Test Drive Ford Fiesta Sedan: может ли бюджетник приносить эмоции?

Спасибо!
А по чем было заметно, что у нас собирают?

Да как в калине 2 сидишь!

Я вам порекомендую посмотреть на статистику вышеупомянутого логана и сандэро и сравнить резудьтаты продаж. Как ни странно, в странах третьего мира преобладает седан, в Европе — хэтч

В европе в целом хетчи преобладают, а у нашего народа еще осталась любовь к седанам))

Специфика стран третьего мира

Чем то согласен, но например шкоду спайсбек и новую фабию у нас не выпускают, потому что ценник неайс!

На хэтче тоже довелось погонять. Супер! www.drive2.ru/b/3119188/

Лучше)

Да, только почему-то все покупают логан, а не сандэро

я бы ни то ни то не брал. мой кореш у которого трое детей купил сандеро. это одна из немногих машин (из недорогих) в которых влазит 3 детских кресла на заднее сиденье

потому-что у Логана: 1. колесная база больше. 2. багажник больше итог. большее количество автомобиля в те же деньги

Прям в точку!)

Как раз мои параметры роста-веса, вполне себе отлично сижу, за мной правда места немного, но мне как-то все равно.

Да-да, вот я и об этом)

Просто у вас никогда не было Фиесты. Это машина на голову выше Ваза. Она для кайфа от вождения, а не для перевозки дров.

Хорошо что не было и не будет.
Кайф от вождения когда места как в Оке? Задние сиденья вообще для галочки видимо или изначально 2-х дверная была.
Внешне так же страшная!

Для какого нафиг удовольствия от вождения )))). Для удовольствия от вождения сделан фокус рс. А бюджетный убогий седанчик сделан чтоб до работы доехать.

от вождения где? по дороге между Урюпинском и Воронежем большего кайфа чем Гранта она не доставит никак -)

Вы батенька, смотрю писаете кипятком от Гранты. Удачи Вам по жизни. Гранта лучшая машина в мире. Не зря японцы на неё свой шильдик наклеили.

Спасибо и Вам не хворать! Гранта отличный автомобиль для Российских условий это факт.

Лол) если тесно спереди, так это не минус автомобиля, а скорее водителю пора бегать по утрам.
Сзади — всем по потребностям.
Что за критерий странный — поносить авто из-за количества места в нем?))
Наверно, потому что Путин едет на Калине?)

Ну до размеров среднего корейца не добегаю ))
Да правильно места как в Оке это конечно нормально )))

лучше сравнить с калиной/грантой, они одноклассники, хотя и сравнивать нечего -)

Но все же они не выбрали клио или поло:)

хочешь сказать, что клио и поло нет на дорогах Великобритании? :)

Есть) хочу сказать, что фиест больше) фиеста вообще на 2 месте в Европе по уровню продаж

это прекрасно, но ведь есть еще такие параметры, как цена новой машины, стоимость владения и вообще много чего :) и в том числе подвеска (хотя вряд ли подвески поло и клио настолько хуже :))

Интересный момент, что записью выше, совместно со школой экстремального вождения, мы сравнивали два кузова седан и хэтч. И да, действительно седан больше склонен к заносу из-за инерции задней части. Но! Этот занос прогнозируем и контролируем лучше, чем в хэтче. Я бы даже сказал, что седан безопаснее в этом плане

Эти тележки прикольные конечно, но в реальной жизни реакции могут отличаться. Хотя вполне возможно что и на дорогах общего пользования седан может быть более прогнозируемым, чем хэтчбек. Но идёт в занос машина чуть раньше, чем хотелось бы, некоторые повороты и съезды с эсткакад мне приходилось проезжать медленнее, чем обычно, потому-что не было уверенности в "Фиесте седан". Но при овощной езде действительно никаких проблем, мягко стелет, хорошая шумоизоляция, по салону всё на довольно высоком уровне, в целом понравилась машинка

В ней места как в Оке. Гранта-Калина салон гораздо больше.

