Машину купил себе знакомый, который очень долго мучился между выбором- Rolls Royce Phantom или Mercedes-Maybach? Как видите, он выбрал последнее. Ну а мне просто повезло, потому что помимо приятных выходных я открыл для себя новую машину) Представьте себе, у вас есть порядка €300’000, и вы хотите новую машину. У вас уже есть пару спортивных машин, пару джипов, и т.п. Сами вы водить не намерены, а следовательно важен комфорт на заднем сиденьи. Брать обычный S Class/ 7 Series/ A8? Глупость, с подобным бюджетом и высокими требованиями. Брать Mulsanne? Тоже идиотизм, ведь стоит она не мало, а ничего кроме статуса ты не получаешь. И вот тут мы видим двух явных конкурентов- MM и RR.
Mercedes Maybach S500 4matic— Новый, стильный, крайне комфортный, а главное скромный автомобиль. Высочайшее качество отделки (хотя, RR даже получше) и все новые “примочки”.
Rolls Royce Phantom— Статусный комод на колесах, в котором не слышно почти ничего, кроме тиканья часов, кожа в котором превосходит по качеству кожу модели, которая сидит рядом с вами в этом авто.
Не вдаваясь в подробности, возникает вопрос- зачем платить за Rolls Royce, когда можно взять Maybach за вполне вменяемые деньги? Понты? Да, в этом Rolls Royce преуспел, но во всех других аспектах выигрывает Maybach.
Краткие характеристики:
Объем мотора: 4.6 V8
Мощность: 455 л.с. и крутящий момент 700Нм!
Разгон 0-100 км/ч: 5.0
Привод: Полный.
Вес автомобиля: 2795 кг.
Цена автомобиля: от €134’000
Почему именно S500, а не S600?
Зачем нужен заднеприводный S600, когда можно взять полноприводную версию, которая не сильно уступает по динамике? Тем более, что машину водит водитель, и лошадиных сил ей более, чем хватает.
Мне именно этот Maybach понравился своим цветом (темно синий), потому что это выглядит куда интереснее и более лухари, чем обычные черные S-ки. Я не буду описывать внешность этой машины- она спорная, хотя Maybach выглядит приятнее обычной S.
Но, когда мы попадаем в салон, начинается активное слюноотделение, и “челюстьотвисание”. Я уж молчу про комбинацию цветов, но вы только посмотрите на общую картину- похоже на смесь ночного клуба с элитным борделем, но в позитивном смысле этого описания. Шедевр! Машина не просто комфортная, но она еще и безумно длинная, поэтому даже мне, любителю поныть на тему отсутствия места для ног сзади, места хватало с головой. Надо отметить подголовники- не знаю почему, но это самое комфортное, что я когда-либо пробовал.
Также радуют столики в подлокотниках. Удобно для длительных поездок.
Когда разговор заходит о шумоизоляции, то тут сложно описать это состояние- в машине не просто тихо, а возникает ощущение того, что вы попали в морг. Слава богу, я не ел гороховый суп перед поездкой.
Музыка впечатлила- в авто стоят Burmester, поэтому в полной тишине качественная акустика просто взорвала мозг. (А может это все же был алкоголь в крови?)
Переходим к самому главному- посадка. В таких автомобилях нет ничего важнее сиденья- никакая подвеска не сможет компенсировать неудобные сиденья. Благо, в S Maybach проблем не возникает совсем. Тут и подвеска достойно настроена, и сиденья погружают в атмосферу спокойствия. После 3-х Gin Tonic я просто заснул в этой машине.
Теперь поговорим о разгоне. И вот тут происходит самое интересное. Я не знаю, как Мерседес это сделал, но разгон не чувствуется, хоть и происходит молниеносно. Прежде чем поехать с водителем, я всегда обсуждаю свои предпочтения, а точнее, что люблю быструю езду, но не агрессивную, а элегантную. Таким образом, мне не приходится нервничать из-за того, что меня все обгоняют, но при этом езда получается не дерганой. Так вот, в этой машине эта смесь доведена до идеала- разгон перед выходом на шоссе просто не ощутим! Смена передач незаметна.
А теперь пора поговорить о негативе. Лично мне не понравилось ощущение сзади на высокой скорости. Из-за длинны автомобиля и мягкой подвески не покидает ощущение того, что машина сейчас взлетит, особенно в поворотах, которые мы проходили на скорости 160 км/ч, так как спешили. Но, это европейские дороги, и такое не должно присутствовать.
