Чтобы печка грела быстрее и лучше.
1) Промываем напором воды радиатор печки, если сомневаетесь что промыли то заливаете в радиатор кокаколы. оставляете на 2 часа потом промываете и долго идивляетесь откуда столько грязи=)
2) У двигателя М-412 подача горячего тосола идет снизу.
И горячий воздух получается только при открывании клапана термостата.
Чтобы горячий воздух шел сразу откручиваем пробку в блоке которая смотрит в салон (большую на фото отверстие).
3) Сверлим там отверстие под штуцер. Берем штуцер под углом 90 градусов. вкручиваем его и подключаем шланк печки.
старое отверстие глушим самодельной пробкой.
На фото двигатель М-331.10 (М2141) с пробкой и штуцером.
Заливаем тосол, прогоняем систему и наслаждаемся теплом=)
Специально для http://www.drive2.ru/users/412029/
Комментарии 59
москвичеводам на заметку. в место заглужки альюминиевый на гбц подходить заглужка от чугунной батареии СССР с резбой 15 мм. один к одному!
Что-то в такой системе "кривое" было … Вроде как при этом 4й цугундер лучше охлаждался, чем 1й.
Может, взять печку с коллектора вместо "обратки"?
www.drive2.ru/l/4697182/
у меня них печки идет с 4-го цылиндра а верх в впускн. коелткор негреет нечего верхний тремос. думаю внедрить в заднюю пробку головы но увы двиг стоит на машине а вытаскиват ькакто неоч. хотца куда еще можна внедрить ?
привет. У меня на Москвачике 2140 вход в печку идет из помпы, а выход в блок 4 цилиндра в низу. Как решить проблему, подскажите пожалуйста
У тебя все подключено правильно (у меня также с завода), так что не волнуйся. А вот у меня термастат заклинил в открытом положении (через 5 мин работи нижний бачек радиатора уже теплый), машина греется долго. А если включаю печку то температура двигателя ощутимо падает. Буду менять термостат
Получается когда термостат закрыт то ОЖ идет прямо в радиатор печки и тем самым выходит с него (или нет?), тогда в головке может не остатся жидкости.
чтоб так сделать на 412 движок нужно снимать или головку? на моем 412 даже рука к этой заглушке не долезет =(
www.sovposter.ru/page228.html дополнение с какогото сайта(не реклама)
Схематично можешь изобразить новый контур (шланги) системы отопления?
Спасибо за дельный совет!
не зачто. задали вопрос ответил.
Задавайте умные вопросы получите умные ответы (с) )))))
полностью согласен насчет печки и 4ого цилиндра, но на 40 и 12москвичах очень близко моторный щит к мотору, поэтому так сделать довольно проблематично, хотя невозможного ничего нет да и реально тема хорошая выходит.Так подключалась печка на м2141после 90года выпуска
на 412ых уголок приделать можно…
У меня вопрос
3) Сверлим там отверстие под штуцер.
Сверлим отверстие в пробке которую мы открутили?
А есть фото отдельного штуцера?
У меня от Поршневой запитана печка.
Есть ли смысл переделывать?
Если да, то мне дырку которая идет от поршневой нужно будет заткнуть?
фото как у тебя сделано выложи. чтобы понятно было.
от спасибо! где читал везде городили переходники какието. а тут всё легко и просто. подскажи, штуцера где купить можно? в автомагазиназ меня посылают в жопу:(
штуцер водяной пол дюйма на диаметр шланга под печку. или к токарю иди он выточит все тебе.
это в сантех магазах чтоль спрашивать?
ну да. самый обычный переходник с резьбы 15мм на шланг и образец шланга возьми.
а в крышке сверлиться резьба на 15мм. — обыкновенная для труб водяных. сажаешь на лен все и кайфуешь.
мож лучше на герметег?
тебе виднее…
самое лучше это нить типо Тангит унилок. вот это вообще тема.
ясно, спасибо
www.drive2.ru/cars/moskvi…/288230376151967690/#post
скину вечером)
я тоже на своем шланг тудаже кинул и плюс ко всему поставил дополнительную эл.помпу, теперь в -25 в салоне "ташкент")))
а фото как электропомпа установлена есть?