=))

если все таки провести замеры?

А что проводить? Садишся за руль в фиесту — тесно, выходишь открываешь заднюю дверь, а туда уже можно даже не пробовать сесть.

Белорусам ближе хэтчи, солгласен, как и европейцам. Как впечатления, не пожалели, что другую не выбрали?)

Машина мне очень нравится. Больше даже и ничего не смотрел и не тестил. Любовь с первого взгляда :)

Переходник на случай если придётся заправляться на какой-нибудь старой заправке, где ещё пистолет большого диаметра

Если говорить про управляемость, то это полная противоположность рапиду

А рапид лучше или хуже?

Для каждого "лучше" свое) одному это будет важно, для другого — нет

Фиеста конечно поинтереснее будет, на фоне загруженного скучными рапидами города.

Соглашусь с Вами! верно говорите

Я тестдрайвил фиесту в тайланде, за исключением странного запаха пластика салона понравилось все. Но купил в итоге азиатского яриса. Кстати надо добавить его в память на драйв2. Жаль у нас таких не продают, очень удачная модель я бы сказал. Очень. По размеру намного больше фиесты

Во www.drive2.ru/r/toyota/1716968/ !

Лучше, но дороже.

Рапид жестковатый и правильный, фиеста на европодвеске азартна — в нашем варианте разболтаная. И мягкая да еще и со склоностью к заносу.
Еще и интерьер могну пнуть — многокноплчный комбайн невыносим. Не зря на новых поколениях нормальная мудбьимедиа с тачскрином.

Все они разболтанные. Даже моя октавия разболтанная в некотором смысле несмотря на все доработки.

В настройках можно. Фиеста имеет возможность отключения системы стабилизации — это плюс

Говорю еще раз — НЕЛЬЗЯ там отключить ЕСП. Это прирогатива исключительно модели Fiesta ST — отключить ЕСП. Поверьте — я знаю предмет очень неплохо !

Будем считать, что мы оба правы:) при наличии ЕСП её можно отключить частично, при АСР офф

Еще раз — ЕСП отключить НЕВОЗМОЖНО на гражданской версии машины. На гражданке можно отключить противобуксовочную систему плюс одновременно сдвинуть на "попозже" порог срабатывания системы ЕСП. Она НЕ отключается ! И раз вы позиционируете себя как "журналист" — надо это знать и не вводить в заблуждение людей !

Это и есть частичное отключение. Простите, но в некоторых авто под видом "отключить", она только сдвигается на "попозже", как Вы говорите. Но полностью, в нашем понимании, систему отключить Невозможно! Вот и парадокс: кнопка ЕСП офф есть, а отключить её нельзя (точнее можно, но частично). Надеюсь мы друг друга поняли

Вы меня упорно не хотите УСЛЫШАТЬ — там не отключаемая ЕСП, а то, что есть в меню бортового компа (на экране магнитолы) в настройках — АПС ВЫКЛ — выключение анти пробуксовочной системы. Там и в помине НЕТ упоминания про выключение ЕСП. Стоит признавать свои ошибки, хоть иногда…

Не буду спорить, просто хочу уточнить.
На Фокусе же отключение АПС аналогично тому, что вы описываете. Так вот зимой, деактивировав АПС через борт. комп., вводя авто в занос, машина скользит практически до последнего, только в самом конце система срабатывает. А с включенной АПС, занос пресекается моментально.
Почему так происходит?

Да, тут важный момент, что для тебя главное

Едет, рулится и тормозит хуже Рапида, была возможность сравнения, так что не всё так однозначно

У Рапида кресла — ад. Очень часто катаюсь на основных игроках данного класса, и если говорить о 1,6 АТ — Фиеста лучшая для водителя. Сложно пока говорить о надежности — пробег маловат.

