекают внимание, делают облик Lada Vesta узнаваемым. К "маленьким" колесам и огромному просвету у меня тоже претензий нет — когда едешь по разбитой грунтовке эти "минусы" превращаются в "плюсы". Главное — что в отличии от Granta — Vesta не похожа на табуретку: по ней сразу видно, что в ширину она больше, чем в высоту. Даже на "серийной" приподнятой подвеске.

К внешней части Lada Vesta у меня лично две претензии.
1. Крышка топливного бака. Как уже всем известно — она не блокируется. И "дедовскую" крышку-замочек от "Жигулей" к ней не приладишь. Это — очень плохо. Сливать бензин — будут.

2. Отсутствие подкрылков. Вообще. В арках кроме какой-то гравитексообразной шагрени в цвет кузова никакой защиты нет. Будет гнить. И владельцу надо озаботиться тем как защитить эти места.

Если заглянуть под капот — здесь ВАЗ в хорошем смысле этого слова. Доступ к агрегатам просто шикарный. Никаких извращений и Камасутры — всё просто, понятно и доступно.

Да и под капотом привычный ВАЗовский мотор. Здесь впору вспомнить про тех индивидуумов, которые начинают нести бред про то что Vesta — перелицованный Logan (да-да, я знаю что я сам к этим индивидуумам относился — признаю свою ошибку).
Всё это из-за чрезмерного обилия новостей, когда начинаешь банально путаться между Vesta и XRAY: слышать звон и не знать где он — это по-нашему. К Logan действительно относится XRAY — и это не скрывается. Vesta же — сборная солянка. Как пелось в песне: "Я его слепила из того что было". Как говорит mersbrabus: "автомобиль это просто". ВАЗовцы пошли простым путем — они просто собрали Vesta как конструктор из тех агрегатов что были доступны. От Logan здесь только коробка. Рулевое взяли от Megane, а вот подвески пришлось изобретать свои. Общего с Logan здесь только наличие подрамника (сами подрамники разные). Рычаги подвески у Vesta свои, с совершенно другой кинематикой (L-образный рычаг у Vesta вместо А-образного у Logan). Для тех кто кричит про одинаковый подрамник вопрос: как вы собираетесь примостить L-образный рычаг с шарнирным соединением к подрамнику, на который в стоке ставится А-образный рычаг с двумя жесткими сайлент-блоками? Более того, как мне показалось — кинематика "вестовского" L-образного рычага близка к кинематике тех самых "восьмерочных" тяг. Просто две дорогие кованые "сабли" заменили одной штампованной деталью. С задней подвеской тоже не всё так просто — вроде бы взяли от электромобильчика ZOE, да вот только пришлось увеличивать саму балку на 5 см.



Для тех кто не нашел где у Vesta усилитель крыши — даю подсказку. Он идет ровно от левой средней стойки до правой. И лист крыши перед усилителем не прогибается. Внутри этот усилитель тоже можно почувствовать и увидеть по пистонам.

Настоящее открытие происходит, когда садишься внутрь Lada Vesta. С одной стороны я был полностью прав, когда в одном из прошлых постов по фото определил пластик из Lada Priora — да, здесь он такой же. Но сказать о том, что он воняет, как это сказали ребята из Onliner я не могу. И "скользким", как написали репортеры TUT.by он не является. Да, он жесткий и это его серьезный недостаток. И дело здесь не в том, что его щупать неприятно — на ощупь он поприятнее чем, например, у Geely SC7. Моя главная претензия к жесткому пластику — это гарантированные "сверчки". Во время первого теста на машине с пробегом чуть больше 500 км, при мне завелось два "сверчка" за одну поездку! И это неудивительно — ведь соприкасаясь детали из жесткого пластика будут хрустеть.
С другой стороны — сев в Vesta ты окончательно понимаешь — все разговоры про то, что Vesta перелицованный Logan — не более чем разговоры. Посадка в Logan — табуреточная "итальянская". Посадка в Vesta — ближе к другим переднеприводным Lada. И она гораздо удобнее. Под левой ногой любого Logan вы найдете архаичный привод тросикового корректора фар. Здесь — нормальный электрокорректор (хотя закрепить два электроприбора на съемной крышке предохранителей — это надо было додуматься, конечно). Общего с Logan здесь нет вообще — только коробка. "Приоровский" пластик, привычная по старым моделям фурнитура ("весла" задних стеклоподъемников, кнопки электростеклоподъемников, кнопка открытия багажника из салона и т.д.). Только что переключатель головного света "Реношный" — на стрекозе. Но опять же, как мне по секрету сказали: так дешевле, чем блок выполненный в "немецкой" традиции, как на Priora (которому в "Высокой Мысли Пламень" чуть ли не целую главу посвятили).

И вот тут у меня, как у потребителя, возникает вопрос: материалы из которых делают машину — такие же. А цена больше. Два кованых рычага дороже одного штампованного. А цена больше. Выключатель света на стрекозе — дешевле. А цена больше.
С другой стороны я понимаю: НИОКРы, испытания на испанских полигонах и даже тот самый навязчивый маркетинг нужно отбивать. Оттого и цена такая.
Но вернемся к автомобилю. Когда вы сядете внутрь — вы найдете этот автомобиль очень удобным. Нет, я серьезно — Lada Vesta просторный и комфортабельный автомобиль. В нем приятно сидеть — кресла мягкие, материал не самый плохой. А ещё — он очень тихий. Шумоизоляция здесь вообще, на мой взгляд, лучшая в классе. Из всех "бюджеток" я могу смело назвать Lada Vesta — мечтой пассажира. Ибо ехать пассажиром на ней можно очень долго и много — она не укачивает, не утомляет, разговаривать можно в полголоса. Она удобная. Без шуток.
А вот водителю не всё так просто. Начнем с хорошего. Как я уже говорил: с точки зрения посадки Vesta намного лучше Logan — в ней можно удобно сесть. У нее неплохой руль, кто-то жалуется на его большой диаметр, но мне он нравится — достаточно тонкие спицы, удобные "суппинаторы", он круглый. В прошлой записи я возмущался про его материалы, сегодня я признаю — возмущался зря. Рычаг КПП хоть и имеет великоватый ход, передачи включает четко. Приборы хорошо читаются. Кто-то жалуется на "жирные" стрелки, мол, неинформативно. Друзья, погрешность практически любого спидометра 5-10 км/ч, о какой точности вообще может идти речь? Читаются приборы у Vesta прекрасно и глаза не утомляют. А ещё мне понравился маршрутный компьютер с серыми цифрами на черном фоне — они достаточно контрастны, чтобы хорошо различаться и при этом совершенно не бьют по глазам. Отдельное спасибо за то, что сюда же вывели shift-light. На Renault Logan эта ярко-зеленая лампочка знатно напрягала, а здесь — она есть, но при этом не отвлекает. Да и "повысить" передачу требует не так рано как Logan и если следовать этой лампочке машина не превращается в овоща. Но и недостатков приборная панель не лишена: подсветка включается только вместе с фарами и в режиме ДХО показания читаются плохо, регулировки яркости панель также не имеет.

