Путешествие на Гран При России в Сочи с Audi Q7

Как большой фанат автоспорта и в частности Формулы 1, я не мог упустить возможность посмотреть национальный Гран При, который прошел в мае этого года, да и в Сочи я никогда раньше не был.
Как вы наверное уже заметили, я люблю путешествовать на машине, поэтому решил совместить приятное с полезным и отправиться в Сочи на тестовом автомобиле.

Немного о машине
Изначально мы собирались поехать с моим другом и одним из лучших автомобильных журналистов в России — Никитой fichetto. К сожалению, он не смог поехать в последний момент, но успел до этого взять у представительства Audi новенький Q7 S-line.

Когда речь заходит о длительной поездке, всегда хочется иметь в своем распоряжении большой автомобиль. Audi Q7 показался нам с Никитой идеальным для поставленной задачи, ведь до Сочи предстояло проехать 1620км, которые мы планировали преодолеть без ночевок. Штатный навигатор с радостью сообщил, что нам потребуется около 24 часов, но нас было четверо, и мы были готовы ко всему.

Внешне автомобиль довольно сдержан, возможно, он не вызывает восторженные взгляды и никто не показывает на новый Q7 пальцем, как это было с первым поколением, однако это ему очень идет. Разве владельцы таких автомобилей любят лишнее внимание?

Внутри все наоборот, удобные сиденья со всевозможными регулировками сделали путешествие комфортабельным даже на заднем ряду, а счастливчик, занявший водительское место, не хотел его без боя уступать.
www.instagram.com/p/BE278…cD/?taken-by=manuchapodze

Чтобы разобраться с невероятным количеством кнопок на центральной консоли потребуется время, но потом вы поймете, что все на своих местах.
Единственное, что вызывало у меня сложности, — рычажок управления круиз-контролем. Я предпочитаю, чтобы управление было выведено на кнопки, но это скорее вопрос привычки.
Еще я не в восторге от тенденции делать экраны мультимедиа выносными, словно закрепленный планшет, хотя когда экран убирается, это обретает смысл, тем более когда на цифровую приборную панель можно вынести все данные. Особенно это удобно ночью — убранный экран не раздражает глаза, а вся информация доступна на приборной панели.

Ночь — это стихия Audi. Благодаря диодным фарам, которые не только выглядят круто, но и способны отключать дальный свет частично, — ночная езда была сравнима с дневной.

Сложно описать ощущения и еще сложнее было сфотографировать, но суть в том, что дальный состоит из нескольких блоков, по 3 в каждой фаре, и когда датчики распознают другие автомобили в потоке, они выключают лишь ту часть, которая светит на этот автомобиль. При таком раскладе обочина практически все время остается освещенной.

Сейчас сложно кого-то удивить такой функцией, как автоматическая парковка, но я был искренне удивлен тому, как мало места для этого требуется новому Q7. Эта опция в последние годы из "прикольной" реально перешла в полезные.

Про дороги.
В своей статье на kolesa.ru путешествие из Москвы до Сочи я сравнил одновременно с Дакаром, WRC, 24-часами Ле-Мана с финишем на Гран При Формулы 1. ( Кстати, мне будет приятно, если вы оцените мой профиль =)
Это было не первое мое путешествие по России и даже не первое мое путешествие в этом направлении: в прошлом году мы с Petrbakulov ездили в Грузию на Суперкубок по Футболу, и не пойму, то ли я был тогда не очень внимателен, то ли путешествие по США так сильно повлияло на меня, но мнение о дорогах сложилось двоякое.

В целом состояние дорог очень даже неплохое, может, мы ждали худшего после зимы, но плохие участки встречались не так часто, а на платных дорогах их практически не было.

К слову о платных дорогах. Я не смог разобраться, по какому принципу считается сумма, которую нужно заплатить, но она не очень большая. В некоторых случаях у нас спрашивали чек с предыдущего поста и пропускали без оплаты. Вновь не понятно, по какой это происходило логике.
Суммарно дорога туда-обратно нам обошлась около 600 рублей — неплохо, на мой взгляд.

