Весной 2015г. начала тяжело запускаться при околонулевой температуре, посоветовали заменить свечи накала т.к. пробег приличный, заменил в конце марта 5 свечей 30777311 по 1т.р./шт., изменений не почувствовал, но потеплело и проблема ушла сама собой.
Этой зимой проблема опять проявилась. После нового года 15-16гг. после длительного простоя на морозе вообще отказалась заводиться, вызывал техпомощь, отогрели пушками, запустили.
Проблема прогрессировала, очень плохо запускается при небольшом минусе, при -15 вообще не запускается, только с использованием средства Hi Gear «быстрый запуск».
Ход мыслей следующий: если авто не запускается, то либо нет топлива, либо воздуха, либо компрессии, либо свечи. Свечи у меня новые, воздух должен поступать полюбому (фильтр новый), остается компрессия и топливо.
Залил промывку форсунок Hi Gear в бак, заменил топливный фильтр, не помогло.
Сделал промывку форсунок на аппарате химией без снятия, мимо. После промывки обязательно масло под замену.
Поехал в Технодизель на диагностику и замер компрессии. Компьютерная диагностика выявила несколько ошибок, в том числе ошибка P138B00 «Неправильное напряжение реле свечей предпускового подогрева». Оставил машину на ночь, договорились, что если утром при холодном запуске ошибка повторится (вечером все ошибки стерли), то это электрическая неисправность, еду к электрику на диагностику реле. Если не повторяется, неисправность механическая – замеряем компрессию и разбираемся дальше. Утром ошибка повторилась.
Нашел электрическую схему (у самого образование электротехническое), проверил предохранители в силовых цепях питания свечей и цепях управления реле, все ок.
Вывод: либо реле, либо мозг ECU. Второй вариант маловероятен и дорог. Покупаю реле свечей накала Volvo XC60 артикул 31342686, ценник 5563р., работа по замене в РусВольво на рублевке 1300р. При демонтаже старого обнаружили, что у него сломано крепление (крепится к правому лонжерону под фарой) и само реле болталось на проводке и билось об лонжерон. Крепление было сломано при мелком ремонте первым владельцем. В результате протерся корпус, внутрь на схему попала вода и сгнила плата с силовыми тиристорами. Поставили новое реле, авто опять запускается с пол оборота.
Комментарии 30
Кто подскажет маркировку MOSFET. Такие же, как в реле вентиляторов?
Не пробовали при отключенном блоке управления свечами запускать машину? у меня судя по напряжению этот блок вышел из строя. Хотел понять (до снятия губы или подкрылка) можно ли без него ездить, не будет ли машина в сервисном режиме?
Хотел его вскрыть и посмотреть что там не так, может починить. Новый 5,5 к стоит.
Без блока не пробовал. По идее ошибка будет, но без перехода авто в сервисный режим. Блок не разборный, прийдется пилить.
Да, я уж понял, буду пилить)
Спасибо.
Slavachel
Без блока не пробовал. По идее ошибка будет, но без перехода авто в сервисный режим. Блок не разборный, прийдется пилить.
Кстати, старое реле не осталось? потому что кажется у меня точно такое же как у Вас…
Нет, остались только фото)
Разобрался. На рестайле хс60 стоит на радиаторе справа по ходу движения.
Не вкурсе, оно должно щелкать при включении зажигания?
Спасибо за подробный отчет. Вы не в курсе, как добраться до реле? Снимать подкрылок или сверху можно?
Купил реле, поменял сам( у меня xc60 2012 года оно находится на радиаторе). То есть как открываешь капот, в левой части радиатора). Проблема оказалась не в ней, а в форсунках. Почистили, стало все ок.
Форсунки мыли как ? Снимали ? можно в личку )
А что свечи Bosh не взяли? Cами же увидели, что в коробке от Volvo. Предыдущие владельцы очень много проблем подкидывают ) Отлично решили проблему!
спасибо за подробный отчет. тоже самое, темпеатура плюс 1. заводится очень тяжело. заменил все свечи. проблема не ушла. заказывать буду завтра реле. гле конкретно он находится?
За правой фарой к лонжерону, видно если снять правый передний подкрылок
Доброго дня) вопрос такой, а корпус релюшки нормально разбирается или только ломать. Хочу разобрать своё посмотреть контакты/почистить.
Только ломать
Спасибо за ответ! удалось разобрать с большими усилиями и такой-то матерью)
и что в итоге после разбора реле увидели? Окислы или все норм?
В итоге всё чисто, один тиристор слегка какой-то подплавенный. Странная конструкция, на трёх свечах свой персональный тиристор, а на две один, с бОльшей нагрузкой. Измерения показали, что всё работает и у свечей сопротивление в порядке. Если будет подтраивать зимой, махну сначала свечки на новые.
Я свечки махнул и все равно при -5 и ниже при первом запуске подраивает слегка секунд 10-15 потом норм, думал на реле, теперь не знаю на что грешить:)
Тогда надо поставить заведомо исправное реле на холодную машину и проверить. Оно легко меняется можно с кем-нибудь с форума договориться) теоретически могут и форсунки недоливать.
Уже договорился в ближ время проверю) Есди не оно то форсы скорее всего
Очень интересно поможет или нет) отпишитесь потом!
Tokhan
В итоге всё чисто, один тиристор слегка какой-то подплавенный. Странная конструкция, на трёх свечах свой персональный тиристор, а на две один, с бОльшей нагрузкой. Измерения показали, что всё работает и у свечей сопротивление в порядке. Если будет подтраивать зимой, махну сначала свечки на новые.
Добрый не помните на какие свечи идёт сдвоенный тиристор?
Не то что бы не помню — не знаю. Надо смотреть по цвету проводки или по схеме.
Вида ошибки даёт по свечам?
У меня ошибка по 1 и 5 свече, до этого была только по первой, свечу менял не помогло. Вот и думаю, то ли не глядя реле махнуть то ли проверить его как нибудь, но в одноря не удобно это и можно всякой фигни намерить.
Либо проводка, либо реле. Проще договориться б/у взять с возвратом для теста.
Проводку от свечей к реле первым делом проверил, провода там жирнющие и при плохом контакте отгорели бы на умер, но у меня звонятся. Так вот по поводу б/у вся и заморочка ближайшая разборка Зеленоград или Москва, минимум 60км в один конец и пол дня времени, да и не факт что там 100% исправное реле. Замерю завтра питалово на свече с утра и если его там не будет, то как бы вопрос закрыт. Но я так думаю что релюха не каждый раз даёт сбой, хоть вольтметр в салон тяни и лови ее сбои. Надо в виде поискать может там есть активация свечей, тогда будет проще.
Питание вольтметром мерить не лучший вариант. Напряжение на свечах меняется по сигналу ЕСМ. В Виде можно посмотреть частоту и время ошибок. 2 свечи не работают постоянно?
Если Зеленоград, близко, приезжай, я твою релюху себе на холодный мотор поставлю и проверим степень проблемы!).
Активация свечей есть, но реализация не как тест, а просто включение.
В том то и дело что не постоянно, но такое ощущение что все чаще и чаще отказывает.
Вся история болезни должна быть на линии времени. Можно глянуть с какой частотой не работает одна и другая.