REVO TSI cold_air_intake [update]

под данный впуск фильтры АЕМ есть
патрубок тоже есть в наличии с силиконом на турбину 7850р

фильтр мокрый/сухой, Пришли фотку фильтра пжл и ценник.

остались только фильтры в штатное место K&N

У меня до нового года терпит. Будет?

возможно будут свободные, да!

Тогда буду ждать. Ближе напишу

в наличии ! 89153235400

14500руб!
в наличии
+79153235400 звони!
отправим в регион не проблема!

Привет!на Octavia RS 2012года есть

да, конечно! в наличии )

что-либо бывает ) вопрос, а надо ли вообще? ) полезнее заморочиться подвеской и тормозами, чем впуском на стоковом :)

Прошу прощения. что влез. а на чипованном 1.4TSI есть смысл от установки данного фильтра?

Да!

Можете подсказать стоимость? И где приобрести. Буду признателен.

В первую очередь почувствуется удар по семейному бюджету… а потом динамика, расход… ) А если серьезно, до второго стэйджа я бы даже не заморачивался по поводу впуска!

Спасибо.

во-во) протяни гофру летом от корпуса воздушного фильтра поближе к улице) вот тебе и холодный впуск))

чуть другой формы, но суть та же )

Какой? Есть ли смысл в нём на stage 1?

какие тесты? один и тот же мотор на разных впусках на барабанных стендах?:)
мы пока пользуемся характеристиками снятых логов с настраиваемых машин и опыт у нас ограничивается пока несколькими сотнями автомобилей, я думаю этого вполне достаточно, что бы переплюнуть пару-тройку замеров на барабанном стенде, имеющего погрешность и погрешность измеряется на одном моторе.
в чем итг проигрывает, на каком моторе, при каких условиях, наконец какой итг?
ЗЫ: у кого длиннее мерить тоже будем?)

Да никто не меряет у кого длиннее, просто хочется видеть обоснование, а то получается из разряда "у меня 300 сил на ст1 мне чиптунер саазал"
Я лишь за объективность!

pipercross ))))

сам фильтр как раз таки другой, чем у АПРа, отличается большей пропускной способностью за счет материала )

воздуха карбонио хватает вроде, стейджа до третьего :)

замерял?)

А зачем? Это очевидно:) и ты знаешь об этом, я думаю

Ром, нет данных, нет очевидности. Без теста я ничего кроме фактов разнящих фильтра по пропускной способности: Pipercross и K&N я пока не говорю ничего

привет, мы тестили на стенде губку VS k&n
как ни странно губка не показала себя лучше k&n…

подробнее о тесте напиши, тогда станет ясно исход при описании условий )

Дим, вот нами проделаный тест сравнения впусков на стенде стенде Super Flow в Morendi на моем Гольфе К04 23.08.12:

www.drive2.ru/cars/volksw…eidon/journal/46671/#post

Методика такова:
Делаем подряд по 3 замера на каждом впуске, затем мотор остывает 10-15 минут меняем впуск и снова замеры. Капот закрыт как и при езде на дороге.
Лично мое мнение было скептическим около +- 5 лошадей, так как и там и там используются фильтры пониженного сопротивления:
— Modshack VDTA- K&N конической формы
— APR Carbonio- K&N цилиндрической формы
— VWRacing(ITG Maxogen)- конический поролоновый.

Данные с учетом потерь на маховике таковы:
— Modshack VDTA ----------------354,5hp/474,2Nm
— APR Carbonio -------------------365.9hp/473,5Nm
— VWRacing(ITG Maxogen)-----349.0hp/476,4Nm

А так впуск REVO прикольный и возможно на стенде с открытым капотом он покажет даже больше чем 3 вышеуказанных за счет того что фильтр открытый. Но как будет в +35 в городе вопрос интересный. Мы с тобой это обсуждали еще твой преждний интейк там же, что горячий воздух из под капота пагубно виляет на IAT.

ИМХО закрытые системы предпочтительней.

МИРУ-МИР!

кусачий)

карбонио, на минуточку, с трубой в сборе стоит дороже )

хм а я думал там уже комплект… тогда норм! извиняюсь :D

VWR есть на ea113 — супер, ставили — очень порадовал

уже инджен заказал)) сижу жду)

+1

+1

пшыкает-пшыкает )

Это с установкой? Лучше карбона?

Присоединяюсь к вопросу

лучше! берите, даж не думайте…

А чем он лучше кроме цены?

А, впуск уже в продаже?

да.

Что скажешь Женек по поводу этой штучки?)

Смотря, что именно ты имеешь ввиду! ;)

Производительная?) )

Да!