Однозначно шипы, липучка это так осенью покататься, пока снег не выпал сильный. Или в тех регионах, где редко снег ложиться на долго. В остальных случаях только шипы.
в Спб и Мск я бы наверное тоже липу предпочел. У нас выезд с рабочей парковки в горочку есть, через рельсы, очень часто наблюдаю как там скользят на липе
Я последние много лет ездил на липе и могу подтвердить, что неуверенно чувствовал себя только на льду в околонулевые температуры. Помимо тишины для себя выявил одну особенность липучки. Она если не может держать, то начинается снос плавно, контролируемо что ли. С шипами ситуация немного другая. Они до какого то момента держат как рельсы в повороте, но срыв происходит более резко, не давая многим шанс среагировать На липе же с ее более ранним и понятным боковым скольжением такой шанс у меня всегда был) при условии адекватных скоростей. Сейчас езжу на шипах, так как к ауту прилагалась. Изношу, вероятно вернусь к липучке)
есть такое. но для меня шум второстипенен. если брать эффективность и другие нужные МНЕ показатели, то шум это мелочи. я и так езжу не парюсь на счет шума. если и делаю шумку у себя то это ради интереса и не более
мне кажется нужно смотреть не на температуру, а больше на состояние асфальта. Лед шипы выигрывают, сухой асфальт проигрывают, снег примерно одинаково. уже очень давно катаюсь на липучке, так как зимы не особо снежные.
Именно. Соблюдая в в мороз скоростной режим и дистанцию да и с учётом того что в морозы еду сам медленнее дабы не насиловать агрегаты шипы предпочтительней. У лип более сжатые рамки
Комментарии 12
Однозначно шипы, липучка это так осенью покататься, пока снег не выпал сильный. Или в тех регионах, где редко снег ложиться на долго. В остальных случаях только шипы.
в Спб и Мск я бы наверное тоже липу предпочел. У нас выезд с рабочей парковки в горочку есть, через рельсы, очень часто наблюдаю как там скользят на липе
Я последние много лет ездил на липе и могу подтвердить, что неуверенно чувствовал себя только на льду в околонулевые температуры.
Помимо тишины для себя выявил одну особенность липучки. Она если не может держать, то начинается снос плавно, контролируемо что ли. С шипами ситуация немного другая. Они до какого то момента держат как рельсы в повороте, но срыв происходит более резко, не давая многим шанс среагировать
На липе же с ее более ранним и понятным боковым скольжением такой шанс у меня всегда был) при условии адекватных скоростей.
Сейчас езжу на шипах, так как к ауту прилагалась.
Изношу, вероятно вернусь к липучке)
опоры редуктора заднего имеются?
вы про демпферы от 16 года?
На мой взгляд у липучки одно весомое преимущество над шипами-это то что она более тихая на асфальте!
есть такое. но для меня шум второстипенен. если брать эффективность и другие нужные МНЕ показатели, то шум это мелочи. я и так езжу не парюсь на счет шума. если и делаю шумку у себя то это ради интереса и не более
Все зависит от региона где ездить
мне кажется нужно смотреть не на температуру, а больше на состояние асфальта. Лед шипы выигрывают, сухой асфальт проигрывают, снег примерно одинаково. уже очень давно катаюсь на липучке, так как зимы не особо снежные.
Липа такая липа… липучка это вообще МИФ маркетосный
Ну да, липучки для морозов, шипы для несильно низких температур. Но шипы получаются более универсальными.
Именно. Соблюдая в в мороз скоростной режим и дистанцию да и с учётом того что в морозы еду сам медленнее дабы не насиловать агрегаты шипы предпочтительней. У лип более сжатые рамки