На обычных дорогах вызывают вопросы скоростные ограничения. Я не люблю превышать скорость — не вижу в этом никакого смысла, превышение на 15-20 не даст особого преимущества в конечном итоге, а более высокие скорости опасны да и чреваты большими и ненужными штрафами. Но почему на дороге с хорошим покрытием и большой разделительной полосой посередине должна быть разрешенная скорость 90км/ч, когда во всем мире разрешено ехать 110 или даже 130? Все просто — пешеходные переходы. Иногда можно встретить зебру далеко за пределами населенного пункта на неосвещенном участке, и это страшно и опасно. Я нигде в мире такого не встречал.

Чего я еще нигде и никогда не видел, так это любителей ездить по обочине. И если те, кто едут в непосредственной близости, вызывают откровенный негатив, то любители ездить по полям вызывают только жалость к машинам.

В какой-то момент мне хотелось к ним присоединиться, не для того, чтобы объехать пробку, а чтобы проверить внедорожные возможности Q7.
Позже в Сочи я все-так выехал за пределы заасфальтированных дорог в поисках места для съемки, но особо далеко уезжать не стал. Несмотря на наличие пневмоподвески с режимом Off-Road, Q7 обут в дорожные шины, да и обвес S-line портить не хотелось.

Говорят, что если машина на тесте не сказала вам, что больше не может, значит, вы плохо стараетесь, но на деле это оказалось не более чем излишняя немецкая подстраховка. Ручник держал машину уверенно.

Попробовали поснимать машину на квадрокоптере. Это был мой первый опыт работы с коптером.
И он закончился не очень удачно. Коптер упал во время съемки, но приземлился на высокую траву, которая смягчила падение.
www.instagram.com/p/BE7rZ…SL/?taken-by=manuchapodze

До олимпийского парка мы добрались немного быстрее, общее время в пути 22 часа 48 минут. Но обратите внимание на расход топлива. На последнем участке, состоящем из горного серпантина, расход немного подрос, но удержался на отметке в 10 литров на 100км!
И это трехлитровый бензиновый турбомотор мощностью 333л.с., установленный на 2-тонный автомобиль с 4 пассажирами и полными баками. Великолепный результат.

www.instagram.com/p/BE3-x…Yt/?taken-by=manuchapodze

Гран При России
Гонка в Сочи выдалась очень богатой на события, начавшись двумя столкновениями Даниила Квята с четырехкратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем на Феррари. Победителем стал другой немец — Нико Росберг — лидер общего зачета на данный момент.

Подробнее об этом можно почитать в моем обзоре гонки , а сейчас я хочу поговорить об организации.
Мой коллега olegkarpovf1 и редакция Motorsport.com подарили мне 4 билета на главную трибуну Сочи Автодрома.
Вид с главной трибуны в целом всегда одинаковый, большую часть гонки вы не увидите, т.к. на главной прямой редко происходят обгоны. Сочинский автодром лишен и другого преимущества большинства гоночных трасс — сражения за первый поворот, здесь все действо происходит во втором.
Зато с главной трибуны можно наблюдать за парадом пилотов.

И, конечно, за пит-стопами. Кстати, на Гран При Европы, если кто пропустил, команда Williams провела рекордную смену всех 4 колес на машине Фелипе Массы за 1.92 секунды!

Также мы раньше телевизионных камер заметили Феттеля, который после двух столкновений и схода, отправился в боксы своей бывшей команды Red Bull жаловаться на россиянина. Феттель выглядел недовольным, но сомневаюсь, что его слова как-то повлияли на решение команды "понизить" Квята в Торо Россо.

Единственное, чем лично я остался недоволен, — отсутствие экрана в нашем секторе. Главная трибуна поделена на 4 сектора, а экрана всего 2, да еще и маленьких.

О Сочи.
Возможно мои слова покажутся странными, но Сочи невероятно напоминает Грузию. я говорю не о пейзажах, а об архитектуре, которую связывает советское прошлое и общая атмосфера.

Я впервые побывал в Сочи и Адлере, возможно, все черноморские курортные города такие, но несколько раз поймал себя на мысли, что вижу определенный участок дороги, который уже встречал в Грузии, или дом, который точно должен стоять в Батуми.

Красная поляна окончательно выбила меня из понимания, где мы находимся, невероятно напомнив долину Боржоми, родину знаменитой минеральной воды.

К сожалению, нам не удалось много погулять по городу из-за отсутствия времени. Надеюсь, в следующем году мы вновь отправимся на Гран При на Q7. Ездовые качества этого немецкого кроссовера и топливная экономичность оставили самые лучшие впечатления после поездки.