Читая обзоры я всегда удивлялся жалобам на отсутствие боковой поддержки: по картинкам у сидений эта самая поддержка ярко выраженная. А на деле всё получилось хитрее: боковая поддержка здесь попросту сминается. Она вроде есть, а на самом деле её нет — "валики" сминаются и не держат тело. А машина, напомню, просторная. Площадки под левую ногу у неё также нет — в итоге во время активных маневров ты просто оказываешься без какой-либо внятной опоры (пассажиру опять же проще — он хотя бы в пол может упереться).
Но рано или поздно, в этом неплохом, на самом деле неплохом и очень тихом, салоне вы таки найдете ложку дегтя, которая просто вызовет дикое раздражение. И имя этой ложке — "печка". Фиг с ним, что вместо трех кнопок для регулировки потоков здесь их целых пять. Она же не греет! При плюсовой температуре за бортом, при полностью прогретом двигателе, при отопителе выставленном на максимум — в салон идет едва-едва теплый воздух. Если бы я не знал, что это — полностью исправная машина, я бы уже начал искать где у неё там воздушная пробка образовалась. А самое обидное — ВАЗ же славился теплыми машинами: "Жигули"-классика, "Самары" с низкой панелью — настоящие "северные" машины. А в Vesta только обогрев сидений и спасает. Обидно.

Начинаем ехать и… Да-да, тот самый "троллейбусный" звук… Владельцы переднеприводных ВАЗов его сразу узнают — коробка "воет" (причем чем ниже передача — тем сильнее). Но стоп, здесь же стоит коробка Renault. Её ж специально поставили, чтобы от "завываний" избавиться. Не избавились. А ещё при смене нагрузки рычаг КПП неприятно "пинается" в руку. А зачем тогда ставили? Чтобы цену увеличить? А может ну его? Может вернем старую коробку, да и цену снизим? А?
Ну да ладно. Вернемся к тому как Lada Vesta едет. Собственно чтобы понять это, чтобы максимально объективно описать её поведение — мне пришлось машину аж два раза брать. Первый раз я подвизался оператором к Дмитрию Перлину, с которым мы отправились в Паликшты — на раллийный доп ещё советских времен. Правда, водителем по данному допу я не ездил. В тот день пробег у меня был трассовый. А потом я брал машину отдельно для себя — прокатившись на ней и по городу, и по площадке. Второй раз брал именно для того чтобы оценить те вещи, которые не смог оценить первый раз, которые вызвали у меня вопросы.
Видео с допа:
На ровной местности, с двумя людьми в салоне, машина разгоняется довольно бодро — нажатия правой педали в вполсилы достаточно для уверенного разгона при выезде на трассу. Моторчик порадовал эластичностью — прекрасно тянет уже с 2000 об/мин и до зоны максимального крутящего момента. А вот после зоны МКМ, вопреки физике, "попомеру" кажется, что мотор больше звучит чем едет. В таком режиме отменная шумоизоляция хорошо сочетается с передаточными числами: на пятой передаче при скорости 100 км/ч тахометр показывает всего 2500 об/мин. Опять же, автомобиль на удивление экономичный — стрелка уровня топлива двигается к нулю ну очень медленно. В общем, получился эдакий трассовый "круизер": мягкий, тихий, просторный и комфортный (только что "холодный"). Я неспроста чуть выше назвал Lada Vesta мечтой для пассажира. Но если пассажиру в Vesta хорошо, то водителю — не очень.
Сложности начинаются на подъемах: на более менее крутых подъемах, при скорости 50-60 км/ч третьей передачи не хватает. Забавно, что тот же ВАЗ 2107, с гораздо более слабым мотором, карабкается в тех местах играючи. А Vesta задыхается — просит "подоткнуть" передачу пониже. И весь её "круизерский" шарм вмиг улетучивается. Но не мотор здесь виной — на ровной местности при слабой загрузке он может третью передачу с холостых оборотов вытянуть. Мне кажется, что виной тому главная пара — она здесь удивительно длинная для "бюджетника": у одноклассников вы не найдете ГП меньше 4. А у Vesta — 3,9. Для сравнения: Polo Sedan, который отличается определенной "светофорной" прыткостью — 4,55, у "побратима" Renault Logan — 4,5. При примерно таких же характеристиках мотора. А у Logan ещё и передаточные числа коробки аналогичные.

Как я уже говорил выше — такая длинная главная пара хороша на равнинных автобанах. А в гористой местности она вредит: машина с двумя пассажирами с усилием ползла на небольшой уклон. А теперь добавьте в багажник пару мешков картошки, в салон ещё пару человек, а равнинную Беларусь замените гористым Уралом или Кавказом — каково будет потребителям?
Рулевое управление. Самая неоднозначная вещь в Lada Vesta. Когда я на ней поехал первый раз, мне машина показалась "ватой". Виной всему — огромная парусность. Машину на трассе "сдувало", а "нулевая зона" у руля составляет градусов примерно 7. В итоге чтобы словить машину нужно было сильно подруливать.
В итоге, в дальней дороге по какому-нибудь белорусскому автобану пока пассажиры нежатся в мягкий креслах и развлекают себя разговорами в полголоса — водителю возможно придется заниматься тем, что регулярно "ловить" машину рулем. И левой ноге в дальней дороге отдохнуть будет негде.
А вот во второй день, когда я уже привык к "нулю", а ветра не было и он мне не мешал, машина открылась с хорошей стороны. Да, у неё явное переднеприводное поведение, но на дуге автомобиль стоит прекрасно, а за пределами "нуля" реакции на руль достаточно оперативные и ощущается хорошая обратная связь.
Возможно можно было бы сделать машину и острее, но тогда пришлось бы пожертвовать всеядностью подвески. А это — сильная черта "Весты": пробить подвеску — надо постараться. Да и машина одинаково мягко "стелет" как по асфальту, так и по гравию, и по снегу и по снежно-песчаной каше. А при учете её просвета, наличия ASR и Hill Assist в базе — проходимость у неё практически "кроссоверная" — тот случай, когда ВАЗовская порода оказывается сильной стороной.
Отдельного упоминания стоит ESP. Она устанавливается на "Весту" в базе и представляет собой очень строгий "ошейник", который вмешивается пусть и незаметно, но довольно часто. И вы знаете: меня это не раздражает. Да, с длинной ГП и строгой системой стабилизации нельзя сказать, что "Веста валит". А с другой стороны — оно надо? Сколько молодых, здоровых и просто хороших ребят поубивалось на "быстрых Приорах"? Vesta стоит в поворотах и управляется гораздо лучше "Приоры", мотора хватает чтобы двигаться с основным потоком и даже его опережать при необходимости. Но "валить" вам машина не даст специально — она так построена. Как нянька она просто будет беречь вашу молодую жизнь.
