решил подсобрать в кучу инфу.
запись будет дописываться.
тема на форуме "лада калина клуб"
Лямбды существуют 3х видов:
1. Циркониевый элемент — генерирует сама напряжение (опорный источник 0.45В?)
2. Титановый элемент — резистивная, нужен опорный источник (1В?)
3. Широкополосная (опорное 5В?)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Руки дошли наконец (ибо друг попросил) собрал эмулятор 2й лямблы на hundai getz (сегодня 15.05.2016), заработало )) . Пусть пока поездит, далее посмотрим.
настройка:
на вход подаем 1В
на выходе получаем 1.03-1.06В
15.09.2016
Вроде полет нормальный, чек не загорается, эмулятор лямбды рабтает.
[остается эмулятор широкополосного датчика.]
Архив с файлами (схемы, печатка) 7z (google drive)
Архив с файлами (схемы, печатка) 7z (яндекс диск)
Комментарии 58
Огромное спасибо! Собрал себе на LMке. Отлично работает уже 6 месяцев, другие обманки не пошли. Авто VW fox, 2012 года, двигатель CFZA.
Mon куда подключать?
Никуда. Просто так он сделан, чтобы оу в воздухе не висел. Ну можно осциллограф например подключить )
Кто небуть дайте скачать схему, и как подключать?
Да вроде же по ссылке все работает. Или на гугле не зарегистрирован?
PS Добавил ссылку яндекс диск.
На Ауди 2.6 нет лямд после катализатора они стоят на выпускном коллекторе самом а при установке гбо двигатель работает очень некорректно из за ошибки лямды и выход из строя лямды точнее износ происходит очень быстро из за этого думаю об этом приспособлении
Я не знаю схему ауди 2.6…
Но, в любом случае, эмулятор данные берет с другой лямбды. И в Вашем случае, имхо, скорее всего придется временнЫе коэффициенты эмулятора (RC-цепочку) подбирать, и не факт что заработает.
Видимо тут проще отключить их в прошивке мозгов, ведь при установке ГБО все равно заливают прошивку другую.
Здравствуйте скажите на Ауди 2.6 стоят по 1 лямде на каждом коллекторе одну лямду компьютером отключили а вторая выдает ошибку можно ли на нее заделать эмулятор если можно или есть опыт в этих делах не можете поделиться там стоит лямбда 3 контактная один контакт на ЭБУ два других на подогрев программно отключить вторую неполучаеться типа это евро 2 а евро 0 нет
Здравствуйте.
А с чего эмулятор данные брать будет?
И отключили как раз 2ю лямбду, контролирующую адсорбер, которую то как раз и можно (нужно) эмулировать.
А 1ю лямбду отключать нельзя, она работает в цикле формирования смеси. И если ее отключить, это тоже самое, что заставить мозги работать по таблицам, т.е. в аварийном режиме, ибо мозг не будет знать куда ему корректировать смесь, и будет тупо лить в горшки беря данные из таблиц — расход топлива вырастет, и износ движка тоже.
Вчерашняя тема " Я тупильник" привела меня сюда. И у меня будет ряд вопросов к вам. Если ответите развёрнуто, то буду весьма благодарен.
Я время от времени выбиваю каталики или просто ставлю обманки при возникновении ошибки Р0420 "низкая эффективность катализатора". Вначале были только механические обманки. В большинстве случаев на автомобилях японского производства (коих в моих широтах большинство) обманка с отверстием 2мм выручала. На 1GR спасала только обманка с отверстием 0,1мм. А его не так-то просто просверлить. Иногда в тех случаях, где не возможно установить механическую обманку в силу того, что лямбда упирается в кузовные элементы, паял достаточно известную и примитивную схему с резюком 1МОм и неполярным конденсатором 1мкФ или 0,1 мкФ (сходу не вспомню). В 90-95% случаев подобные манёвры избавляли моих клиентов от необходимости более дорогостоящего решения как то перепрошивка под Евро2.
Тем не менее меня показатель в 5-10% "неудовлетворенных" клиентов никак не устраивает. Тем более что эти решения 100% не годятся для авто "на газу". Проверено не раз.
По-этому последнее время ищу в интернете универсальное решение, которое соответствовало бы критериям а) относительно не дорого б) работало бы везде, где не широкополосники
в) бензин/газ — по барабану.
Находил единственное решение которое соответствует 2 и 3 пункту. Там что-то типа оп-08 или sr-07 в названии. Сходу ссылку не нашел. Но там цена вопроса 2k6 — 2k8/ То есть совсем не бюджетно и не соответсвует пункту а)
Так вот. переходим к вопросам.
Перед тем как вы изобрели схему наверняка же изучали вопрос. Схема родилась у вас на основе ваших-же умозаключений или отталкивались от какого-то проверенного решения? Просто один автомобиль с предпродажной перепрошивкой не очень убедительно (без обид, но зачем он шил авто перед продажей, если всё работало?)
