После годовой эксплуатации Renault Maxity решил, что от добра добра не ищут.
Поэтому следующей машиной так же стал Кабстар. Выбирал между "спринтером" и Ниссаном. Но взвесив все за и против остановил свой выбор на Ниссане. Брал б/у.
Преимущества Кабстара б/у над конкурентами я выявил следующие:
-цена ниже, при одинаковых годах
-пробеги не скручены и небольшие. Мерсы, которые я смотрел все спробегом 100-200т.км, по спидометру. Но судя по затертым рулям, протертым полам пробеги далеко за 300-500т.км. На Кабстаре наездить много маловероятно. Все таки не очень удобно и водителю и пассажиру. Поэтому машины в основном работают в городе.
-категория В, при реальной г/п до 3т. Спринтер на спарке будет уже категории С. У меня категории открыты все. Въезд в город для грузовиков у нас не сильно ограничен. Однако я считаю категорию В весомым преимуществом. Проще найти водителя, проще в последствии продать. И главное. Транспортная инспекция не придерется к отсутствию тахографа, путевого листа, отметки врача и т.п.
-в рефрижераторе Спринтер всего одно пассажирское место. У ниссана два.
В итоге купил Кабстар, 2012г, 3,0td, 5ст мкп, пробег 90т.км, рефрижератор, длин. база, будка 3,7*2,1*1,85.
Завтра выезжаю с Москвы на Севастополь.По приезду отпишу первые впечатления, в сравнении с Рено Максити. Сравню моторы 2,5 с 3,0, кпп 5ти и 6ти ступка.
Комментарии 7
Ну вот мы и дома.
Проехал за два дня 200км по Москве и 1800км до Севастополя.
Общие впечатления пока только положительные.
Коробка пятиступка Ниссана мне понравилась больше, чем шестиступка от Рено. Хотя изначально считал это недостатком комплектации. Передачи намного длинее, в городе достаточно первых четырех. Переключаться приходится намного реже чем в Максити Рено. Правда в пробках по МКАДу не очень удобно постоянно тянуться на первой. Для второй не хватает скорости.
На трассе на пятой при скорости 110 по спидометру (105 по навигатору) обороты двигателя 2800. Шум мотора приемлемый, слышно только свист турбины. Разговаривать в салоне можно спокойно. При обгоне легко ускоряется до 120. Но я ехал практически пустой.
Расход на 3л моторе Кабстара оказался даже ниже, чем у 2,5л Рено. Получилось 12,8л/100км по трассе Дон, средняя скорость по компу 78км/ч. И примерно 12л/100км по остальному маршруту, при средней скорости уже 60 км/час. Все данные с бортового компа. Насколько соответствуют реальным пока не готов сказать.
Дороги в Ростове, конечно не очень, ну а от Керчи до Симферополя вообще без слов. Но ремонт идет. Надеюсь к лету успеют доделать.
По оснащению Ниссан выигрывает только наличием борт. компьютера. Но это скорее благодаря более новому году выпуска. БК великолепен.Помимо стандартных показателей (ср.расход, пробег до заправки, время в пути) он еще информирует, изменением цвета подсветки, об увеличении мгновенного расхода, выше установленного самостоятельно определенного значения. Это удобно. Можно не отвлекаться от дороги. Цвет меняется с зеленого (экономичный) на красный (выше заданного). Так же при включении зажигания показывает не только оставшийся пробег до смены масла, но и его уровень! А это для безкапотника очень важно. Все таки откинуть кабину для проверки уровня масла это сложнее, чем открыть капот. Кстати кабина откидывается очень легко. Есть также замок. Так, что без ключа кабину никто не откинет. В Рено замка не было.
Колеса в Ниссане на 6 шпилек и на 16 дюймов. В Рено 5шт и на 15.
Откидыющ. спинка пасс сиденья оборудована в Кабстаре крупным ящиком для мелочей.
По все остальным фишкам Рено выигрывает у Ниссана. В Максити есть (по степени важности для меня)
система антиотката,
центр замок с управлением на ключе (в Ниссане каждая дверь закрывается отдельно),
эл регулировка зеркал.
В общем я покупкой доволен. Доехали не плохо. Хотя водительское сидение что в Ниссане, что в Рено одинаково ужасные. Но это мелочи.
На Европейских Кабстарах тоже пять шпилек под гайки, колеса тоже 15е.
Так мой тоже собран в Испании.
Как я понимаю все Кабстары собирают в Испании, так же как и Рено Максити.
В Японии они называются Ниссан Атлас. Кузов F 24.
FurgonSev
Ну вот мы и дома.
Проехал за два дня 200км по Москве и 1800км до Севастополя.
Общие впечатления пока только положительные.
Коробка пятиступка Ниссана мне понравилась больше, чем шестиступка от Рено. Хотя изначально считал это недостатком комплектации. Передачи намного длинее, в городе достаточно первых четырех. Переключаться приходится намного реже чем в Максити Рено. Правда в пробках по МКАДу не очень удобно постоянно тянуться на первой. Для второй не хватает скорости.
На трассе на пятой при скорости 110 по спидометру (105 по навигатору) обороты двигателя 2800. Шум мотора приемлемый, слышно только свист турбины. Разговаривать в салоне можно спокойно. При обгоне легко ускоряется до 120. Но я ехал практически пустой.
Расход на 3л моторе Кабстара оказался даже ниже, чем у 2,5л Рено. Получилось 12,8л/100км по трассе Дон, средняя скорость по компу 78км/ч. И примерно 12л/100км по остальному маршруту, при средней скорости уже 60 км/час. Все данные с бортового компа. Насколько соответствуют реальным пока не готов сказать.
Дороги в Ростове, конечно не очень, ну а от Керчи до Симферополя вообще без слов. Но ремонт идет. Надеюсь к лету успеют доделать.
По оснащению Ниссан выигрывает только наличием борт. компьютера. Но это скорее благодаря более новому году выпуска. БК великолепен.Помимо стандартных показателей (ср.расход, пробег до заправки, время в пути) он еще информирует, изменением цвета подсветки, об увеличении мгновенного расхода, выше установленного самостоятельно определенного значения. Это удобно. Можно не отвлекаться от дороги. Цвет меняется с зеленого (экономичный) на красный (выше заданного). Так же при включении зажигания показывает не только оставшийся пробег до смены масла, но и его уровень! А это для безкапотника очень важно. Все таки откинуть кабину для проверки уровня масла это сложнее, чем открыть капот. Кстати кабина откидывается очень легко. Есть также замок. Так, что без ключа кабину никто не откинет. В Рено замка не было.
Колеса в Ниссане на 6 шпилек и на 16 дюймов. В Рено 5шт и на 15.
Откидыющ. спинка пасс сиденья оборудована в Кабстаре крупным ящиком для мелочей.
По все остальным фишкам Рено выигрывает у Ниссана. В Максити есть (по степени важности для меня)
система антиотката,
центр замок с управлением на ключе (в Ниссане каждая дверь закрывается отдельно),
эл регулировка зеркал.
В общем я покупкой доволен. Доехали не плохо. Хотя водительское сидение что в Ниссане, что в Рено одинаково ужасные. Но это мелочи.
Добрый день. Скажите где находится замок от кабины. Если можно скиньте фото.
Замок съемный. Надевается прямо на механизм подъема кабины.
С покупочкой тебя. Пусть работает и зарабатывает, приносит максимум доходов и минимум расходов.
Спасибо за добрые пожелания.