Как всегда читая достаточно статей по всему что связано с автомобилями, нашел подробный материал о достаточно распространенной можно так сказать не внимательности или просто ошибке при подключении клемм аккумулятора, подключении пуско-зарядного устройства и при "прикуривании" от другого автомобиля.
Запись сделана как напоминание!
1. Замыкание
Самое безобидное что может произойти, ну сгорит пару — тройку предохранителей, это решаемо, причем достаточно легко (читаем вот эту статью). Если честно, то я немного не понимаю, как вы вообще смогли перепутать клеммы аккумулятора! Ведь это чистой воды замыкание, искр и электрических щелчков должно быть много! Также провода нагреваются – плавятся! Возможно даже от клемм или от проводов начнет идти дым — нужно быстро включить мозг, и отсоединить клеммы. От вашей реакции здесь много чего зависит, если сделаете все действительно быстро, то можно обойтись даже без перегоревших предохранителей.
2. Пожар
Если неправильно, подсоединить аккумулятор на долгое время то самое страшное что может случиться — это пожар! Все же средний аккумулятор дает примерно 55 — 60 Ампер, это достаточно сильный ток! Мелкие провода очень быстро расплавятся, загорится их оплетка — как понимаете, рядом бензин и масло, все это может вспыхнуть за считанные секунды. Особенно быстро загорается пластик в салоне автомобиля, поэтому — опять же будьте внимательны! Ибо если перепутали клеммы — то есть большая вероятность спалить свой авто, в прямом смысле этого слова.
3. Сам АКБ
Для батареи автомобиля также нет ничего хорошего, если вспомнить устройство — то внутри есть пластины, плюсовые и минусовые, которые находятся внутри в электролите. Каждая из пластин держит свой заряд, и если вы путаете минус и плюс, то это заставляет вашу батарею работать в другом порядке — то есть начинается так сказать переполюсовка — минусовые элементы хотят стать плюсовыми и наоборот! Если не вдаваться подробности, то аккумулятор это быстро не убьет (в том случае если она у вас новая), но замыкание для нее очень не нужное испытание — если будет продолжаться долго, то скорее всего плюсовые пластины осыпятся, что понизит мощность, и она уже не сможет «стартануть» двигатель. Опять же повторюсь, что 2 — 3 минуты скорее всего не сделают ничего плохого, но в том случае если это новая батарея новая, для старой это может быть фатально!
4. Бортовой компьютер
Известен еще как блок ЭБУ (электронный блок управления). Если очень сильно не повезет, то можно спалить и его! А это уже очень неприятно, без него автомобиль будет практически парализован – завестись не сможете, работать ничего не будет – от стеклоочистителей до поворотных огней! Ведь это по сути мозг вашей машины, он контролирует все процессы. Если сгорела плата, то ничего не поделаешь — нужна замена, а это ой как не дешево! Посмотрите видео как это происходит.
5. Предохранители
Если повезло, то сгорят предохранители, таким образом защитив систему от неправильного подключения аккумулятора. Если после правильного подключения все заработало (автомобиль завелся), то проверьте все электрические функции автомобиля, могут выгореть и другие предохранители, взяв нагрузку на себя — это фары, печка, поворотные и основные огни и т.д. Просто меняем.
6. Генератор
Также может пострадать и генератор. Однако это вещь дорогостоящая, поэтому обычно его защищают — устанавливают в цепь диодный мост, как раз от таких случаев — (если перепутать провода) так вот он просто выгорает, нужно будет менять! Сделать самому это не так-то просто, поэтому едем на СТО. При его повреждении, заряд не будет идти на АКБ, будет постоянно гореть лампа аккумулятора. Так что если зарядка не идет, то нужно смотреть генератор.
7. Сигнализация
Может погореть и сигнализация, не путать со штатными замками! При подключении на СТО используются специальные устройства (триггеры) которые работают только со своими полюсами, если перепутать клеммы, то это их «убьет». Если не работает сигнализация, едем проверять — ремонтировать, скорее всего это из-за того что перепутали провода.
