У самого сейчас Chevron Supreme 5W30 — вот думаю, не густовато ли для -25? По идее — должно быть в самый раз (исходя из характеристик, застывает оно при -35). Но это полусинтетика, как следствие, будет ли она уступать чисто синтетическому маслу с аналогичной маркировкой?
Комментарии 10
Лей как все нормальные москали петроканаду 5ве30 зимой и 10ве30 летом и даже не думай обшаться с пузатёрами по этмоу поводу :D меняй раз в 5-7 тысяч, как я, и не забивай головушку.
Так и делаю. Токмо не Петроканаду, а Шеврон. Но все время подзуживает мысля залить чистою европейскую синтетику )
нафиг надо, чесн слово. Когда гонял на акцентике — заморочился темой. На форуме выдали ссылку со словами "но лучше не читать", на вопрос "почему" простой ответ — "спать перестанешь, будешь о мааааасле думать", ну всё так и было… Благо с годами приходит не только опыт, но и знания.
Промывки мотора — бред, есть только один способ полуправильный — скинул поддон и промыл снизу, один правильный — разобрал и промыл и один адекватный — чаще масло менять.
В эту зиму залил AGIP 10w40, полусинтетика. При живом аккумуляторе заводился без проблем и за -35.Машина всегда живет на улице. При — 30 с щупа масло капало и было прозрачным. Правда, найти его в магазинах практически нереально, покупаю на оптовой базе.
Даже не знаю что сказать. По всем данным, масло должно было замерзнуть нафиг =)
5W гарантирует прокачиваемость масла и проворачиваемость и запуск среднестатистического двигателя при температуре до -35С. А вот 50 — зачем стоко? Это высокотемпературная вязкость, при высоких скоростях трения поверхностей в ДВС он дает только мех потери и падение мощности.
Давление на шкале черокезов и грандов в писиаях (PSI — Pound per Square Inch) — фунт на квадратный дюйм. 10 писиаев — 0,68 кгс/см2. Половина шкалы у меня на чирке — 40 PSI, если у тебя так же, стал быть на холостых у тебя давит под 3 атмосферы — это дохрена, вообще-то.
Синтетика — гут в любом движке, реально снижает износ в сравнении с минералкой, но есть моменты:
— если в двиге редко менялось масло и накопились лаковые отложения и грязь, при замене на синтетику, она, обладающая мощным пакетом моющих присадок смывает все говнище, которое идет в насос и забивает все нахрен.
— если подношены сальники, эсть вероятность, что синтетика начнеть течь
— аспект финансовый синтетика в 2 раза дороже. Многие считают, что это роскошь — заливать масло по 200 рублей за литр. Я так не считаю: продал свой 17-ти летний гольф кантри с компрессией 11 по всем 4-м цилиндрам, пробег под 290 ткм без капиталки. всю жизнь двиг смазывался мобилем и кастролом синтетикой.
Американы вполне себе шарят в маслах: Castrol, Shevron, Shell, Unocal — это все амерканские масла.
ЗЫ. Никого не хотел обидеть =) Вы сами ездите на американских машинах, неужели еще не почувствовали, что американцы — не идиоты?
у меня тоже Mobill 5W50
а америкосы вообще в маслах поляны не секут у них вообще минералку везде советуют
так что советую однозначно менять с промывкой! Как давление к стати?
Давление хорошее, переваливает за половину шкалы даже на холостых (что там за единицы измерения не понятно, ибо они на большинстве Грандов разные…) Тем более, что недавно масляный насос поменяли (старый был еще вполне живой, но с ним давление было чуть выше нижней границы нормы).
5W50 — а зачем такое густое?
Я вот несколько сомневаюсь на счет необходимости наличия синтетики в движке, который сконструировали в 60х годах. Может лучше менять почаще?
у меня МОбил1 5W-50
Я залил 5W30 потому что так написано в инструкции :-) На лето там показано 10W30. Меня смущает, что в штатах вообще может не бывать таких морозов… ;)