Второй момент. 2 резистора по 100 Ом последовательно = 200 Ом в цепи подогрева. Не встречал ни разу на всём побывавшем у меня автопарке сопротивление керамического нагревателя выше 14-16 Ом. И там достаточно большие токи. Даже когда мне пару раз приходилось паять обманку на цепь накала, то покупал достаточно габаритные керамические резисторы от микроволновок и сажал их на радиаторы. И даже после этого 2 резистора в параллель на достаточно большой пластине радиатора грелись выше 85 градусов. Откуда родилось 200 Ом, когда по талмуду сопротивление цепи накала в Калине 9-10 Ом? У вас этот вопрос просто остался "за кадром".
Больно мого уже букв. Дополню, если ответите. Спасибо.
Схема родилась на основе изучения вопроса.
Т.к. серьезно автоэлектрикой не занимаюсь, не было большого количества проверок (на логане ошибка пропала, на приоре тоже, остальные — надо тестить, проверять.)))
На то она и обманка, чтобы обмануть а не сымитировать цепь накала, поэтому и повышаем сопротивление. Сопротивление подбирается по максимуму, пока не загорится ошибка (или наоборот, уменьшаем постепенно, пока ошибка не пропадет), 200Ом — это с форумов информация, по отзывам, скажем так отправная точка, у многих работает.
Чтобы поставить 9-10 Ом резистор, он должен быть мощностью около 25Вт!
Пробуйте, лучше когда обманку ставите, погонять с подбором сопротивлений в цепи накала, когда стабильно заработает, уменьшаете чутка еще во избежание, считаете мощность резюка (закон Ома U^2/R, U — максимальное напряжение бортсети в квадрате, деленное на полученное сопротивление), выбираете сопротивление (или цепочку, ибо бывает лучше два последовательно либо параллельно поставить, чтобы снизить мощность одного резистора)
PS
Если что выйдет, или не выйдет, пишите, буду рад помочь, да и статистика не помешает, на каких авто заработало, на каких нет.
А то в продаже эта дорогая обманка на микроконтроллере меня — электроника — сбесила, вот и сделал свою, для людей )))
Спасибо большое. Буду заказывать подстроечный.
И резистор у меня не подстроечный а переменный. Тоже не было в магазине
Ну им тяжело будет, если только для эксперимента. Я бы прецизионный многооборотистый поставил.
Тут схема неинвертируещего ОУ, где подстроечник играет роль обоих сопротивлений цепи ОС — сделано для упрощения схемы. Если ставить переменник, то лучше эту цепь делать по классике)
Диод. Ваш 40 вольт а этот 60. Сказали что только в этом отличие
А ну тогда нормально.
R2-10ом?
Да.
R2C2 это фильтр помех, в принципе можно попытаться убрать.
И диод поставил другой т. К такого не было в магазине. Но тоже шоткки.
А вы их сравните по характеристикам.
Здравствуйте! Собрал универсальную схему. Получается отрегулировать только на 0.5в. Может что в элементах напутал. Можете написать номинал всех резисторов и кондетсаторов?
Так на схеме все указано же.
Если только ошиблись с кондерами : 10.0 — это 10мкФ означает)
А схема эмулятора на первый лямбда зонд есть?
А зачем первый эмулировать?
Первый то как раз участвует в формировании смеси. Второй — следит за исправностью катализатора.
Тогда уж лучше евро-2 прошить.
Так отдавать за оригинал Денсо 18 тысяч…жаба душит! Прошерстив все сайты по теме лямбда, пришел к выводу, что придется или покупать аналог от Тойоты Камри и Прадо 8946760010 за 8т.руб или приобрести электронный эмулятор за 3т.руб. По лямбде у меня только одна ошибка 0131 – очень слабый сигнал датчика.
Первую ну нельзя же эмулировать! это тоже самое, что вообще без лямбды, будет по таблицам бенз лить в горшки.
Да и с чего сигнал брать на эмуляцию?
"Денсо 18 тысяч" — любого задушит.
А что про аналоги на форумах пишут?
Главное чтобы по диаметру подходила и по типу действия, и желательно чтобы сопротивление нагревателя близко к оригиналу было. А фишку от старой берешь и скруткой (или пайкой даже к новой присобачиваешь)
Аналоги есть и есть весьма лестные отзывы и про датчики с АлиЭкспресс, заказал за три штуки с Али, посмотрим, как работать будут. У субарей очень мало аналогов, так как широкополосную Subaru 22641-AA25A(оригинал) и Денсо DOX 0363(что одно и тоже!) почти невозможно заменить на аналог, ни у Бош, ни у НТК, ни у Блю Принт нет прямых аналогов. Выбирать приходится варварским способом по модели автомобиля. Есть конечно одна, но бьет мандраж на приобретение NIPPON DENSO DOX0259, говорят ходят недолго.