8. Провода
Частично могут оплавиться провода, причем не только аккумуляторные, но и другие на которых есть нагрузка. Так что проверяйте провода, по необходимости замените или заизолируйте.
p\s
Это основные моменты. Однако на современных автомобилях система автомобиля защищена от переполюсовки! Во многих блоках стоят диоды, также могут быть диоды даже на самих клеммах аккумулятора, борются они как раз с таким неправильным подключением. Сгорит один предохранитель, который питает этот диодный мост и все!
Что будет если перепутал клеммы при зарядке?
Если речь идет о зарядке дома через зарядное устройство, то нужно отметить что вашему аккумулятору скорее всего ничего не будет! В 95% случаев сгорит само устройство, ведь в нем стоит предохранитель, который от неправильного напряжения — просто сгорит, тем самым защитив и батарею, и сам «зарядник». Вам нужно будет поменять в нем предохранитель, после чего постараться правильно поставить провода для зарядки. У моего друга бывало такое, ничего страшного — после того как опомнился подсоединили провода к клеммам, ничего не происходило, то есть приборы на заряднике были по нулям и сила тока, и вольтаж. Однако если у вас дешевый Китайский зарядник, то он может полностью погореть, ничего не поделаешь нужно будет покупать новый!
Что будет если перепутал клеммы при «прикуривании»?
Здесь последствия могут быть самыми плачевными для обоих автомобилей. Тут получается как бы двойной удар по системе авто и по проводам, с одной стороны ваш еще не совсем дохлый аккумулятор, с другой бодрый, да еще бывает многие и при заведенном двигателе подключают — а это означает что еще и генератор. Получается адская смесь — даже сложно представить что будет, но искры будут валить просто как от фейерверка, замыкание будет 100%, если не отсоедините провода в течении 1 — 2 минут начнут плавится и просто загорятся.
Если подвести итог, то получается — что последствия после такого «перепутывания» не очень хорошие, ребята если сами не понимаете в авто, лучше доверить дело профессионалам! И еще раз — внимание и только внимание, если перепутали, но вовремя «скинули», то возможно что ничего страшного не случится!
Интересная информация взята ТУТ
Очень много интнресного для информации : ТуТ
Комментарии 92
Может ли прилечь кан шина если клиенту прикурили авто и перепутали полярность? Opel 2012 года
Купили новый акум, не захотели менять на холоде, подумали от нового прикурим старый и поедим на парковку махнем. Подключил неправильно полюса проводами прикуривания. минус на старом акб скинул и подключил на весу ( была большая искра при подключении), пошёл за руль, не успел сесть только открыл дверь и вижу плавяться/горят провода прикуривания. Быстро подлетел скинул на всё провсё секунд 5-7 ушло. Итог решили ставить новый акб на морозе, поставили, машина завелась, поработала, заглушили для проверки и снова завелась, ошибок нет всё норм отгнали на парковку. Утром съездили по делам бросили машину на улице. На след день даже сигналке не хватило открыть машину. Киа Соренто прайм дизель 2017гв. Что свангуете?)
Здравствуйте, к электрику и искать проверять всю проводку силовую, нагрев проводки где-то расплавился и произошло короткое замыкание. Нужно много всего проверить пока не стало хуже.
Я бы снял клемму и бегом к электрику, лучше эвакуатор иначе может быть плохо
Да, записался к электрику. Замерил утечку тока 2.40А🫤
Перепутали провода при прикуривании, теперь стартер крутит в положении ON, а не старт, машина даже заводится, но стартер продолжает крутиться пока не заглушишь. Спасёт ли замена стартера или только комплексный ремонт? P.s. сигнализация не влияет, контактная группа при проверке тоже нормальная.
Если стартер работает постоянно, значит на втягивающее приходит постоянно напряжение, а оно скорее всего через реле стартера, нужно электрику схему смотреть.
Заведите авто и снимите провод с втягивающего, должен перестать крутить стартер и едьте к электрику, если продолжает крутить, то замена стартера может помочь.
