В прошлом году, одним из героев рубрики "Капсула времени" был белоснежный Lamborghini Countach 1985-го года с пробегом 2700 км. Тогда я отметил, что первый владелец итальянского суперкара в свое время установил на него аэродинамическую "юбку" от небезызвестного немецкого ателье Koenig Specials. Сегодня я расскажу вам о всех известных вариантах тюнинга Lamborghini Countach, а заодно официально даю старт новой рубрики моего блога — "Хроники тюнинга".
В 80-х годах прошлого века индустрия автомобильного тюнинга переживала настоящий бум: многочисленные фирмы и "гаражи" ( в основном — европейские) пытались улучшать внешность и технические параметры практически всех предлагаемых на рынке моделей: от бюджетных VW Golf и Opel Kadett до итальянской экзотики — Ferrari, Lamborghini и Maserati. Даже икона стиля тех лет — Countach, с его футуристическим клиновидным кузовом работы Марчелло Гандини, некоторым покупателям казался недостаточно мощным и эффектным!
Sbarro Countach
Одним из первых, кто посягнул на чистоту линий оригинального дизайна "быка" был швейцарец Франко Сбарро. Его компания в 80-е годы модифицировала 8 Countach QV, которые получили название Sbarro Special Countach. Интересно, что одна из этих машин (черного цвета) была разбита "в хлам" буквально через несколько недель после поставки клиенту в Швейцарии. Специалисты Sbarro оставляли заводскую переднюю "губу" и массивное антикрыло на корме, дополняя облик боковыми "юбками" собственного дизайна — с воздухозаборниками для лучшего охлаждения задних тормозов.
На одной из машин также был установлен дополнительный заборник воздуха над крышкой моторного отсека. 5,2-литровый мотор V12 форсировали с 455 до 515 л.с., что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость в 330 км/ч. Красный экземпляр, представленный на фото, мог похвастаться еще большей отдачей двигателя — 550 л.с. и характерным шильдиком SV (как на флагманской версии легендарной Miura).
Bobnar Countach LP500 S Twin Turbo
В 80-х годах Макс Бобнар был официальным дилером Automobili Lamborghini SpA в Швейцарии. По статусу работы у него был личный Countach LP500 S, однако, стандартная динамика машины (0-100 км/ч за 5,9 секунд) категорически не устраивала горячего швейцарца.
Тогда он обратился к инженеру и механику Францу Альберту из Австрии, который установил на 4,8-литровый карбюраторный V12 пару турбонагнетателей. Как результат — мощность силового агрегата подскочила со стоковых 375 л.с. до впечатляющих на те годы 520 л.с.
Время разгона до первой "сотни" сократилось до 4,8 секунд! По рассказам владельца, он лично развивал на этой машине 290 км/ч: мог и больше, но уже было страшно — выдержат ли шины и стоковая подвеска подобные нагрузки.
Koenig Specials Countach
О продукции компании Вилли Кенига я уже достаточно подробно писал в своем блоге. Амбициозный немец сделал себе имя на экстремальном тюнинге Ferrari, дорогих Mercedes-Benz и Porsche. Не обошел он вниманием и марку Lamborghini, хотя по ней "выступил" несколько скромнее. Первенцем стал Countach LP500 S 1983-го года, получивший массивный боковые "юбки", которые визуально объединяли раздутые арки передних и задних колес в единый дизайнерский ансамбль. Слегка изменилась форма и профиль заднего антикрыла. Автомобиль был выкрашен в эксклюзивный темно-красный цвет Candy Apple Red с эффектом "металлик". Обычно машины Koenig Specials отличались широченным разборными дисками BBS или OZ, но в данном случае тюнеры ограничились лишь окраской стоковых колес Lamborghini в цвет кузова — таково было желание заказчика из Германии. Он же попросил установить турбокомпрессор, который повысил мощность мотора с 375 до примерно 500 л.с.
Интересно, что в фирменной брошюре Koenig Specials тех лет значилась также опция в виде твин-турбо, но никто так и не рискнул сделать из своего "Кунташа" дорожного монстра с парой турбин, ведь машина и так была крайне сложной в управлении. Существенно преобразился интерьер машины: место заводских сидений заняли ортопедические кресла Recaro в черной коже, а торпедо было полностью обшито красной кожей — тогда это было очень модно.