Далее, переходим к передним сиденьям. Меня напрягают активные боковины- они подкачивают воздух при поворотах, причем чем сильнее поворот, тем сильнее подкачивают. Напрягают меня тем, что порой заметна задержка, а еще порой тебе просто не хочется, чтобы тебя двигали/трогали. Вам нравятся люди, которые при разговоре порой трогают тебя за руку, чтобы ты не терял концентрации на том, о чем они говорят? Лично меня такие бесят. Либо это просто я не люблю подобные ощущения. Так вот, эти боковины напомнили мне именно об этих персонажах. Благо, сзади такого нет.
Единственный нюанс- я не ощутил себя в безопасности сзади. Перед тобой куча места, сиденья по позиции напоминают диван/кресло, и мне впервые захотелось пристегнуться. Вот тут прибегнут к онанизму BMW-дро*еры. Да, можете начинать. Да, прямо сейчас. Ничто не сравнится с анатомическими сиденьями сзади в BMW 7 Series. С момента выхода E65, я провел на задних сиденьях разных семерок порядка 10’000 километров. Половина машин была 760i, другая половина 30d. Конечно, в 760 отделка была приятнее, но комфорт был отменный в обеих версиях. БМВ зажимает в сидении, и почему-то внушает ощущение безопасности. Впрочем, в Maybach чувствуешь себя стабильнее на высоких скоростях.
Я мог бы продолжить вдаваться в детали (хвалить шторки, дизайн, и бла бла бла), но не вижу в этом смысла. Для подобных обзоров есть профессиональные журналисты, а свой любительский отзыв я закончу на этой ноте.
Плюсы:
Сочетание комфорта, стиля, и скромности.
Крайне привлекательная цена учитывая все факторы.
Очень грамотно настроенные мотор и коробка.
Статусный вид- все же длина и иная форма дверей не дают забыть о том, что перед вами Майбах.
Минусы:
Все же не так круто как Rolls Royce.
Не так эксклюзивно как Mulsanne.
Нельзя брать без панорамы- она увеличивает пространство внутри, по крайне мере визуально.
Вердикт:
У Daimler получилось сделать невероятное- избавиться от убыточности Maybach, и при этом сохранить сам бренд, перевоплотив его в комплектацию. Нравится ли мне этот Mercedes-Maybach? Безумно. Я не просто впечатлен, а еще и влюблен в эту машину. Считаю ли я его лидером в классе? Рано судить. Я еще не ездил на новой 7-ке, но уверен, что Майбах круче.
Если описать этот автомобиль одним словом, то этим словом станет “сбалансированность”. Почему? Да потому что квинтэссенция сбалансированности, это когда не хочется ничего добавить, но также не хочется ничего убрать. Это удовлетворение, и именно этого и хочется от подобной машины. Хотя, все же найдется одна вещь, которой не хватает этой машине. Меня в виде владельца! :)
Для тех, кто считает, что новый Майбах, это не Майбах, сначала ознакомьтесь с ценником. Сравните старый, и новый. Если вопросы все еще останутся, обратитесь к врачу.
Оцениваю как авто для заднего пассажира:
Внешний вид: 7/10
Статус: 9/10
Салон: 10/10
Технологии: 10/10
Комфорт сзади: 9/10
Итог: 45/50
P.S. Уже полгода пользуюсь Apple Watch- всем советую! Безумно удобно, когда телефон в сумке или в кармане, и надо быстро что-то узнать. К примеру, теперь я использую часы вместо посадочного талона.
Комментарии 43
У друга есть в хозяйстве похожий, но с индексом 400. Детвору в школу и из возит. Едва ли не единственная машина с нужным набором опций под такую задачу, вплоть до подушек в задних ремнях без-ти.
С виду вполне пристойное изделие, в том числе и под капотом, не так мало в нынешние времена. С водительской точки зрения хз, бо прокатиться из интереса на нем в голову не приходило.
Да, удачная машина получилась. Не уверен, зачем на ней возить детей, но во всех остальных смыслах ей особо и нет равных)
222 Майбах тема. Самый комфортный авто
Согласен!
В том году 222 с400 были по 7,5 мульта новые )) очень соблазнительный ценник. На этом фоне мне странно было видеть с63 и с65. Когда есть Майбах )
Но Майбах сам водить не станешь, а S63, как и S65, это это уже другие ощущения от машины)
Я бы вообще взял S Coupe из всех этих авто, но это выбор каждого)
мубач для скромных людей))
кому хочется понтов есть РР))
по мне так мубач самый достойный) наверное я пока не понял философии РР, может когда-н)))
Ну да, о чем и речь)) Мне кажется, РР не интересный- он как комод на колесах, но не более)
У меня точно такие же впечатления возникли, когда сидел на заднем сидении.
