Вот такая редкая игрушка уже 4 года гниет в Невском районе СПб.

Сложный вопрос, никто не знает, может это шутка такая, или пробовать искать по базе.

А город какой, страна?

А ещё у тебя есть авентодор и бугати вейрон ?

На это, к сожалению, еще не заработали. Но все впереди! И Вам того же желаю.

Вейрон? Москвйч, чтоле? ЗЙЛ, Мйтсубйсй, Феррарй, ага.

Точно так же не понимал тех, которые любят российские авто.

+100

у мерседеса есть причина по которой его можно не любить?)

ну и не вижу причины чтоб любить

мерседес для меня — эталон автомобилестроения, хотя езжу в бмв)

Я не уверен, но скорее всего вы любите мерседесы потому, что вы родились и выросли в совке. Сформировались как личность под влиянием грязи, унылости, серости, беспросветного п****** роисси. Грибок на обоях вы видели ежедневно, а красивые автомобили до Липецка не доезжали. Для вас мерс-эталон автомобилестроения, а для ваших друзей, быть может, роллтон – эталон кулинарии, 1-комнатная хрущёба – эталон роскошного жилья, и т.д.

Критерием "красота" (то бишь обертка) измеряете эталон продукции! По названию города на странице в соцсети судите о месте рождения и воспитания человека! Само понятие эталона подменяете возможностями студентов/бомжей! Причем на примере моих друзей почему-то…Откровенное хамство в адрес третьих, уважаемых мной, лиц! Диагноз прост:
Уверен, тщетные попытки избавиться от беспросветного п****** головного мозга претерпели сокрушительное фиаско, как минимум с момента регистрации настоящего аккаунта на данном ресурсе…тупиковая ветвь развития в социальной сети — эталон п****** виртуального!

С вашим ником я был бы поосторожнее с выражением "п***** головного мозга".

по крайне мере выглядит покрасивее и надежнее

не вижу смысла так восхволять эти уебанские древние корыта хотя бы потому что это немецкие машины страны которые воевали против советского союза.20 лет назад все ходили и дрочили мечтая купить ваз2106 не говорю и о 9ке .время идет вперед каждому свое

так Ты все-таки про старые иноведра или про национальную составляющую заводов производителей?!
по поводу инохлама я с тобой полностью согласен. Была у меня ауди-80 в 90-х и ничем от жигулей она не отличалась, кроме как названием "ИНОМАРКА" и тем, что она порядком изношенная и уставшая)) и крутил гайки я на ней так же, как на двенашке с незавидным постоянством, только ценник на з/части отличался не в лучшую сторону.
а по-поводу стран-союзников гитлеровской Германии, так это вообще слишком сложно ты задвинул) А как быть с американскими авто? маслкары — охеренны — это истина не требующая доказательств, уже не взирая на то, что штаты союзниками в ВОВ нашими были! Скажешь что из-за антироссийской политики их авто говном стали автоматически?)) на РАМ или Эскалейд у меня бы даже язык не повернулся!)
В мире много чего хорошего производят, причем в большинстве случаев получается гораздо лучше чем у РФ: сервис, туризм, мебель, обувь, одежду, элетронику, портвейн, кино, пиццу, сигары, текиллу…ещё портвейн…)) так зачем отказываться от лучшего и качественного?! от того, что люди десятками лет и поколениями производят и знают в этом толк. Про РФ, увы кроме военного и космического блоков на ум ничего не приходит, но особой нужды в них я не испытываю как-то… для меня более странным является то, что российские импортозамещающие убогие аналоги пытаются втюхать населению своей страны (причем тому слою населения, который не может позволить себе импорт) за стоимость импорта.

да я про старые ведра конечно я только ненавижу немецкие авто из за войны. мы живем в россии какими бы хуевыми не была наша техника эта наше и любить надо свою страну

сильно!))
На мой взгляд, проявлять патриотизм нужно личными поступками, а не материальными благами! И ни в коем случае любовь к родине не должна вязаться с национальной составляющей.