Полностью разрядившийся аккумулятор поставил на зарядку, перепутав плюс и минус, уехал с дома, обнаружил спустя часа 3, переподключил, вроде всё нормально, но вопрос остался, пострадал ли аккумулятор, или изза сильного разряда ничего не произошло, пока поставил в правильном порядке
Акум выдержит
При неисправном трамблере может выдавать такие ошибки или что то с эбу
Здравствуйте подскажите пожалуйста, перепутали провода при прикуривании после это часа 2 машина проехала и надела плохо работать троит жесть, вызвал мастера сказал дпкв и дмрв менять поменял толку нет ошибки теже датчик колена вмт и дмрв но машина запускается все равно но троит как прогреется может не запуститься
что может быть подскажите
Двигатель трамблерный,
Необходим компетентный диагност.
Проверять придется много
При неисправном трамблере может выдавать такие ошибки или что то с эбу
Датчик коленвала и массовый расход воздуха, нужно смотреть электрическую схему, возможно у них общее питание, которое отсутствует или не соответствует норме.
Для этого и нужен диагност.
В трамплере есть датчик Холла скорее всего, но это не те ошибки, которые у вас
Вот что пишут
ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, лямбда, датчик ОЖ связаны одним проводом массы (по схеме через штатную скрутку), управляемую с мозгов. В каждой фишке чёрный провод, хотя у вас не выдало ошибку лямбды и датчика ОЖ, но всё же советую проверить проводку на обрыв вне и внутри фишек (подёргав за провода, они не должны выпадать). Правда датчики ВМТ и колена у нас внутри трамблёра и там идёт отдельная цепь проводов.
Вот для проверки и нужен диагност со схемами.
Проблемно найти, 2 х вызвал сказали дмрв сначала, другой датчик колена дальше не знаю че будет
Тогда ищу друга понимающего электрические схемы и умеющего пользоваться мультиметром и гуглом
sanekk44
Проблемно найти, 2 х вызвал сказали дмрв сначала, другой датчик колена дальше не знаю че будет
а деньги брали за это?
Да
охереть. Так себе диагностика. Чо денег брали?
4-5
сейчас обучаюсь на автодиагноста. Помогу чем смогу. 1-е. Без ДМРВ тачка будет работать. Скинь разъём и всё. Ещё один вариант проверить ДМРВ — напряжение на живом 1в — напряжение покое. Зажигание включено, не заведена машина. Есть ещё способы, но они требуют осциллографа или мотортестера. Но этих 2х способов достаточно. ДК легко проверить — смотрим, видит ли тачка обороты при прокрутке. Нужен сканер, ну и в 1м случае он желателен для проверки напряжения. Так же можно посмотреть, есть ли импульсы на ДПКВ. ДПКВ тоже не сложно проверяется. Нужны методы проверки? Поделюсь
Да если не сложно, при снятии дмрв работает лучше крутиться на все обороты
Сканером не один электрик не смог подключиться
Я дмрв 2 тож купами с рабочей машины а толку нет после запуска сразу 3 ошибки по дмрв дпкв и вмт
ну есть задающий диск на маховике. ДПКВ видит зуб и генерирует ЭДС. 1 зуб пропущен -точка отсчёта. Так-то обычно сканером смотрим обороты — они должны быть около 100. Если меньше сильно или в разы больше — что-то не то.
Ну а так только проверять осциллографом. Могу конечно скинуть референсную осциллограмму, но что она даст? Датчик крайне надёжен и оч редко выходит из строя.
Вот ещё чо скажу, если ЭБУ на связь не выходят — то дело точно не в ДПКВ. Либо ЭБУ дуба дал(проверяем просто — горит ли ДжекиЧан на включенном зажигании. Не горит — ЭБУ в ремонт. Или проводку до ЭБУ). Либо проводка до ЭБУ
Эбу не давно отдал чтоб посмотрели все целое сказали, электрик смотрел питание на дмрв и дкп есть
оно есть на выходе из мозга или на фишке датчика? Если на выходе из мозга — то может проводка сгорела. А так водишь чем-то металлическим рядом с датчиком ДПКВ — он должен генерить импульсы. Генерит -всё ок. Разъём обд прозвони. На 16м пине должен быть плюс, на 4м и 5м минус. Ну это если мозг гарантированно жив
На фишке смотрел он
тогда, кмк, беда в ЭБУ или проводке
sanekk44
Эбу не давно отдал чтоб посмотрели все целое сказали, электрик смотрел питание на дмрв и дкп есть
и это, я бы взял тачку протестировать. Но я в Подмсковье
От Подольска далеко?