Мне кресла Рапида не показались адовыми. А вообще речь шла о "Едет, рулится и тормозит"

Кресла — самый главный недостаток Рапида, и это утверждение построено на мнении не одного человека. Дальняя поездка на Рапиде? Нет, увольте. Понятное дело, что это лечится лёгким колхозингом, но покупая новое (или околоновое) "поджопное" авто заниматься этим не считаю правильным. Динамика в Рапиде есть, но педалька тормоза ватная, руль в нуле — пустоват, шумоизоляция — совсем так себе. Машинка хорошая, но пресная, прям вот никакая. И добивают это всё кресла.
" и если говорить о 1,6 АТ — Фиеста лучшая для водителя" — имелось в виду, что Фиеста лучшая по всем параметрам, важным для меня, как водителя, а именно: рулежка, торможение, динамика, удобство, комфорт в конце концов. Речь идёт о "гражданской", так сказать, "поджопной" езде, и ваши тесты с изучением вопроса склонности к заносу-сносу на Фиесте или Рапиде — несколько неуместны. Каковы шансы у автомобилей данного класса ездить на пределе возможностей в рамках той же Мааасквы и области? Каковы шансы у данных авто попасть на трек?)) В конце концов, что важнее: как авто ведёт себя ежедневно, или как оно ведёт себя "на грани фола"? Вангую "мол, всякое бывает на дороге", но на дорогах общего пользования ездить нужно так, чтобы не было всякоебывает.
Дело ещё в том, что моё скромное мнение абсолютно совпадает с мнением человека, который в недалеком прошлом катался на раллях и являлся инструктором в школе экстремального вождения. И уж извините, но верить ему и себе я склонен больше, чем вам и любому другому вещателю из интернетов, журналов и прочего телевидения.
Не стоит мои слова воспринимать как какую-то аксиому, ведь люди-то разные и что важно для одного — для другого является пустяком и чушью. Кто-то вообще выбирает авто только по внешнему виду или степени "престижа")

Нормальная такая простыня в ответ))
Даже если взять рулёжку на разрешённых правилами скоростях: допустим съезд с трассы на эстакаду, резкое перестроение на дороге, уворачиваясь от "чайника" или "неадеквата" и т.п. Попробуйте на "Фиесте седан" на 110 км/ч перестроиться резко в соседний ряд, имитируя уход от столкновения (а в наших широтах такой манёвр увы нередко совершать приходиться), а потом сделайте то же самое на "Рапиде". Вот в каких ситуациях проявляется преимущества управляемости, а не "для погонять".
И я не говорил, что прям из-за этого лучше "Рапид", речь всего лишь, что "Рапид" реально лучше по "Едет, рулится и тормозит". Зачем вы мне про гонки пишите?)

Есть в столице отличное место для проверки авто: эстакада на ТТК от хорошевки до звенигородки. Достаточно резкий поворот, приправленный выпирающими металлическими стыками. Скорость, при отсутствии пробок, от 80 до 110 ( далее откровенно страшно на абсолютно любом гражданском автомобиле). Самое любимое место проверки авто на вшивость (в т.ч. рулежка, устойчивость, работа подвески, акустический комфорт)
Фиеста там вне конкуренции, среди своего класса. Дно — РиоСолярис, далее ПолоРапид и вершина у Фиесты.
Уход от столкновения — безусловно важный аспект, но теперь немного практики: за водятельский опыт около 15 лет ни разу (от слова совсем) не приходилось совершать такие маневры на скорости овер100 км\ч. То ли мне бегом билетами лотерейными затариваться, то ли я как-то странно езжу.
Интереса ради попробую то, что вы советуете, но пока останусь при своём)

Соглашусь в том, что у каждого свой стиль пилотирования и свои понятия о том — что лучше, а что хуже, в плане той же рулёжки и т.д. Хотя хочу заметить, эксперты "Авто-Ревю" при сравнительном тест-драйве правда одноплатформенного Polo sedan тоже склонились к тому, что он едет и интереснее и надёжнее, чем Fiesta sedan российской сборки.
Главное же, что сама машинка получилась приятной, способна доставить удовольствие, если обратили внимание. я владел раньше аж двумя Фиестами, мне нравится эта модель в целом, но стараюсь быть объективным.
И конечно желаю и дальше никогда не попадать в аварийные и предаварийные ситуации, ибо ничего хорошего в этом нет…

Надежность не очень. Хотя у на в предыдущем кузове.