Небольшое видео в дополнение к данной статье (вроде получилось получше чем с Peugeot):
ВЫВОДЫ
Вот такой мне открылась Lada Vesta. Глядя назад я могу сказать, что этот автомобиль получился не таким каким я его ожидал (вернее опасался) — он получился лучше. Но нельзя сказать, что он получился таким каким я бы хотел его видеть в идеале. Я хотел видеть реинкарнацию русского Porsche — "восьмерки", но Vesta другая: да, она не такая драйверская как Rapid или Polo, зато найти среди конкурентов шумоизоляцию получше будет ой как непросто!
Она ощущается, едет и выглядит намного лучше Logan и я, кажется, начинаю понимать задумку: когда-то давно, во времена СЭВ ВАЗ занимал позицию выше и Skoda, и Dacia. Возможно Renault хочет сделать из Lada бренд, который будет позиционироваться в линейке выше продукции Dacia, а в перспективе — выйдет в полноценные конкуренты Skoda (которую Volkswagen вывел на по-настоящему мировой уровень). И мне эта задумка нравится — это всяко лучше, чем уничтожить марку, как это было с "Москвичем". Правда приходят тревожные вести… Но он них уже в следующем году — не хочу портить предновогоднее настроение (которого и так нет) и увеличивать данную статью ещё в два раза.
Тем не менее, несмотря на то, что Vesta стала полноценным игроком своего класса, и за неё просят такие же деньги как и за конкурентов, она всё-равно осталась ВАЗом. Но некоторые "вазовские" черты здесь уже не раздражают — они просто стали чем-то вроде "породы", тем на что смотришь с улыбкой и даже любишь: здесь по-прежнему мотор запускается секунды три, коробка продолжает "выть", реле прерывистого режима дворников щелкает на весь салон. И как и прежде ВАЗ не только открывает целое поле для "тюнинга" — "тюнинг" здесь по прежнему обязательный.
Если бы я был покупателем Lada Vesta я не стал бы чиповать@турбовать мотор, я бы сделал следующее:
1. Озаботился замком на бензобак;
2. Вряд ли бы ставил дорогие заводские локера — если между ними и аркой будет даже маленькая щель гнить будет только сильнее. Мой опыт подсказывает, что лучше нанести сантиметровый слой битумной мастики;
3. Соорудил площадку для отдыха левой ноги;
4. Установил короткоходную кулису КПП и задумался на тем как можно избавиться от "пинков" рычага;
5. Поставил бы главную пару покороче — возможно реально поставить ГП от Logan;
6. Попробовал бы сделать даун-грейд "печки" до "Приоровской", либо думал как поставить Webasto.
И вот — можно ездить.
Если же эту запись прочитали (а главное дочитали), инженеры АвтоВАЗа. У меня к ним несколько вопросов и предложений:
1. Сделайте что-то с отопителем. Он ужасен. На той же Priora работает лучше. Может стоит от неё и поставить? Заодно глядишь и машина чуть дешевле выйдет.
2. Коробка Renault — воет. Воет точно также как и ваша родная. Может стоит вернуть свою коробку, а заодно цену снизить?
3. Главная пара — она длинная. Да, получилась экономичная машина на которой комфортно и тихо ездить по трассе. Но вы много трасс в России видели? Как возить урожай дачникам? Как ездить на ней по горам? Не вопрос — оставьте длинную ГП для экспорта, но на внутренний рынок с этим мотором и КПП нужна ГП покороче — возможно, от того же Logan. Оно понятно, что в гамме будут и другие моторы, но 129 мотор с этой ГП и КПП нормально едет только в трассовом режиме. Стоит ли экономить на ГП когда цена на Vesta — на уровне конкурентов? Помнится, даже на "классику" для каждого мотора подразумевалось два моста — "скоростной" и "тяговый". Может не надо экономить на спичках?
4. Я, конечно, понимаю, что коврики, брызговики, локера и прочее — это то, за счет чего получается реальная цена машины, о которой не говорится в рекламе. Но хотя бы банальный замок на бак стоит поставить с завода.
За предоставленный автомобиль хочу поблагодарить СОАО "Минск-Лада" и лично Жданович Юлию и Приходько Анастасию. Вообще та дружеская атмосфера которая царит в "Минск-Ладе" меня всегда приятно восхищала и пусть в Новом Году она сохранится.
P.S. Дорогие друзья, подписчики, читатели. Эта запись — скорее всего последняя в этом году. Поэтому хочу пожелать вам всего самого наилучшего в году предстоящем. Знаете — прогнозы страшные идут. Ну прям как с Вестой:-) В прошлых записях я высказывал опасения насчет того, что автомобиль может не получиться, но он получился. Вот и на следующий год я хочу пожелать — пусть несмотря на все прогнозы он у нас у всех будет удачным:-) С Наступающим, друзья!


Комментарии 854
Рычаги с Рено Клио-3 и Модуса (и Ниссан Тиида/Вирса). Они даже по Экзисту бьются как кросс-референс…
Слить бенз с Весты не получится. Если только выломать топливопровод от лючка, и напрямую пихать шланг в бак. Может стоило написать, что секретки не ставят с завода?) колеса чаще тырят. И локеры не стояли на самых первых партиях, потом все машины ими начали оснащаться
Ну я как раз на ранней ездил
Такое ощущение, что вы на другой машине катались и наблюдали за другой машиной! Я удивлена! Нога левая прекрасно себя чувствует в Весте, сидения прекрасно держат как пассажира, так и водителя( я и за рулем ездила и рядом, когда муж меня заменял). Песка- ташкент, в бардачке есть переключатель с летнего периода на зимний. Как я поняла, вы катались на машинах, которые еще далеко необкатанные. Подвеска после 500 км меняет свой характер, становиться мягче и лучше глотает ямы и бугры, а мотор после 2000 км бодрее. Мы на своей 4000 км проехали и она до сих пор меняется в лучшую сторону. Бензобак прекрасно можно закрыть на ключ.Цена адекватная, в сравнении Киа Рио и солярис в максималке они намного дороже чем веста. По последним данным 900 рубликов киа, а 660 рубликов веста. При том, что на киа многих опций нет.Вобщем, у меня таких проблем нет, такое ощущение, что не про весту писали.
Mechanicus1
У кого-нибудь сливали бензин за последние несколько лет? Я вот не понимаю этой истерии по поводу замка на бензобаке. Зачем он нужен?
Чтобы ненавистники сахарку не подсыпали.