Далековато. Сергиев Посад
Понял, случайно нету знакомых поближе чтобы посмотрели
ну не, далеко. Есть кто может поехать, но цена будет конь. Это больше 100км. Тачка на улице?
Да на улице, примерно сколько?
они ща в офлайне, я пробовал одному позвонить. Должны были на днях W210 в работу взять. У него пыхают мозги при подключении фишки. Пиши в лс. А то мы тут развели. А насчёт улицы — ща -26. Я прогулялся, штук 5 фоток сделал, и то пальцы в деревяшки превратились. А как с тачкой работать — я хз. Короч, пиши в лс, а то развели тут
sanekk44
Да если не сложно, при снятии дмрв работает лучше крутиться на все обороты
Сканером не один электрик не смог подключиться
Я дмрв 2 тож купами с рабочей машины а толку нет после запуска сразу 3 ошибки по дмрв дпкв и вмт
ну а так в разъём засунуть щуп и посмотреть -генерирует ли ДПКВ лекпиздричество, идут ли от него сигналы.
На эти датчики как я понял одна масса идёт но не знаю что смотреть думаю проводку купить и поменять
Как накрееться импуль пропадает на форсунки и вообще не заводиться
купить и поменять можно. А смысл есть? Надо поставить диагноз, а потом лечить. На ДПКВ обычно 2 провода. Масса и сигнальный. Смотреть импульсы на сигнальном
Я случайно подключил аккумулятор наоборот. Предохранители в порядке но машина не запускается.(CRV-1998)
Если сам не электрик, то проверяй предохранители, если все целые, то ищи электрика, причин может быть много, проверять согласно схемы.
Baitur63
Я случайно подключил аккумулятор наоборот. Предохранители в порядке но машина не запускается.(CRV-1998)
на эбу может быть предохранитель отдельно от основного блока
Приветствую такая ситуация
Надо было прикурить машину от аккумулятора, к сожалению перепутал полярность. Машинки перестала запускаться, нашёл сгоревший предохранители теперь запускается, но не работает стеклоподъёмники и открытие багажника, может что-то ещё, не всё посмотрел
Приветствую.
В таких ситуациях ремонтировать водя рукой по монитору не получится(.
Рекомендую ехать к компетентному электрику, который все проверит и выдаст диагноз, так как проверять много чего по схеме нужно.
Прикуривал авто, перепутал клеммы. Машина заводится, на холостых работает нормально, включаю скорость, пытаюсь ехать через полметра глохнет. Подскажите из-за чего может такое быть? Иммобилайзер?
Иммо если не работает, то заводится и сразу глохнет.
После переполюсовки провер, то все придется, может и мозг пострадал.
Не совсем понял.
С электрикой и электроникой нужно, чтобы разбирался тот кто с этим каждый день связан. Отдайте специалистам, чтобы не сделать хуже.
VladimirInn
Не совсем понял.
проверить надо, разблокируется ли авто по иммобилайзеру
Добрый день, перепутал клеммы на аккумуляторе, и пробывал заводить машину, потом понял что что-то не так, и поставил всё на свои места, после этого машина перестала заводиться, и нету искры от катушки зажигания, может кто то сталкивался с такой проблемой. Машина Форд Сиерра 92 года, 2.0 бензин
Добрый.