Аааа, широкополосная, это плохо, ее таки да, нечем заменить!
На узкополосный, пороговый элемент никак не заменишь, даже со схемой согласования (
А мозги шить, чтобы отключить лямбду (первую), имхо не нужно это. Зачем убивать движок?
***
А сколько лет старая отбегала?
Разве 18000руб дорого в перерасчете на года? (Хотя, сечас же все — Китай, — и "кот в мешке")
12 лет и 200т.км пробега, двигатель заменен на 150т.км. Я тоже считаю, что шить мозги это кощунство! Шестерка оппозитник и так работает в тяжелых условиях, а тут ему еще на горло наступить.Нет, это нельзя!
18000 на 12 лет = 1500руб/год = 125руб/мес )))
Так то оно так, но лучше, если Китай не пойдет, куплю тойотовский от Прадика или Камри, все таки 8.500 не 18т.руб. Учитывая, что жрет этот движок до 20л.на 100км в городе, тут выбирать не приходится, сэкономишь на лямбде-попадкшь на бензин!
Ну там не только на бенз попадаешь. Ибо режимы движка меняются: нагрев, нагар итп., — ресурс падает.
Ну раз от прадика и камри идут, и стоят дешевле — то зачем платить больше, раз не видно разницы ))
Я тоже так думаю!
Barbermen62
Так отдавать за оригинал Денсо 18 тысяч…жаба душит! Прошерстив все сайты по теме лямбда, пришел к выводу, что придется или покупать аналог от Тойоты Камри и Прадо 8946760010 за 8т.руб или приобрести электронный эмулятор за 3т.руб. По лямбде у меня только одна ошибка 0131 – очень слабый сигнал датчика.
В крайнем случае, дешевую лямбду вкручивать и мутить схему согласования.
Вот так я и хочу, но пока эксперимент не удается! 4 датчика лямбды это караул!
Ага, посмотрел в инете, прифигел, что на субарике 4 лямбды.
Да еще и по 18круб… Но с другой строны, класс автомобиля!
Да, У Трибеки премиум класс не отнять…корабль и моща дурная! Но содержать очень накладно, но оно того стоит. Оппозитник имеет два глушителя и два ката по 2 лямбды, но это не все еще один стоит общий на хвосте! Благодарю за поддержку…надо ехать! Удач на дорогах!
Комментарий удалён
да
смд керамика
Знаю точно стоят покрайней мере у меня от классики фирмы ЭЛКАР
хмм, а модельку (каталожный номер) его можно?
если это один из
21074-3850010-00
Delphi 28122177
Bosch 0-258-006-537
то они пороговые, а не широкополосные
Управляющий датчик кислорода код — 21074-3850010-00. то есть первый
они оба одинаковые и первый и второй
Да именно
Furr-Bestia
хмм, а модельку (каталожный номер) его можно?
если это один из
21074-3850010-00
Delphi 28122177
Bosch 0-258-006-537
то они пороговые, а не широкополосные
Что можно такое собрать чтоб проверить самое простое?
что проверить? работоспособность или эмуляцию?
нужно отключить старый подключить эту обманку и выяснить датчик мозг клюёт или провода до него или ковырять в другую сторону.
если выяснить кто парит мозг: датчик, провода или разъемы, — то нужен осциллограф!, все остальное — гадание на кофейной гуще.
ну или запасной датчик подключать и смотреть.
обманка же нужна тогда, когда известно, что именно лямбда сдохла, либо когда кат выбил.
нет возможности купить, достать, второго датчика для проверки. охото заглушить его обманкой если симптомы уйдут то куплю новый датчик.
а в чем вообще проблема? какую ошибку мозг дает?
Завтра будешь в сети? опишу подробно, а то уже поздно, или давай в вк пообщаемся или ещё где нибудь?
ок, сюда напишешь,
Хорошо, договорились
добрый день! Схему широкополосного для вазов придумали? интересует лада гранта.
не придумал, не требовалось.
а у ВАЗов вроде широкополосные не ставятся? Или в новых ставят? както давненько в тему не вникал.
здравствуйте . подскажите как полёт спустя год. что за моn на 7 ноге операционника-куда его
друг весной перешился под евро-2 (ибо продавал). Говорит, что разницы в расходе не заметил.
mon — монитор, просто повторитель сигнала на лямбду-2 (чтобы уж бестолку не висел 2й оу, вдруг пригодиться посмотреть осциллограмму лямбды)
Спасибо за схемы, вопросик один. Я не знаю какой у меня стоит, машина 2107 какой мне подойдет? Можно ссылку, если такая есть.
По мозгам можно узнать.
Мозги какие?
Хотя скорее всего циркониевая.