Ненавистники гвоздиком поцарапают, а крышка не бензобаке, это проблема высосанная из пальца. Зато на заправке, ой как удобно. Был бы у меня Логан, первое, что сделал бы — заменил на крышку на "безключевую".
Открою автору страшную тайну. Какая разница насколько хороша Веста, если по большому счету вопрос спроса на неё решается одной переменной, а именно ценой. Да будь она трижды лучше всех и вся, но при одной цене с тем же Поло, например, люди купят Поло, а не Весту. Почему брали Приору нарасхват? Потому что она очень хорошая? Да потому что цена очень хорошая была. Почему в Москве Весту никто не покупает? Ответ прост-нет автомата. Но это скорее к маркетологам, закрывшей ей дорогу в крупные города. Россияне будут брать Весту потому что привыкли к ВАЗам, в отличие от тех же белорусов и украинцев. Посмотрите на продажи ВАЗа лет 15 назад. Лидер всех и вся. А что покупали? Классика! Цена дешевая. А посмотрите на продажи Весты в других странах сейчас. Не особо она кому и надо по такой цене. Шильдик Лада ей не на плюс в отличие от Поло, который не особо и лучше Весты, зато какой шильдик — VW!
когда я в первый раз сел в Весту, то сразу сбился со счёта — сколько там разных материалов-фактур-текстур? 6-7-8?, особенно на двери… Да, и стиль интерьера — откровенно слабый.
Ну я поменьше насчитал. Но все — вазовские:-)
сойдёмся на 6? )
Комментарий удалён
Ну наконец- то ты понял
Комментарий удалён
Молодец, самокритично!
Комментарий удалён
у тебя ваз ?
Планирую купить Весточку.
мозги себе купи, завистливый диванный троль
А по сути вопроса ? Или только на личности можете переходить ?
Комментарий удалён
Очередной русофоб.
Чувак, твой блог читает так много либеральных "всепропальщиков", прямо как рассадник :)
У нас свободная страна — кто хочет, тот читает что хочет:-)
Что к жесткому пластику цепляться, ребят, не надоело. У всех бюджетников и даже не… пластик жесткий.
NikolayKozh ты хуе.плет дырявый. писарчук ху.ев понаписал х**** и закрылса тёлка ебаная
redzub
Откуда инфа?
Да с неба, как это обычно бывает у диванный)
restorator-737
Человек, который ценит свое время и деньги, точно не купит это!
Машина может и не плохая на свои деньги, но у ВАЗа вечно недоделки.
Почему ? Аргументируй, или выглядеть пустословом комфортней ?
Какую машину купить человек, который ценит свое время и деньги ?
Человек, который ценит свое время — купит Honda =)
Потому что у тебя хонда ?) Человек ценящий свое время не купит 7-10 летний автомобиль, который якобы надежный, любой надежный на дорогах це европейской украины окажется мягко говоря убитым. Человек который купил новую машину с теми же функциями от электронных помощников, до подогревов сидений, без проблемно отъездит два три года, и поменяет на новую по систему трейд ин. Ахах и когда на 8 цивик, и у тебя летит какая-то шняга в роботе, ты не в крупном городе, заказ детали ждать от недели до трех. Это по твоему ценит свое время ? Привел тебе случай из жизни, эти табуретки мало кому нужны. Мы живем не в Америке, да и ты друг тоже, там хонда считается жигулями, померь клиренс своей хондочи и убедись, что машину у тебя еще и практичная ко всему)
Хонда это лучшая машина в мире!
Хонда это худшая машина в мире, хотя машину эту табуретку назвать сложно.
Хонда самая надежная и экономная машина.
Тихая, резвая и высокотехнологичная, не то что английский жигуль Mini )))
Тупой валенок, одним словом укр азаз.
redzub
Вы так говорите, как будто в этом есть что-то плохое
Раб системы, у которого авто, и его покупка являются частью жизни, отдельным этапом, как рождение ребенка.
Andrej999
Знакомый купил, проехал около 2000 и уже жалеет, коррозия по днищу поползла
Брат знакомого по старшей сестре тети по матерной линии отца, говорил, что на Ниссане Серена, после 100 км коррозия по днищу.
Тот же древний ваз в новой обертке
Аргументируй, отвечай за слова, Диман)
Коль, да че тут аргументировать когда ставят на новые авто моторы от девятки )) только как их называюттработники АвтоВАЗа "доработанные ".
NikolayKozh
Аргументируй, отвечай за слова, Диман)
Весь мир уже давно гоняет на турбо — твинтурбо, а наш доблестный ваз все штампует мотор 80-х годов
NikolayKozh
Аргументируй, отвечай за слова, Диман)
Который якобы резвый из за того, что наши лады-коробочки весят тонну +- 100кг.
А плюс этому сставят старые автоматы, которые японцы сто лет назад перестали ставить на свои авто. Русский Вася на заводе же не может свой автомат на ладу собрать)) это же как на бмв 8-ми ступка, так же сложно ))
Den-chik
На япах с 88 года 5 вариантов а у авто прома только вот появилось и все рады
Дядъ, в начале 90х Союзу жопа была, и ты лучше меня это знаешь. Так что на какой х*й ты зарядил эту шарманку про то, как там было 88 у п*здоглазых, ты чо дядя, ты чего ?!
gtgroup
Надо создать условия или просто не мешать людям денюжку зарабатывать, а не создавать чудо ведро по доступной цене
Дядъ, ты обижен чем-то, или же диплом диванного позволяет с легкостью тебе разбираться во всех вопросах укладываясь при этом в одно предложение ? Заработал ты на свою тойоту за 31 год жизни, так и живи радуйся. Какого ты в чужой карман смотришь, и учишь людей, говоря что за такие деньги нужно покупать.
Ваня, Ваня 31 год…)))
Ты хоть сам понял что написал? Что, где и сколько я заработал — этого тебе знать совсем не обязательно. Смысл в том что данная машины откровенное г…но. А те кто покупают данный авто либо изначально знают что машина г…но, но у них нет выбора по финансовому положению, либо все таки где то в глубине души надеются что авто крут и им повезет. (печалька). А учить тут никто никого не собирался. Так что ты со своими высказываниями тут поосторожнее, а лучже прсто говори свое мнение а в адрес других нормальных людей просото заткнись. Удачи на дорогах и полного бака.
Дядъ, мне можно, дед генерал)
Весту покупают те, кто хочет отъездить несколько лет без проблем, и далее обменять про трей ин на новое авто. В чем печалька не пойму.
" отъездить несколько лет без проблем "
" обменять про трей ин на новое авто "
РАССМЕШИЛ — Ну и фантазия у Вас
Даааа рассмешил… Так делают в цивилизованных странах, дружище. Именно, ездят несколько лет, и затем меняют по трейд ин на новое авто. Не, не слышал ?
