Распорки: Подготовка. Теория.

Сегодня пойдёт речь о распорках.

Хорошо подумав, решил, что дополнительная жёсткость машине не помешает, особенно если учесть возраст машины и поведение на дороге. Возраст — преклонный, а вот поведение на дороге хорошее, но явно требующее жёсткости кузова.
В силу того, что варить полноценный rollcage в штатную машину как-то не комильфо, было решено поставить распорки.

Итак, из того, что я успел почитать и осознать, распорки нужны, чтобы придать жёсткость кузову и погасить паразитные колебания во время выполнения манёвров. Иными словами с распорками машина в повороте не сворачивается в трубочку.
Распорки бывают "верхние" и "нижние". Конечно, может быть это как-то по-научному или по-матерному называется, но у меня так. Верхние ставятся под капот и в багажник, между местами крепления аммортизаторов "стаканами". Нижние устанавливаются под днищем.
Важный момент. Хорошая распорка должна иметь "запланированное место сгиба", в котором распорка намеренно ослаблена и где она в случае удара в один бок сломается, а не потянет за собой второй бок.

Начнём с верхних.
Итак, у братьев Октаводов подсмотрел какие они ставят железки: это перед. Неприятно то, что на гольфе стаканы придётся сверлить, а потом проводить антикоррозийную обработку. Похоже это придётся делать со снятыми аммортами. Массаракш.
Сзади всё веселее. Есть "треугольные" распорки, которые придают жёсткость одному из бортов относительно днища, такие, а есть распорки которые между собой стаканы соединяют. Минусом второго варианта является то, что распорка сильно уменьшает проём багажника.
Вот такой вариант вообще близок к идеалу, если бы не место.

Нижние распорки в основном ставятся между рычагами, но смысла в этом я не увидел. Может на каком-то жёстком ралли-каре и нужно, но себе ставить смысла не вижу.
Ещё наткнулся на такую забавную штуку:

Надо понимать, что ЭТО стоит под 200 фунтов и усиливает не разрезную заднюю балку. Я может чего не понимаю в гоночных технологиях, но это в чистом виде "тёплый ламповый звук".

В общем на данном этапе остановился на мысли сделать (именно сделать) верхние распорки и посмотреть под днищем где могут понадобиться нижние. Спереди скорее всего будет классическая распорка, а сзади как минимум "косые" установлю для начала.