=))

А еще у форда ай как много проблем с роботами

если честно, то у всех с роботами проблема.)))

вот, он самый)))

Согласен, провоцирует)

Больших нет, но все же в магазин веселее на нем ездить)

Веселее чем на логане? 😂😂👍🏻

Хотя я и фанат Рено, но да, веселее:)

Уже нет, свернулся дилер

На 2 500$ дешевле, чем Рапид

Цена очень демократична при учете скидок и бонусов от дилера. Но это в России. У вас не знаю. В группе фиест украинцев много, но почти у всех дорестайл экобустовский. Кстати, говорят, что они еще интереснее.

а какая цена по отношению к солярисам-рио?

Если без скидок, то примерно равны цены. Но на фиесту скидки идут 50-100 тысяч. Я в декабре брал седан на автомате в средней комплектации с зимними ништяками (подогрев зеркал, передних сидений и лобовухи) за 600, по прайсы он был 700. Рио в простенькой комплектации автомат 1.4 хетчбэк. Предлагали за 650 со всеми бонусами и скидками. По прайсу он был те же 700.

тогда конечно фиеста! правильный выбор!

еще и проем очень узкий за задними сиденьями. Но я считаю что покупая новое авто за кучу денег, не надо жлобить на такси(грузовое в том числе)

у этого поколения уже давно есть СТ-версия (естественно, в хетчбэке), только вот в России не продается.

Спасибо за позитивный отзыв! Рад, что Вам понравилось

Только с гольфом имёт смысл сравнивать фокус, все-таки фиеста — Б-класс

Отлично передали свою точку зрения! Забыл упомянуть, тестовый Фиеста с топливной картой на 110 сил, а робот с европейской прошивкой, которая более агрессивная и быстрая, чем российская, которая настроена на комфорт

Тестовая фиеста минимум 120 лошадей, так как почти все тестовые фиеста идут во комплектации титаниум. Дилеры почти всегда на тест заказывают максималку. Автомобиль на фото точно титаниум. А в нем минимум 120 л.с. Это факт. Кстати разницу даже в эти 15 лошадей почувствовать крайне трудно, а уж разницу в 5… А вот истории про то, что тачки на тест идут с какими то другими прошивками на коробку и движок чтобы быть более динамичными это такое фуфло… Легенды ничего общего с правдой не имеющее. Работал на 3 разных дилерах и заказывал, подготавливал минимум 5 тестовых авто.

А какое отношение Кваттро имеет к управляемости?)

Вы еще не родились, когда Кваттро имело прямое отношение к управляемости )))

Возможно в то время да, но не сейчас)

Попробуйте прокатитесь, будет как раз возможность с логаном сравнить. Тяжело определить щенячий он или нет. Смотря что брать за ноль)

У меня есть возможности со многими авто сравнить, а не только с логаном. И таки да, фиеста седан уежище. И экстерьер стремный, и салон так себе.

Здесь проем диктовала сама конструкция седана. Все-таки модель не с нуля придумали, а просто прилепили заднюю часть к хэтчу.

Пы.сы. В следующем обзоре будет как раз про вместительность. Есть и такие среди бюджетников

Да, тут я с вами согласен, но все же иногда такая функция бывает очень нужной, выручает)

Фиеста выдержала на ура :) почти ралли :)

Фиеста в Европе на 2 месте по уровню продаж, если про цифры. В России она всего год продаётся и если объективно, то по хорошей цене

И тем не менее продажи Фиесты не идут ни в какое сравнение с одноклассниками.
Появилась слишком поздно, когда рынок захвачен конкурентами.
И, что по-моему, самое главное размеры салона очень скромные.
У нас в отличие от Европы почти всегда выбирают бОльший размер при прочих равных.