ВО ПЕРВЫХ ты правильно сказал что в цивилизованных странах, во вторых все что ты перечислил относится к автомомбилям — а веста таковым не является. Вообщем считаю безполезным этот спор. Когда думаю покатаешся на разным нормальных авто. то думаю и мнение свое сам поменяеш. А если еще и по нормальным дорогам то думаю и о стране мнение изменится, несмотря на то что дед Генерал — честь и хвала ему, в отличии от тебя.
Слыш дядъ, я в отличии от тебя патриот, который ко всему прочему и разумист. Машина за 600 в хорошей комплектации, с хорошим клиренсом на несколько лет, это лучшее что можно купить сейчас в нашей стране. Так твое мнение отправляется в дальний ящик.
Как владелей той самой машины в которой 3 кнопки выбора режима обдува со всей ответственностью заявляю, это полнейший шлак, пользоваться жутко неудобно, я год запоминал последовательность выбора режима обдува, при этом в моей предыдущей мазда3 была россыпь из 5 или 6 кнопок, четко подписанных и я никогда ни разу не задумывался что мне надо нажимать для выбора нужного результата. Глянул на панель, ткнул в нужную кнопку и вуаля. Так что не надо гнать на кнопки, это наоборот куда удобней чем дебильный перебор вариантов.
Вы меня не совсем поняли. У Камри как раз сделано очень паршиво и так, как мне не нравится — там не три кнопки, а две. А мне нравится вот эта схема: c-a.d-cd.net/82587d4s-480.jpg
На ней просто выбираете те направления, которые вам нужны в произвольном порядке (хоть три сразу)
Ну кнопки там таки три, просто 1 отдельная для лобового и две в виде качельки, но де-факто это 2 разные кнопки.
Тем не менее — это тоже не самое лучшее решение
Насчет доступа к агрегатам и камасутры. Тут буквально пару дней назад ребята блогеры выложили запись как они меняли масло на Весте. На стандартной яме доступ к масляному фильту та еще камасутра.
Защита (пластиковые подкрылки) в арках есть, вероятно на тесте какой-то старый образец из самых первых партий где их не было. Просто посмотрите другие тесты Весты и сами это увидите.
ВАЗ — никогда
Народный автомобиль ? Никогда!
MIXAILT
ВАЗ — никогда
Как ломаться твой трип-хоп начнет, забудешь свой перл.
3 года — полет нормальный. )))
Пробег за три года 90 тыщ ?
нет, меньше. будем ждать 90 ?
Еслиб ездил много и часто, то б скинул давно свой чих-пых печальный. Зарплаты не хватило бы содержать. Ездишь как дедушки-подснежники 2 тыщи в год, "заядлый автомобилист" и поешь про надежность своего трип-хопа.
моя зарплата 50т.р. поверь мне хватит ))) Соответственно и авто под зарплату ;)
50 ? Ну да. Хватит. Там дисочки старые купишь тыщ за 6, там бамперок с трупа тыщи за 3. И тачка заиграет. Покрасишь за 4500 свои покупки. И ты -царь. Тока ты не учел, что чих-пых твой старый как мамонт.
Ломаться будет все. Парень что продал тебе "опытному автомобилисту со стажем и опытом" поблагодарил судьбу за удачу. Ну а ты следующий ученик-жертва стереотипа. Этож иномарка за 200 тыщ. Она не ломается, тем более этож фольцвагИн. На него все дешево, особенно китайское и фильтра. А полтинника твоего скоро не будет хватать. Рейка там рудевая или насос какой-нть полетит, цепочка потянется или клапана встретятся с поршнями, да мало ли-что. Короче, хлам свой скинь или сдай в трейд ин и возьми жигули. Тогда 50 тебе не только на машину придется тратить, а и на жизнь что-то останется. А понты дешевые про какието СВАП- это все го₩но, никому не нужное.
ты зайди в б.ж. и почитай, а потом посмотри средние цены в сети . У нас разное представления о авто.
Зашел, просмотрел. Иы в чем я не прав ?
а в чем ты прав ? цену на дисочки видел ? свап 2.8 знаешь цену ? и покрасочка в 100к. выходит. вот какой у тебя авто ?
В том что 50 твои быстро таят, "гонщик" :))
ненужно считать чужие деньги )))
Не нужно отзываться за Весту, не имея о ней реального представления, диванный собиратель автохлама-свопер.
ну нежно завидывать, когда нибудь и тебе повезет )
Сколько людей столько и мнений. Многие предпочитают лучше купить новую, чем 5 годовалую иномарку за теже деньги.
О чём и разговор
На форуме классиководов, где я ошиваюсь периодически, про гранты, калины и приоры говорили их владельцы, что там качественная обработка и покраска днища и арок, что, мол, установкой подкрылок сделаешь только хуже, а в заводском исполнении ничего не гниет, держатся хорошо даже царапины на краске… А я не знаю. У дядьки на калине крылья напрочь сгнили, у отца на калине — целые остались. И та и другая машина 2007 года.про подкрылки Не скажу ничего- не помню были ли они.
Посмотри записи avtopoisk74 про заводскую вазовскую обработку;-)
Интересный блог. Спасибо
Столько прочел))) но по факту- ну не стоит она своих денег! По проще бу взять в полном фарше-японцы в бу варианте самое то!
Кто-то не покупает б.у. — для них есть целый пласт бюджетных авто
Если б она стоила 300000 тыс то очень даже ничего.
ненавижу маленькие стрелочки на тахометре!
Проехал не понравилось( да и с виду на картинке лучше, так что очередное… От ваза
Смотря с чем сравнивать и чего от машины хотеть
ЭТО тяжело с чем то сравнивать! А когда узнаешь цену и уже желание хотеть пропадает
С Рио, Полуседаном вполне сравнима. И цена такая же
Я бы киа лучше взял.
Вы уже взяли себе хонду. ее и дорабатывайте — она же японская, 7-го поколения. даже на багажнике обшивки нет. позор !
Позор в чем? Ну лучше я без обшивки, но с хороей каробкой движком и трансмиссией, чем на этом убожестве ни внешнего вида, да и едет как хреновая телега, надо быть идиотом чтоб за такие деньги это убожество покупать, лучше хороший велосипед за такую цену купить, а ездить на таком г.^. Мне стремно былоб.
Den-chik
вам сколько платят за этот флуд.расхвалили, прям сенсация что коробка не воет вот это успех добились всетаки в 21 веке.
Коробка не на всех ам воет. Как впрочем и люди разные и воспринимают особенности ам по разному.
Это ВАЗ и этим все сказано.
Это форт — и этим фсе сказано.