В 1996-м году эта машина засветилась на одной из авто-шоу уже с голландской пропиской. С выходом рестайлингового Countach 5000 QV, слегка преобразился и тюнинг-кит Koenig Specials: появились новые боковые "юбки" с дополнительными отдушинами для охлаждения тормозных механизмов — очень похожие по дизайну на таковые от Sbarro.
Zastrow RSO Countach
Наименее известный, но очень смелый вариант тюнинга Lamborghini Countach от немецкого ателье Zastrow, которое располагалась в городке Краненбург — прямо возле границы с Голландией (совпадение?). Автомобиль на базе Countach LP500 S был построен в конце 80-х годов по заказу эпатажного владельца компании по производству неоновой иллюминации (у него в гараже также была Ferrari F40).
Машина пару раз светилась на страницах тогдашней автомобильной прессы, а потом исчезла из виду. Несколько лет назад ходили слухи, что данный автомобиль попал в ДТП и полностью сгорел. Заявленная производителем стоимость комплексного пластикового обвеса Zastrow RSO составляла 25 тысяч немецких марок (новый Countach в те годы стоил 250 тысяч марок), а его монтаж занимал 14 дней.4,8-литровый карбюраторный V12 дополнили спортивной выхлопной системой, которая давала прибавку в 25 л.с. (всего 400 л.с.).
Countach SS Mardikian
Как известно, за все годы выпуска модели Countach, компания Lamborghini так и не представила официальной открытой версии машины, хотя спрос на подобный вариант был приличный. Особенно жаждали модификацию со съемной крышей в США, где подобные авто всегда пользовались повышенной популярностью. Исправить маркетинговую ошибку итальянцев вызвался Альберт Мардикян, который в 70-80-е годы занимался импортом экзотических автомобилей в Северную Америку (компания Trend Imports Sales). По его заказу компания Giacabone's Executive Coachcraft переделала несколько стандартных купе Countach LP400 S в оригинальные машины с кузовом тарга, которые получили название Countach SS.
Одна из таких машин была в личном владении Мардикяна. Причем ее техническая начинка существенно отличалась от серийной. Так, рабочий объем мотора V12 был увеличен с 4,0 до 4,4 литров, а мощность, путем установки различных тюнинговых компонентов, повысили с 355 до 510 л.с. Заявленная максимальная скорость — 330 км/ч. В 1980-м году такой автомобиль обходился заказчику в 205 тысяч американских долларов. Одним из звездных покупателей был известный певец — Род Стюарт.
Стоит отметить, что работы по переделке купе в таргу включали себя не только банальное срезание крыши, а и существенное усиление трубчатой рамы машины и ряд доработок подвески, которые обеспечивали адекватное поведение мощного суперкара на высоких скоростях. Также была уменьшена высота боковых стекол.
Также в моем блоге можно почитать материал о Mercedes-Benz W126 от Koenig Specials из Крыма, истории 6-колесных Mercedes-Benz Geländewagen, а также уникальной разборке Ferrari, Lamborghini и Maserati.
Комментарии 91
мардикян случайно ен из Гистапо? как то шильдик мне напоминает немецкие сс
Круто, турбину в карбюратор! Попробовать так чтоли?
Как в NFS III )))
Армяне везде ) Спасибо за статью !
красава спс за статью!хорошая работа!
Занимательная статья! Не зря потратил время!
Хорошая статья про хорошую машинку. Ламбо с открытым верхом вообще бомба.
Отличная статья! С удовольствием почитал про мечту детства)
Замечательная статья!
Феррари ламба снималась в фильме дерево джошуа или переступив черту
Вот это да, просто шедевр, нет слов ! Удачи всем в Новом году!
Цвет у той что красные диски офигенный!
красный кениг особо понравился
Шильдик SS, там две руны "Зиг" что ли, как у Фашистов?
