"По своей сути Apexi RSM представляет собой полноценный электронный измерительный прибор для измерения и отображения основных параметров работы двигатели и автомобиля, таких как скорость, обороты двигателя, напряжение бортовой сети, скорость разгона 0-100км/ч (как впрочем и xx-yy км/ч), время прохождения отрезка пути (например, 402м), средняя скорость пути, пройденный километраж и т.д.
Все параметры могут удобно отображаться на графическом дисплее устройства в виде графиков, измерительных единицах, в виде стрелочных приборов. Прибор обладает памятью и способен запоминать пиковые значения, лучшие времена заездов. Можно выставить индикацию предупреждений (варнингов) по разным параметрам, например, предупреждение о больших оборотах двигателя или скорости. Особенными специальными функциями устройства являются: возможность снятия отсечки по скорости (при правильном подключении устройства); наличие выходов для внешних доп. приборов, отображающих скорость и обороты; возможность подключения G-сенсора; возможность выставления корректировок по размеру колес в процентах от стока (Кстати очень удобная фишка, при установке колес большего диаметра, чем рекомендует производитель, стандартный спидометр начинает врать… а Apexi RSM, благодаря этой корректировке, способен достаточно точно показывать верные данные), указания веса автомобиля.
G-sensor устанавливается опционально (большинство функций устройства работают и без него) и позволяет APEXi RSM замерять поперечные и продольные ускорения. Эти данные могут отображаться на дисплее RSM, чтобы отслеживать характеристики ускорения/торможения и боковых перегрузок на гоночной трассе с целью оптимальной настройки автомобиля. Данные с этого датчика расширяют функционал самого RSM, предоставляя возможность наиболее точного определения времени прохождения дистанции в 100м/200м/400м с учетом пробуксовки колес и скорости на финише. Также можно примерно вычислить мощность автомобиля по динамике разгона в соответствии с указанным весом авто. Г-сенсор и корректность его показаний зависит очень сильно от правильности его установки. На нем указана стрелка, которая нужна, чтобы позиционировать сенсор по ходу движения авто. Также есть мысль, что стоит размещать G-сенсор ближе к геометрическому центру базы авто (может быть где-нибудь в районе ручника под консолью). В новом приборе Apexi RSM Black GP используется улучшенный VFD-дисплей (Vacuum Fluorescent Display) со встроенным датчиком освещения, который позволяет менять уровень яркости экрана в зависимости от интенсивности освещения, тем самым преподнося важную информацию в более читаемом виде."
Комментарии 9
Мотор атмо, а бустконтроллер стоит… чет я ничего не пойму.
Почему это буст-контроллер то? Это Apexi RSM — измерительный прибор. :)
Че он мерит?
Да всё что угодно :):
"По своей сути Apexi RSM представляет собой полноценный электронный измерительный прибор для измерения и отображения основных параметров работы двигатели и автомобиля, таких как скорость, обороты двигателя, напряжение бортовой сети, скорость разгона 0-100км/ч (как впрочем и xx-yy км/ч), время прохождения отрезка пути (например, 402м), средняя скорость пути, пройденный километраж и т.д.
Все параметры могут удобно отображаться на графическом дисплее устройства в виде графиков, измерительных единицах, в виде стрелочных приборов.
Прибор обладает памятью и способен запоминать пиковые значения, лучшие времена заездов. Можно выставить индикацию предупреждений (варнингов) по разным параметрам, например, предупреждение о больших оборотах двигателя или скорости.
Особенными специальными функциями устройства являются: возможность снятия отсечки по скорости (при правильном подключении устройства); наличие выходов для внешних доп. приборов, отображающих скорость и обороты; возможность подключения G-сенсора; возможность выставления корректировок по размеру колес в процентах от стока (Кстати очень удобная фишка, при установке колес большего диаметра, чем рекомендует производитель, стандартный спидометр начинает врать… а Apexi RSM, благодаря этой корректировке, способен достаточно точно показывать верные данные), указания веса автомобиля.
G-sensor устанавливается опционально (большинство функций устройства работают и без него) и позволяет APEXi RSM замерять поперечные и продольные ускорения. Эти данные могут отображаться на дисплее RSM, чтобы отслеживать характеристики ускорения/торможения и боковых перегрузок на гоночной трассе с целью оптимальной настройки автомобиля. Данные с этого датчика расширяют функционал самого RSM, предоставляя возможность наиболее точного определения времени прохождения дистанции в 100м/200м/400м с учетом пробуксовки колес и скорости на финише. Также можно примерно вычислить мощность автомобиля по динамике разгона в соответствии с указанным весом авто. Г-сенсор и корректность его показаний зависит очень сильно от правильности его установки. На нем указана стрелка, которая нужна, чтобы позиционировать сенсор по ходу движения авто. Также есть мысль, что стоит размещать G-сенсор ближе к геометрическому центру базы авто (может быть где-нибудь в районе ручника под консолью).
В новом приборе Apexi RSM Black GP используется улучшенный VFD-дисплей (Vacuum Fluorescent Display) со встроенным датчиком освещения, который позволяет менять уровень яркости экрана в зависимости от интенсивности освещения, тем самым преподнося важную информацию в более читаемом виде."
nik-SeRVaK
Че он мерит?
Ну вот спустя время и выяснилась обшибка. Это сафка. :)
А что за диски?
Rays Gram Lights 57S
Супер просто=))
Не поспоришь :)