Жаль, что Автоваз, как всегда, долго рекламировал себя, аж президента привлек, да так и остался ВАЗом или Тазом. На любой автомобиль есть свой покупатель. Если проводить паралель с предидущими моделями- так это прорыв по всем параметрам. Думаю тут и спорить не о чем. Стоит только оглянуться, обратить внимание на другие марки и становится очередной раз грустно и обидно. За страну, которая делает двигателя для космических кораблей, которые несмотря на все санкции Америка покупает. А двигатель для ВАЗ мы сделать не можем. Это же уму не постижимо.
Ни один здравомыслящий человек не пересядет с иномарки на ВАЗ. А если это и произойдет- как вынужденная мера.
Я еще один из тех людей эксплуатировавший и ЗАЗ-968, ВАЗ 2106, 2109,2114,2110. И был доволен каждым своим ам. Хотя ни один из них не был приобретен мной новым. Ничего на на них не ломалось и не сыпалось. Единственное могу сказать, 2114 проклеил шумкой с разборкой салона-тут вообще отлично все стало.
Зч из которых собирают сейчас ам -низкого качества. Есть жалобы на вой МКПП-наша сборка. На рулевое от Логана -жалоб нет. и тд.
Садясь сейчас в отечественный ам-никаких светлых чувств уже не испытываешь. Вся ветка сходится лишь к сравнению новой модели с предидущими, а не с реальными иномарками сегодняшнего дня.
В этом, на мой взгляд, и есть основная проблема. АВТОВАЗ улучшает, обновляет, модернизирует предидущие модели, а не создает конкурентноспособный ам сегодняшнего дня.
Всем удачи.
Веста — всего лишь один из многих одноклассников. Ни лучше и ни хуже аналогов. Это ниша ВАЗа. Но цену хотелось бы поменьше
Fordolubb
Жаль, что Автоваз, как всегда, долго рекламировал себя, аж президента привлек, да так и остался ВАЗом или Тазом. На любой автомобиль есть свой покупатель. Если проводить паралель с предидущими моделями- так это прорыв по всем параметрам. Думаю тут и спорить не о чем. Стоит только оглянуться, обратить внимание на другие марки и становится очередной раз грустно и обидно. За страну, которая делает двигателя для космических кораблей, которые несмотря на все санкции Америка покупает. А двигатель для ВАЗ мы сделать не можем. Это же уму не постижимо.
Ни один здравомыслящий человек не пересядет с иномарки на ВАЗ. А если это и произойдет- как вынужденная мера.
Я еще один из тех людей эксплуатировавший и ЗАЗ-968, ВАЗ 2106, 2109,2114,2110. И был доволен каждым своим ам. Хотя ни один из них не был приобретен мной новым. Ничего на на них не ломалось и не сыпалось. Единственное могу сказать, 2114 проклеил шумкой с разборкой салона-тут вообще отлично все стало.
Зч из которых собирают сейчас ам -низкого качества. Есть жалобы на вой МКПП-наша сборка. На рулевое от Логана -жалоб нет. и тд.
Садясь сейчас в отечественный ам-никаких светлых чувств уже не испытываешь. Вся ветка сходится лишь к сравнению новой модели с предидущими, а не с реальными иномарками сегодняшнего дня.
В этом, на мой взгляд, и есть основная проблема. АВТОВАЗ улучшает, обновляет, модернизирует предидущие модели, а не создает конкурентноспособный ам сегодняшнего дня.
Всем удачи.
идите полечите владельцев форт фюзион. про сцепу из пластмассы им расскажите, про неубиваемую подвеску, про вечную электрику… Этож форт 8-)
Мда. А вот мое мнение — зря завод уходит от дешевых моделей. Мнение как инженера завода. Крах чувствуется, и он похоже неизбежен.
Вот и у меня есть такое предчувствие. Но я хочу верить в лучшее
"Но вы много трасс в России видели?"
В каком это смысле? Конечно много видели, а как иначе, это же 6-я часть суши. :)
Укорачивать ГП чтобы лишний раз не переключаться — тоже странная логика.
Кроме того от укорачивания не только снизится комфорт, но и вырастает расход.
Я вот езжу на развале спереди около -2 и прекрасно себя чувствую. Но мне даже в голову не приходит озадачиваться вопросом — какого все с завода так не делают. :)
Хочешь машинку позлее — какие проблемы, возьми, нашамань сам. А большинству это нафик все не надо. Потому и не делают. На Логане делают от безысходности, моторы слабые, а комфорта все равно никто от них не ждет.
Так в той же Весте коробка чисто от Логана.
Я бы так сплеча не рубил. У Рено не одна коробка с фиксированным набором шестерней/передаточных чисел. Если хочешь сравнивать всерьез — надо брать конкретные машины, брать все передаточные в коробке, а не только ГП, учитывать массу факторов. ВСХ мотора, размер колес, вес, аэродинамика, допы и тд, и тп… Ну и характер и ценник самой машины, на кого она рассчитана, чего от нее хотят пиплы.
Если бы я делал ее на свой вкус — она была бы вообще другая, вся. И ты, возможно, тоже. А так получается мы решаем за других. Мы же не ЦА, просто интересуемся. Или как? Кстати хотел спросить — откуда у тебя к Весте такой интерес? Может ты и писал, но уж извини, 4 простыни я уже не осилю. :)
Конкретно у Весты даже числа Логановские
Сегодня в свежем АР анонсировали Весту Спорт. Вот там и укоротят. :)
Главное, чтобы не как с NFR вышло:-)
9emezzo
Сегодня в свежем АР анонсировали Весту Спорт. Вот там и укоротят. :)
зачем тогда флудишь ? если сам знаешь, что коробка та же.
я за это 600тр не готов отдать, было бы хотя бы 400тр
Как была тазом так и осталась, обидно за автопром, что за столько лет не научились делать нормальные авто, я уже не буду говорить про слово хорошие, таких слов скорее всего не знают на автовазе. Выбор покупателя в сторону весты я считаю криком безвыходности чем адекватный подход в сторону безопасности и качества.
При этом она ничем не хуже Rio. Ну кроме качества, но это было ожидаемо
LABIRINT-93
Как была тазом так и осталась, обидно за автопром, что за столько лет не научились делать нормальные авто, я уже не буду говорить про слово хорошие, таких слов скорее всего не знают на автовазе. Выбор покупателя в сторону весты я считаю криком безвыходности чем адекватный подход в сторону безопасности и качества.
Дядъ, ну ты даже не сидел в ней. Как можно вешать такие клеймо.
Что за чушь написана?крышка бака не блокируется, замок не приладишь .сольют…бензин.
Крышку с замком отковыривают обычной отверткой…с.таких.машин.бенз.не.сольешь.это.вам.ни.классика.больше.читать.не.стал.пардон.за.точки.глюченое.приложение.пробел.не.ставит.