Немцы войну проиграли, но машины и прочую технику производят куда лучше нас, победителей.
Удивительный парадокс, не так ли?

Возможно дело в том, что плохо слепленное у них принято переделывать, а не любить как есть?

P. S. Интересно, любовь к своей стране подразумевает также уважение к ее основному языку, или нуегонах?

и по хер на их технику и тд и тп .живу в россии и неважно что машины у нас хуже это не самая главная проблема

То есть истинный патриот должен любить в своей стране абсолютно все и не думать о недостатках и проблемах?
Смахивает на мазохизм.

пусть будет по твоему

насчет красоты я б не сказал

Дай Бог тебе посидеть в пульмане и покататься за рулем хорошего s600…Тазодрочетво пропадет раз и на всегда уверяю тебя. Тебе просто не с чем сравнивать.

ну по любому с зарплатой в 30тыс конечно я куплю себе это корыто древнее которое требует внимания во всем и буду по сервисам кормить дядек

Катался на туареге, х6, х3, хс90, 5,3 bmw все в максималке с тюнингом, но тазодрочество не прошло, наверно, потому что я не смог бы обслуживать такие машины, и ещё мне мои машины не особо жалко. Когда брат просит у меня шевика в деревню сгонять, то х6 мне, оставляет, беху то жалко по грунтовке. Каждая машина создана для конкретных целей и меня лично порой удивляет иномародрочево, когда купят более менее нормальную машину, и начинают перед каждой ямкой тормозить или тупо нет денег на новую резину, т.к размер то на иномарках большой.

а ты влетаешь во все ямы потому что есть деньги на новую резину что ли? просто на иномарках люди ставят обычно ХОРОШУЮ резину и им жалко убивать нормальные колёса, в момент когда я вижу яму я как-то не думаю о том сколько у меня денег с собой, мне просто не хочется слышать звук удара в подвеску и всё

Специально в ямы не влетаю, но если сзади едет машина, то тормозить не буду, чтоб не подставляться. Я просто езжу и не думаю ни о стуках подвески, ни о гнутых колесах, если, что сломаеться- починю. А сколько людей ездят на ломаных машинах, потому что нет денег на ремонт? Или берут кредит, чтоб починить? Я лично таких знаю и мне смешно, когда они куражатся, что у них автор выше классом. Проще надо быть.

И кстати на русскую машину купить ХОРОШУЮ резину дёшево. У меня приятель ездит на калине при этом обувает её в нокию, потому как цена на 14 просто смешная

14 можно на любую машину одеть, я на пежо 308 ездил на 15, и это отстой же, я не в деревне живу чтобы так уж переживать, а на резину иногда за 1 день зарабатываю, так что не печалюсь вообще, но я знаю цену деньгам, ЛЮБЫМ, поэтому даже на 14 резине не стал бы ее уматывать, потому что всё это помимо денег еще и время, за которое можно много полезных дел сделать

Я говорю не про уматывание резины или ушатывание машины, а про то что, когда к моему приятелю в шиномонтаж приезжает BMW7 и просит б/у колесо на 21, то мне смешно. Или когда мой знакомый боится выехать из города, потому, как резина лысая и ездит со скоростью 30, зато субарик и диски на 17, а понтов то ! И резину себе ни тот, ни другой купить не могут! А была бы менее понтовая машина и колёса бы купили и на ремонт деньги были. Я именно это пытаюсь донести.

Бывают у всех черные полосы. А всю жизнь ездить на тазу… Это вот печально, а еще печальнее наслаждаться этим.

Собственно никто и не говорит о наслаждении, я говорю о том, что не надо на последние покупать люксовую машину тем более б/у, а 308 такой же таз, вообще все машины до миллиона одинаковые. Пример с субару я привёл, чтоб показать, что некоторые не могут даже на 17 резину купить, а по поводу чёрных полос, так это вообще бред! BMW7 мохатых годов стоит дешевле новой гранты, и ездит при этом очень недолго. И вообще взял бы да и купил себе такого мерса или беху начала 2000, я бы посмотрел как ты запел через пару месяцев.

