О моей мечте и о начале ее воплощения. Или как я купил BMW. :)

Это копия истории с главной странички бортового журнала моей BMW E34 [reanimation]. Теперь она будет здесь, т.к. там пришлось поменять содержание.

Я думаю, у каждого парня/пацана/мальца/мужика есть в мечтах машина, котораю он хочет всю жизнь. Машина для себя, для души. Это как правило машина его возраста +/- 10 лет. У кого-то это Газ-21, у кого-то Mercedes W124, а у кого-то вообще Cadillac Fleetwood. Да, безусловно, все эти и многие другие машины достойны и имеют свое место в истории. Но так уж повелось, что для меня таким автомобилем стал BMW 5-series в кузове E34. Да, та самая легендарная "пятерка".
Не знаю по какой причине, но эта машина в моей душе и сердце занимает отдельные место. И вообще марка BMW имеет особенное значение для меня.
Последние несколько лет я буквально мечтал о ней. Этим летом (2010 года) я задался целью во чтобы то ни стало стать владельцем своей мечты — BMW E34. Я исполнил свое желание — стал владельцем. Но почему еще не сбылась мечта — читайте далее.

Взял свою 34-ку 20 июля 2010 года. Случилось это довольно неожиданно. Расскажу вкратце историю покупки.
Когда я искал себе машину на замену своей старенькой Skoda, я был уверен что не потяну финансово 34-ку, поэтому искал для себя что-то дешевле, старше, но исключительно BMW. А именно E28-E30. Рылся по объявления в газетах и интернете в поисках достойного экземпляра, встречался с продавцами, осматривал машины. Но, как и следовало ожидать, за те деньги что были у меня (1000$), купить даже 25-30 летнюю BMW в пристойном состоянии НЕРЕАЛЬНО. Все машины банально убиты. Ничего кроме как расстроиться мне не оставалось. Однажды вечером после месяца бурных поисков, с надеждой на чудо, я в очередной раз залез на av.by. Открыл страничку с E34, полистал. Вроде ничего нового, но вдруг увидел объявление — "BMW 5-reihe (E34) 520i, 1992 г.в. СРОЧНО". Ценник — $1400. Смутила приписка "аварийный" и город — Могилев. Чтож, звоню хозяину. По его словам — машина не на ходу, мотор нуждается в капитальном ремонте. В общем думал всю ночь, не спал. С утра проснулся с твердым желанием ехать в Могилев смотреть ее. Съездил, посмотрел. После беглого осмотра понравилась. Решил брать. Влез в долги, но все же взял. На эвакуаторе доставили ее в Витебск. На утро следующего дня обнаружилось много досадных косяков, зная про которые заранее может даже и не брал бы ее. Это все в корне поменяло ход действий. Но душу греет одно — сумма, за которую я взял ее. Реально, такая машина в хорошем состоянии стоит не меньше $5000. Я так подумал, что лучше я сам сделаю эту машину, своими руками доведу ее до ума. Пусть она мне станет в те же $5000, но я буду знать, что за машина у меня. Кто знает, за что ты отдаешь 5 "косарей" на рынке за целую машину и что с ней случится завтра.
Сказать что с этой машиной предстоит долго возиться — значит ничего не сказать. Особенно с моими финансами и временем. Вот когда я сделаю с ней все, что задумал, когда она будет радовать не только меня, но и когда на нее будут оборачиваться на улице — сбудется МОЯ МЕЧТА. Самое страшное для нее позади — имплантация нового сердца — M52B25. О косяках и о том, что предстоит мне с ней сделать и вообще мысли по ее доработке опишу в отдельной заметке. А эту статью пора заканчивать. Надеюсь не утомил.