Что за бзик с замком на крышке бензобака? Никто оттуда никак не сольёт бензин, т.к. Бак далеко и трасса изогнутая, шлангом не пройдёт до бака. Это не классика, у которой горловина прямиком в бак идет
Комментарий удалён
А я до сих пор из СС в 2107 и обратно спокойно пересаживаюсь
Комментарий удалён
Я надеюсь на две вещи:
1. Рестайлинг Весты будет через 3-5 лет
2. К рестайлингу они пофиксят вылезшие болячки.
А что болячек много — для свежей модели это нормально
redzub
Хотя бы 4,1
Правильней было бы, коробку на 6 ступеней поставить. А то, что на конкурентах ГП короткие стоят, это нивелируется другими передаточными числами, их количеством, весом авто и максимальной скоростью, за исключением логана, с ним беда.
Возможно. Прикол в том, что коробка как раз от Логана в чистом виде
Думаю не совсем в чистом виде, ряды наверно отличаются, надо по передаточным смотреть. ГП 3.9 норма (стандарт) для вазов, просто веста тяжелей приоры, килло так на 200 — 250 получилась, поэтому и не едет так бодро.
По данным АР передаточные аналогичны
Значит надо 6ти ступку с более короткими передачами, ну или дождаться 1.8 мотора.
TAXS1ST
Думаю не совсем в чистом виде, ряды наверно отличаются, надо по передаточным смотреть. ГП 3.9 норма (стандарт) для вазов, просто веста тяжелей приоры, килло так на 200 — 250 получилась, поэтому и не едет так бодро.
еще один. читайте мануалы, перед тем как флудить ! имхо-болы, *лять…
Сходил бы ты, сам знаешь куда!
в таких статьях возможность комментов лучше отключать — люди в основном устраивают срачь :)
пусть пар спускают у себя перед моником: плюют в него или матерятся.
чешка Шкода хуже лицензионного Фиат-124 из СССР во времена СЭВ? да, ладно?! хотя это обычные проблемы в знаниях молодого поколения.
Чешская шкода времен СЭВ: en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_120 аналог нашей классики. Но как по мне классика получше будет.
Фаворит — аналог 2109. Но опять же, 2109 предпочтительнее.
Шкоду вытянул ВАГ, до него она была такой же как и ВАЗ
В январе был в гаи.тип купил новую весту с салона, проехал 10км до гаи и у еего сгорела лампа в левой птф.ведро.
Если оценивать ам по сгоревшей лампе, тогда всех без исключения в топку)))
На ГАЗеле разумеется лампочки никогда не перегорают видимо))
Она с салона 10 км проехала и уже наипнулась
Fordolubb
Если оценивать ам по сгоревшей лампе, тогда всех без исключения в топку)))
На ГАЗеле разумеется лампочки никогда не перегорают видимо))
В фарах стоят еще родные лампы.сзади заменил только лампу поворота.окислилась.ппробег 256710км, а не 10км.
Забирал из салонов новые иномарки Форд, Ниссан, Тойота- не раз возвращался из-за негорящих ламп. Это расходник и отношусь к этому к расходнику.
Пару раз так просто контакт отходил. Сам смотрел если нить накаливания цела- снял/одел разьем и ок.
То что на ВАЗ рукожопы работают, так это не секрет.
Ну так ты сам и ответил рукожопы только ведро и могут собрать.
Отчасти согласен. Не согласен с доводом, что если лампа не горит так ам в утиль.
Этот ам на своего покупателя.
Как говорится не нравится не покупай- зачем обсирать то.)
perevezem694
В январе был в гаи.тип купил новую весту с салона, проехал 10км до гаи и у еего сгорела лампа в левой птф.ведро.
У меня на Новом Сирокко из салона не работал блок подрулевых переключателей. Машина за 1,20 млн.
фольцвагИн-ведро.
Еще и дурак, коли из автосалона бракованную машину уволок)
Григорий, какое ты имеешь право рассуждать о недостатках и достоинствах автомобиля, если, судя по твоему репортажу, ты в автомобиле ни разу не сидел! Только в сарае! Всего лишь несколько самых первых замечаний, бросившихся в глаза: Как ты ловко сделал потише музыку. В движении при такой операции авто будет ехать бесконтрольно несколько секунд. Чтобы приоткрыть стекло ты будешь щупать кнопки управления зеркалами? Кнопка управления возд. потоками одна на нормальном авто! Между передними сидениями не должна торчать эта палка, это не гонка, это место надо использовать более грамотно. ты подстаканники видел в своей жизни? Где климат-контроль? Где круиз контроль? Ты знаешь, как должен открываться бардачок? Ты открываешь защелку, а крышка плавно опускается, извини за такой ликбез. Я езжу на CROWN 1999 г. Хрена с два поменяю его на новый сарай от ВАЗа! Прокатись на таком, а потом сделай новый репортаж с борта Весты. Ты в нее залезать не захочешь.
Э-э-э? А репортаж я откуда делал как не из автомобиля?
При включении задней передачи музыка приглушается сама, если что.
И опять же — моя повседневная машина стоила как 4 Весты, там есть и подстаканники и прочее. Мы же говорим о бюджетке, поэтому и оценивать её нужно сравнимо с конкурентами.
JZS157
Григорий, какое ты имеешь право рассуждать о недостатках и достоинствах автомобиля, если, судя по твоему репортажу, ты в автомобиле ни разу не сидел! Только в сарае! Всего лишь несколько самых первых замечаний, бросившихся в глаза: Как ты ловко сделал потише музыку. В движении при такой операции авто будет ехать бесконтрольно несколько секунд. Чтобы приоткрыть стекло ты будешь щупать кнопки управления зеркалами? Кнопка управления возд. потоками одна на нормальном авто! Между передними сидениями не должна торчать эта палка, это не гонка, это место надо использовать более грамотно. ты подстаканники видел в своей жизни? Где климат-контроль? Где круиз контроль? Ты знаешь, как должен открываться бардачок? Ты открываешь защелку, а крышка плавно опускается, извини за такой ликбез. Я езжу на CROWN 1999 г. Хрена с два поменяю его на новый сарай от ВАЗа! Прокатись на таком, а потом сделай новый репортаж с борта Весты. Ты в нее залезать не захочешь.
Тойта краун относится к другому классу ам. Тут автор прав. Ваш ам не плох, но при всем уважении ам 17 лет, а это уже срок. Ничего вечного не бывает. Если б стоял выбор между Вашим ам и новой Вестой- выбрал бы новый ам-потому что он новый. Хотя поклонником ВАЗа уже не являюсь. Особенность Вашего проживания дает возможность для обслуживания Вашего ам, может дешевле чем ВАЗ ы.
Обзор является лишь частным мнением автора, как и все последовавшие комментарии.
Чувак я не знаю где во всем мире 3 положения обдува, но в том же шевроле круз тоже 5 положений. И я помню что в ВАЗ 110 мне очень не хватало тех лишних 2х положений.