А вообще Финика то чего продал? Машина то очень хорошая, вот только денег нормально просит, да?

Если вкратце, то у неё вин код был чужой приварен.

таких пол страны поверь ездяят на этих старых ведрах а заправлять не чем куда там резину купить

полностью согласен с тобой был случай с мной нелепо просто забыл на ручник поставить откатилась машина и помял бампер на оуутландере так там вся семейка проклятье на меня положила чуть ли не квартиру решили у меня отнять из за этого бампера

сидел я в этих ведрах близкий занимаеться машинами ничего удивительного кроме шумоизоляции ничего хорошего я не заметил неуклюжие ведра

Каждому своё. Что тут ещё скажешь.

Мне тоже нравится.

о да, такого с мерсами еще никто не делал))

Обычный может и повезёт с такой скоростью. Но вес 5 тонн — да ни в жизнь… На автомобилях, которые разгоняются до таких скоростей — там за каждый грамм веса бьются, чтобы конструкцию облегчить.

А кто сказал что он для гонок, там борются и машины весят, да ни .я они не весят! А здесь 5 тонн хорошо обтекаемого железа, с идеально подобранными передаточными числами трансмиссии и 600 немецких не японских дутых, не прибавленных корейских и уж тем более китайских и русских лошадок! Да он асфальт в гармошку при старте скручивает, поэтому 300 для него реально, но ограничена она на 250 и это 100%!

"и 600 немецких не японских дутых"
Камрад, при завяленных топикстартером характеристик 7.3л 600л/с с двумя турбинами, спорно называть Это пулялкой… мне кажется при таком литраже и наличием битурбо, мощностные показатели не оставляют желать лучшего.

ИМХО. уж лучше под капотом иметь японские 2.5 на турбе, которые бустапятся до 450-500 сил без особой потери ресурса, при прямых руках. чем уваленный "супер редкий бриллиант сумрачного тефтонского гения" имеющего литровую мощность жигуля/москвича

Так то и Тазы валят! А при полной загрузке? 7,2 не почует плюс 500 кг, а вот япошка…

неплохо бустятся и немецкие движки типа m50b25 — и с ресурсом у них при наддуве все хорошо, ибо чугунный блок.

резина, о которой вы тут говорили, больше 200кмч не выдерживает, максималка была ограничена именно этой величиной у всех машин того поколения

Знаток автопрома? Журнальчики почитываем? О резине никто не говорил! Вопрос пойдет ли 300 км/ч мерс 140 весом 5 тонн с мотором 600 л.с. без ограничителей скорости и хрен с ним на современной резине?

ваши колхозные темы никому не интересны, в этом мерсе нет 600 сил, нет 5 тонн, и вообще, поумерьте больную фантазию

"Колхозные"…, горожанин? Велох

по опыту: заготовка под пресс-форму сталь, не знаю марку точно но какая то инструменталка ти по Х40, закалка 30 единиц, размер 1000х280х100мм вес 96кг
так что при таком раскладе в эту дверь можно впихнуть 0.5т спокойно!

Про 200кг похоже на правду.
Общался с водителями ОБСЕ на бронированных крузаках. Тоже слышал про 200кг и петли провисают регулярно.

Отличная недвижимость будет

ну да так и умрет )))) дурака кусок а не продаван

да дерьмо старое м 120 распиленный брабусом и 722.3 усиленная со своей клапанной коробкой вот весь понт))))) да латунная пластинка с именем моториста собравшего сие чудо техники !))))) рубль сорок в этой комплектухе без брони в прошлом году отдали бывшему владельцу так как не хватило у бедолаги фишек его востановить не смотря что хозяин магаза (((( к таким авто нужно подходить комплексом! открываете капот и наблюдаете вскрытые разломанные расходомеры ! позрызанные крысами высоковольтники ! проводка просто печалька без изоляции ! салоны как правило в место нормальных сидушек вороньи гнёзда !))))) дерево раскрывшееся под лаком !в общем вкладки таковы что она становится не продажной!) если всё правильно и в оригинале! один хром чёрный чего стоит))))) у кого есть лавэ они другого плана авто берут а с голой пардон попой к ей не стоит подходить! три года назад подобный аппарат пригнали на волокаламку к Олафу Фриче посчитали посмотрели и хозяин пропал! задолжав за стоянку ((((((

Бросят. Сейчас все денежки считают! Немцы тем более.