Я думал мне одному показалось
Я б погонял
как всегда порадовал отличной историей об автомобилях)70-80 вообще интересное время ну и само собой конец 60-ых, тема маслкаров всегда будоражит воображение)О ламбе приятно узнать, что то новое .эта машина будоражила моё воображение в детстве после фильма ."гонки пушечное ядро" где в начале фильма две девчёнки убегали на такой от полиции)
Кунтаж — прикольный монстр…
Прикольно… Как они интересно турбо на карбюраторах настраивали…
Лучшая! Самая харизматичная и настоящая Ламборгини! На мой взгляд 1е место — Каунтач, 2е — Миура.мечта всех кто понимает.
Countach, машина детства. Всегда хотелось такой кузов водрузить на шасси Fierro, как это делали в конце 90х в Америке.
А какой звук у нее !
Я прямо представляю какая она неудобная, непрактичная, трудная и недружелюбная, НО ТАКАЯ ОФИГИТЕЛЬНАЯ. От нее веет энергетикой.
Когда же редакция про мою машинку напишет?
У меня тоже выхлоп от Lamborghini ;)
Благодаря этому автомобилю я впервые познакомился с этой маркой! Спасибо за статью! Sbarro Countach — моя любимая!))
Отличная статья, про отличный авто!
Какие-то они на вид не качественные. Попробуй в современном мире сделать премиум или люкс авто с такими ужасными зазорами )
Верно, прям об этом же думал, но… кого это волновало тогда?
Сейчас, я имею в виду современная Ламба, жутко неудобная, прям вообще, гудит, пердит, ну спорт, если кратко. Через лет 40 скажут: — «Как могли сделать такую неудобную, жаркую, громкую машину?».
Качество растет с каждым годом, тогда такие зазоры были нормальными, по другому не могли.
villagebro
Какие-то они на вид не качественные. Попробуй в современном мире сделать премиум или люкс авто с такими ужасными зазорами )
Ахиренная тачка.
любимая игрушка детства! привезли в 1989 году модельку 1:24 из САСШ.
Отлично.
с поднятыми фарами забавно смотрится. и весь этот тюнинг это хорошо, но как они не убивались при таком соотношении масса/мощность на шинах, которые были в те года?
угу) стремная техника
Тут еще несколько можно найти
www.autotitre.com/forum/L…-de-la-Lambo…-40456p1.htm
та я все перерыл) давно инфу собирал
Уххх как интересно! Спасибо за информацию, было приятно прочесть )
Отличная рубрика!
олдскул, как же он прекрасен!
Сказать что она прекрасна… значит не сказать ничего. И статья хорошая:)
Отличный материал, спасибо!
И да, офигеть, такие цифры: 500, 550 л.с. Сейчас это относительно немного…
Даже не верится, что я управлял сразу несколькими разными машинами мощностью 500-580 л.с., и делал это по гоночной трассе, при этом не испытывая каких-либо затруднений в обуздании столь мощных авто. Как же быстро прогресс идёт в данном направлении
угу) многие не могут осознать, что прогресс в машинах примерно такой же как и в телефонах или компьютерах
У Кунташа сам по себе очень цельный самодостаточный дизайн — поэтому не сказать, что тюнинг вообще здесь заметен. Ну кроме, пожалуй, Zastrow — да, удалось им над машиной поиздеваться))
А еще восьмерку "зубилом" называют…)))))
эххххх шикарные
надпись turbo !
манит))
Ох уж эти говнотюнеры всех времён и народов…
На последней фотке, шильдик SS уж очень напоминает две руны — символ одноимённой, печально известной организации.
Ох уж эти ассоциации. А по мне это обычные, стилизованные буквы S. Это же стиль и всё такое. А вы такую информацию людям.
cc, пардон, конечно по бл*тски написано
И Вы докопались до дизайнерского решения по поводу шрифта. Люди с ума посходили будто — ассоциируют всё.
да какие ассоциации, там точно такие же буквы)
Надо короче сельского на копейке, чтобы протаранил этот вражеский ламборгини)
Где вы врагов видите? Я вижу только информацию про то, как ребята из тюнинг-ателье в 80х делали невероятные автомобили.
Ну нарисуйте себе свастику на капоте тогда. И объясняйте, что русские пользовались этим символом раньше Гитлера.