Я имел ввиду не 3, а 7 положений. Но управляющихся всего тремя кнопками. Примерно вот так: b-a.d-cd.net/82587d4s-960.jpg
Смысл поста:"Сначала машина мне не понравилась, но потом я проехался на ней снова (мне проплатили рекламу ) и я понял, какой это великалепный автомобиль !" Я могу ошибаться, но мне показалось именно так
Пока я на машине не проехался — я относился к ней с опаской. Проехался, понял, что получился автомобиль своего класса.
Все равно гааавноооо
Китай-да)
Это не машина! Это смех на русскими людьми. Покупать эту собачью конуру за такие деньги не разумно.
патриотов не переубедишь. им говно в обвертку из под конфеты заверни они рады ей будут
Сытый голодного не поймет)
Если катаешься на RANGE ROVER и Porshe, тут и разговаривать не очем вообще.
Правильно Porsche. Все начинали с Жигулей. Далее, кто на что учился…
Я искренне рад за ВАС. В 30 лет иметь эти ам -зачет.
Да ведрами по сути в 31 год владеть)
Den-chik
патриотов не переубедишь. им говно в обвертку из под конфеты заверни они рады ей будут
Эй гражданин, вы зря так лепечете. Это недостойная позиция. Вы либо извинитесь перед патриотами, либо идите на х#р.
Den-chik
На япах с 88 года 5 вариантов а у авто прома только вот появилось и все рады
японцы это да, предел мечтаний прям
вот вам еще один показатель. камри русской сборки. они сука даже собрать не могут что уж говорить о производстве. вот японская камри yandex.ru/video/search?te…UXI&redircnt=1454028602.1
нетеште себя иллюзиями, каким образом национальность влияет на сборку когда все заводы давно автоматизированы и в конце товар проходит контроль качества?
Тупой беларус. Не пиши мне больше
den0013
я ничего не имею против того что порше доводил 2108-у каждого есть право на ошибку. В конце концов конструкторы ваза тоже считают что они выпускают автомобили, но называть восьмерку "руским порше" это перебор.
в отличаи от вас конструкторы смогли сделать авто которые 20 лет отлично может про жить.
А вот чего добились вы? все свое обсирать только научились? так в этом же гавне и утоните, вернее утонули.
Да, я не конструктор, авто не собирал и не проектировал, в отличии от вас наверно)) Но я не "обсираю", а сужу авто как потребитель, а не как бессменный, хозяин 20-ти летнего таза брызжущего слюной на монитор от злобы.
А про гавно и утонули это вы батенька о своем, наболевшем?)) Ахаха)))
цитирую вас " В конце концов конструкторы ваза тоже считают что они выпускают автомобили", т.е. это вы не обсираете, а судите как потребитель.
"А про гавно и утонули это вы батенька о своем, наболевшем?)) " Ну а тут я долго смеялся, как это по детски отвечать "сам такой", надеюсь обьяснять про аналогию ненужно ))
Мне кажется ваше слово "обсирать" больше подходит к разговору о голубях и памятниках. А еще есть такое понятие как ирония. Вообще в разговоре с вами чувствую себя просвещенным европейцем ступившим в дикие земли и которого первый попавшийся индеец пытается разубедить в том, что Земля круглая! Но мы то знаем… ))
den0013
Да, я не конструктор, авто не собирал и не проектировал, в отличии от вас наверно)) Но я не "обсираю", а сужу авто как потребитель, а не как бессменный, хозяин 20-ти летнего таза брызжущего слюной на монитор от злобы.
А про гавно и утонули это вы батенька о своем, наболевшем?)) Ахаха)))
друган это просто ТРОЛЬ с Белоруссии.
какой-то хреновый троль)
Den-chik
да не дай бог в ней очутиться. за 600 луплю таету и в комфорте буду ездить. а это как была телега с некими удобствами, так ей и останется. после калины я б наверно тоже очень обрадовался весте, но после иномарки в наш автопром как в трактор Беларусь. ИМХО
проблема таких комментариев в том, что я не сидел, не видел, не подходил. Но буду спорить что плохая. А из аргументов приведу в пример, что мне и даром ненужно или я даже не хочу сидеть в ней- это прям верх критики.
у тебя вообще понятия нет что такое машина. я если не сидел в ламбе я туда и не лезу. а так мне есть с чем сравнить гавноладу
Ну все точно как я и написал — проблема таких комментариев в том, что я не сидел, не видел, не подходил.
Уже сидя на диване определил какие у меня машины и что я про них знаю. Прям смешно читать.
вот сам противоречишь своим словам, клоун. ты уверен что я в ней не сидел а? сам мне видео камри прислал не зная что она русской сборки. ты сам такой же:- "что я не сидел, не видел, не подходил". максимум на чем ты сидел это велосипед. так что не лезь во взрослые разговоры ТроЛь.
ну конечно я в детстве сидел на велосипеде, а вам что в детсве он не достался? печаль, ну купите сейчас.
да походу милочка ваш велосипед без сидения был. Хах.
уймись клоун. от твоих детский высказываний уже смеятся не могу.
я бы тоже смеяться не мог, если бы все детство на велосипеде без сидения ездил. ты видать и сидеть не можешь как лошадь стоя спишь и ешь.
gtgroup
Очередная Российская зал…па. Я вообще не понимаю зачем делать то, что делать не умееш. Вот может Россия делать танки так вот их и надо делать, и потом менять на мерседесы Ауди Лексус и всем приятно и комфортно.
Всегда убивали такие комментаторы, которые верхом аргумента считают слово зал…па.
Не видел, не слышал, но обосрать возьмусь.
Это ты мне щас нахрена написа? Попутала?
Даля почитай, Попутала она.
dikar163
у меня есть большой тяжёлый автомобиль… зовут его GMC Suburban; то что его нет здесь означает, что я не хочу понтоваться…
что бы набрать на четверть звезды больше — нужно как минимум 5 точек сварки не оторванных… и то могут не дать… мне просто интересно как гранта проходила краш тесты… если у нее при 24кДж нагрузки рвет нижнюю опору ДВС и движок просто падает на землю? при том что бы вырвать ту же опору у классики нужно приложить свыше 100кДж нагрузки… и да у той машины, которую представил вам я нужно приложить 71,5кДж нагрузки на выров опоры ДВС…
п.с. я могу еще по парочке критериям пробежаться… например толщина кузова… (с 2008г она на 20% меньше… после краш теста калины 1…) точек сварки уменьшили начиная с 2011г… точно не скажу, но за 50шт точно…
возможно веста и будет лучше соляриса… но гранта никак нет…
Авторевю били и бомжовую в 2012 и люксовую в 2015. Даже первая лучше оказалась, на мизер правда совсем.