Хм… На 5 тонн? мотор и коробку? ))) разве что от камаза ))) 5 тонн — это 3 — 4 легковушки

А почему нет? С американца какого нибудь.Было бы желание!

Инкосаторская ГАЗель весит примерно 4.5 тонны)) а движёк стоит обычный))

Ремонтировал я инкасатррские газели — там рони на тонну дополнительного веса не будет, а вы ей 2,5 приписали, лист 4-5мм толщиной, и то не по иметру, много пробелов

У нас подъёмник 4т еле поднял этот кошелёк! А потом водила пришёл и кричит:-Вы Ах…ли, она весит под 5 тонн)) И дверь водительскую мы снимали с неё втроём)

Подъёмниа на 4 тонны с штатной газелью уже пыжится, а водила Андерсон, в ней 3 тонны с тудом наберётся. В двери стекло, толстое, сними его — и будет весить чуть больше штатного фантика, моторныц щит не бронирован, на капоте листик из 3мм стали, в грузовом отсеке ящик из такого же листа. Вопреки распространённому мнению — инкасаторские машины не так защещены, как кажется

не знаю, простые ГАЗели наш 4-х тонник поднимает играючись. И почему тогда категория на ней "С"?)

потму что штатная газель в В еле вписывается, категория С — полная масса более 3500кг — это машина и груз, есть газель грузоподъёмностью 2000кг — она тоже категории С, но весит как штатная — 2000кг.
газелевский мотор и ходовка 4,5 тонны без груза возить не смогут, по крайней мере нормально, а они на карбюраторных змз 406 ездят как надо, а с 405м летают.

гугл в помощь — инкасаторская газель 2750кг без нагрузки, грузоподъёмность даже в 800кг — зто уже категория С

Хорошо! Сколько тогда по твоему скорая весит?

Скорые не делал, её вес зависит от оснащения и базовой модели, инкассацию она по ему переплюнет — факт

v12, битурбо от w220

видимо верховна рада приняла закон отменить вражеские законы физики и техмеханики…

)))))самое простое стравить Народы пусть грызут друг друга ! а за всей этой мчипухой Народ не видит их пр-ёбы и казнокрадство!

За 300 рублей можно, разве что, сигарет купить. Там речь идёт о трёхсот тысячах.

тысяч 10 может и проездит). туда три ждейзета надо)

да я уж просто…это ведь уже как в прикол…жизеты уже и в таурегах с каенами не редкость)))

На ютубе один блогер из Читы купил Бимер 750 индивидуал, у него навернулся натяжитель цепи, так он психанул и собрался свапать джейзет. Б**, да их даже на Газели ставят. Когда они кончатся в этой Японии?)))

Это я и подразумевал, написав свой комент)))
Себе, не скрываю, ставлю жизет, но ставлю на тойоту марк2 1985 года жизет 1997 года ))) а жизет+марк2=норма))

Вы про Жекича )) человек вырос среди японских машин так что это норма, да и JZ до сих пор один из лучших моторов в мире, вот и ставят их везде )) Кстати тоже ищу свап комплект 1jz gte если кто продает пишите.

а вот и нет. Я давным давно читал много инфы про одну контрору немецкую, которая делала борневики именно с бронекапсулами. с-классы, семерки, е классы, гелики и даже крузаки и патролы. По кузовне ничего родного не было, по-моему, кроме шубы дверей. А вот, вспомнил: www.trasco-bremen.de/ . А то сто только в советском союзе все было самое передовое и лучшее, и солнце ярче светило, и ЗИЛ лучший лимузин — это все пи*деж. У нас хорошие инженеры, дизайнеры и работники, только выпускаем какое-то говно.