Не нравятся наклейки. А Вы весь из себя в комментариях. Таким образом, можно отметить, что Вы либо тролль по данной тематике, либо действительно Ваша жизнь наполнена всем тем информационным мусором, что предлагает Вам СМИ в избытке.
Добра Вам.
не, ну реально на немецкий СС похоже)
любовь моего детства))
напиши про 1000 сильную тестароссу от кенинга
напишем
белый Countach от Sbarro напомнил фильм волк с вуолстрит ))
приятно осозновать что у тебя динамика ламборджини пусть и 30 летней )
Вариант Сбарро реально понравился!
Как всегда интересно)
Шикарно! Спасибо
Роман, из текста не понятно как сбарро добивался мощности 515 и 550 сил, в то время как бобер 525 с 2турбинами.И ещё не понятен момент с ценой.250 тыс евро за сток и 205 за доработанную?..
Бобнар брал за основу старую версию, у которой в стоке 375 сил 500 S, а Сбарро уже более новую 5000 QV, у которой с завода 455
про евро я вообще нигде не писал, немецких марок
Вчера Жигуля с такими же дисками видел:)
Ну вот а говорят нет толка от турбин на карбюраторах.
Не знал, что армяне в 80х тюнинговали Ламборгини )
Армяне только заказывали, делали мексиканцы:)))
Не знал, что армяне в 80х тюнинговали Ламборгини )
Армяне-нацисты))
Это мечта а не автомобиль!
какая же она великолепная…)
Обожаю этот автомобиль ! Жаль нельзя регистрировать у нас кит наборы а так купил бы собрал и наслаждался .
Встречал в инете фотки Countach с передним антикрылом в виде "скамейки" между фарами ))
files.automotiveforums.co…776301CountachAny-112.jpg
Выглядит как то странновато, конечно… но тоже вроде как тюнинг того времени…да и обвес тут другой…
Вот еще:
st.motortrend.com/uploads…S-The-Cannon-Ball-Run.jpg
www.lambocars.com/images/…amborghini_countach_4.jpg
Еще вот с такой фиговиной спереди встречаются:
www.conceptcarz.com/image…untach_DV-08_Belle-01.jpg
на некоторые Countach в США ставили такие спойлеры, кстати на фото 1 и 3 — реплики) это не оригинальные Countach
TheGlory
Встречал в инете фотки Countach с передним антикрылом в виде "скамейки" между фарами ))
files.automotiveforums.co…776301CountachAny-112.jpg
Выглядит как то странновато, конечно… но тоже вроде как тюнинг того времени…да и обвес тут другой…
Вот еще:
st.motortrend.com/uploads…S-The-Cannon-Ball-Run.jpg
www.lambocars.com/images/…amborghini_countach_4.jpg
Еще вот с такой фиговиной спереди встречаются:
www.conceptcarz.com/image…untach_DV-08_Belle-01.jpg
мммммм, по второй ссылке фото из фильма Гонки пушечное ядро !)))
там в самой ссылке об этом написано )) хорошее кино…и Countach и вообще тачки там яркие были )
Согласен, пересматривал фильме не раз!)))И Разборка в Бронксе с Джеки Чаном она так же светится!)))
Посмотри фильм Дерево джошуа или Одиночка, там тоже приличный засвет ламбо.
ок, гляну!)
Verta1et
Посмотри фильм Дерево джошуа или Одиночка, там тоже приличный засвет ламбо.
Смешной фильм, как там Каунтач за Ф40 по пустыне гоняется — это с их то клиренсом. А в другом эпизоде кучу реплик Каунтача покрошили в труху.
Шикарно! )))
Удачи с новой рубрикой! )))
спасибо) кстати по запросу Zastrow выгребает и твой блог))
Бывает и такое ))
Спасибо за интересный обзор.
Countach, все же самая красивая Ламба
Товарищам из ателье Zastrow нужно было вырвать руки…Это же просто ужас
В Zastrow аэродинамику улучшали, так как у Countach она так себе была.
Интересная статья! Спасибо ☺
По тюнингу обращайся, много тематичных журналов старых ;-)
оки) хотя в принципе у меня на 10 выпусков вперед материала точно есть, собираю не первый год