помпа супер штука особенно на низких оборотах
Чё то я ничего не понял, но буду разбираться, а то надоело в перчатках и в шапки ездить.
Спасибо за совет.
На 2ой фотке там где дырка — стояла пробка! в этой пробке сверлиться отверстие под резьбу и вкручивается штуцер под шланг печки. этот шланг идет на подачу.
понятно?
да это всё я понял! я просто не помню всю там развязку этих шланг, прийду в гараж и буду чё то мудрить.
В любом случае спасибо за мудрые советы, а то хотел уже ВАЗовскую печку тулить — холодно всё таки
там получается выход из этой пробки самый горячий. так как через все цилиндры жидкость проходит и макс нагревается.
Короче будет через 3-5 мин уже тепло из печки дуть)
Буду пробывать
я не совсем понял. Изначально на родном движке 2141, который там стоял с завода(не важно 1,5.1,7, 1,8-УЗАМЫ короче) эта система уже воплощена? Или нет? Если нет почему тогда на 41 печка щпарит без каких либо переделок. Получается если так сделать на 41ом то там вообще ад будет?! Или я не прав?
как раз на 41ом уже сделана эта система. а на ранних моделях 2140, 412, 408 нет. там на месте выхода пробка глухая стоит. Я выложил эти фотки для владельца 412 москвича, чтобы он переделал и у него сразу же печка грелась, а не позже когда открывается термостат.
получается эта пробка в головке? Судя по фото! Просто у тебя написано, цитирую "Чтобы горячий воздух шел сразу откручиваем пробку в блоке которая смотрит в салон (большую на фото отверстие)."
у тебя все уже стоит. последняя фото это 41ый.
да пробка в головке — на последней фотке штуцер стоит красным обведенно.
так у меня вообще рено. Там и система другая наверное. Это у Бати 412й дома, так печка в последнее время не греет, вот и думаю мож замутить ему такое счастье=))
для 412 самое то! на рено лучше ничего не трогать.
во во. Там и без нас все по уму сделали=))
Прикольно в наших тачках, открыл капот и залез по самый пояс, ковыряйся скока влезет, хуже не сделаешь, а лучше по-любому!
есть умельцы которые и хуже сделают) у друга тесть такой) как залезит на капот так потом хоть на сервис едь) но в целом это точно. Конструкторы лего блин)
А помоему в 41 печка и так адская. Про печку в 412 наслышан :-)
это схема переделки 412 и 2140 чтобы грела хорошо)
А… теперь догнал :-) В 412 тоже печка зверь, раскочегарил и ппц… У меня у друга так было
по этой схеме через пять мин уже тепло начинает поступать) вся самая горячая жидкость именно у 4го цилиндра и прямотоком в радиатор печки=)
М…круто… теперь буду знать :-) Посоветую кому нить :-)
ахаха не покупать москвич xDDD
xDxDxD и это тоже посоветую xDxDxD
ну разве чтото возить сильно тяжелое) рессоры это сильная вещь =)
41 на стойках. Да вообще не люблю маскалей, не по душе они мне, ну 41 можно взять по куражиться но не более
412 и 2140 на рессорах. в них грузить можно трындец просто много.
Как говориться каждому свое) Я на нем езжу. Люблю я все таки девушек=)
Про девушек что то не понял
я имел ввиду эта машина не произведение искуства чтобы можно было её любить.
А…ну теперь всё понял
а вот феррари…или порше уже другая песня)
Lex-art
по этой схеме через пять мин уже тепло начинает поступать) вся самая горячая жидкость именно у 4го цилиндра и прямотоком в радиатор печки=)
Только что закончили переделку нашей печки, по твоей схеме. щя будем пробывать ! Фото чуть позже.
Lex-art
это схема переделки 412 и 2140 чтобы грела хорошо)
вход охлаждающей жидкости проводить сверху или снизу на 412? что же у вас там краны стоят для чего они?