Если в электрике не понимаешь, то на шнурок и к электрику. Много проверять нужно
mel879
Добрый день, перепутал клеммы на аккумуляторе, и пробывал заводить машину, потом понял что что-то не так, и поставил всё на свои места, после этого машина перестала заводиться, и нету искры от катушки зажигания, может кто то сталкивался с такой проблемой. Машина Форд Сиерра 92 года, 2.0 бензин
начни с предохеров
Салют, вчера тоже я перепутал + -, музыки нет, предохранитель мафона поменял+( две 25е на усилителе ) но пропал память печти. Оставляешь на определённый градус и направление, утром после завода он стоит выключенным( и приходится уже самому от руки включать. Как думаете что не так ? Климы которые под водительским все живое…
Привет.
Мне кажется проблема с блоком климата, к электронщика его нужно, чтобы по схеме вход напряжения для памяти проверил.
А если провода прикуривателя случайно меж собой задел, на доли секунды, искра была, это не критично?
Нет конечно, предохранитель на 10А перегорит
Не совсем поняли, я через провода завел другую машину, все нормально, начал убирать провода, снял оба провода с машины которую заводили от меня и., не успев снять со своей машины задел их на долю секунды меж собой. Искра была. Скорее скинул провода и со своего аккума. Машина моя была заведённая. Всё работает, все лампочки и печка. То есть даже предохранитель не сгорел? Все проверил
Так это мелочи, странно конечно, свято не сгорел предохранитель основной на 100А
всё проверил, вообще всё, всё работает. Но сигналки, кондера и музыки у меня нет. Только аккум чувствовалось самоподзаряжался, но я по трассе езжу, нормально, подзарядится, сейчас лето
Легко отделался.
да я больше вообще никого не буду закуривать, опасно это, просто женщина с дочкей просили, не мог отказать.Я правильно понял, если всё нормально работает, значит и предохранители целые?
Было дело из за спешки, предохранитель взял удар на себя, музыка перестала (звук пропал)работать, но магнитола функционировала полностью, могло погореть много чего, аккорд 8
Предохранитель успел защитить, 👍
Да, затащил, но акум находился в таком состоянии минут 5 еще. При этом должен был сгореть блок АБС и могла накрыться плата управления авто. Ссылаюсь на качественную электрику японцев, как еще такое обьяснить, можно сказать, что повезло, но нет ничего без причины.
А сделать защиту от "ДУРАКА, ?" И сигнал о переполюсовке? Простейший? для зарядного? Про "крокодилы"вообще молчу, ПЕРВЫЙ провод ВСЕГДА идет "масса", потом подключается плюсовой. ТОГДА не будет переполюсовки.
Диодный мост на гене для защиты от от переполюсовки.Гениально б****.
А если авто не заведен, соединил все как надо, но внизу случайно слиплись плюс и минус ?
большая вероятность будет все спокойно, зажигание было выключено у тебя, но предохранители проверь это минимум
Вот и меня прикурили от другого акб не снимая моего.минус решили по массе поводить(процарапать) чтоб контакт лучше был, как результат искры и все потухло.может кто подскажет в каком направлении искать?придохранители вроде целые, или акб мой полностью сдох?мондео 4 дизель
1. Если мне память не изменяет, то сверху аккумулятора коробка пластмассовая с силовыми предохранителями.
2. Хоть что то электрическое работает или загорается (лампы)?
Только дальний работает.приборка молчит полностью.не виднл коробки там, схожу еще раз посмотрю внимательнее
Открой мануал, найди силовые предохранители, это те что выше 30А это минимум. А так тогда электрику, дистанционно не получится(
Зарядил акб, все заработало, спасибо за помощь!
Отлично!
SergA73
Открой мануал, найди силовые предохранители, это те что выше 30А это минимум. А так тогда электрику, дистанционно не получится(
Для опыта
dlp244
Спасибо, менял один раз на ВАГе .
а я сегодня снял аккум, чтоб к патрубкам печки добраться. Аккум подсоединил проводами для прикуривания мощными. Но как только начал касаться клеммы второй на машине, хорошенько так заискрило. Сразу же убрал, посмотрел на полярность. И твою ж мать, перепутал! За 0,3-0,5 сек. КЗ какие последствия? Стартер крутит, но не заводит (напряжение вольтметр показывает слабое, поставил заряжать), приборка горит, магнитола работает. Какие еще могут быть неприятности?