Подушечки на подголовниках это нечто! И почему их не ставят другие производители? :)
Если бы была необходимость/желание ездить с водителем, то выбрал бы именно Майбах.
Позитивные, или негативные?
О да!) Я впервые в жизни с удовольствием отклонил голову, потому что обычно у меня до этого не доходит.
Аналогично!
Позитивные )
Дико заржал от сравнения активных сидений с человеком, который тебя трогает когда не нужно)
А насчет безопастности — не знаю, у меня во всех авто нету чувства комфорта, пока не пристебнусь.
Понимаю, но в каждой машине по-разному. К примеру, в LC200 желание пристегнуться особо не возникает, независимо от того, где сидишь)
Салон очень достойный
Да, салон- высший класс!
Интересно а в полноприводном майбахе MBC есть?
Уверен, что есть. Почему не должно быть?
Если не ошибаюсь, раньше ABC только с задним приводом была доступна, потому интересно стало что в 222.
Хороший вопрос, но я не могу дать на него точный ответ, хотя вроде как там есть MBC.
Mulsanne чем не угодил? он хоть современнее рр.
Неплохая машина, но все же Maybach куда интереснее внутри, на мой взгляд.
Ну это да, но222 самый новый поэтому.у тройки всегда конкуренция с годами-это норм
Бесспорно, но тут ничего не изменить- на данный момент он выигрывает!
вы правы-пока…выпустят новый бентли и опять тоже самое.кольцо замкнутое))у бентли(фольц) и ройс(бмв)
Я сам достаточно большой фанат Бентли, хоть и люблю Мерседес, поэтому я как раз из тех, кто ждет выхода нового Continental GT и Mulsanne- интересно будет посмотреть)
Ну джип уже вышел-всё будет в том же ключе
Вам понравился? Мне совершенно нет, если честно. Я даже пытался заставить себя полюбить эту машину, но никак. Все же она недостаточно агрессивно выглядит, на мой взгляд.
Нормально для бентли-брать будут-техника новой ку7-кто лидер в инновациях
А смысл? Выпендреж только в плане бренда- спорта внешне и внутри почти 0. Тот же Кайен, за куда меньшие деньги, дает куда больше.
Про RRS и возможности тюнинга я вообще молчу.
Ну нынешний кай-это прошлый век!а новый будет на той же базе построен что и бентли.у бентли хорошие движки от той рс7
А что в этом плохого? Разве относительно старое не может доставить удовольствие?
ничего-ждём новые бентли…уже готовят)
Согласен, ждем) Хотя, меня кроме Continental GT из их линейки ничего не интересует)
Я вообще жду новой RS5- очень надеюсь, что она превзойдет C63 и M4.
Если бы у Ауди был задний привод, это была бы моя любимая марка)
задний привод…бред же.кватро и зима)
Ну так я редко сталкиваюсь с плохими погодными условиями)
проверьте
Audi-RSPROJEKT
Ну нынешний кай-это прошлый век!а новый будет на той же базе построен что и бентли.у бентли хорошие движки от той рс7
Кстати, я неправильно написал. Хотел написать про стайлинг, а не тюнинг)
История, опыт, и труд не одного инженера, за немалый прайс. Прогрес неумолим.
Абсолютно! Нечего добавить)
"кожа в котором превосходит по качеству кожу модели, которая сидит рядом с вами в этом авто"
Ыггыгыгыгы
Как думаешь изнашивать модель в майбахе удобно или нет?
Учитывая количество места- уверен, что да!)
Хотя, я в этом не спец- тут Давидыч профи!)
Скромный? 222-ой майбах-то? :)
Мне кажется, 221 был скромнее. Ну с виду. Хотя, имхо конечно. В живую 222 майбах не видела — у нас не водятся, вроде :))
Мне из роллсов гост больше нравится. Да, перелицованная и видоизмененная 7ка, но он как-то… Более молодежный что ли. Фантом все таки из другой лиги… Что-то ооочень отдалённое.
И да, все таки ведь разница цены эски майбаха и роллса фантоме чуть ли не в 2, а-то и 3 раза. :)
Ну сужу по ценнику с того же драйва.
Он скромный относительно других подобных машин- все же не так сильно отличается от S Class)
Ghost классный, но недостаточно привлекательный, на мой взгляд- его можно водить самому, но я бы не взял его с водителем. С водителем, если не брать Майбах, лучше либо Фантом, либо Бентли. Пресный Ghost какой-то)
Разница вообще колоссальна!