ну если всё так, как вы пишите, то почему, как только у нас дерьмократия началась, амеры быстренько купили в ГОНе членовоз, отправили его в своё залужье и распилили?

понятно, с вами спорить бесполезно) Но всё равно, вот вам еще аргумент: На членовозе ЗИЛ стоит двигатель как на самосвале (говновозе, рефрижераторе, цельномет фургоне — кому как нравится), а за бугром двигатели специализированные, хотя-бы с изменением фаз газораспределения и нормальными мощностными и монентными характеристиками.

аргумент в ответ: нынешний президентский лимузин в пиндосии представляет собой (та-дам… барабанная дробь) коробку для перевозки определённого количества чёрных тел на базе пикапа GMC Sierra с турбодизелем 6,6 Duramax и АКПП Alisson 1000, которая ставится на мало- и среднетоннажные грузовики. кстати, внешняя характеристика зиловского V8 прекрасная.

молодец дядя, уделал выскочку)

Вы мне прям льстите :) Но всё равно, чёрт возьми, приятно :)

"кстати, внешняя характеристика зиловского V8 прекрасная."
Потому и прекрасная (до сих пор лучше не придумали), что спи#жд#енная.

Если ГОНовские членовозы были так хороши, то от чего "как только у нас дерьмократия началась", кремль пересел на мерседесы и по сей день на их ездит ?

всё банально — откаты. а сейчас рады пересесть, да уже не на что, вот и придумывают всякие "кортежи"

"всё банально — откаты"
По-Вашему, откат проще организовать через контору, которая принадлежит немцу, чем получить его от директора (извините, топ-менеджера) завода, которому ВЫ платите зарплату?
"вот и придумывают всякие "кортежи""
Бронированная техника попадает под регламент "двойного предназначения", тобишь под санкции. Вот и вынуждены для своей задницы тазики производить.

Да, у нас ОБСЕ катаются на крузаках бронированных . так там два стекла видно в дверях, одно как в обычном авто, а второе на растоянии .

и лобовое тут с виду стандарное.

Да хлам то нужен, если машина редкая и под реставрацию.

В разы проще было бы поставить то, что стояло ))) 119 или 120 моторы справятся лучше. Другой вопрос, нужно ли этот трупик делать…

Кури источники — на крыле никогда броню не ставили. Только есть сомнения, что он бронированный так капитально как описано. Мерседесы есть заводского бронирования и разных тюнинговых фирм (Траско например). Бронекапсулы были на наших зилах а здесь её скорее всего нет.

Не. Был штатный лонг. У него длиннее задние двери.
Был лонг от пульмана, в народе — президентский.
У них был другой кузов и вваривалалась дополнительная часть в середину кузова.
Это основное.

а что значит лонг от пульмана? это какой — то бердичевский еврей?))) шутка
лонг и пульман — это название модификаций. грубо говоря — удлиненная версия обычного 140 и лимузин на базе 140 соответственно
но мой вопрос не в том, что куда вваривалось ( кстати пульманн 140го собирались в отдельном цеху, возможно уже том самом, подземном. хотя нет, там только броники Guard собирают — но эт не важно)
а в том что по паспорту максималка 210 км/час. а у броника еще меньше

А вот на фото Пульмановский лонг и есть. А бронированный он или нет — это только личный осмотр покажет. По такому фото такие вещи не просто определить.
Что там по паспорту — это фигня. Так повелось, что там чуваки в состоянии сделать нужную заказчику мощность и предельную скорость.
Повторюсь — стоковый Эс600 250 ехал играючись на 5-ти ступенчатом автомате стоковом. И причём его на 250 ограничивала электроника. Это тоже не забываем.
Ещё были модификации АМГ. Без "электронных ошейников".
А ещё — Брабуса с Лоринсером. Которым концерн МБ запретил даже эмблему Мерседес использовать, потому, что у них переделки авто были настолько глубоки, что там от мерса оставался один внешний вид…