Я всегда начинаю с проверки всех предохранителей автомобиля при включенном зажигании на наличие напряжения (чтобы не вытягивать каждый и не прозванивать тестором).
Если все отлично с предохранителями, делаю диагностику компьютерную (в вашем случае при наличии чем), если нет диагностики — смотрю наличие искры, работу форсунок, подачу бензина, чтобы понять где примерно проблема может быть. Э то описал начало работ, чтобы было над чем думать.
спс, все обошлось)
Отлично!)
На улице -35 аккумулятор занесен домой поглядеть, как чувствует себя электролит, подогрев Северс был включен и забыт на 3 часа, стало интересно сколько нагрело и сработала ли защита. Я же "умный" — чего аккум тащить зарядное кину на провода и .лять перепутал — и + в полумраке. Когда поменял полюса на "правильно" приборка заработала и бензонасос, интересно ЭБУ живое? "пронесет" или нет?
В твоем случае Скорее всего пронесет по машине, а вот зарядное может и нет. В зарядном минимум предохранитель сгорит.
Все живое и всё функционирует (работает), так что пронесло
Отлично, хорошо то, что хорошо заканчивается.
кажется, я понимаю, почему за полгода ни одного комментария…
Это информация, прочитал тут, уточнил в оригинале. Зачем комменты, как по мне то доступно автор написал.
это неверная информация. И, видимо, оригинал не блещет. Написано доступно, если не учитывать законы физики, строение автомобиля и личный опыт. Вот я и говорю — понимаю, почему нет комментариев)
По ссылке на источник, читаю в комментариях:
Алексей
Здравствуйте! По своей глупости перепутал клеммы сейчас не понимаю как мог так натупить. Но последствия печальные машина не заводится стартер крутит но искры нету подскажите как быть?
Avto-blogger
Алексей, скорее всего прошивка съехала, над смотреть мозги, то есть ЭБУ!
То есть, пофиг, какая машина, "специалисту" неинтересно, целы ли предохранители хотя бы — нет, надо шить мозги. Ага, молодец.
Ответ Алексею конечно из разряда — не задавайте мне вопросов…
Как по мне, то шить мозги смысла вообще не вижу.
А так то рассмотрены возможные причины и места поиска неисправностей после переполюсовки, не всегда люди прибегают к услугам СТО, хотят сами пробовать разбираться, направления заданы для проверки.
И конечно же нужно понимать схему электрическую авто, чтобы минимизировать и сузить поиск…
ну так и я о том же- круг поисков надо сужать, а не расширять и не искать там, где не надо. К слову о причинах — с такими объяснениями человеку далекому от автоэлектрики лучше не лезть в машину вообще:
пункт 3 — "минусовые элементы хотят стать плюсовыми", как тебе такое? Наука, чо.
пункт 4 — ЭБУ на моих руках умер лишь однажды. И это была не переполюсовка.
пункт 6 — генератор. Диодный мост служит не для защиты от переполюсовки. От слова совсем. На гену стоит плавкая вставка или силовой предохранитель.
пункт 7 — тут вообще бред с галлюцинациями.
Объяснение, "что будет, если перепутал клеммы при прикуривании" — там нет никакой адской смеси и ничего там представлять не надо — это просто короткое замыкание с силой тока в несколько сот ампер. От этого да, плавятся и горят даже толстые провода. И машина потом, если провода выдерживают хоть какое-то время.
У меня, кстати, сегодня были две машины с переполюсовкой. И один мне примерно такой же бред нес)
человек в статье описывал своим языком, понятным бооольшому количеству автовладельцев.
а о тонкостях физики, назначении элементов как таковых объяснят может на СТО.
хорошо. Я понял, на каком языке общаться с клиентами. Главное — не говорить правду. А то дурью маюсь, стараюсь сэкономить их деньги. Судя по этому диалогу, "бооольшое количество автовладельцев" принимает эти правила игры))
Физику процесса думаю слушать клиенту не интересно.
Главное — сделать быстро и качественно, и конечно с минимум финансовых затрат.
нуну…