Улучшить Фиесту очень просто — всё подходит от Фордов начиная с 1998 г.в. и до нашего времени.
У меня недавно была дилемма выбора нового дешевого авто.
Гранта Спорт бэлая, Фиеста (седан не нада, а хэтч совсем не для фэмили), Поло седан (ну так, для списка). В итоге взял Фокуса самого простого. Но если нужен "автомат", то ни за Грантой, ни за Фокусом народ не пойдет. А пойдут в первую очередь за классическим автоматом (массам он видится надежнее всего). Вот и берут Солярисы. А Фиеста хороша в хэтчбеке на дисках 16" с мкпп и синего цвета ) причем и её надо дорабатывать под себя…
Невыгодно! Проще Фокус!

Да никто толком не улучшает бюджетные жоповозки, цена улучшений несоизмерима с конечным результатом. Это не ВАЗы тюнить всё таки, где куча разных вариантов и всё относительно дешево. Новый авто класса В или В+ берут чтобы в первую очередь ездить просто и без проблем 2-3-5 сезона и не парится с ремонтом и прочим. Сами ведь подтвердили, что Фиеста маленькое дорогое чудо, и проще Фокуса взять)))

Первые владельцы нет ) а потом авто попадает к молодым энтузиастам, которые уже наелись ВАЗами и хотят чего-то большего. Цены к тому времени вполне адекватные. Фиеста выпускается с 2008 года и на разборках полно всего за небольшие денежки.

Вот как раз в этом и есть вся сущность нашего народа. Все будут выбирать автомобиль по критериям: у кого больше экран, у кого есть парктроники, обогрев руля, камера заднего вида и прочая шелуха. Единицы будут в первую очередь обращать внимание на то, как едет автомобиль. Например, по настройке ходовой, Фиеста — бесспорный лидер в сравнении с теми же Рио-Солярисами, они и рядом не стояли. Или же кто, кроме Рапида, может в этом классе предложить полноценный робот? Опустим вопрос надежности, гарантийный срок он прекрасно ходит.
Но люди не понимают, зачем им авто +- в барабане, если за эти деньги есть Хундаэ с кучей свистелок-перделок.
Корейцы вовремя смекнули, что россиянам важнее красивая обертка, а то, что внутри ничего толкового, так и ладно, возит попу, пусть возит дальше.
Поэтому Фиеста и имеет низкий % продаж. Но не потому, что она объективно хуже, а потому, что у населения несколько иные потребности.

Согласен!

У фиесты с маздой 2 общая база. Форд и мазда вообще многое делают вместе.

ТАК ОНИ УЖЕ С ДАВНИХ ВРЕМЕН ВМЕСТЕ))))В КУРСЕ)))

Форд как и Мазда не стоят на месте а пихают друг другу свои детали — в новом Мондео 2.5 от Мазда 6 и СХ-7 прошлых лет, в Маздах подвески от Форда )))

ДА УЖ

Тормоза, конечно, дело привычки, а вот по поводу ручек вы верно подметили.

Вот здесь главное найти баланс: пишешь плохо — плохо, пишешь позитивно — тоже плохо :)
Попылатся максимально объективно передать свои впечатления. Как есть, как говорится)

у тебя максимально объективно и получилось. А всем и не угодишь)

Спасибо!)

Вот с Рапидом и пилил, но решил все-таки сделать 2 тест-драйва :)

Спасибо! Москвичи тоже молодцы, ребята! :)

Это вы зря… а какой думаете может?

Осторожно, сейчас опять начнется война неВест :)

Э не, тут перебор)

Да нечего ровнять шрот к европейскому авто…

Тут как бы аксиома эскобара.