не ну это капец какой то — пост не о стоковом S (140) и его скоростях и всяких тюнингах
мой вопрос- откуда цифра в 300 км/час для лимузина ( тем более в броне) ? как можно 5 тон до 300 км разогнать?
это какая прямая должна быть, не говоря уже о мощности мотора? будь тут хоть 1200 сил броневик не поедет 300
даже у куда более технически совершенного броневика w222 (не пульман, просто броневика!) максималка ограничена 210 км/час
теххарактеристики — не фигня, тем более у немцев
пульманн — это название лимузина, модель удлиненная на метр — называется пульманн, пишется так S600 Pullman индекс V140
лонг — это тоже самостоятельная модель удлиненная на 10 см
"Помимо стандартных моделей линейки описанной выше, W140 имел множество мелкосерийных модификаций. Уже в феврале 1992-м году на базе «500SEL» и «600SEL» появилась бронированная спецсерия «Sonderschutz» (пер: спецзащита) класса B6+/B7 с бронированными окнами, встроенными плитами, специальными шинами CT265/40R500 114H. Автомобиль, стал на полторы тонны тяжелее. Другая спецсерия были лимузины Pullman. Удлинением Mercedes-Benz’ов традиционно занималась фирма Binz, однако в июле 1996-го года, Daimler сам стал принимать заказы на S600, распиливая W140 и добавляя вставку длинной в целый метр. С июля 1997-го года, Pullman стал доступен и на базе W140 S500. Ещё раньше, в сентябре 1995-го года, появился т. н. «Pullman-Sonderschutz», бронированный лимузин которые совместил оба направления. Работа данных модификаций была ручная и трудоемкая, оформлялась только по индивидуальной договоренности с клиентом (поэтому цена официально не называлась никогда) и могла занять до двух лет. Именно поэтому, последние 140-е которые покинули MB, только в марте 2000-го года" — — википедия

пять тонн до 300 км разгоняются легко.
такие цели просто никто себе не ставит.
+ всегда есть проблемы с ошиновкой машин, которые едут 250+. кури историю создания шин под конкретные суперкары.

емкий ответ, и главное по теме — спасибо

в максималке вес не особо важен, там важнее аэродинамика. а она у броневика и обычного 140 будет похожа, просто броневик будет уж очень долго ее набирать + шин таких не существует, чтобы и от пуль защищать и 300 ехать.

Гыгыы) вы физику изучали в школе? вес не важен? )))))

вот именно физику.вес играет роль при ускорении, а при достижении максималки сила мотора уравновешивается суммой сил сопротивления (качение, потери в трансмиссии, но самое главное силой аэродинамического сопротивления, которая растет в кубической зависимости относительно скорости). В общих чертах не вдаваясь в нюансы.

О_О прям хочется нЮансов . то что сила аэродинамического сопротивления растет в кубической зависимости относительно скорости — это прекрасно ( и правда кстати :) )
ну как бы вес то никуда не девается
вот и скажем есть две одинаковые по форме машины( аэродинамиески), ну чисто гипотетически скажем ламбо галлардо . и значит одна весит 5 тон а другая три . движки и коробки одинаковые — мне любопытно какая разовьет большую скорость… просветите ( хотя опять же пост не о этом…)

примерно одинаковую. просто та что весит 5 тонн будет достигать максималку гораздо дольше. а примерно потому, что с нагрузкой растет и потери на качение — сильнее проминаются покрышки, больше потерь в ступичных подшипниках и т.д. Вообщем задачка по физике 6-7 класса, и 3ий закон Ньютона, типа брусок тянут по наклонной поверхности через блок и при какой силе он остановится (в нашем случае уравновесится сила тяги и сумма сил сопротивления- разгон прекращается- максималка)

Для csi и М — есть АМГ))) И они так же курят в сторонке)))

Тоже вынужден согласиться.

Вообще ХЗ! Его пока сам не видишь — нечего не будет ясно. Это всё пока разговоры ни о чём. Тема и правда — ни о чём…